荣威轿车电动汽车

1、荣威 电动汽车 可以跑多少公里

荣威电动汽车根据车型不同行驶里程也不同，以荣威的光之翼为例，荣威光之翼可以跑续航500公里。荣威光之翼可以充电五分钟续航俩小时，拥有无线充电，AR-HUD抬头显示技术，14英寸超大曲面屏，零重力太空舱座椅等等配置。

荣威光之翼采用双电机驱动，从而形成一套四驱系统，该车0-100公里/小时加速时间不大于4秒，续航里程不小于500公里。此外，新车还将支持无线充电技术。充电15分钟可达到80%的电池容量，足够行驶250km/h。

(1)荣威轿车电动汽车扩展资料：

需要注意的是，电动汽车最大续航里程是在相对单一的工况下测试而来的，一般是处于时速较低的匀速状态下测试得出的。这种测试情境下，车辆的能耗较低，所以得出来的数值比较大。在日常的行车过程中，经常存在激烈驾驶、加速等不同的行车情况，所以最大续航里程的测试环境和真实的使用环境差距较大，没有多大的参考价值。

所以电动汽车在最大续航里程和综合续航里程中，更具有参考价值的是综合续航里程。不过，在实际的行驶过程中，路况会更加复杂，而且在气温、个人驾驶习惯等诸多因素的影响下，电动汽车的实际续航里程可能会更低。

2、荣威Ei6纯电动轿车4月亮相 续航600km 起售价或超14万

2019年的广州车展前夕，上汽荣威公布了新能源汽车的发展战略，在设计层面推出了全新智能电动设计理念——集智设计，解读未来汽车设计的方向。这套设计语言首款落地车型就是荣威Ei6。日前，网上车市获得了Ei6的外观图，基本看不到荣威目前在售车型的设计元素。据了解，新车的续航里程可达600km，将于4月份开幕的北京车展上首发亮相。参考其市场定位以及竞品的售价，补贴后预计起售价超14万。

目前荣威Ei6的车身尺寸还未曝光，不过预计与燃油版i6以及插电混动版ei6基本一致，主打紧凑型纯电动轿车细分市场。新车上市后的主要竞争对手集中在比亚迪秦Pro EV、广汽新能源Aion S等车型。根据目前官方公布的消息，荣威Ei6搭载了LED矩阵大灯以及参数化主动进气系统。

荣威Ei6所采用的“集智设计”理念，未来将广泛应用在荣威其他纯电动车型上，与“律动设计”形成鲜明的区隔。新车一眼望去很难看到燃油车的设计元素，整体呈现一种“X”造型。前脸为封闭式设计，上方宽幅黑色饰条与两侧矩阵式LED大灯融为一体。加上上雾灯区的镀铬装饰以及下格栅的黑化处理，让整车充满时尚感、科技感以及运动感。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、荣威Ei5是不是纯电动汽车啊？

没错，荣威Ei5就是纯电动汽车，外观采用了其最新的家族式设计理念，并采用了悬浮式车顶设计，同时该车的造型视觉作用非常修长。

4、荣威R ER6、几何C等将于8月上市，自主纯电动车集体走高端化路线

几何C

几何汽车是吉利旗下的一个全新纯电动汽车品牌，去年4月份正式在新加坡发布，并上市了首款纯电动轿车几何A。时隔一年多，几何汽车终于迎来了第二款车型——几何C，定位紧凑型纯电SUV，预售价13.98万元起，将提供400km和550km两种续航版本，新车将于8月7日正式上市。

几何C采用了与几何A同出一辙的设计语言，线条简洁流畅，“光棱之刃”大灯也得以延续。内饰上同样是家族式风格，各类触摸按键布局看上去极度简约。前方超迷你仪表盘显示功能齐全，非常有特色。

在众多传统车企的新能源品牌当中，吉利旗下的几何汽车可以说做出了独具风格的调性，从几何A到几何C，无论外观造型还是内饰以及智能化配置等方面，都有着让人眼前一亮的表现，随着如今汽车设计同质化日益严重，相信几何汽车的创新亮点会越来越闪亮。

荣威R ER6

全新“R”标识，是上汽荣威旗下高端新能源车型的专属LOGO。在2020成都车展上，荣威R标品牌的首款纯电轿车荣威R ER6正式开启预售，预售价区间为16-22万元，并计划将于8月份上市。620km的NEDC续航里程是新车的最大亮点之一，配备能量密度180.1Wh/kg的三元锂电池，能耗仅12.2kWh/100km，最高车速可达185km/h。

