2016比亚迪新能源汽车产销

1、比亚迪年终收官：连续六年位居新能源第一，王朝车型增长喜人！

在刚过去的2019年，大家都忙着盘点以常规燃油车为主的汽车品牌年销量，却很少有人关注新能源品牌的销量如何。那么今天我们就来看看比亚迪，这家作为国内新能源车型销量第一的品牌，在2019年的表现如何！

2019惊艳收官

说起比亚迪汽车，丝毫不出大家的预料，它在2019年再次成为新能源车型销量排名第一的车企。据乘联会数据显示，在整个2019年，比亚迪的累计销量为451246台，这个数据基本与去年持平。大家可不要小看“持平”这两个字，要知道今年是中国汽车市场有史以来最惨淡的一年，比亚迪作为新能源品牌中的NO.1，能维持销量就是最好的表现。

?当然了，除了中国汽车市场整体陷入低谷期之外，新能源市场更是首度出现了下滑情况。根据乘联会数据显示，近几年作为新生力量的新能源汽车市场，出现了高达3.4%的销量下滑，再加之新能源补贴也将会在2020年全面取消，由此可知比亚迪在市场和政策都不好的情况下，还能维持销量与往年差不多持平，是一件多么有难度的事情。

作为连续第6年蝉联全国新能源车销量第一的比亚迪，其在2019年的整体表现，可以说是惊艳。如果你只是单纯的看销量，并看不清楚比亚迪的2019年惊艳在哪里，这就要从它的详细年销量数据来进行分析，分析完之后你就会发现，原来比亚迪2019年销量的含金量竟然如此之高！

王朝车型雄起

众所周知，比亚迪在近几年的主力车型一直是王朝系列车型，因此王朝系列车型的销量，也是决定比亚迪销量的关键。根据比亚迪官方数据显示，在整个2019年中，唐家族车型共售出76741台，同比增长23.6%；宋家族车型累计销量为177174台，同比增长26.4%；秦家族车型累计销量为62189台；元家族车型累计销量为61900台。

从上面这组数据中，我们不难看出比亚迪在早些年的布局已经完成，王朝系列车型也已经成为了比亚迪的品牌门面，而这也就是前文所说到的含金量。纵观整个中国汽车市场，甚至包括世界汽车市场，能做到如同比亚迪这般精细产品布局的车企，你掰着手指头都能数出来。

除此之外，在去年刚推出的比亚迪e系列，其销量也达到了22422台。而为了继续增强行业竞争力，在已经到来的2020年，比亚迪更是推出了更高级别的高端车系——“汉”系列，该新车型系列将包括插电混动和纯电动两种版本，价格预计在30万元区间，对标特斯拉Model 3。不仅如此，比亚迪还会发布一款全新的A+级SUV车系，可以说非常让人期待！

大侠车谈：比亚迪的在近些年的进步，可以堪称为神速，从开始的被本土消费者认可，直到现如今世界顶级车企丰田主动来需求合作，这无一不证明着这家中国车企，已经步入了世界知名车企的行列，它的产品变的越来越优秀，它的支持者和用户也越来越多，它就是中国新能源汽车品牌领导者——比亚迪！

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2、比亚迪新能源汽车2015年总销量是多少量

超过6万台。

2015年新能源汽车生产340471辆，销售331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。而比亚迪更是以超过6万台的年销量，稳居全球新能源汽车冠军。

在国内新能源汽车产业中，纯电动汽车产销分别完成254633辆和247482辆，同比分别增长4.2倍和4.5倍；插电混合动力汽车产销分别完成85838辆和83610辆，同比增长1.9倍和1.8倍。比亚迪2014年12月新能源乘用车总销量达到10925辆，与11月的7728辆销量相比环比上涨41.4%。

2014年四季度的新能源乘用车出现爆发增长态势。初步统计12月新能源乘用车销量37137台，在高基数下仍增长1.6倍，环比11月增长50%。其中插电混合动力走势较强，销量达到9252台，而比亚迪唐的推出也给比亚迪新的增长动力。

(2)2016比亚迪新能源汽车产销扩展资料

2015年前11个月，比亚迪新能源车销量达到50797辆，已经超越日产和特斯拉位列冠军。而2015年12月，中国新能源车销量创下了37137辆的新高，比亚迪占据了其中的30%。比亚迪新能源车全年销量达到61722辆，坐稳了全球销量冠军的位子。

