紧凑电动汽车

1、紧凑型电动汽车有哪些，紧凑型电动汽车车型推荐

比亚迪 江淮奇瑞都有

2、想咨询20万左右的纯电动汽车哪个好？

新能源汽车一般是指是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆;其工作原理是：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶;电动汽车的种类有：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车。2.就目前市场中的新能源车型将我们的评测体系分为三类：纯电动车型、插电式混合动力车型以及油电混合动力车型，具体至每一类车型都拥有各自不同的性能标准3.在众多的新能源车中，首先新能源车型最关心的可能是形势补贴政策和它的动力续航里程。

分析纯电动车型中的前五位，除了毫无悬念的特斯拉Model S 90D外，还有2016款比亚迪秦EV300 旗舰版、2016款北汽EU260、2014款腾势 尊贵版以及2016款帝豪EV 尊贵版。而它们也均属于纯电动车型中紧凑级车型的阵营。

特斯拉Model S 90D以503km的续航里程拿到最高分数12.64分。相比之下，其他几款自主品牌紧凑级车型的续航里程均在200km以上，最高的为北汽EU260车型，300km的续航里程使其拿到9.8分的第二名，而这也在同级别竞争对手中是最大的优势。

在充电时间方面，特斯拉并没有什么优势，相反，综合了快充和慢充时间后，比亚迪秦以4.8分位居榜首，其次是北汽EU260。而慢充需要32小时的腾势和15小时才能充满的帝豪EV在慢充方面没有得分，使其整体分数较低。值得注意的是，关于充电测试，我们仅针对充电时间作为打分的唯一依据，而关于充电兼容性和独立充电桩等配套和后期项目，均被列入了配置中的“充电配置”中，所以，大家不用担心我们的考量是否充分。

在性能与操控的客观数据方面，主要是考量车辆电动机、变速箱、驱动形式等可以量化的指标。相比之下，电动机功率超过300kW，扭矩超过600Nm的特斯拉Model S 90D在性能方面遥遥领先。而自主品牌车型在这方面均处在2.5分左右的水平，没有太大差距。

测试数据主要来自车辆的0-100km/h的加速性能、100-0km/h的制动性能以及噪音表现综合得出。毫无疑问，测试成绩无疑由上述的客观数据为基础，电动机性能强大势必会使车辆得到更好的测试成绩，而特斯拉Model S 90D以3.3秒的加速成绩瑶瑶领先。自主品牌方面，比亚迪秦EV300为自主品牌中加速性能最好的车型，使其拿到了6.93分的高分;相反，腾势加速时间超过了15秒，使其在加速方面基本没有拿到分数。

除了基于数据显示出的空间大小外，对于消费者购车另一个比较重要的因素就是，它的空间设计是否合理，人体工程学是否合格，所以在这里我们同样采用了主观评分的方式。在这项中的平均分为4分，而北汽EU260由于后排空间劣势明显，使其在乘坐中的体验同样不理想。

配置方面，分为21分的基础得分，由安全、外部、内部、舒适以及电池配置组成，无疑是整体分数中占比最大的项目，此外，考虑到很多品牌(尤其是豪华品牌)会在电动车中加入不少全新的科技，所以我们特此增加了10.5分的加分，其中包括全新科技以及主动安全系统。

最终分数特斯拉Model S 90D与第二名的比亚迪秦EV没有拉开很大的差距呢?主要原因在于，购买与售后的10分附加分，由于特斯拉Model S 90D的价格实在太高，不属于大众消费层次，并且进口电动车并没有补贴政策，所以在这方面仅拿了3.12分;而包括比亚迪秦EV在内的几款紧凑级家用电动车相比之下价格更加亲民，此外，它们均达到了各地区的最高级别补贴，所以它们在最后的10分附加分中可以拿到8分以上的成绩，进而缩小了与头名的差距

3、特斯拉将推紧凑型车型

日前，马斯克在特斯拉2020年第二季度财报电话会议上称，将会推出两款全新电动车，其中包括一款紧凑型车以及拥有更高载客能力的车型。这是一款定位低于特斯拉Model 3的车型。

