电动汽车交警管吗

1、电动车违章会扣汽车驾照的分数吗？有影响吗？？

电动车是电动车，汽车是汽车。

电动车是非机动车辆，汽车是机动车。因此驾驶汽车需要驾照，而开电动车是无需驾照的。

就既然无需驾照，那何来的扣分一说？电动车违章要是被交警当场抓获，一般就是教育，严重一些的可能会面临罚款处罚。但不会影响到汽车驾驶证的分数。

2、为什么交警只管汽车，电动三轮车

那你还希望交警管什么车？电动车现在还没有统一的规定，里面上的电动车也很多，交警的警力也管不过来，只要不是明显的违法一般不会管

3、老年四轮电动车可以上路吗?交警会处发吗?

电动车解决了国家石油紧张，机动车尾气不达标的问题（即便达标了也有污染呀），是利国利民的好事。问题就在于普及电动车影响了交警的收益（很多地方交警都有罚款指标的，达不到扣奖金），人人都买电动车，他们不好按机动车法规罚款。

4、全国高速电动汽车,交警都不管吗?

交警部门联合工商管理和市容管理，联合执法查处过的。你可以去举报，最基本的一个道理，只要上路的车辆都需要上牌照的上不了牌照就不允许上路行驶的。回答满意亲动动贵手给个好评谢谢啦

5、开什么电动车？交警不查。

国家能容许电动车生产制造出来，那它就是合格的，不应该让消费者买单，要么就不要让它上市，既然上市了就应该要想到怎么去梳理管制，而不是让它成为有关部门敛财的对像！

6、我卖的四轮电动车交警不让上路，客户要求退车，我能否不让客户退车。

1、从相关规定而言，电动四轮车确实不能上路，没有上路资格。

四轮电动车也被称为非公路用电动车和场地电动车。

根据中华人民共和国技术标准《机动车运行安全技术条件》对于车辆类型划分的定义：机动车是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。电动微型轿车均以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，因此这类车属机动车范畴。机动车上路行驶必须到车管部门申领机动车号牌，否则属于违法行为。

但事实上，并不是所有的机动车都可以申领号牌。按照国家有关规定，达到一定安全技术标准，被列入国家工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的电动汽车，车管部门才可以上牌。

2、你与客户并未签订合同，不清楚你的店铺中对于此类四轮电动车的用途如何宣传？

（1）如果你并未宣传可以上路，而是明确告知客户“四轮电动车主要应用在大型公园、风景区、封闭社区、别墅区、度假村、花园式酒店、城市步行街等区域性场地”，并未承诺可以上道路行驶，也未承诺开业可以上拍照，那么不构成违约，无需承担退货等违约责任。

所以，处理这个事情，建议你迅速去除上述错误的宣传以及广告词，同时面对客户退货要求时，可以明确口头告诉他们：购买时以及购买前，并为承诺出售的电动四轮车可以上路，自身并不构成违约，无需退货。

（2）但是如果，你出售时以及出售前就到处宣传你们店铺的电动四轮车可以上路、或者可以上牌照之类的 ，例如“已获国家工信部目录的可上牌、可买保险的低速纯电动轿车”以及“在城市120公里的范围内，在最经济的60km/h的安全速度下”、“完美城市代步工具”等字样的广告，那我觉得，你自身就违法而且也属于欺诈了，那么遭受客户退货是自作自受，应当承担责任。

3、查阅你和厂家的合同，对于电动四轮车的上路、上牌的规定。

如果厂家宣称可以上路、上牌，那么过错在于厂家，持上述相关规定以及可以的起诉资料，找厂家退货。

也就是如果有客户因为你的错误宣传买了，不能上路，然后你可以让客户起诉你；客户起诉你的同时，你可以要求追加厂家作为第二被告。

7、我开电动车在人行道上骑，汽车右转弯把我撞了，交通警察来认定小汽车全责。当时交警说走简易呈序！

最看不上仗着自己抄是非机动车在道路上横行的人了，你没事上人行道干嘛？非机动车道不能走？给你挂水买药还不满意？装个假牙不就行了？还烤瓷？不是倚着有人出钱你自己弄断的会装那么好的？我还告诉你，这种事你可以告，但判下来你就讹不成人了，一般比你预想的低得多得多！！！你都没工作来屁个误工费？？？？还你的衣服？你怎么不赔撞坏人家车的钱？你就没有过失？中国的法律就是乱 责任瞎追究