而2014年，比亚迪还在全球销量的第7位，再早的2013年则是第40位。

比亚迪新能源车销量大幅增长，归功于秦和唐的持续热销。具体到车型比例，在全年销量中，比亚迪纯电动车销量为8561辆，仅占14%，而以秦和唐为代表的插电式混合动力销量占据86%。

3、怎么看待比亚迪新能源汽车2016年全球销量冠军？

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4、比亚迪10月新能源汽车销量占比达48.6% 汉热销7545辆

11月4日，比亚迪公布10月销copy量数据。今年10月，比亚迪共销售汽车47732辆。其中新能源汽车销量达23217辆，占比达48.6％，相比去年同期10月12567辆的销量，同比增长84.5％。

作为比亚迪今年的主打产品，旗舰车型汉在10月也有着优异的市场表现。10月份，汉共售出7545辆，较9月环比增长34.4％。其中，汉EV 10月销量为5055辆，较9月环比增长39.5%；汉DM 10月销量为2490辆，较9月环比增长25.3%。

今年受疫情影响，比亚迪的电池产能受限，也影响了新能源汽车的销量。不过即便如此，今年前10月比亚迪还是对外销售新能源汽车134158辆，依然是国内新能源汽车品牌中的销量冠军。

而随着汉的上市，比亚迪在下半年的新能源汽车市场中的表现也是渐入佳境。

自汉7月份上市以来，在全国的订单数量和交付量一直不断攀升。截至10月底，汉的累计销量达18362辆，其中汉EV累计销量12284辆，汉DM累计销量6078辆。

并且，随着汉搭载的刀片电池的产能实现提升，预计11月汉将完成产能爬坡，达到第20000辆车辆下线的成绩。

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5、8家车企公布1月新能源汽车销量，比亚迪降幅最大，Aion S问鼎冠军

随着1月份汽车产销数据的公布，多家车企也纷纷公布了自己在2020年1月份的车企产销量，而新能源汽车在1月产销下滑幅度巨大，据中汽协公布的最新数据显示，预计今年1月产销分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。其中，乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆，同比分别下降56.3%和54.5%;商用车产销预计均完成0.5万辆，同比分别下降37.4%和51.7%。

加之受到新型冠状肺炎影响，这无疑对下行的汽车市场来说更是雪上加霜，在购车需求和消费能力方面，短期下降趋势明显。而这一点从国内各车企公布的新能源汽车的销量上就能够直接看出来。

广汽新能源

广汽新能源1月销量为3,003台，逆势大涨53%，其中Aion S累计销量达2,362台，问鼎1月中国品牌纯电动车销量冠军。

吉利汽车

吉利汽车1月汽车销量为11.18万辆，同比下降29%，其中吉利新能源汽车1月销量4762辆。

长城汽车

据长城汽车官方数据显示，1月份长城汽车销量为80261辆，其中哈弗品牌销量近5.9万辆，而长城新能源品牌欧拉1月共销售新车1300辆。

比亚迪

比亚迪发布公告称，今年1月份新能源汽车销量7133辆，较去年同期的28,668辆，同比大幅减少75.12%。

北汽新能源

北汽新能源在2020年1月份产销数据显示，今年1月份产销量分别为1602辆和2006辆，与去年同期相比想，1月份销量同比下滑55.54%。

江淮汽车

江淮汽车1月纯电动汽车销量为2170辆，同比下降64.1%。

蔚来汽车

蔚来汽车1月份的交付量为1598辆，同比下滑11.47%。

小鹏汽车

小鹏汽车1月份交付量为1073辆，同比上涨79.1%。2019年，小鹏汽车累计共销售16608辆新车。

总结

氢云链在市场紧缩的时候，意味着市场竞争更加激烈；市场竞争激烈，又意味着行业的加速淘汰，一些抗风险弱的企业可能面临着被市场淘汰的趋势。

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6、比亚迪新能源汽车销量破60万辆，意味着什么？

根据国家市场监管总局数据显示，2018年已发生新能源汽车起火事件40余起，召回涉及33个车型的12.14万缺陷车辆，缺陷原因主要为电控、机械、电器及电池系统故障。今年上半年，新能源缺陷车型累