 今年早些时候，马斯克就表示特斯拉将在中国设计一款面向全球市场的电动汽车，并展示了一款紧凑型汽车的设计草图。

由于中国市场完美的供应链，超低的动力电池价格，非常低廉的制造成本，使得特斯拉可以进入售价更低的市场，也将会拥有更大的用户基盘。通常而言，在轿车市场，紧凑型轿车的销量占比会超过60%，而像特斯拉Model 3覆盖的中型轿车的市占率约为20%。

在SUV市场，也有一个相同的比例，紧凑型SUV市场的占比约为50%，中型为25%。如果特斯拉杀入到紧凑型轿车市场，后续也必然会进入紧凑型SUV市场，这就意味着他们的市场基盘将会在现有基础上，扩大2-3倍。

对马斯克而言，他的目标是要让智能电动车替代传统燃油车，并最终消灭化石能源。在成本可控的情况下，不断地进入到新的细分市场，是可以预料的。 

关于时间，马斯克表现出了吞吞吐吐，认为目前的重点依然是Model 3和Model Y。 特斯拉紧凑型电动车产品，将会给燃油车市场带来更大的冲击，这将会是一款重要性在Model 3之上的产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、捷豹即将推出的紧凑级纯电动汽车是什么？

可能会有一个大胆的新计划摆在他面前，即是把捷豹转化为一个纯电动品牌，从而与特斯拉和极星等纯电品牌展开正面竞争。
该计划的核心是以Model 3为目标推出一款尺寸类似的紧凑级纯电轿车。
 
选择把捷豹转化为纯电动品牌，主要的考虑因素是相对于还没有纯电动车的路虎来讲，捷豹在电动化方面更有经验。
其纯电动I-Pace SUV在2018年就已推出上市，这款车也收获了不少欧洲媒体的好评，并且该车的市场销量在欧洲电动车中也算不错。
与此同时，捷豹还确认，将于明年上市的旗舰轿车XJ的换代车型也将完全电动化。
Castle Bromwich将成为电动捷豹的生产基地，大型J-Pace电动SUV也将在那里生产，以及一款尚未命名且更注重于道路驾驶的新型路虎揽胜。
 
但最令人兴奋和有意义的是更小的纯电动捷豹将可能面世，作为XE轿车的全电动代替车型，就像外媒发布的预览图展示的那样。
XE的销量在上个财年暴跌了近28%，这一诱因导致了一项为提振销量发起的彻底改革。
小型电气化捷豹汽车的计划在董事会层面得到了支持。
捷豹路虎的工程总监尼克·罗杰斯（Nick Rogers）表示：“小型化的捷豹电动车会很棒——我们需要考虑这一点。在理想情况下，这是一个重要的领域，我们希望置身其中，我们的客户也希望我们置身其中。”
同样，捷豹的设计总监朱利安·汤姆森（Julian Thomson）也是小型车的粉丝，他表示：“我很想做小型捷豹。我认为，考虑到世界各地正在发生的事情，我希望制造更小、更高效，并且具有捷豹汽车所有内在价值的汽车，这是一件看起来很美好的事情，有着奇妙的内饰并且开起来很棒——我想做这样的小型车。”

5、微型电动汽车有哪些，买来代步？

1：众泰E200

众泰E200微型电动汽车在4月25日北京车展正式上市，官方指导价为18.18万，综合补贴后的统一售价为5.98万，该车共有六种不同搭配的双色车身。动力上，E200的最高时速可达120km/h，工信部综合续驶里程155km，官方公布的最大续驶里程为220km。

在外观设计方面，众泰的口碑还是...算了，不提这个。虽然在传统上饱受争议，但是单独来看这款众泰E200的话，还是非常不错的，车身各个细节设计的非常用心且精致，这一点和上汽荣威的e50有些相似。前格栅为全封闭设计，且采用了钢琴漆面，配合两条U形镀铬饰条，让众泰E200的前脸看上去很有档次感。

