住建局新能源汽车实施意见

1、插电式混动和油电混动哪个更好？

如果想省油推荐油电混动的车，如果经常开长途推荐插电式混动。

油电混动推出目的就是省油，这个大家都知道，而且这种油电混动车型都不用充电，从便利性来说优势非常大。

当然插电混动车型如果只是短途行驶，每日充电基本可以实现0油耗，省油自然是省油。但是充电桩真心不好找，而且很多车主买插电混动车型就是为了牌照，根本就不会去充电，基本都是当作燃油车去用，实际使用要比普通的燃油车更费油。

机械原理不同。油电混动车型的代表是丰田雷凌和卡罗拉双擎等车型。这样的混动电机是不需要充电的，它的能量来源是将原来汽车浪费的能量回收用电能的方式储存起来，归根结底所有能量依然来自汽油，但是燃油经济性却非常高。

插电混动动力车型使用的电池是需要外接电源来充电的。插电混动充满电之后，可以当作纯电动汽车使用，上下班每天充电，可以实现零油耗。

优惠政策。油电混动并不享受国家新能源补贴和免摇号政策优惠，而插电混动车型是国家政策认可的，并可以享受地方补贴，也就是说属于新能源汽车，可以拿到新能源号牌，而且没有限号和摇号的烦恼。

(1)住建局新能源汽车实施意见扩展资料

1、油电混动

油电混动车型在车内除了有发动机之外，还有一块电池。车型在行走的时候会自动为车内的电池充电。而车辆在低速行驶的时候使用的是电能。在高速行驶或者车辆需要动力的时候往往是依靠发动机带动车辆行走。所以有点混动车型会根据路况选择最优的驱动模式。

2、插电式混动

插电式混动车型与油电混动车型一样，在车内都有发动机和一块电池。但是插电式混动车型的电池比较大。车主也可以直接为车内的电池进行充电。

这块电池也支持在纯电模式下行驶50公里左右。但是在电量耗尽之后一般的车型依靠发动机推动车辆行驶。所以在电池电量耗尽之后，有些车型其实并不省油。

3、消费者应根据自身需求选择合适车型

如果说消费者不出差的城市需要指标才能买车，则插电式混动车型可以享受上绿牌的优惠。如果说对油耗要求比较高的消费者可以直接选择油电混动车型。

2、外地车在不知情的情况下，进入限号城市怎么办？

外地车在不知情的情况下，进入限号城市怎么办？

现在随着人们生活过的越来越好，很多人都买了汽车，在北上广等一些大城市，为了缓解交通压力，会出台一些政策，比如：对汽车进行限号，这样的目的主要是方便大家出门以免堵车，出台政策的同时，伴随着的是对违规的车辆进行处罚。

每一个城市会有每一个城市不同的，规章制度，在我们在法律面前是人人平等的，如果我们进入一个，不了解的城市，就要遵循那个城市的规则规定，很多车主，他再去一个没有去过的城市，之前，要提前了解那个城市的相关规定，比如说，限号问题。

有的人会抱怨自己不懂当地的规章制度，然而，在每次限号的时候，因限号问题被交警处罚，很多人就会这样埋怨，但是随着国民经济的增长，人们的生活提高的同时，为了缓解道路上的压力，每个城市会有每个城市不同的限号规则与处罚制度，如果外地的车主在没有了解当地的限号规则的时候，极有可能会进入限号区域，也避免不了被交警抓到处罚。

所以说，我们进入一个城市的时候，一定一定要提前了解当地的限号规则，如果因为限号而被处罚，这样以我本人来角度来看的话，会觉得很亏，但是，又能怪谁呢？只能怪自己没有好好的了解这个城市的规章制度，每一个城市都会有每一个城市不同的规章制度，所以要好好的了解。

可能你闯限号的话，第一次交警抓到你以后，会对你进行口头批评教育，但是，第二次的话会对你进行处罚，有的路上没有交警，但是不能侥幸，因为道路上有很多的电子眼。当你进入这个城市的时候，你可能会接到一条短信，短信上可能会给你说明限号问题，并且还会，告诉你，如果闯了限号，就赶紧开车出城，再坐交通工具，公共交通工具进城，如果你依然，违规开车进入限行区域，可能会进行处罚。

