纯电动汽车及价格

1、中国纯电动汽车品牌有哪些具体价格多少？

像中国这种全电动的这个品牌有很多的现在具体价格的话，这个不太清楚。

2、纯电动汽车价格为什么"虚高"？

首先，高硬件成本占电池核心成本的三分之一以上。燃料动力汽车的驱动系统依赖于发动机，而纯电动汽车依赖于三动力系统，即电池、马达和电控系统，这是我们经常听到的，其中电池成本占很大比例。

目前，主流三元锂电池的成本约为1000元/千瓦时。对于大多数需要依靠宁德时代和国轩高科等电池公司供货的汽车公司来说，价格会更高。然而，同等级燃油汽车的发动机价格一般在10，000元至20，000元之间，这与纯电动汽车的电动驱动系统价格相似，但电池除外。可以说纯电动汽车的电池很贵。

此外，纯电动汽车的许多零部件不同于燃油汽车。一些备件需要特殊的研发和生产，其规模和需求不如燃油汽车。生产成本和平均价格都高于燃油汽车。这导致备件单价高于燃油汽车，销售价格自然会更高。

而且高额的研发经费急待摊平。由于纯电动汽车仍处于高速发展阶段，其研发成本将远远高于燃油汽车。燃料动力汽车过去积累的一些经验和技术不能完全应用于电动汽车。包括如何放置电池以获得最佳行驶里程、如何选择具有什么容量的电池组和具有什么功率的电机产品、如何耦合电池电机的电气控制、如何确保由于车辆服务质量的提高而产生的制动性能等。必须研究和开发。此外，纯电力专用平台等硬核技术需要大量研发资金，产品研发资金需要分配给每辆汽车进行回收利用，因此研发资金的分配也非常高。

最重要的是最后一点，前几年，国家对新能源汽车的补贴很高，但根据政策，补贴金额不应超过新能源汽车价格的60%。为了得到所有的高额补贴，许多纯电动汽车把整辆车的价格定得很高，从而得到全额补贴，这就是我们所说的“欺骗补偿”。因此，许多纯电动迷你车的指导价高达10万元以上。在坏硬币淘汰好硬币的影响下，严肃研发的效率远远低于“欺骗与补充”大师，人心浮动，市场混乱。

3、13万左右的纯电动汽车求推荐？

荣威迎来了换代上市，续航里程增值420公里，补贴后的价格在12.88-15.88万元区间，选择价格在13万元左右的低配车型，且与北汽新能源EU5、逸动EV460、帝豪EV450等车型有价格重合。在越来越多限购的城市中，无奈之举只能购买电动轿车代步，微型车太小且续航里程太短，最后选来选去还是选到紧凑型轿车上，就拿以上电动轿车来说
在颜值方面，其实是一个见仁见智的话题，情人眼里出西施，不喜欢都谈不上好看，荣威Ei5、北汽EU5、逸动EV460、帝豪EV450究竟谁更耐看？每个人审美观不一定，编辑个人认为，荣威Ei5和北汽EU5的造型设计的确更耐看。
买电动汽车除看重颜值，最看重还是续航里程基础上的价格，13万元左右的预算就能购买到续航分别为420公里、416公里、405公里和400公里的荣威Ei5、北汽EU5、逸动EV460、帝豪EV450，四款车的续航里程其实也相当，荣威Ei5也长不了多少。
空间方面，购买紧凑型轿车最好还是选择车内驾乘空间更宽敞舒适的车型，而荣威Ei5、北汽EU5、逸动EV460、帝豪EV450四款车里，逸动EV460车身最长、最宽和轴距最大，而帝豪EV450车身长度和轴距最短，可见逸动EV460车内空间最大而荣威Ei5最小。此外，荣威Ei5的车身重量最轻。
在电池容量方面，荣威Ei5、北汽EU5、逸动EV460、帝豪EV450四款车分别配备52.5千瓦时、53.6千瓦时、52.56千瓦时和52千瓦时电池，四款车的电池容量大小差不多，且都是提供8年电池质保。此外，四款车使用快充分别需要0.67小时、0.5小时、0.83小时和0.5小时才能充满电池的80%，北汽EU5和帝豪EV450快充最快

在电机方面，荣威Ei5、北汽EU5、逸动EV460、帝豪EV450四款车分别提供85千瓦及255牛米、160千瓦及300牛米、100千瓦及245牛米、120千瓦及250牛米，荣威Ei5续航里程最长而电机功率最小，四款车续航里程分别为420公里、416公里、405公里和400公里，续航里程相当。
在底盘方面，四款车里仅有逸动EV460后悬挂采用多连杆独立悬挂设计，其余三款车后悬挂都是采用扭力梁非独立悬挂设计。在悬挂舒适性和运动性方面，还是逸动EV460后多连杆悬挂，特别是在高速过弯防侧倾和不平路面防颠簸的能力比扭力梁后悬挂更强。
在配置方面，四款车都是配备的前后盘刹，电子手刹等，不过同样在补贴后13万元左右的车型中，北汽EU5和逸动EV460比其余两款车多了前后头部气囊、胎压显示、定速巡航、全液晶仪表盘、GPS导航、车联网、LED远近光灯等配置，同样价格下帝豪EV450在四款车里配置最少。