安全是前提，实用才是消费者选车的根本。一辆车能够给消费者带来便利与实惠，才能真正的打动消费者。

比亚迪董事长王传福曾表示，新能源车就整个生命周期来说能节约很多钱，电动车比燃油车高出的价格只要不超过4万元，聪明的消费者还是会选择电动车的。“消费者我们要去教育，让他知道买10万元电动车比买6万元的燃油车更划算。”

消费者的眼睛是雪亮的，想要享受超跑级的加速，就选择比亚迪插混车型；想要性价比与配置兼备，就选择比亚迪纯电系列车型；想要极致的性价比，就选择比亚迪e系列车型。无论消费者有何种需求，比亚迪总有一款车型可以满足你。

7、4月新能源汽车销量盘点 比亚迪超过万辆 北汽新能源跌落谷底

进入5月份后，各家车企陆续公布了产销快报，其中新能源汽车市场整体下滑严重，根据乘联会发布的2020年4月份全国乘用车产销数据显示，4月新能源乘用车批发销量6.4万辆，同比下降30.0%，环比3月增长14.8%。具体车企就连主业是新能源汽车的比亚迪4月份销量仅超过万辆，更不要说北汽新能源汽车销量仅有几百辆，已经跌落谷底，今天我们就来盘点下新能源汽车的销量。
比亚迪
新能源汽车销量：12262辆
根据比亚迪公布的4月产销快报显示，4月份比亚迪新能源汽车销量为12262辆，虽然环比3月份12256辆基本持平，但同比去年同期24011辆下滑48.9%%；其中纯电动车型销量为9966辆，同比去年同期16116辆增长38.2%；插电式混合动力车型销量为2296辆，同比去年同期6619辆下滑65.3%。
具体车型方面，比亚迪全新秦EV获得4月新能源销量冠军，销量为5096辆（或包含秦Pro EV），与3月新能源销量齐平。
比亚迪新能源汽车销量整体同比呈下滑趋势，但累计销量还是超过了万辆，4月份累计销量为第一名，比亚迪全新秦EV还获得“新能源汽车月销量”冠军，仅有荣誉和市场占有率的比亚迪新能源汽车，需要加油了。
吉利汽车
新能源电气化车型销量：5439辆
吉利汽车4月份新能源电气化方面销量5439辆，环比3月份新能源与电气化产品销量2503辆增长117.3%，主要为几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品。
吉利汽车4月份在新能源汽车方面复苏较快，已经是超翻倍的速度，相比燃油车恢复速度新能源汽车略胜一筹，同时吉利汽车是全面发展的“三好学生”，值得其它车企学习。
长城汽车
新能源汽车销量：1765辆
从长城汽车发布4月份产销快报获悉，长城汽车新能源汽车主要为旗下欧拉品牌，4月销量为1765辆，同比去年同期销量4614辆下滑61.7%。
长城汽车4月份整体销量开始恢复，但新能源汽车方面有点疲软，主要是车型老化，欧拉R1销量还行，欧拉iQ已经近乎没有存在感，加上新车型推出遥遥无期，长城汽车的欧拉品牌有点危险了。
北汽新能源汽车
4月销量：586辆
北汽新能源汽车也有过月销量过万辆的时代，不过主要是网约车公司的团购，4月运气不佳，仅有零售就玩不转了，4月销量仅为586辆，让人大跌眼镜，同比去年同期销量5009辆暴跌88.3%。1-4月份累计销量为9586辆，同比去年同期销量30078辆下跌68.13%，
北汽新能源汽车是发展较早的车企，初期以产品丰富获得了不错的销量，特别是EU车型，长期霸占了网约车市场，销量也还不错，但4月份销量仅有3位数，“暴跌”到这样的销量实在有点惋惜。
编辑点评:自主品牌3强的吉利汽车，长城汽车，长安汽车仅有前两家车企公布了新能源汽车的销量，长安新能源汽车已经很久没有公布月销量了，具体原因不详，预计应该是销量太低不好意识公布，如果销量高也不会忘记借机宣传销量成绩。比亚迪依然还是新能源汽车领域的佼佼者，销量高市场份额较大，而北汽新能源有点让人失望，3位数的销量快要失去存在的意义了。
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8、比亚迪公布5月销量数据 新能源汽车增速喜人

