中国对电动汽车的需求

1、中国的纯电动汽车发展的最大瓶颈是什么？

最大的技术问题还是电池容量，重量，还有充电桩的数量。国补的减少，就是商用电桩电价。

2、哪一类新能源车更适合在中国发展？

还是电动的新能源车最适合中国。毕竟我们有最丰富的煤炭蕴藏量可以用来发电，还有世界上最多的风力发电机和光伏发电设备，足以用最低的成本支撑未来天量的电动汽车产业对电力的需求。

3、中国对电动汽车产业都有什么政策？

目前阶段纯电动轿车中央财政补贴6万元，纯电动客车最多可补贴50万元。但这些车辆必须被列入“国家新能源汽车推荐目录”，并且在25个示范城市范围内运行，这些城市另外还有补贴和政策。

4、纯电动汽车给我们带来了那些机遇

国家在扶持这一块，而且对于环境也有好处的，是一个未来发展的趋势，请采纳，谢谢！

5、为什么中国一定要发展电动车，电动汽车到底有没有前途

1电动车世界范围内才刚兴起，各个国家起跑线差距不是很大，中国凭借人口市场等优势，有可能在这方面领先 2.中国缺油，需求量太大，找能够替代的能源，是国家战略级别的 3.环保，电动车使用过程不污染空气，电池虽存在污染，但是可以集中处理，随着核能，其它新能源发电技术，可以说电动车还是很环保的。

6、中国将用多少年来普及电动汽车？

由科技部牵头的《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》已制订完毕，最迟明年正式对外公布。根据《规划》，小型化和汽车电气化是中国汽车未来发展的两大方向，2015年中国电动汽车保有量计划达到100万辆，动力电池产能约达100亿瓦时。 另外，备受关注的《汽车与新能源汽车产业发展规划》（2011～2020年）草案（下称《规划》）已出炉，目前正在各相关部委征求意见并进行修改。 《规划》提出的发展目标是，到2020年，新能源汽车产业化和市场规模达到世界第一，新能源汽车保有量达到500万辆。以混合动力汽车为代表的节能汽车销量达到世界第一，年产销量达到1500万辆以上。 当然，《规划》的目标能否如期实现，人们的看法并不一致。 但是，市场的力量是决定性的。譬如电动自行车，并未受到国家政策扶持，有些地方政府甚至还有限制性政策，可是，中国的电动自行车产业却做大做强了。 目前，对低速，低价的电动汽车，国家政策还有限制。 相信，只要市场有需求，中国普及电动汽车为时不会太远。

7、在中国，普及电动汽车还需要多少年？

要说出售的话，未来3-5年就可实现，事实上现在已经有在售的纯电动了。但目前市面上跟电动有关的大部分车型并不是纯电动，只能说混合动力，用电动辅助我觉得更为贴切。要是说普及，至少十年时间，如果近两年想买车还是不用等纯电动车了。

第一，在普及电动车之前，充电站应该会提前建设好，但是目前还没有任何关于充电站的消息。

第二，目前所有大的汽车厂商都在尽量提高燃油汽车的燃烧利用率，比如涡轮增压，更多小排量大功率发动机不断面世，证明了传统发动机还有继续发展的可行性。

第三，目前对于电动汽车的电池技术，还是一个短板，还没有听说哪家公司制造出了既环保又安全的电池，电动汽车的电池不会像现在的发动机一样能用十年，甚至保养好了二十年都能用，对于废旧电池如何回收利用，还是一大难题，更别说还有续航，安全等方面。

第五，现在混合动力的价格都是非常高的，更别说电动汽车了，起码现在就算有也不会卖，因为这个价格根本就没有市场，也没有哪家公司愿意做这个赔本买卖。
其实，还一种说法，新燃料比电动汽车更有希望发展，比如地沟油，或者液态氢等作为燃料来替代汽油，还不用改变现有发动机结构，比起电动汽车，无论从技术还是成本上更胜一筹。

(7)中国对电动汽车的需求扩展资料:

电动汽车（BEV）是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。其组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。工作原理：蓄电池—电流—电力调节器—电动机—动力传动系统—驱动汽车行驶。2015年9月29日，国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，部署加快推进电动汽车充电基础设施建设工作。

8、我国发展电动汽车有哪些方面的优势

前瞻网发布的《中国电动汽车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告前瞻》尽管电动汽车行业的市场规模还不是很大，但是社会依然对电动汽车充满想象。根据前瞻产业研究研究电动汽车行业研究小组的监测，2013年第一季度，中国共生产新能源汽车2991辆，其中纯电动汽车2691辆，对比上年同期增长62.6%;销售新能源汽车3175辆，其中纯电动汽车2874辆，对比上年同期增长57%。纯电动汽车产与销均实现了较快增长。在插电式混合动力产销方面，第一季共生产300辆，销售301辆。我国电动汽车行业保持快速发展。

同时，为了实现十二五期间我国政府对电动汽车行业的发展目标，各个地方政府也出台了更加详细的支持措施。目前北京市鼓励私人购买新能源车政策修订版已经完成，新政策中取消了私人购买电动车就不能再购买传统车型一项。北京市三年内力推私人购买3万辆电动汽车。北京市计划在2015年前推动私人购买3万辆电动汽车，并可能采用“购车送桩”模式，充电桩产权归属于消费者。2013年北京市将会启动5000辆新能源乘用车推广计划，并表示其中包含了私人消费，并新建6000个充电桩。

尽管我国电动汽车行业的发展还遇到技术等方面的难题，但是无可争辩的是，中央政府和地方政府的合力将加速我国电动汽车行业的快速发展，也有利于我国汽车行业彻底摆脱被外资品牌控制的格局，提升行业的国际竞争力，这也是我国政府积极推动我国电动汽车行业的重要动力。

9、预计到2025年中国10%至20%的乘用车销售量将来自纯电动、充电式混合动力和其他新能源汽车。电动汽车在中国

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