新能源汽车原因

1、影响新能源汽车续航里程原因有哪些？

首先是动力来源，例如电池容量大小，燃料产热能力等。其次是耗能比，单耗越小，续航能力越强。驾驶员习惯也是影响车的续航能力的因素之一，但不是最主要的。

2、中国力推新能源汽车的原因究竟是能源枯竭还是环境污染？

在目前的汽车行业中，除了咱们常见的传统燃油车之外，新能源汽车所受到的关注度也是越来越多。相比传统燃油车来说，新能源汽车用车成本更低，而且减少了尾气排放，更有利于缓解空气污染。那么中国推进新能源汽车的原因究竟是能源枯竭，还是为了防止环境污染呢？文青认为主要还是以下几个方面。

环???保

大家都知道，传统燃油车在后期使用过程中会产生尾气排放，而汽车的尾气是导致雾霾产生的原因之一。新能源汽车尤其是纯电动汽车，在后期使用过程中并无尾气排放，可以有效的缓解空气污染。所以发展新能源汽车，环保是一个很重要的原因。

缓解能源压力

我国复原辽阔，资源储备量较大，但是由于人口众多，人均资源相对匮乏，而对于石油这样的战略能源更是如此。传统燃油车在使用过程中所消耗的汽油或柴油正是由石油提炼而成，传统燃油车数量增多，对石油的依赖性就会加大。根据数据统计，2017年中国石油进口依存度已经提升到了约72.3%。所以发展新能源汽车，对于缓解能源压力也至关重要。

汽车行业弯道超车

在传统燃油车领域，我国的汽车制造业与很多发达国家相比存在着较大的差距，甚至自主品牌在国际上总给人一种“廉价”的感觉，很难进军国际市场。而发展新能源汽车，在一定程度上与发达国家站在了同一起跑线，所以也给了国产车弯道超车的机会。

写在最后

由此不难看出，我国之所以大力推动新能源汽车的发展，一是为了环保，二就是为了缓解能源压力，再者就是为了让汽车行业能够实现弯道超车。不过就目前来看，新能源汽车发展之路并不平坦，所以还需要不断的加以技术的提升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、越来越多人后悔买新能源汽车是什么原因？

我个人认为主要的原因是两个：第一个是续航，第二个是充电时间（图1）。

现在续航已经达到了六七百公里，所以这个也不再是问题。

其实当时我开的车续航标称170公里，我也不觉得有问题。就好像骑个摩托车吧，不也就这么点续航，但是我到处有油加啊。

说到底，还是能源补充问题。

国家这几年大力建设公用充电桩，只要在人烟繁华的地方，找个充电座应该不是问题。

可充电时间太长还是无法解决。

开电动汽车和骑电动车一样，都有一种焦虑症，就好像我们的手机，只要不是满电，就让人心虚。

这是为什么呢？还是因为心里没底。

表上百分之五十，大家就都心慌了，到底还能跑多远？还要多久才能找到电桩？

这种心理大概在跑了几十公里左右就会开始萦绕在司机的心头，因为这种不确定性太磨人了。这源于对续航标称值的不信任，和对充电时间以及对能否找到充电桩的不确定。

估计百分之九十的后悔买电车的朋友都是出于对充电的焦虑。

充电时间过长，是会打乱司机的工作安排的。开燃油车，加个油几分钟，不会影响我们的工作生活。

车是代步工具。

好的工具是为了让我们更轻松地生活，而不是变成琐碎烦人的生活本身。

图1

4、新能源汽车出现电流故障是什么原因造成的？

随着新能源汽车的普及，消费者们越来越感受到它的魅力，保养便宜，动力清洁，但是新能源车毕竟采用了很多新的技术，出现故障的可能性也是有的，很多车主在驾驶过程中都遇到过，其中比较常见的就是电流故障。

5、为什么要发展新能源汽车？

1、新能源汽车不要石油。

我国的石油主要是依靠进口中东国家的，我国开采的石油产量只有三分之一，明显不能满足大众的需求。而石油主要都被用在汽车动力方面，为了减少石油进口量，缓解我国的经济压力，国家才注重电动车产业的发展。

2、技术

我国汽车产业的很多技术都远远落后于日本、韩国等国家，发动机、变速器等都要依靠国外的技术专家。我国的电池产业发展非常好，能够在世界占有领先地位。所以发展新能源汽车，能够让我国不用再到国外购买大量的专利和零配件。