新车采用了封闭式前脸设计，大灯采用了“空间矢量符号”的设计元素，极具视觉张力。内饰方面最大亮点是一块14.3英寸2.5D曲面的中控大屏，不过似乎边框还是比较宽的。另外内饰采用大量软性材质包覆，以银白和灰蓝作为配色，整体质感良好。新车配备了刷脸启动车辆、AR实景导航等黑科技，以及多项个性化装饰可选。

目前国内纯电轿车市场的竞争可谓相当激烈，比亚迪秦Pro EV、广汽新能源Aion S以及特斯拉Model 3等都是市场上相当热门的车型。从产品力来看，上汽荣威在ER6拥有多项统计独有的配置科技，续航表现也相当出彩，此外16万元起的预售价其实也算比较有竞争力，如果新车正式上市售价能带来更多惊喜，那么ER6想要抢占市场份额也并非难事。

北汽新能源ARCFOX α-T

北汽新能源可谓是国内新能源市场的资深玩家了，旗下EU系列曾一度霸占新能源车销冠位置。ARCFOX，正是北汽新能源旗下主打“高端”的纯电动汽车品牌。今年4月份，ARCFOX旗下全新纯电动中型SUV正式定名为“α-T”，并开启了预售，预售价为28万元起，有望在8月份上市。

ARCFOX α-T定位于纯电动中型SUV，其外观高度还原了ECF概念车的设计风格，简约大气，不过新车上并未采用电子后视镜方案算是有些可惜。内饰同样是简约的风格，中控采用上下双屏布局，营造出不错的未来感，上方屏幕一直延伸至副驾位置，同时中控大部分物理按键集成在下方屏幕中。动力上新车搭载一套双电机四驱系统，前、后电机功率均为218马力，扭矩达360Nm，NEDC续航里程为653km。

ARCFOX α-T在造型上虽然没有ECF概念车那么科幻，但前脸还是颇有迈凯伦的感觉。此外从双电机四驱、653km综合续航等等来看，28万元起的预售价似乎还算合理，不过面对广汽Aion V、别克微蓝7等纯电动SUV的阻击，α-T想要突围而出还需要看品牌和服务等等。

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5、荣威Ei6纯电动轿车曝光 续航600km 一季度上市

上汽荣威目前已经拥有庞大的新能源产品阵容，在纯电动领域布局了Ei5、ERX5以及MARVEL X三款车型。2020年，荣威将针对纯电动车型推出一套全新的设计语言，与目前所使用的“律动设计”形成鲜明的区隔。而首款车型就是i6的纯电版——Ei6。根据此前消息，这款车续航里程达到600km，将于一季度推向市场。

荣威Ei6采用的是“集智设计”理念，未来也将广泛应用在荣威其他纯电动车型上，更加符合消费者对于纯电动车型的审美需求。新车一眼望去很难看到燃油车的设计元素，整体呈现一种“X”造型。前脸为封闭式设计，上方宽幅黑色饰条与两侧矩阵式LED大灯融为一体。加上上雾灯区的镀铬装饰以及下格栅的黑化处理，让整车充满时尚感、科技感以及运动感。

目前荣威Ei6的车身尺寸还未曝光，不过预计与燃油版i6以及插电混动版ei6基本一致，主打紧凑型纯电动轿车细分市场。新车上市后的主要竞争对手集中在比亚迪秦Pro EV、广汽新能源Aion S等车型，参考这些竞品的价格区间，荣威Ei6的补贴后起售价预计超14万元。

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6、荣威ERX5 纯电动和荣威eRX5 插电混动汽车哪个好

主要是根据自己的用车需求来决定吧。

如果只是在城市里使用车，同时每日里程不多，充电条件好，当然是首选纯电动汽车，现在新车续航里程普遍都在400公里以上，质量也都不错。
如果要经常跑长途，同时充电条件不好，则买混合动力车比较实惠，也没有续航里程的困扰。供参考。

7、荣威纯电动车型Ei6亮相工信部名单，续航里程可达605km

日前我们从工信部提供的最新一批新能源汽车推广目录中获取了有关荣威全新纯电动车型Ei6的续航信息，该车在NEDC标准下的综合续航里程为605km。

荣威Ei6定位于紧凑型纯电动轿车，是首款搭载荣威“集智”设计理念的量产车，车身长、宽、高分别为4724、1835、1493mm，轴距为2715mm。动力方面，新车将搭载一颗额定功率73kW的驱动电机，最大功率135kW，最大扭矩258N·m，电池系统能量密度高达180.1Wh/kg，NEDC工况条件下的能耗为12.6kWh/100km。据悉，新车将在今年北京车展上正式亮相。