众泰E200的灯光配置相当厚道，除了加入当下极为流行的LED日间行车灯外，还使用了LED光源作为近光灯，并配备了透镜，整个灯组看起来很有科技感。

2：知豆D2

前大灯除了配有LED日间行车灯、远近一体式卤素前大灯外，还配有转向辅助灯，不过这个辅助灯只有在打转向灯时才会点亮，如果只打方向不打转向灯它是不会亮的。

知豆D2的换挡机构位于方向盘右侧，怀挡的设计可以给较小的车身腾出一些空间。需要注意的是，知豆D2的怀挡只需要转动档把顶部的旋钮即可，整体档杆是无法转动的。

知豆D2的车身看着非常紧凑，由于车身长度偏短，1555mm的高度让其看上去重心较高。在同级别车型中，它也属于偏小巧的，不过对于这类微型车来说，短小紧凑的车身是其最大优势，灵活、好停车也是购买它们的消费者所需要的。

3：奇瑞eQ

内饰的设计上，eQ还是延续了QQ可爱并且实用的设计风格，整体做工在微型车中算是很不错的，并且配色也很丰富。方向盘的手感很棒，带有EPS电动助力转向系统，并特别为电动车进行了重新调校，使其转向更为灵敏，本身的电耗也更低。

动力系统方面，奇瑞eQ搭载的是一台最大功率为41.8千瓦的永磁同步电机，其最大扭矩为150牛·米。变速箱方面，eQ同样采用了单一速比直驱无极变速系统，通俗来讲，就是我们常说的固定齿比变速箱，大部分电动车都是采用的这种设计。

6、13万左右的纯电动汽车求推荐？

荣威迎来了换代上市，续航里程增值420公里，补贴后的价格在12.88-15.88万元区间，选择价格在13万元左右的低配车型，且与北汽新能源EU5、逸动EV460、帝豪EV450等车型有价格重合。在越来越多限购的城市中，无奈之举只能购买电动轿车代步，微型车太小且续航里程太短，最后选来选去还是选到紧凑型轿车上，就拿以上电动轿车来说
在颜值方面，其实是一个见仁见智的话题，情人眼里出西施，不喜欢都谈不上好看，荣威Ei5、北汽EU5、逸动EV460、帝豪EV450究竟谁更耐看？每个人审美观不一定，编辑个人认为，荣威Ei5和北汽EU5的造型设计的确更耐看。
买电动汽车除看重颜值，最看重还是续航里程基础上的价格，13万元左右的预算就能购买到续航分别为420公里、416公里、405公里和400公里的荣威Ei5、北汽EU5、逸动EV460、帝豪EV450，四款车的续航里程其实也相当，荣威Ei5也长不了多少。
空间方面，购买紧凑型轿车最好还是选择车内驾乘空间更宽敞舒适的车型，而荣威Ei5、北汽EU5、逸动EV460、帝豪EV450四款车里，逸动EV460车身最长、最宽和轴距最大，而帝豪EV450车身长度和轴距最短，可见逸动EV460车内空间最大而荣威Ei5最小。此外，荣威Ei5的车身重量最轻。
在电池容量方面，荣威Ei5、北汽EU5、逸动EV460、帝豪EV450四款车分别配备52.5千瓦时、53.6千瓦时、52.56千瓦时和52千瓦时电池，四款车的电池容量大小差不多，且都是提供8年电池质保。此外，四款车使用快充分别需要0.67小时、0.5小时、0.83小时和0.5小时才能充满电池的80%，北汽EU5和帝豪EV450快充最快

在电机方面，荣威Ei5、北汽EU5、逸动EV460、帝豪EV450四款车分别提供85千瓦及255牛米、160千瓦及300牛米、100千瓦及245牛米、120千瓦及250牛米，荣威Ei5续航里程最长而电机功率最小，四款车续航里程分别为420公里、416公里、405公里和400公里，续航里程相当。
在底盘方面，四款车里仅有逸动EV460后悬挂采用多连杆独立悬挂设计，其余三款车后悬挂都是采用扭力梁非独立悬挂设计。在悬挂舒适性和运动性方面，还是逸动EV460后多连杆悬挂，特别是在高速过弯防侧倾和不平路面防颠簸的能力比扭力梁后悬挂更强。
在配置方面，四款车都是配备的前后盘刹，电子手刹等，不过同样在补贴后13万元左右的车型中，北汽EU5和逸动EV460比其余两款车多了前后头部气囊、胎压显示、定速巡航、全液晶仪表盘、GPS导航、车联网、LED远近光灯等配置，同样价格下帝豪EV450在四款车里配置最少。