人人都说城市是我家爱护靠大家，道路是公共的，并不是你私人享用的，我们每个人都有上公共道路上的权利，但是有权利的同时，你要遵守法律法规，因为法律是个红线，我们不能抵触它，在一些大城市，他的限号起了很大的作用，第一，缓解了交通压力，第二，减少了尾气排放，所以限号，应在全国进行实行。

综上所述，如果是去出差办事和旅游的车友们去，这些限号城市的话，要提前了解它的限号政策，再妥善安排自己的行程，以免耽误自己行程安排，如果没有提前了解的话，在进城之前，主干道上可能会有限号标牌，要留意下！

3、汽车电路维修好学吗

好学，这个主要看你自己是否愿意学否
伴随着社会的发展，燃油车必将会陆续被淘汰，将由新能源车替代，新能源车的电路是很重要的组成部分，所以学汽车电路一定会有前途。

4、北京充电基础设施建设提速，产业融合助力新能源汽车发展

11月8日，北京市朝阳区工大桥旁便民立体停车场4楼 ，京能超级充电站（工大桥站）正式投运。场站一期配备了10台由智充科技研发的智能快速充电桩，总功率达1200?kW，用户只要充电就可享受2小时免费停车，场站同时配置了休息室及其他便捷服务设施。京能高新科技董事长宋兆星表示：“利用该停车资源投建快速充电站，使便民停车与便民充电合二为一，将极大的缓解周边居民充电难问题。年底，场站还将新增数台大功率充电桩以辐射周边商业写字楼等用户。彰显首都企业响应发展新能源、服务社会民生的责任。” 

 京能超级充电站（工大桥站）开业剪彩

活动现场，北京京能高新能源科技有限公司与“垂直充电解决方案商”北京智充科技有限公司进行了战略合作签约仪式。这是首个由初创科技公司赋能国有能源集团共同创新的案例，也是十四五计划公布以来，首个地方国企响应国家发展号召，投身充电新基建的行动。成为引领探索模式创新、发挥优势特长、助力中国新经济崛起的“领头羊”。 

 京能高新科技与智充科技正式建立战略合作伙伴关系

成为万亿市场充电桩“领头羊”或许只需三天 

继今年3月中共中央政治局常务委员会召开会议，新能源汽车充电桩与5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、大数据中心、人工智能和工业互联网共同被纳入到了“新基建”范畴之后，10月，国务院常务会议通过《新能源汽车产业发展规划》，明确提出要加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络，对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持鼓励。 

行业频迎政策利好，2020年值得被重新定义为充电桩行业爆发元年。从09年开始，经历了行业起步，参赛者鱼贯而入、行业高速发展后陷入滞缓、淘汰与整合的新能源汽车充电行业，在2020年政策与市场的双重加持下，进入了又一轮的整合期。谁能真正理解充电桩行业的未来趋势，谁就能抓住时机独占鳌头。 

跟随政策东风，大量的资本竞相涌入其中，不仅各个省市地区颁布了推进充电设施布局行动方案，企业也加快了投资和入局的步伐。今年5月，上海市推出的行动方案显示，预计在3年内新建10万个电动汽车充电桩。6月，北京市也提出，2022年将新建不少于5万个电动汽车充电桩，建设100个左右换电站。能源企业不甘落后，国家电网宣布，2020年全年将投资27亿元新建充电桩7.8万个。南方电网宣布，计划未来4年投资251亿元投建充电设施，建成大规模集中充电站150座，充电桩38万个。 

北京京能高新能源科技有限公司属北京能源集团有限责任公司（简称“京能集团”）旗下企业，作为北京市国资委管理的国有独资企业，京能集团也开始响应国家政策和市场需求，在充电服务行业中寻求一席之地。 

入局充电服务行业，“投建”、“设备”、“运维”，即前期资金投入、设备硬件及后期充电场站运营是三个必然要考虑的环节。环顾充电行业市场，大致有以下几个模式，“设备”、“投建”、“运维”全部由同一主体负责，这样将造成巨大的前期投入和后期运维压力，门槛较高，且盈利困难，在行业内只有星星充电、特来电以及部分车企能够应用这种模式；第二种，是“设备”、“投建”、“运维”分别由不同主体负责，然而这种模式会造成风险分散和盈利的分散；第三种模式，是“设备”是某一桩企生产的，“投建”、“运维”是由另一方来做，但这个模式要求投建运维方既有资本，又有运营服务、宣传引流能力，而且在实际的运营过程中，往往无法满足对设备改进优化的需求。 