8、电动汽车能上路吗，交警管吗

政府鼓励发展电动汽车的啊，上牌了就可以上路的。

9、我想买辆电动车，可是听说交警要管，有些又说交警不管。请问一下小龟

近来网上热议的电动车的争论来自：全球电动车网2012年05月04日作者：周倩(0) [关键词：电动车] 核心摘要：电动车不是众失之敌、更不是现代交通拥堵的替罪羊近来网上热议的电动车的争论， 经常看到掌握话语权的各个利益机构、各色人等在电视、广播、网络上声讨电动车的种种弊端，似乎电动车成了众失之敌、成了现代交通拥堵等各种问题的症结所在，有些地方政府甚至欲先禁之而后快。粗略统计一下，之所以反对、妖魔化电动车主要有以下观点：电视媒体经常引用的所谓数据。例如据深圳市交警局透露，近年来涉及电动自行车的事故大幅上升。去年更是发生了268起“涉电”交通事故，占全市事故总数的15.66%，造成64人死亡，占死亡总人数的11.3%，233人受伤，占受伤总人数的12.3%，较前一年提高了6倍。首先所谓“涉电”的交通事故，属于电动车责任的是多少，属于机动车责任的比例是多少？这个数据为什么不公布呢？是不是说只要是“涉电”的就是电的责任呢？其次从总数比例来看，如果电动车因为事故多发要禁止，是不是占绝大多数事故的机动车也应该禁呢？大家以后都步行、骑马上路，如果再出现交通事故，连人也禁了？这样看来这个数据又能说明什么？电动车不符合国家标准，时速不超过20公里、整车质量(重量)不大于40公斤”为电动自行车的及格线，符合该标准的均为超标车，禁止生产、销售、上路，而厂家为了迎合消费者纷纷超标。首先想问一下为什么电动车的国家标准一定要规定速度呢？如果按照这个逻辑，中国道路的最高时速为120KM/H,是不是所有时速超过这个速度的机动车也属于不合格产品不能上路呢？为什么合格出厂的并上路的机动车能跑到200公里以上的时速呢？再退一步讲，现在路上在跑的超标、超载、超速的机动车比比皆是，为什么非要跟最弱势的电动车过不去呢，难道电动车的危害比它们更高？还是电动车车主没有话语权？电动车驾驶员素质不高，没有经过相关安全培训，不遵守交通规则，乱闯机动车道，影响到城市的通行效率。这种说话更可恶，开始拿素质说事了，难道骑电动车的都是低素质的，而机动车驾驶员都是高素质人员了？没有经过安全培训，不是电动车车主的错误，而是没有听说过哪个部门组织过什么培训，所以不遵守交通规则的责任不能全部扣到电动车车主的头上。另外，大家有没有看到道路两边人行道全部划成了停车位，而非机动车道经常跑着所谓高素质的开着汽车的人，请问这个现象在杭州等城市是个别区域、个别现象吗？所以不要动不动谈素质，先谈公平，凭什么抢夺非机动车辆的路权。造成城市拥堵的原因是什么？是机动车过多，还是电动车数量太多？电动车刹车不灵、刹车噪声太大，造成城市噪音超标这个纯粹是没事找抽型，有时间看到的报道是说电动车问题之一没有声音，让人无法及时躲避。随着社会的进步，电动车作为使用清洁能源的大众代步工具，正发挥它适应城市交通的作用: 1、众所周知，在高楼林立，大气扩散条件极差的城市，汽车、摩托车造成的汽车尾气污染日益严重，已成为制约城市发展，影响市民身体健康的主要根源之一，同样，交通噪声也是社会公害之一，电动车的无尾气、低噪声的优点，是控制城市交通污染的手段之一。 2、因适应现代社会的快节奏，电动车相比自行车，他的优点是不言而喻的。 3、铅酸电池是可回收利用的，汽车使用百年来，尚未见因电池污染造成严重的污染报道，且回收再生造成的污染相对于尾气、噪声污染对城市环境的影响，是微不足道的！ 只要管理得当，电动车将在城市交通、控制汽车污染中发挥它的作用。其实，无论是电动车，电动摩托车，汽车，无非都是一种代步工具而已，开车的是国家公民，骑电动车也是国家公民，公民的权利是平等的。不能为了维护开机动车的权利，不惜编造谎言人为加大骑电动车的责任，损害骑电动车的起码权利，丝毫不提电动车对社会的贡献，不提电动车对环境的好处。这几年来，越来越来的市民选择用电动车来代步，平时上班出行在拥挤的路上选择电动车更显便利，而且节能又环保，经济又便利，很受市民的青睐。