3、环境问题。

因为汽车尾气排放量超标，给环境造成了巨大压力，全球变暖，海平面上升。我国近几年着重强调要可持续发展，燃油汽车明显是与国情相违背，为了保护环境，不再过度开发不可再生资源，更为了人民的健康，要少用燃油汽车，多用电动车或者电动汽车。

(5)新能源汽车原因扩展资料：

电动汽车发展虽然不会对电网带来能量冲击，但是却会造成功率冲击。随着大量电动汽车接入电网进行充电，会增加电力负荷。

如果原来的用电负荷高峰期和电动汽车充电的电力负荷高峰期叠加，势必会导致电网用电负荷的峰谷差增加，电网调峰的难度加大，加重电网压力，进而大大降低电网安全性及可靠性。

此外，大量电动汽车接入电网，将产生谐波污染、电压偏移、三相不平衡等电能质量问题，同时还会使变压器加快老化程度，降低使用寿命。

因此未来大力发展电动汽车，必须加大对电动汽车充放电策略、充电设施规划、电力系统智能控制等内容的研究投入，优化充放电策略，减少对电力系统安全稳定运行影响；同时需建立分时充电电价，合理引导用户在低谷复合时充电，躲避电网高峰复合，减少电动汽车充电对系统的冲击影响。

6、新能源汽车是什么意思

新能源汽车包括两类，一种是纯依靠电力驱动的BEV，另一种是可以充电也可以依靠发动机混动行驶的PHEV。

电动汽车属于新能源汽车范围是国家规定，不过并不是所有使用电力的四轮车都属于汽车。

比如续航低于150公里、生产厂家没有汽车生产资质、安全标准也非常低的低速电动车，这类车属于场地内部用车不允许上路行驶，所以也不能和新能源汽车混为一谈。

合格的电动汽车定义新能源也算合理，原因是电动汽车的电力消耗小于新型能源的发电量，电力结构的变化决定了身份。

目前国内仍旧以火力发电为主，比例占到70%；剩下的3成则是有风电、太阳能发电、地热发电、以及水电核电等全新方式获取，发电量为1.95万以kwh，而电动汽车以现有的不到200万台计算耗电量也仅在120亿kwh左右，假设使用专用电表充电的电动汽车使用了这些电，也就理所当然的可以叫做新能源汽车了。

7、你为什么要选择新能源汽车？

进入2018年，关于新能源汽车的讨论愈发热烈起来，不仅是国家发布一系列的政策，汽车企业也是开始重点布局，推出的新能源汽车是层出不穷。而且，关键核心技术不断突破，产业链条逐渐清晰，我国已经形成了最具潜力的新能源汽车市场。

不管是在政策驱动下，还是新能源汽车技术不断完善的原因，反正是已经有越来越多的人考虑在2018年选择购买新能源汽车。

不用摇号还有新能源指标

对于中国广大消费者来说，尤其是生活工作在大城市的人，有买车需求的人越来越多，但他们面临一个共同的问题是：有能力买车，却没能力开车上路，只是因为没有机会获得汽车牌照。

现在，北上广深等一线城市的摇号中签率越来越低，其他大中城市也对牌照发放实行各种限制。因为供需的不平衡，车牌只会越来越难摇，以及越来越贵。

而新能源汽车不一样，虽然现在获得稍显困难，但还无需摇号。像北京地区，新能源牌照采取排队领取政策，只要购买新能源汽车，即可以按照下头规定申请汽车牌照。当然，新能源牌照的数量每年是有限的，如果今年排不到，那就只能排到明年了。据悉，北京2018年新能源牌照已经满额，其他有意购买的消费者只能等到2019年才能获得了。而在杭州，据相关规定，杭州小客车指标主要包括指标包括增量指标、更新指标和其他指标三类。其中，其他指标是指其他指标是指单位和个人在特定情形下可以直接申领的指标。而单位和个人需要办理新能源车登记的，就可以直接申领其他指标。

充电对比加油用车成本更低

众所周知，新能源汽车与传统燃油汽车最大的不同在于，前者使用电能、光能等能源通过电动机进行驱动，后者则通过内燃机消耗汽油、柴油等石油衍生品进行驱动。汽油、柴油等燃油都源自于不可再生的石油。虽然它们的价格会根据供应量、政策变化和全球局势的影响有所波动，但随着不可再生资源储存量的减少，其价格在总体上将呈上涨趋势。相比于石油来说，作为可再生能源的电能可以通过火力、核能、水力、风力以及太阳能等多种途径进行生产，价格总体将保持稳定。