在销量方面，荣威Ei5、北汽EU5、逸动EV460、帝豪EV450在2018年前11月总计批售分别为19656辆、18424辆、880辆和16200辆，还是荣威Ei5最畅销，买电动汽车是选畅销车还是选续航里程更长、空间更大、底盘更好等的车？想必聪明人购买电动车都不一味只看销量。

对比以上四款车型，补贴后价格都在13万元左右的限购城市必买电动汽车代步的消费者来说，选择一款好看、空间更大、底盘更好、续航里程更长的车型无疑是理性的选择，而四款车里逸动EV460的底盘和空间优势明显，而荣威Ei5和北汽EU5的销量优势明显，如果在乎底盘首选逸动EV460。

望采纳，谢谢！！

7、纯电动汽车排名

纯电动汽车排名是：特斯拉Model X、北汽EU系列、日产的纯电动汽车、捷豹I-PACE、新款逸动EV 。

1、特斯拉Model X

如果你不用考虑预算，那么选择纯电动汽车当然要续航里程高的，而续航里程达到417-565Km的特斯拉Model X是比较好的选择，虽然它不是特斯拉续航最高的车型，但是造型和实用性都是相对较好的。

Model X最大的亮点莫过于后排电动鹰翼门设计，类似设计经常出现在超跑上，为鸥翼门，不过Model X的电动鹰翼门结构更加复杂，实用性也不错，后排乘客上下车提供了极大便利。

2、北汽EU系列

北汽EU5是在北汽绅宝D50的基础上进行改变，夸张的C型LED日行灯是最大亮点，整体感觉紧凑干练。动力方面，EU系列有丰富的选择，不同车型的续航里程也不一样，分别为300、416以及460Km。

3、日产的纯电动汽车

日产的纯电动汽车在全球销量非常不错，其中很大部分销量都是凭借日产聆风车型，不过聆风没有引进到国内，但是我们也可以尝试一下轩逸。造型方面和燃油版车型相似，同样在不容易观察的位置上增添了蓝色细节。动力方面，轩逸纯电版搭载了最大功率为80KW的电机，综合工况续航里程为338Km。

4、捷豹I-PACE

如果要从豪华品牌中选择一辆纯电动汽车，捷豹I-PACE值得考虑。充满捷豹家族设计的I-PACE，并没有因为是纯电动而科幻了外形设计，整体设计类似轿跑型SUV，车身更宽更低矮。动力方面，I-PACE前后分别有一台电动机，以此实现四驱功能，最大输出功率为294KW，电池容量为81 KWh，在欧洲NEDC工况下纯电动续航里程为500km。

5、新款逸动EV 

新款逸动EV 是基于全新逸动来打造，整体造型和燃油版保持一致，同样使用了大量蓝色元素来表明自己新能源汽车身份。动力方面，逸动EV搭载了一台最大功率为100KW电机，综合工况续航里程为405Km。

购车技巧

1、明确付款方式

购车渠道多样化催生出各种购车付款方式，我们常见的有全款购车、贷款购车、以租代购等等，新手买车前要综合考虑，看哪一种付款方式更适合自己。如果是不差钱的土豪完全可以全款，预算不多或者没有足够流动资金的可以考虑贷款购车。

2、确定购车预算

现在的汽车市场竞争如火如荼，推陈出新速度越来越快，新旧品牌不胜枚举，价格从几万到上百万都有，所以买车的第一步要明确自己的消费能力，就是自己口袋里有多少钱可以用来买车，10万、15万还是25万，在确定好预算之后，再开始选择车型。

3、明确用途与喜好

针对不同的消费人群和用途，汽车又分为轿车、SUV、MPV、皮卡等车型，所以每一个价位下面都有几十款甚至上百款车可以选择，这时候就要看自己是喜欢哪一种车型了，是偏重乘坐舒适的轿车，还是驾驶视野更好的SUV，如果是商用则可以选择MPV和皮卡了。