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8、荣威电动汽车和比亚迪秦哪个好

荣威电动汽车和比亚迪秦相比，个人认为是各有优势，考虑车子做工方面荣威电动汽车好一些，车子性价比方面比亚迪秦好一些。

9、荣威将推全新电动轿车，续航里程或超600km

近日，荣威官方表示，旗下全新电动车Ei6将于4月份开幕的2020北京车展中正式亮相，该车是荣威首款采用“集智”设计概念的量产车，下面咱们来了解下。

外观方面，Ei6的前脸采用了较为复杂的设计，大灯处用到了多种装饰，带给人非常神秘的感觉。该车没有设计进气格栅，但是在两侧有仿通风口设计，底部还有竖型进气孔，营造出了不错的运动感。

另外，据官方透露，Ei6配有参数化主动进气系统，在有效减少风阻的同时还能为底盘下方的电池组导流、散热。

Ei6的车身设计有些偏常规，采用传统三厢车结构，不过这样能保证车内的头部空间是充足的。

Ei6的车尾和内饰都还有对外公布，鉴于该车的车头设计不错，荣威又是很早采用中控大屏设计的车企，所以这两个地方都很让人期待。

Ei6的动力信息也还是保密阶段，目前只知道该车的续航里程将达到600km。如果真是如此，那Ei6将很有竞争力。

荣威的车都有着不俗的外观设计和内饰用料，另外在智能方面也是领先的，不过在10-15万元的家用电动车领域，其车型相对单一，且续航里程一直拿不出手。这次Ei6的推出，肯定是起到了丰富产品线的作用，另外厂家非常着急的把600km的续航里程可给透露出来，就是想表明续航现在已经不是荣威电动车的弱势了。Ei6我还是挺期待的，不知道大家的想法是否和我一样。

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10、荣威ei 5纯电动车怎么样？

优点
最满意的是这款车的外观，环保，电耗，颜值，旅行车空间大
缺点
没有全景天窗，旅行车配这么小的天窗，遗憾，老款续航低了点
外观
外观回头率还是挺好的，特别在杭州大街上这车好像还是不多，不怎么看到，45°角度看过去还是比较袖长，线条优美，尾部怎么看怎么饱满，前脸看起来咋是比较舒服，不像电动车全封闭那么的难看
内饰
内饰比较单一，还好是大部分采用软质材料费，还是比较有层次感，有一个地方就是扶手箱太短，压上面不舒服，手没地方放感觉， 车联网：斑马系统还是比较方便，导航，音乐，等等都可以语音控制。
空间
空间比我原来的轿车大多了，后排可以放倒，长的东西也可以放，后排人坐着还是很空的，后排地板是全平的，这点比其他车型都要好，前排也是挺大的，副驾驶脚完全可以全部伸直，5个人坐满还是很轻松的，适合家用，后备箱比普通轿车要大，开口也大，适合放东西
动力
动力这块感觉和2.5自然吸气的车子比不多，电动的起步比较爽，推背感还是很强的，扭矩来的比较直接，虽然只有85千瓦电机，感觉家用足够了，一般上下班用经济模式就可以了， 跑高速：高速比较费电，这是电动车的特性，总的来说ei5高速大概15个电，比其他品牌的还是要低，主要是他的空调比较好，不怎么费电
操控
操控这块本人家用感觉还是很好开的，简单，舒服，和自动挡差不多， 底盘悬架支撑：过减速带感觉还是挺稳重的，电瓶在地盘比较承重
续航
电耗总的来说还是挺满意，对于冬天来说平均只有15千瓦，夏天12应该没问题。有一次下坡比较多的，最低到了8.8千瓦。这是冬天，说明这车电耗绝对是算低的，只要你控制城市道路控制电流在20a之内，高架路控制在30a之内，高速控制在40a之内，绝对有你想不到的电耗和续航 充电：现在用上送的7千瓦的，感觉还是挺快，上班冲上，下班就满了，方便，4天一冲没问题 冬季电耗：冬季15千瓦，不开空调在13左右，空调开经济模式
舒适
座椅真皮包裹很好。坐长了感觉不累，后排可以放到，非常方便