而对于普通消费者而言，充电和加油这两种不同的方式在价格上也差距明显。以北京92号（93号）汽油为例，近期的价格已经逼近7元，以普通车辆市区内百公里综合油耗10升计算，行驶100公里的成本超过60元。而电动汽车，多数每百公里平均耗电量低至13.6千瓦时，有些品牌电动汽车耗电量更低，算下来，用户每天行驶百公里的动力成本约为20元。相比之下，同样的100公里，电动汽车的成本约为普通燃油汽车的1/3。

如果电动汽车使用居民家庭住宅、居民住宅小区等的充电设施进行充电，费用将进一步降低，以一年行驶10000公里为例，新能源汽车的充电费用与传统燃油汽车所需油费相比至少可以节省数千元。

还有节省下来的成本是保养费用。我们常说，买车容易养车难，说的就是保养费用太高。但新能源汽车是不存在这方面问题的。

由于构造上的差异，新能源汽车与传统燃油汽车在保养方面的区别也非常明显，在保养周期和保养项目上都大相径庭。

传统燃油汽车的常规保养项目主要为更换机油及滤芯、火花塞，空气滤芯以及汽油滤芯等。而由于电动汽车使用的是动力电池以及电机进行工作，没有发动机与变速箱动力总成以及一系列的点火装置，也就从结构上减少了对常规保养项目的需求。

通常，电动汽车的保养主要在于检测易损件的情况，例如轮胎、刹车片等，如无耗损则无需更换。基于电动汽车对于保养的较小需求，国内现有电动汽车产品的保养周期一般以每1-2万公里的行驶距离为单位进行，保养频率明显低于以5000-10000公里为保养周期的传统燃油汽车。

政策护航用起车更便利

这一点，又回归到国家政策上，毕竟目前而言，新能源汽车的推广是依赖于国家政策的。而政府也很给力，不断推出新能源汽车购车优惠，像前两年的车船税免征、购车税优惠、置车价格补贴等，都给予消费者极大鼓励。到了2018年，相信这一政策力度会进一步加强。

在用车方面，许多地方政府都已经在逐步实施减免过路桥费、免停车费等优惠措施，甚至北京已经计划实行纯电动汽车行驶不限号等政策优惠，杭州也在实施新能源汽车不限行的政策优惠。未来，88个覆盖了主要一二线城市的新能源汽车推广应用城市（群）仍将陆续出台一系列推广应用政策，促进新能源汽车的使用与发展。

在绿色环保以及能源结构调整的明显作用下，以纯电动汽车为代表的新能源汽车已经证明了它在消费者使用成本上的巨大优势。在能解决充电问题的前提下，电动车和插电式混动车用起来还是不错的，在使用成本方面会比汽油车更有优势，如果摇号难度实在太大，或者车牌价格实在太高，新能源汽车确实是一个解决你未来出行的最好办法。

8、新能源汽车的优点和缺点有哪些？

一、纯电动汽车

1、优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

2、缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵。

二、混合动力汽车

1、优点：采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小，处于油耗低、污染少的最优工况下工作。解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。

2、缺点：系统结构相对复杂；长距离高速行驶省油效果不明显。

三、燃料电池汽车

1、优点：零排放或近似零排放，减少了机油泄露带来的水污染，降低了温室气体的排放。燃油电池的转化效率高（60%左右），整车燃油经济性良好，运行平稳、无噪声。

2、缺点：燃料电池成本高昂，同时使用成本（氢）也昂贵。

四、氢动力汽车

1、优点：排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。

2、缺点：氢燃料成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。

五、超级电容汽车

1、优点：充电时间短、功率密度大、容量大、使用寿命长、免维护、经济环保等，

2、缺点：能量密度低，很难满足整车需求，故一般作为辅助蓄能器；功率输出随着行驶里程加长而衰减等。

(8)新能源汽车原因扩展资料

国家主席习近平在2019世界新能源汽车大会的贺信中深刻阐释了中国政府对世界新能源汽车产业的“中国态度”：“加速推进新能源汽车科技创新和相关产业发展，为建设清洁美丽世界、推动构建人类命运共同体作出更大贡献。”

2019年7月2日上午8时35分，伴随着轻快、催人奋进的进场曲，以“新时代、新变革、新产业”为主题的首届世界新能源汽车大会在海南博鳌亚洲论坛国际会议中心拉开帷幕。

2019年被称为是中国5G商用的元年，电动化、智能化、共享化无疑是未来汽车产业发展的重要方向，此次来自18个国家和地区的几十款新能源汽车中，“智联汽车”已不再是一个概念，而更多地在各汽车厂家未来3至5年量产的时间表里。