京能高新科技显然没有采用以上三种模式，作为“投建”的主体，它将“设备”及“运维”全部委托给了制造设备和有丰富运营经验的桩企兼充电服务运营商——智充科技，作为投建方，京能高新科技只需要出钱购入设备即可，不需要运营经验，托管给智充科技即可坐收大部分的利润。一旦运营中需要任何的调整优化，由于“运维”和“设备”是同一方，也能以最快速度在硬件设备和软件系统上落地实现。 

京能高新科技和智充的合作，标志着国企开始以一种全新的姿态面向充电市场，利用双方的核心资源，发挥各自优势，快速打造充电服务品牌、布局充电网络。 

这种快速和流畅的解决方案，最快只需要三天：在现有电力的情况下，智充的充电设备送达、现场施工只需一天，第二天做设备调试，智充设备自带平台、支付功能，只要一通电，就可以联网，5分钟内部署完毕，用户可直接微信扫码支付，一切布置好之后，第三天就可以正式开业了。 

 京能超级充电站（工大桥站）一期10台120 kW智能恒功率直流充电桩已全部投入使用

曾经不好做的生意，如今未来的趋势 

上文提到设备硬件及后期充电场站运营都交给桩企的模式，是曾经并不被看好的生意。2015年，丁锐从特斯拉离开创立了智充科技，他将智充的研发团队分两部分，一部分研发IoT智能充电桩，另一部分研发运营管理后台系统，用“智能硬件+软件SaaS”的模式为运营商提供充电解决方案。 

这种曾经不被投资者看好的最费力的模式，却助力智充脱颖而出，成为了运营商背后的角色，在2019年收入翻倍增长，并且获得了来自于京能高新科技的代运营邀请，成为了首个由初创科技公司赋能国有能源集团的案例。 

在硬件方面，智充科技开发了全智能化交流（慢充）及直流（快充）产品，共有六个分类型号，可满足不同场景、不同用户的需求。结合5G技术，智充的智能充电桩可自动化管理与用户的充电流程，通过连接地锁、停车道闸等实现自动场站管理、通过微信公众号部署实现低成本C端服务平台搭建、通过智能通讯系统识别车辆和电池、通过自动化的故障诊断快速维护设备。 

在软件方面，智充开发了一套类似于美团商家版或者阿里钉钉的数据化、流程化的SaaS管理系统，涵盖了运营充电桩所需要的一切功能，如：资产管理（桩、站、司机）、财务管理（收费、退费、开票）、效率管理（会员系统、营销系统）、售后服务（在线客服、在线排障）、数据分析管理等，并根据客户需求不断免费推出全新功能以提升用户效率和体验。 

丁锐提到，他希望能够构建一套公共的解决方案，可以被任何大中小型客户用于运营他们to C（作者按：对司机）的充电服务。目前，智充科技增值及代运营服务快速发展，深度积累行业经验，已在全国范围内拥有20多个省市的客户群，服务数千个充电桩，平均使用率为30.3%。截至今年十月，智充客户直流桩年均单桩收入突破15万元。 

代运营服务不仅仅是软硬件的支持，是量身定做的充电解决方案。从前期规划设计、建设管理、建成后的运营管理和场站运维等服务，全部可实现7*24本地化运营。比如，通过53项评估要素、122项评估指标，为客户在基于城市充电网布局的精准大数据模型下进行选址；为客户合理配置产品方案、事先预测投资回报；根据属地供电企业要求设计产品，设备安装到位后进行调试和上线；为充电场站设计和实施丰富的线上、线下营销活动；通过场站实时监控和7*24本地化运营进行维保服务；完善的支付体系可以支持第三方平台监控、充电流水秒到账等。 

值得一提的是，智充科技合作了新能源90%流量入口，拥有国内一流的融合服务性平台，流量基数大，具有非常大的商业引流价值。智充科技合作商囊括国家电网、京东物流、顺丰快递、蔚来汽车、比亚迪汽车、腾讯地图、百度地图、保利地产、万达集团等政府平台、电网企业、充电运营商、共享出行服务提供商和地产及物业等商业领域巨头，涵盖了新能源汽车用户出行可接触到的方方面面。 