在销量方面，荣威Ei5、北汽EU5、逸动EV460、帝豪EV450在2018年前11月总计批售分别为19656辆、18424辆、880辆和16200辆，还是荣威Ei5最畅销，买电动汽车是选畅销车还是选续航里程更长、空间更大、底盘更好等的车？想必聪明人购买电动车都不一味只看销量。

对比以上四款车型，补贴后价格都在13万元左右的限购城市必买电动汽车代步的消费者来说，选择一款好看、空间更大、底盘更好、续航里程更长的车型无疑是理性的选择，而四款车里逸动EV460的底盘和空间优势明显，而荣威Ei5和北汽EU5的销量优势明显，如果在乎底盘首选逸动EV460。

望采纳，谢谢！！

4、买纯电动汽车好吗？

自己算是比较专业的写过这方面的内容，虽然不是从事这个行业。
简单点讲，电动汽车于国内而言，分成低速电动车和高速电动车。如果是老年人代步平时就几公里买个菜或者帮接个孩子什么的，通常是低速电动车或电动代步车。如想替代普通的燃油车这种，作为家庭的主要交通工具，指的高速电动车。如果是老年人用，低速电动车算是不错吧，使用频率不高，价格也能接受。单纯从用的角度而言，是比燃油车好些。
如果是想作为主要的交通工具而言，千万不要买。看看就好，除非你有钱，买了玩玩尝鲜的想法，不在意是否值不值得会不会亏钱，那就可以买。电动车的电池占成本的一半。。使用频率较高的电池，二年后性能基本年掉一半，这还是大品牌好质量的电动车。当然进口的某些品牌的会好些。但无论什么样的电动车电池，都不可能坚持到5年。五年后电动车的残值，按重量算连废品都不如。最直观的可以网上看看二手电动车的价格，进口二年左右的电动车价格，价格最少掉三分之一，有些可能会掉到二分之一。
另外电动车还有一个比较严重是，冲一次电能跑多远，冲电时间的问题。如固定的上下班，距离比近冲，单位可以免费冲电。在这个情况下，买电动车用还算可行。如果有一条达不到，买电动车就是自己坑自己。就算满足这个条件，算上车的贬值率，电动车用起来还是比燃油车贵许多。
以最好的使用状态来算，一年下来冲电与烧油的车，电动车使用成本可能纸面计算能少三分之二，但贬值率大概是5到10倍。而且一台电动车的寿命其实就五年，五年后换电池相当于重新买车。
假设20万买车，在跑同样里程的情况下。。。燃油车每年使用费用2万，5年10万。5年后卖掉车还值10万，也就是想开车每年需要4万。。。如果电动车20万，每年5000使用费用，五年2.5万，5年后卖最多值2万。那么每年开电动车的费用超过燃油车，这还是在电池能用五年的前提下。但事实是不可能有电池能够坚持五年。。。。
这内容还是比较简单的说明，真要技术性的说完，太长了。总之电动车取代燃油车作为家庭主要车辆使用，别尝试，会自己锤脑袋问自己为什么这么2。20万能买到什么品质的电动车，本身就是挺可笑的事，自己去查，但20万买个挺好的家用车是没问题的。
当然有折中的方案，买双动力的车。是双动力，不是辅助电机的这种。

5、新能源纯电动汽车大概多少钱？

特斯拉30万左右，长安10万左右即可，品牌不同，价格不同。

电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。众所周知，内燃机汽车废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。噪声对人的听觉、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也是有危害的。

电动汽车电池更换站运行特性，更换站作为分布式储能单元接入电网的关键技术和控制策略；电池梯次利用的筛选原则、成组方法和系统方案；更换站多用途变流装置；更换站与储能站一体化监控系统；更换站与储能站一体化示范工程。

6、纯电动汽车多少钱一辆

截止到2020年2月9日纯电动汽车价格在20万元到100万元。

影响购买纯电动汽车的因素：

1、充电换电麻烦

充电麻烦些了，目前有些车型支持家用电充，但是如果住高层的话从窗户拉线下来充电也不靠谱，虽然部分有在些城市布点电桩，但是整体而言的来说覆盖率比较低，其次如果有急事需要用车，那么在充电期间需要等，短则几个小时，长则甚至十几个小时。

2、车辆保值率

目前，行内对新能源汽车的二手买卖来说没有特定的行业标准，尤其是在最关键的东西上电池上，没有准确的衡量标准，如果想换车，车卖给谁，又能够卖多少钱，这些都会让人心里都没有底。这两年新能源汽车市场的发展确实很快，但本质上新能源汽车市场的发展仍然面临诸多困境

(6)纯电动汽车及价格扩展资料：

购买纯电动汽车的注意事项：

1、续航里程的限制。纯电动汽车的续航能力普遍在200-300公里之间，仅有少量车型续航能超过500公里，但是车辆价格却提高了好几个档次，这样的续航里程对城市内代步足够了，但是经常跑高速，跑长途的人却显得不足。

2、使用环境的限制，虽然现在各大车企都在积极开展充电站、换电站的布局，但是至少要到2020年才能初步形成规模，现阶段还主要依靠少量充电站和充电桩进行充电。