8、电动汽车大概能跑多远

以美国特斯拉纯电动轿跑车为例，纯电行驶里程为390-502公里(最高时速190-250公里)
比亚迪纯电动车e6，纯电行驶里程322公里(最高时速140公里)，
戴姆勒与比亚迪合作的腾势纯电动紧凑型车，纯电行驶里程250公里(最高时速150公里)，
启辰晨风纯电动紧凑型车，纯电行驶里程175公里(最高时速144公里)，
北汽EV150纯电动两厢小型车，纯电行驶里程150公里(最高时速120)。
江淮和悦iEV4纯电动小型车，纯电行驶里程160-200公里(最高时速100公里)，
江淮和悦iEV5纯电动小型车，纯电行驶里程200-240公里(最高时速120公里)，
自主品牌电动车颜值最高的，当属紧凑型的长安逸动电动版，其纯电行驶里程150公里，
奇瑞EQ微型电动车，纯电行驶里程200公里(最高时速120公里)，
众泰知豆纯电动微型车，纯电行驶里程120公里(最高时速80公里)。
上汽荣威E50纯电动微型车，纯电行驶里程120公里(最高时速130公里)，
比亚迪秦，纯电行驶里程70公里(最高时速185公里)，
比亚迪唐插电式混合动力SUV，纯电行驶里程80公里(最高时速180公里)
上汽荣威550Plus-in插电式混合动力紧凑型车，纯电行驶里程58公里(最高时速200公里)
宝马530Le插电式混合动力轿车，纯电行驶里程58公里(最高时速233公里)，
宝马BMWi8插电式混合动力跑车，纯电行驶里程37公里(最高时速250公里)。

9、紧凑级纯电家轿，哪一款才是性价比之王？

5年前，编辑刚入行电动汽车媒体时，13万元可以买一辆什么样的电动车？可能续航200km出头，也没有绚丽大屏的电动汽车。可是来到2020年，13万元可以买NEDC续航超过400km，智能化配置丰富，娱乐配置不缺，外观内饰设计好看，空间也足够使用，选择余地太多了。

编辑找出目前市面上最能打，也就是产品力强、销量也高的三款车型，给大家做个对比。

第一款车是 BEIJING-EU5，也是BEIJING汽车新能源车销量的顶梁柱，共有416km和501km两种续航版本，4款车型。当前，BEIJING汽车针对北京地区消费者发放10亿新能源消费券，购买EU5可领取单车至高20000元消费券，补贴及优惠后售价11.99万元起，突出的性价比优势让EU5常年在TOP销量榜单中。

第二款车是秦EV，新车共两款车型，补贴后售价为 12.99-13.99万元。改换龙颜的新外观，最新的内饰设计，更长的续航，加上比亚迪近年来不断上升的品牌形象，全新秦EV可以说是紧凑级纯电家轿的一个明星。

第三款车是Aion S。新车补贴后售价区间为13.98-20.58万元，NEDC续航里程分别为460km以及510km。基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP，Aion S的外观科技感和质感都非常强。

那么问题来了，当BEIJING-EU5、秦EV、Aion S三强相遇，选谁？

续航对比

2020款BEIJING-EU5的NEDC续航有416km和501km两种版本，电池容量分为50.8kWh和60.2kWh。编辑试驾过2020款BEIJING-EU5 R600?智潮版，采用宁德时代的高性能三元电池，能量密度达160.8Wh/kg，电量高达60.2kWh。

编辑从大望路停车场出发，到达阿那亚礼堂旁边的国际滑沙中心，全程2人，空调24度二级风，因为路上货车较多，速度在80到110km/h之间。到达目的地以后，我们一共行驶了294.2km，还剩余188km的续航，也就意味着消耗了313km的表显续航。在上述高速行驶的路况下，该车的续航真实率为94%。众所周知，高速场景对于电动车续航的考验极大，94%的续航真实率绝对属于一流水平。