目前，智充科技已形成一套以“智能设备”+“云端服务”相结合的全新充电生态理念。利用先进的移动客户端、后台联网管理等革命性技术让电动汽车充电桩不再是单一功能的“电器”，成为中国最具潜力的、技术最为先进的充电设备及方案解决商之一。与京能高新科技的合作，是智充模式赋能国企的一次成功案例，也是国有企业跻身充电桩行业的双赢模式。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、在东莞如何考网约车资格证？

在东莞如何考网约车资格证？以下是回答：
根据《东莞市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》：

第三章 网约车车辆和驾驶员
第十三条 从事网约车经营服务的车辆，应当取得《网络预约出租汽车运输证》。
第十四条 申请《网络预约出租汽车运输证》的车辆，应当符合下列条件：
(一)本市登记注册的 7 座及以下乘用车;
(二)车辆行驶证载明的初次注册日期至申请时未满 2 年;
(三)使用燃油车辆的，排量不少于 1750 毫升、轴距不少于 2650 毫米;新能源汽车轴距不少于 2600毫米;国家、省对车型有新规定的，从其规定;
(四)车辆通过公安机关的安全技术检验;
(五)安装符合相关技术标准，具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置;
(六)不得违反规定喷涂与我市巡游出租汽车相似颜色，以及安装顶灯、空载灯等巡游出租汽车服务专用设施设备;
(七)车辆不存在未处理违法违规行为;
(八)法律、法规、规章规定的其他条件。
注册登记为个人所有的车辆申请《网络预约出租汽车运输证》的，车辆所有人应当先取得《网络预约出租汽车驾驶员证》，且名下无取得《网络预约出租汽车运输证》的车辆，并承诺由本人驾驶所申请车辆提供网约车服务。
第十五条 申请办理《网络预约出租汽车运输证》的，应当向市交通运输部门提交以下材料：
(一)《网络预约出租汽车运输证》申请表;
(二)机动车行驶证、机动车登记证书及其复印件;
(三)安装配置符合条件的车辆卫星定位装置、应急报警装置的证明;
(四)车辆彩色照片 2 张以及照片电子文档;
(五)车辆所有者为企业法人的，应当提交经办人的身份证明及复印件、企业法人营业执照及复印件;
(六)车辆所有者为个人的，应当提交车辆所有者的身份证明及其复印件、本市核发的《网络预约出租汽车驾驶员证》复印件;
(七)车辆所有者委托网约车平台公司代为提出申请的，还应当提交委托书;
(八)法律、法规、规章要求提供的其他材料。
第十九条 申请从事网约车服务的驾驶员，应当符合下列条件：
(一)具有本市户籍或者本市有效居住证;
(二)持有有效的相应准驾车型机动车驾驶证，且至申请时具有 3 年以上驾驶经历;
(三)无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录;
(四)无暴力犯罪记录;
(五)申请之日前 3 年内无被吊销出租汽车驾驶员从业资格证件的记录;
(六)法律法规规定的其他条件。
第二十条 申请《网络预约出租汽车驾驶员证》的，应当提交以下材料：
(一)出租汽车驾驶员从业资格证申请表;
(二)身份证、机动车驾驶证及复印件;
(三)本市居民户口簿或者居住证及复印件;
(四)驾驶员委托网约车平台公司代为提出申请的，还应当提交委托书;
(五)法律、法规、规章要求提供的其他材料。

6、想学好车辆工程都要做好哪些方面。

jlu_lx你吹牛呢吧？学习能力不是工作能力，吉大每个车辆毕业的月薪都一万？不可能，月薪能达到一万的只是凤毛麟角。我就在车企工作，我们单位有很多吉大的，我也有同学在一汽、上汽工作，本科生刚工作月薪基本没有一万的。刚毕业就一万那是企业老板疯了。刚毕业3000左右就很不错了，北京上海4000也很难。

哥们你要记住，能力最重要，不是分数！成绩好也许能找到一个好工作，但如果你工作能力差，你会发现在企业你的发展越来越困难，过了几年很多当初一起招聘来的，成绩不如你的人，在企业都步步高升，而自己则还是老样子，那有意义么？你挣得钱还是毕业时候那些！别人已经是你的好几倍！所以不要一味的追求学习成绩，工作以后就没用了！跳槽的时候人家看的都是能力，老板在乎的不是你考卷答得好不好，而是你能为企业创造多少价值！

