武汉新能源汽车不限号不限行

1、不限行不限牌还巨省钱！这几款新能源车性价比太高，真香

就在上周末！当上海的民众还在度过愉快的周末假期时，上海市交通局宣布了一个重磅消息——上海道路限行有新调整，具体如下：

1.从2020年11月2日起，每天的7时至20时，上海部分高架道路将禁止悬挂外省市机动车号的小客车、使用临时行驶车号牌的小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶员驾驶的小客车通行（周六、周日和全体公民放假日除外）。

2.从2021年五一小长假后的第一个工作日起，每天的7时至10时、16时至19时，内环内地面道路（不含边界道路）禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车通行（周六、周日和全体公民放假日除外）。

在e哥看来，这次的限行政策也是意料之中，毕竟上海市内道路拥挤情况日益严重。这下外牌限行进一步调整，想必上海的新能源汽车销量势必将迎来一轮爆发。

众所周知，上海市区的牌照采用拍卖形式发放，拍牌周期短则两三个月，也有可能一两年都拍不到，每张车牌的价格在9万左右，如此昂贵的价格和等待周期，对于一些刚需用户来说，实在有些不友好。以前还能上外牌，但现在限行政策一出，外牌车辆通行也限制重重，对日常用车生活还是有较大影响。

这样进退两难的局面，或许只能靠新能源车来解决。上海的新能源牌照是完全免费的，只要你有新能源车就可以上新能源牌。e哥认为，如果你是刚需用户，新能源车确实是个非常不错的选择，既能省去拍牌的麻烦和昂贵的费用，又可以在市区道路畅行无阻，而且后续的用车成本一般都比燃油车便宜！

荣威R ER6

售价：16.28-20.08万

推荐理由：

今年5月，上汽荣威正式发布了“R标”，而 荣威R ER6则是荣威R标旗下首款中高端纯电家轿。荣威R ER6搭载135kW大功率高性能电机，百公里加速7.9s，同级最快。采用三元锂离子电池组，电池包能量密度达180Wh/kg，同级别最大电量。NEDC工况下的能耗为12.2kWh/100km，同级最低电耗。充电15分钟可行驶200km，同级最强快充。最大综合续航可达620公里，同级别最长。现在购买荣威R ER6，可尊享由上汽财务独家专供的5年0息贷款政策。

大众途观L新能源

售价：26.58-27.58万

推荐理由：

途观L新能源本质上依旧是一辆消费者再熟悉不过的燃油版途观L，同样是出自MQB平台，印象中的大众行驶质感丝毫没变、一如既往的外观与内饰，没有新能源标新立异的前卫气息多几分燃油车的沉稳平和，并且这套设计方案也是多数人对于大众高级感的由来之源。贴上新能源的标签更多是出于燃油经济性与迎合政策风向的考量。

10月31日前购买途观L新能源，还能享受5000元保险补贴、8000元置换补贴、免费保养等多重超值优惠！

帕萨特新能源

售价：24.39-25.39万

推荐理由：

帕萨特新能源很好的继承了B级车标杆燃油版帕萨特的优良品质，外观成熟大气、乘坐空间舒适、配置丰富，并且拥有同级领先水平的续航。大众最尖端的混动技术并支持多种驾驶模式，不仅能够提供丰富的驾驶乐趣，还能有效节省使用成本。

10月31日前购买帕萨特新能源，还能享受6000元置换补贴、原店终身免费保养等多重超值优惠！

名爵6新能源

售价：14.58-17.28万

推荐理由：

新款名爵6新能源是基于老款名爵6 PHEV以及现款名爵6汽油版打造的插电混合动力车型，其延续了汽油版车型的优势又对老款PHEV车型的短板进行改进。高性能插混动力系统、出厂即改装的运动造型、极具智能科技的内饰，无一不是它在新能源领域厮杀的利器。

现在购买名爵6新能源，尊享超值优惠贷款方案、终身电池质保、两年7折回购等权益！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、我们城市新能源汽车不限号，想买迈腾GTE，它算不算新能源车？

迈腾GTE是插电式混动机动车，现阶段在中国属于新能源车型，在大部分城市购买不但享受“不限号”的特殊待遇，而且新能源车子的拍照大部分城市也很容易获得，同时插电式混合动力机动车在中国大部分城市享受相当优惠的补贴，无论是购买还是驾驶，这台车的优惠政策与通行政策都是非常不错的。放心买，性能不错，纯电能跑56公里，毕竟是一汽大众的B级豪华车型。

3、新能源汽车限行吗？

。，你好，新能源汽车是不限行！望采纳

4、新能源汽车限号吗新能源汽车限号吗？

正常在全国大多数城市新能源汽车是不限号的，当地主要也就是对燃油车进行限号，最好与当地车管所在核实确认

5、限号不能开车，为什么不去开新能源汽车?