新款秦EV搭载能量密度为160Wh/kg的三元锂电池，电池电量为53.1kWh。NEDC综合工况续航421km，该条件下百公里能耗为12.9kWh。

Aion S的NEDC综合工况续航里程分为460和510km两个版本，百公里综合电耗分别是12.9kWh以及13.1kWh，电池容量未知。

续航方面，三辆车中编辑长测过EU5，对这辆车印象深刻，续航非常扎实。许多购买BEIJING汽车的车主，对该品牌续航扎实这一点十分认可，口碑一直不错。

外观对比

2020款BEIJING-EU5延续家族式“峰豹美学”设计，采用“BEIJING”汽车全新品牌标识，大气舒展的封闭式前进气格栅，配合独具辨识度的双“C”型日间行车灯，出场自带气场；简洁利落的扬升式车身腰线，独特的溜背式轮廓，塑造出轿跑般的动感风格。

新款秦EV前脸采用Dragon Face设计，设计趋向于秦Pro，颜值相比老款有明显提升。秦EV中网采用了像素立体式聚能格栅，看上去有格栅，实际是封闭的，可以带来更低的风阻系数。

Aion S的造型设计既充满前卫感，又不夸张，在可以接受的范围内。“穿云箭”的前脸、T型LED前大灯和贯穿式尾灯、“高能脉冲”腰线、“暗夜星轨”饰条等设计让整车造型区别于燃油车，一眼看上去就是电动车。此外，Aion S还拥有0.245Cd的超低风阻系数，好看的同时做到实用。

外观一事，主观性较强。而从编辑的个人的角度来看，EU5更加协调，流畅而自然。不过萝卜白菜，各有所爱，消费者只需要看对眼即可。

内饰对比

BEIJING-EU5搭载的12.3英寸高清数字仪表盘和9英寸悬浮娱乐中控大屏能够联动，同步显示导航、多媒体、语音等功能。仪表盘和中控大屏实现了双屏联通，仪表盘同样可以显示导航等各种信息。

值得一提的是，BEIJING-EU5的语音控制功能十分出色，一句“你好，小E”就可以唤醒智能语音助手，来控制音乐播放、空调开启、地图导航等功能。

比亚迪秦EV的内饰走简约风，T字形的简约布局搭配银黑配色。三幅式方向盘、10.1英寸中控大屏（低配版是8英寸），一眼就可以认出比亚迪的风格。

座椅均为皮质材料，采用细缝线处理。中控大屏和换挡杆形成竖直线。档杆周围的物理按键井然有序，提升美观的同时也方便使用。

Aion S双液晶屏加电子换挡杆的设计，配合环抱式“T”字型的中控布局，科技感和空间感都有出色的表现。而大面积皮质软性材料的包裹则有效提高了车内的质感，使整个车内的科技感和轻奢、现代感得以突出。

三辆车的内饰各有优势，EU5比较居家，秦EV十分简洁，Aion S更具科技感。在功能性上，三辆车都不分伯仲，设计上各有所长，也是看个人更喜欢哪种风格。

空间尺寸对比

BEIJING-EU5长宽高为4650/1820/1510mm，轴距为2670mm，接近2米7的轴距让后排空间十分宽敞，配合后排空调出风口，乘坐感受十分舒适。2020款BEIJING-EU5还新增了四门一键升降、主驾四向电动腰托等配置。

全新秦EV车内长宽高分别为4675×1770×1500mm，轴距2670mm，行李箱容积＞450L。大多数紧凑型轿车的轴距都控制在2650mm以内。加上，电池结构布局合理，后排空间十分宽敞。

总的来说，在车身尺寸、轴距，以及轮胎规格上，三款车都相差无几。作为A级车来说，三辆车都有一个不错的空间。

动力对比

EU5的电机功率为160kW、扭矩达300N·m，0-100km/h加速仅需7.8s，这个成绩放在燃油车上大概是2.0T的水平。放到电动车上，动力响应更加迅速，没有丝毫迟滞，初段和中段加速极快。

EMD3.0 Pro智能电控系统集成了DCDCOBCPDU等高压用电系统、低压用电系统以及电机控制系统，它可实时全面监测整车近600个芯片、260个电子部件数据，智能分析决策、智能分配电能、智能调教动力，优化电池性能和寿命，强化电机动力和传动效率，使整车性能更优、续航更长。