我建议你：如果成绩能够保证良好以上，可以多学习一些以后工作上能用到的东西，哪怕只是了解。比较重要的几个方面是：汽车电子控制技术、新能源汽车、混合动力汽车、发动机标定、整车标定、深入了解发动机各个传感器工作原理。这些都是当今车企比较吃香的岗位所能运用到的，记住我说的不是课本上那些，而是由针对性的应用。比如你可以利用一段时间专门学习博世汽车电喷系统、联电电喷系统，联电在占据中国绝大多数市场，很多大企业都用联电的电喷系统，如果你学会哪怕皮毛，面试的时候跟考官聊上一段，人家肯定对你刮目相看！很有可能给你分配一个好职位，而且你的工作肯定比同期来的人进行的好，很有可能一步领先步步领先。当然尽量争取过英语6级，以后也许没用，但也许能做你的敲门砖。画图软件就不用说了，工科毕业的都会几个，没必要学很多，因为有的可能离开学校你就再也用不到了，没必要在软件上浪费时间。
还有，兴趣才能主导你发展方向，汽车方面你喜欢哪块就多花一些时间，这才最重要，没兴趣只怕事半功倍。课本上那些说白了只是应付考试用，书本的很多东西都是落后的，汽车行业发展这么快，每天都有新技术诞生，而课本是十几年前编写的，差距哪是一点点啊,所以学的再好不会应用也白费！因为你学的本身就是落后的。就说这些了，如果你能按我说的做的很好，那你工作的时候肯定得心应手。
good luck，真羡慕你，刚大一，哎。。。

7、新能源汽车热销排行榜？

基于EV Sales博客提供的数据，对2019年全球市场电动汽车（乘用车，包含纯电动车EV和插电式混动动力车PHEV）销量进行统计，结果如下：

1、特斯拉model 3

Model3不采用铝制车身，所以车身尺寸将缩水20％来抵消因重量增加而对续航的影响。Model3预计续航里程在320公里左右。

特斯拉的第四款车型Model3发布，续航346km，破百时间小于6秒。

2、北汽EU系列

北汽EU系列是北汽旗下的一款新能源汽车，沿用了绅宝D50的设计，并在前格栅、尾标等处增加了蓝色装饰条进行装饰。

动力方面，EU260搭载一台最大功率100kW的电动机，峰值扭矩260Nm，最高车速140km／h。官方数据显示，该车的续航里程可以超过260km，等速行驶状态下可以达到350km。

3、日产聆风

日产聆风为五门五座掀背轿车，由层叠式紧凑型锂离子电池驱动，在完全充电情况下可实现160公里以上的巡航里程。

采用200伏家用交流电，大约需要8小时可以将电池充满；而10分钟的快速充电，便可提供其行驶50公里的用电量，日产聆风将于2010年底于欧美以及日本市场上市，2011年进入中国市场

4、比亚迪元/S2EV

比亚迪元／S2EV是比亚迪e系列的第二款车型，同时也是e系列的首款SUV车型，带来专业UP、安全UP、优享UP、外型UP、智能UP“5UP全能”。比亚迪元／S2EV采用的是BYD高防护电池，特殊包装工艺，经受火烧、短路、撞击、高温、挤压、过充等极端测试点。

5、上海五菱宝骏/E系列

上海五菱宝骏／E系列主要为宝骏E100。宝骏E100是上汽通用五菱旗下宝骏品牌首款新能源汽车。宝骏E100车身长宽高尺寸分2488／1506／1670mm，轴距1600mm，转弯半径仅为3.7m，整备质量为840kg。

