新能源汽车减速器左右壳体_北汽新能源EC180车型驱动电机和减速器型号在哪查看

1、新能源汽车宝骏E100用的是什么变速箱？

宝骏E100采用的是一款电动车单速变速箱（固定齿比变速箱），宝骏E100是上汽通用五菱旗下宝骏品牌首款新能源汽车，并于2018年6月12日推出新续航里程升级版,续航里程提升至200km。

同样，宝骏E200采用的是一款电动车单速变速箱。宝骏E200是一款两座纯电动微型车。宝骏E200在充满电的情况下，如果你在市内出行，每天正常上下班来回40km的话，可以满足5天的行程，刚刚好工作日不用充电。

此外，宝骏E200每公里用电成本仅为6分钱，是传统汽车使用成本的10%-20%。而且保养成本极低，燃油车主要针对发动机系统进行保养，定期更换机油、机滤等。新能源汽车靠电机驱动，省略机油、三滤、皮带等常规保养项，只需定期更换减速器油、空调滤清器等易损件、电池组和电动机进行检查及养护。根据使用情况和时间决定是否保养，自费保养单次均价不到200元。是传统汽车的5%-10%。

续航方面，宝骏E200 2018年最新NEDC工况下续航里程为210KM，等速续航里程可达270KM，并且增加了智能补电功能。此外，宝骏E200将人、车、手机互联，通过宝骏新能源APP，绑定车服务，即可一键体检，检验车辆状况，安全出行，驾驶无忧。

2、新能源汽车动力传递方式

用内燃机作为动力的传统车辆，传动系统由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等组成，传动系统保证了汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性；还保证汽车能倒车，以及左、右驱动轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而平稳地结合或彻底、迅速地分离。

这些部件不但重量不轻、让车辆的结构更为复杂，同时也存在需要定期维护和故障率的问题。对于新能源汽车来说，传动系统的设计更加灵活，从其演变过程来看，有以下几种形式。

1、与内燃机汽车类似的传动系统

　还有离合器、齿轮箱、差速器等。

2、省去离合器，驱动电机、固定速比减速器、差速器合为一体。

3、轮毂电机与车轮融为一体

轮毂电机

轮毂电机的发展很好地解决传统传动系统中的复杂结构。除了结构更为简单之外，采用轮毂电机驱动的车辆可以获得更好的空间利用率，同时传动效率也要高出不少。

轮毂电机驱动系统根据电机的转子型式主要分成两种结构型式：内转子式和外转子式。

外转子式采用低速外转子电机，电机的最高转速在1000-1500RPM，无减速装置，车轮的速度和电机相同。采用低速外转子电机，外转子就安装在车轮的轮缘上，而且电机转速金和车轮转速相等，因而不需要减速装置。

内转子式，采用高速内转子电机，配备固定传动比的星型减速器，也称轮边减速器，为获得较高的功率密度，电机的转速可高达10000RPM。所选用的行星齿轮变速机构的速度比为10:1，而车轮的转速范围则为0-1000RPM。随着更为紧凑的行星齿轮减速器的出现，内转子式轮毂电机在功率密度方面比低速外转子式根据竞争力。