作为新能源车领域的领导者，后补贴时代的比亚迪却一直没能在销量上找到增长的机会。根据此前比亚迪发布的5月产销数据，5月销量为31821辆，同比下滑6.2%；2020年1-5月累计销量为124903辆，同比下滑34%。燃油车领域，SUV挑大梁，5月销量15887辆，同比增长361.8%；2020年1-5月累计销售59096辆，同比增长157.07%。新能源车领域销量为11325辆，同比下滑48.3%；2020年1-5月累计销量为46512辆，同比降幅高达60.94%。
虽然降幅看上去依旧比较严重，但是旗下产品在全球新能源车市场依旧有着不错的竞争力，其中根据EV Sales公布的数据，比亚迪秦Pro新能源以13486辆累计销量（1-4月）和2.36%的市场份额位列全球新能源车销量榜第6名，该榜单中只有两个中国品牌车型入列，另一个是广汽Aion S，1-4月累计销量10624辆，排名第10。
不过，这也促使比亚迪加紧新产品的投放，其中最为重磅的就是将于本月上市的比亚迪汉，搭载了刀片电池以及华为5G技术，最长续航605km，百公里加速最快可达3.9s，是目前中国品牌受关注度最高的新能源车。此后还会有中期改款的比亚迪唐EV以及新车型宋PLUS的推出，同样会在纯电动版本上使用刀片电池技术。
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9、突破4.6万辆：比亚迪汽车发布10月销量，新能源汽车销量领先

哈喽大家好！欢迎来到本期的志达说车。比亚迪汽车最近双喜临门，旗下骁云1.5Ti高功率发动机刚刚上榜了年度“中国心”十佳发动机的荣誉。同时在10月份的销量上增长明显，取得很多突破。

11月4日，比亚迪汽车公布了10月的销售数据，10月份比亚迪汽车全系销售46560台，同比增长14.7%，环比增长13.8%。其中新能源车销售22045台，同比增长83.1%，环比增长18.5%。比亚迪新能源车连续7年销量全国第一，总产销突破86万台。

其中，作为比亚迪汽车当家旗舰车型汉，10月交付7545台，再创新高，网上汉车主的评价都很高。比亚迪汉从7月份刚上市销售1205台，8月份销售4000台，9月份销售5612台，在销量上已经连续3个月增长，累计销售达到18362台。预计在产能全部释放后，加上年底传统旺季，比亚迪汉的销量还会继续增长。

比亚迪唐家族系列，2021款唐的升级上市，带动了 比亚迪唐10月交付了4896台，唐系列累积销量已经突破23万台，走量车型：唐DM。

比亚迪宋家族系列，10月交付了20375台，环比增长13.8%，累积销量突破80万台，走量车型：宋PLUS。

比亚迪秦家族系列，10月交付了6811台，同比增长81.1%，累积销量突破30万台，走量车型：秦Pro。

比亚迪元家族系列，10月交付1112台，环比增长4.3%，累积销量突破18万台，走量车型：元EV。

比亚迪e系列10月份交付3194台，环比增长25.1%，走量车型：比亚迪e2。

比亚迪汽车在传统的燃油汽车上，可能和同是国产品牌的吉利汽车、长安汽车、长城汽车在销量上有一定的距离，但是比亚迪汽车深耕新能源汽车领域，依靠多年来在电池技术的积累，慢慢的在国内新能源汽车的市场上占据越来越大的市场份额。在年底传统销售旺季，应该还会取得更好的成绩。

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10、比亚迪整体销量有所回温 3月售出30599辆新车 新能源销量下滑明显

4月8日晚，比亚迪公布了其在今年3月的销量快报。数据显示，比亚迪在今年内3月共销售新车30599辆，同容比下降34.7%，一季度累计销量为61273辆，同比下降47.9%。今年1-2月份受疫情影响，比亚迪整体销量走低，随着疫情得到控制，比亚迪3月销量有明显回温。

具体来看，今年3月比亚迪累计销售燃油车型18343辆，同比上涨9.5%；新能源车型12256辆，同比下滑59.2%，其中纯电动乘用车销量为10433辆，插电式混动乘用车销量为1330辆。比亚迪燃油车型销量形势较好，而新能源车则从去年7月新能源补贴再次退坡以来，已经出现连续9个月同比下滑。

疫情对汽车行业一季度影响巨大，根据中国汽车工业协会最新预测，如果疫情在3月底得到有效控制，预计一季度产销量下滑45%左右，上半年产销量下滑25%左右。统计数据还显示，2020年1-2月，汽车累计销量同比下降42%；2月全国汽车销量同比下降79.1%，环比下降83.9%。

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