8、中国汽车维修行业的现状和发展趋势

浅谈汽车维修行业现状及发展对策
摘要：汽车维修行业是道路运输业的不可缺少的重要组成部分，它是道路运输的技术后勤保障。但是汽车维修行业与发达国家的同行业相比，仍有很大差距，仍然存在着很多问题，需要进一步分析和研究。本论文在阐述汽车维修行业的特点、历史沿革及国外汽车维修行业的先进管理体制基础上，系统分析了我国汽车维修行业现状和问题，提出了相应的对策。
关键词：汽车维修，现状，发展对策
一.引言
汽车维修是汽车维护和修理的泛称。汽车维护是为了维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业，主要是对汽车各部分进行检查、清洁、润滑、紧固、调整或更换某些零件。其目的是为了保持车容整洁，随时发现和消除故障隐患，防止车辆早期损坏，降低车辆的故障率和小修频率。
目前，我国汽车保有量急剧增加，从1978年的136万辆到2003年已达到2000万余辆。增加了14.6倍。据汽车工业发展规划预测到2010 年，中国的汽车数量预测可达到7167万辆，其中轿车的数量可达到2070万辆[1]。快速增长的汽车保有量为汽车维修行业的发展奠定了坚实的基础，汽车维修业正迅速崛起，在市场经济发展中发挥着越来越重要的作用。如何在新形势下完善和发展汽车维修市场体系，发挥服务经济的作用，使其适应社会主义市场经济建设和满足人民生活水平日益提高的需要，已成为一个重要课题。
二.国内外汽车维修行业的特点及发展趋势分析
1 国外汽车维修业的特点及发展动向分析[1][2]
1.1汽车维修向专业化、协作化方向发展
在国外，相当一部分企业演化成为特约维修企业，维修对象集中于某一或某几家著名公司的产品。1995 年美国汽车市场上通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司的产品，约占市场份额的74%；在日本，丰田、日产和本田三大公司也集中了全国汽车产量的 86%。因此，特约维修企业生意很好。另外，随着汽车技术的不断进步，汽车的系统与结构越来越复杂，以往那种万能型的维修模式也变得越来越不适应，因而企业的经营不断向自己的特长方向发展。
②维修作业向机械化、自动化、电子化方向发展
随着科学技术的不断进步，国外汽车维修企业正日益摆脱以往传统的手工作坊作业方式，越来越多地采用机械化、自动化、电子化检修仪器设备。在国外，企业普遍配置发动机综合性能检测仪、四轮定位仪、故障解码器、电动或液压举升器等，在专业化的维修企业，如车身维修企业，亦配置车身测量及矫正设备、电子调漆设备、喷/烤漆房等，以保证维修质量，提高作业速度，减轻劳动强度，实现了劳动生产率高、维修质量高、维修费用低、雇用人数低的节约型经营。
1.2注重技术培训，强化职业教育与培训，提高从业人员素质
在逐渐摆脱传统生产方式的同时，国外维修企业均加强对从业人员受教育程度及素质的要求，大力吸纳经过正规训练的专门技术人员和技工，摒弃落后的“师傅带徒弟”方式。一般而言，发达国家均要求技工首先需要进入技术学院（Technical College），经 2 年专业学习及实习后，方可进入汽车维修业独立工作。即便如此，各国也都普遍重视从业人员的继续教育和再培训，使其能应付汽车技术迅猛发展所带来的挑战，因为人员的素质对现代汽车维修企业的生存和发展有着举足轻重的作用，市场经济条件下企业之间的竞争在很大程度上可以说是人才的竞争。
1.3加强旧件修复工作
汽车旧件修复，尤其是专业化修复，就其所消耗的材料、能源和工时等来说，均大大低于制造新件，而且有利于环保。因此，世界各国均对此极为重视，并大力予以加强。当修复采用专业化方式时，不仅生产批量大，设备利用率高，而且可组织流水生产，并采用先进工艺及手段，从而保证质量，降低修理成本。在美国，约 40%的旧件修复工作集中在几家大型零件修复企业，主要是制造厂家附设的修旧厂内；在德国的西部地区，几乎所有的废旧发动机曲轴都集中在 3 家专业修理厂加以修复。国外一般均规定修复件或总成的使用寿命不低于甚至略高于新件或总成，从而使用户利益得到充分保障。
2 国内汽车维修业的特点及发展动向分析
我国加入 WTO，非关税壁垒将逐渐消除，汽车维修市场更加开放，国外资本和先进的汽车维修技术、设备及管理经验将对我国汽车维修行业产生积极的影响和巨大的作用。
2.1汽车保有量快速增长，汽车维修行业前景乐观