EU5前悬为麦弗逊，后悬为多连杆。多连杆在这个价位属于比较厚道的配置。实际行驶过程中也验证了这一点，既兼顾了驾驶的乐趣，也保证了乘客的舒适性。

秦EV搭载最大功率为100kW，最大扭矩为180N·m的电机，最大转速12100rpm，0-50km/h加速4.5s。

全新秦EV采用前置前驱的驱动形式，前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬由多连杆换成了扭力梁。前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克负责全新秦EV的底盘调校，在保证舒适性的同时，通过对前后悬架的精心调校，使得车辆还具有良好的平衡性，极佳的操控性能。比如说过减速带的时候，后排的乘客感受依然非常舒适，路面的震动也过滤得不错。

2020款Aion S采用永磁同步电机，电机最大输出功率为135kW，最大扭矩为300N·m。

动力方面，我们再选出三款售价接近的车型对比，EU5动力最强，且后悬采用多连杆独立悬架，最为厚道。秦EV和Aion S后悬则采用扭力梁非独立悬架。

配置对比

配置方面，我们选择三款售价接近的车型来对比：2020款 BEIJING-EU5 R500?智尚版售13.99万元；秦EV 19款?高续航尊贵版售13.99万元；Aion S 20款?炫580售13.98万元。

外部配置上，2020款 BEIJING-EU5R500?智尚版和秦EV 19款?高续航尊贵版比Aion S 20款?炫580更为丰富，更多的LED灯组，还有天窗、自动大灯等功能。

在内部配置上，2020款 BEIJING-EU5 R500?智尚版和秦EV 19款?高续航尊贵版都采用了皮质方向盘，配有主座椅电动调节，后排中央扶手和杯架。2020款 BEIJING-EU5 R500?智尚版还拥有前排座椅加热，车内氛围灯，PM2.5过滤功能，十分厚道。

在智能化娱乐功能上，三者也是不分伯仲，均配有大屏、GPS导航、蓝牙等。2020款 BEIJING-EU5 R500?智尚版多了行车记录仪功能和全液晶仪表盘。

编辑小结

三款车定位和目标人群有差别，EU5的价格区间比较广，续航也有416km和501km两种选择，市区代步可以选416km续航版本，长途居多可以选择501km续航版本。秦EV就只有两款车型，选择余地不多。Aion S补贴后售价较高，超出一部分人的预算。归根结底，看消费者追求的是什么，你喜欢什么，就选哪款车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、紧凑纯电轿车的等速和综合续航有什么不同？

电动汽车有两个续航里程数值，一个称为综合续航里程，另一个称为等速续航里程（也可称为最大续航里程）。这两种续航里程数值是根据不同的工况测试环境而来。综合续航里程，其测试条件更贴近日常的驾驶环境。等速续航里程（最大续航里程）则是在一种理想测试环境，路况条件非常适宜驾车，车速保持60km/h，不考虑天气等外在条件。

正常情况下，一辆电动汽车的综合续航里程区间大概占到等速续航里程的60%-80%左右。其次搞明白一个标准【NEDC标准】NEDC标准的英文全称为“New European Driving Cycle”，是欧洲续航测试工况标准，具体分为郊区循环和市区循环。我国现行的标准（GB/T 18386-2005）在测试方法上与NEDC标准相同，但没有郊区循环。

我国现行测试标准，其测试数据与实际行驶数据存在一定差异，您在计算续航里程时，建议适当将厂商所提供数据作为基数，适当“打点折扣”。影响电动汽车续航的因素有哪些？1、充电设备就跟家用电器一样，充电设备的好坏与否将会影响到电动汽车电池的能量补充及输出，进而影响到续航里程。

2、胎压与汽油车一样，胎压低会增加轮胎的滚动阻力和侧向转向阻力，使得车辆的电量快速消耗，影响续航里程。车辆超载也是和汽油车同理，电动汽车超重载物，无疑增加了车辆自重，造成电池输出加大，使得电量消耗加快，必然导致续航里程降低。急停、急起急停或急起，意味着在极短时间内启动电动机，并为此消耗掉更多电能，这也会缩短电动机的使用寿命。