开新能源汽车，心脏受不了，不敢开空调、不敢听音乐，不敢用电，，电过半后非常紧张，怕到不了，怕找不到充电桩。高速路一堵车，心脏压力太大，在高速上要是没电了，那可一点都不好玩。

6、除了不限行不限购，还有什么理由购买纯电动汽车？

从金钱的角度，如今买车的难度可谓是约等于没有。但尽管预算如何充裕，都难以逃脱车牌指标的限制。对于管理部门而言，城市面积在短时间内难以得到有效拓展，道路交通随着汽车保有量的增多而变得拥堵。因而，减缓汽车的新增数量，便成为了城市管理中见效最快的“灵丹妙药”。

可是，消费者也许不这么认为。当私人的用车需求和城市管理出现矛盾，绝大多数的消费者会将思考的天秤倾向于自身。而且，前些年国内的新能源汽车无疑是靠着政策的倾斜和补贴得以大力发展，那么消费者自然会认为新能源汽车并没有得到市场的认可。随着补贴即将退出历史舞台，笔者认为在后补贴时代选择一款价廉物美的新能源汽车也未尝不可。这又是为什么？

众所周知习惯的改变是困难的，当车主需要在新能源车旁等上半小时甚至更长的时间，来让爱车满血复活，体验自然是没有燃油车在油站加油来得痛快。可是，换个角度想想，如果在办事的途中爱车就已经能充电，等待着你的归来，这听起来是否可行？

确实，使用新能源汽车最需要的是碎片化的充电时间。不像过去使用燃油车的思维，油箱见底了才一次性地加满。新能源汽车的日常使用，更应该是见缝插针地进行充电。当我们需要办事的时候，其实爱车停放的时间并没有被利用起来。能把停车和充电相结合起来，暂且不论能充多少电，最起码是解决了续航里程的焦虑。

而且，基于互联网思维打造的新能源汽车，在升级更新方面，也不需要如燃油车般专程到4S店处理。只需要打开OTA无线升级功能，在接收更新包后，新能源汽车就能在停车时自动进行更新，既不额外花费车主的时间成本，同时能让使用者获得更好的体验。

使用纯电动汽车最好是学会利用碎片化。将原本的充电时间碎片化，融入到生活中如办事停车时充电、逛街吃饭时充电，都是有效对抗续航焦虑的方法。也许频繁地支付充电款会让不了解内情的小伙伴，认为新能源车花费更多。

事实上，哪怕是当下充电需要缴纳电费和服务费以及停车场的费用，算下来一辆有300公里左右续航的纯电动车，要将其电池组充满大约需要花费40-50元左右。同样的花销用在加油站里，也换不来多少的汽油，更别说能跑多远的路程。

再者，内燃机需要不同类型如火花塞、机油和滤芯、汽油滤芯等等损耗品来维持其正常的工作状态。加上变速箱、传动系统等机械系统，同样需要花费耗材和成本来维持工况。而新能源车尤其是纯电动车，少了需要周期性维护的内燃机，在耗材的花销上自然少了一大笔成本。电动机的工作环境没有内燃机的恶劣，因此对动力电池及其的检查，更多是在专门检查一些插口接头以及线路绝缘防护情况。

从脚下电门到动力输出带来的感觉，纯电动车型显得更为直接。暂且不说如Model S等性能强的纯电动车型，光是简单、入门的车型，也能提供比同价位燃油车更凌厉的动力输出。其反应时间更短，不需要等待，同时车辆速度的快与慢，直接由脚下油门掌握。

此外，少了发动机这个主要噪音源，纯电动车的静谧感受要比汽车强出不少。定位较高的车型，只需要处理好从底盘传上来的路噪，以及减少高速行驶所带来的风噪，基本上就能获得出色的隔音水准。

不论是尝鲜还是为了增购，已经有越来越多的用户愿意选择纯电动车型。在购买之前，了解清楚纯电动车型的优势和短处，以及解决的方式，也就能更好地理解纯电动车的存在意义和使用体验的美好。

（文章配图来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、新能源车限号吗?

根据各地的规定不一样，新能源汽车是否限行也不一样。有的地区实行汽车号牌单双号限行，有的地区实行车种限行。具体情况还要看当地交通部门规定的限行标准。

8、为什么很多地方不限行、限号，还那么多人买新能源车？

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9、所有新能源汽车都不限行吗？

是的，所有的新能源汽车都不限行，根据我国去年11月份颁布的法律，新能源汽车颁发的牌照为绿色，拥有很多特权。