近几年汽车市场发展很快．汽车保有量直线上升，尤其是私人汽车所占比例迅速提高。2004 年， 中国私人汽车保有量已经达到 1 365 万辆，其中小轿车已超过 500 万辆。汽车保有量增长特别是私人轿车保有量高速增长对机动车维修产生了深远影响。据有关部门预测，至 2010 年中国私人轿车保有量将到 2 000 万辆，汽车进入家庭步伐加快，维修服务成为社会焦点。同时随着汽车关税的逐年降低，为汽车进口创造了条件。汽车市场的高速增长，必然带动着与之相关的各行业的高速增长。
随着我国汽车保有量的快速增长，每年需要支付的汽车维修保养费、车辆抛锚后的救援费、维修配件供应费及相关服务费，粗略算来，每辆车每年平均的固定消费是 1 万元以上。中国的汽车维修市场将伴随着汽车市场快速发展，成为人们公认的朝阳产业，有着较大的发展空间和利润空间。
另外，改革开放 30 年来，我国公路建设投资逐年增加，高速公路也得到了很大的发展。“入世”后，如公路项目，很可能会吸引外商投资，再加上西部大开发的重点是基础设施建设，公路建设占很大的比重。公路建设的发展将对汽车的发展提供有力的支持，也会对汽车维修业提供有力的支持。
2.2高科技含量加大，维修实力增强
随着国外各种品牌汽车的涌入和国内汽车更新换代的加快，特别是电子技术在汽车上的广泛应用，诸如各种形式的电控发动机系统、自动变速器、ABS 防抱死系统、EBD 制动力分配系统、ESP 电动助力转向系统、SRS 安全气囊等。新技术的引进势必带来维修项目的增加，而电子产品的附加值较高，维修的工时费用也较高。特别是在应用初期，这都将提高行业的利润水平。
“入世”后，国外资本和汽车维修技术将会对我国汽车维修业提供一定的支持，无论外资是何种进入方式，都将对我国的汽车维修业产生积极的影响。关税的降低、进口限额减少或取消等因素，使引进国外高新技术和购进检测设备成为可能，这将有利于加快现有设备更新和新技术引进的步伐，提高整体水平。具有高科技含量的汽车维修与检测仪器将普遍应用于汽车维修业，对我国的汽车维修业是一个很大的促进。
2.3行业行为规范，市场格局更趋合理
我国加入 WTO 后，国外资本将可能进入中国汽车维修业并逐步占有更大的市场份额，其先进的维修技术、管理经验和雄厚资本将使汽车维修市场的竞争更加激烈，也必将提高整个汽车维修行业的技术水平和服务质量。中国汽车维修市场将呈现多元化、国际化局面，合资、合作、连锁经营、外商独资等多种经济方式将替代以往那种以国有、民营、个体经济为主的松散经营模式，市场格局将更趋合理。国外先进的服务理念和管理模式将涌人我国，各种品牌汽车特约维修厂的三位一体或四位一体（4S 体系：即汽车销售、售后服务、零配件供应和用户信息反馈）被广泛采用。“用户至上，质量第一”的服务宗旨和“用户是上帝”的服务态度将得以真正体现，维修企业与用户的关系将重新确立。“入世”之后，使得维修企业面对的公车市场逐步缩小，私车市场逐步扩大。国家一系列关于用车等制度的改革将有助于改善我国目前维修市场存在的不正当竞争状况。
2.4机动车保险维修市场规范化
“入世”后，我国的汽车保险市场将受到外国资本的冲击，国外保险公司规范的操作将给我国汽车保险行业及汽车保险理赔带来一场变革。以前靠人际关系、凭“暗箱”操作而来的机动车维修货源将迅速减少。相反，对维修服务做得好的企业，加入 WTO 将是争取更大市场份额的一次良好机遇。
三.我国汽车行业存在的问题及发展对策
1我国汽车行业存在的问题
目前，我国汽车维修市场起步不久，与发达国家的汽车维修企业相比,各方面还很不成熟，存在很多方面的不足，具体体现在：
1.1 汽车配件市场无序经营现象严重
目前的中国汽车配件市场，无序经营现象十分严重。从生产领域来说，整车生产企业认可的配件、配套零部件生产企业剩余产能生产的配件、仿制配件、假冒伪劣配件等一同流入市场；从进口渠道来说，正规渠道进口的经国外汽车生产厂家认可的配件、正规渠道进口的未经国外汽车生产厂家认可的配件、非正规渠道进口的经国外汽车生产厂家认可的配件、非正规渠道进口的未经国外汽车生产厂家认可的配件等均打着“原厂正宗”的旗号涌进国内的汽车配件市场；从经营业户来说，有人合法经营，但也有部分经营业户使尽手段、胡搅蛮缠、坑蒙拐骗，令车主防不胜防。
1.2维修管理技术相对落后
维修管理是一项涉及范围广、人员多又相互联系的系统性工作，如企业运行情况的记录，维修间隔的控制，项目的实施，这其中包含了人、作业程序、检查落实、经济性分析控制等问题，有一个环节出现问题必将影响到最终实施结果。
1.3汽车维修从业人员的现状
与发达国家相比，我国的汽车后市场服务体系仍然处于初级阶段。汽车维修全行业整体表现为劳动生产率低、管理水平低、服务质量低、事故率高、维修成本高。最近一次全国性调研是交通部在 2003 年组织的，调研结果表明．汽车维修行业从业人员的整体状况不容乐观，从业人员法律意识、技术素质不高，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。目前，很多国内汽车维修企业的人力资源已无法满足现代汽车维修的需要，从业人员整体学历偏低、高等级技能人才比例偏低、接受专业训练的人才比例低、工资待遇低，留不住人才等等。因此，“人才难得，人才难留”这是许多汽车维修企业共同面临的问题。
2我国汽车行业发展对策
2.1 建立完善的汽车维修市场
相关部门要加强横向联合，形成汽车维修行业管理的合力，由于汽车维修行业的管理涉及诸如：交通、工商、税务、城管等多个部门，常常由于缺乏有效的沟通和配合，而使各部门对汽车维修行业的监督管理力度大大削弱。因此，相关管理部门要加强与横向部门的配合，营造齐抓共管的声势。汽车维修行业管理部门是行业的主管部门，管理的内容包括质量纠纷、明码标价经营行为、人员持证上岗情况等各个方面，因此在日常管理工作中必然与工商、物价、技术监督、劳动和保障等部门频繁接触，与这些横向部门加强交流和合作就十分重要。特别是在大规模的市场整治活动中，适当地借助一下公安、城管、工商、这些部门的力量或者可以借助市综合执法局的力量，将市区邻街两侧的三类专修店纳入到综合执法局日常额执法内容中。这些将对于打击违章经营、维护市场秩序能起到事半功倍的效果。
2.2 建立有效的市场监管机制，规范经营行为
为规范汽车维修市场的价格，交通主管部门应把工时定额和收费标准的执行情况列为日常检查监督的重要内容，对违反规定者要及时给予适当的行政和经济制裁。同时，要与当地物价部门积极配合，严格执行明码标价制度和价格备案制度，定期向社会公示汽车维修价格，引导企业和理收费。在管理手段上应采取制定统一结算凭证的办法，以便各管理部门和广大用户对各汽车维修业户实施监督。
2.3 注重各类技术人才的培养、培训
2004 年 6 月 21 日在北京建立了由教育部、交通部确立的国家紧缺人才工程“职业院校汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才培养培训基地”，这表明我国已经开始注重对汽车维修人才的培养。我们可以看到，要使汽车维修行业顺利发展，解决人才奇缺这个制约行业发展的瓶颈，主要是要加强培训人才学校的建立和完善。其次是对人才素质的培养，这样才能为汽车维修行业注入新的活力，让我们的汽车维修工作从体力时代转向脑力时代，这样才能逐步提高汽车维修技术的水平，更好地推动汽车维修行业向健康的方向发展[3]。
2.4 维修经营模式连锁化
连锁经营模式是指经营同类商品或服务的若干组织，以一定的形式组织一个联合体，通过企业形象的标准化、经营活动的专业化、管理方式的规范化以及管理手段的现代化，使复杂的商业活动在职能分工的基础上实现相对的简单化，从而实现规模效益。把连锁经营的经营模式嫁接和移植到汽车维修行业，是开始于欧美经济发达国家，大约有四、五十年的历史，并伴随着汽车制造业的繁荣而发展，但快速发展是二十世纪八十年代。从整体上来看，发达国家从事汽车维修企业连锁经营在技术、管理和服务等方面，经历了不断完善的过程。在汽车维修、保养业中，连锁经营已构成主要的业态形式，成为汽车售后服务的主导力量，大多数做汽车连锁经营的公司都获得了成功，从而证明了连锁经营的优势和魅力所在。
目前，我国汽车维修连锁经营采用的是“四体一体”模式，“四位一体”是指将汽车整车销售(sale)、零配件(spare part)、售后维修服务(service)和信息反馈(survey)四项功能集于一体的汽车销售维修服务模式，即“4S”店[4]。作为一种新兴的汽车整体服务方式，“4S”店从 1999 年开始逐步由欧洲传入国内，由于其拥有豪华舒适的购车环境，能够提供专业的技术支持及维修服务，在引进国内短短几年时间内得到了迅速的发展。
四.结束语
汽车工业的发展已走向机械、电气、电子、智能控制相结合的道路，汽车结构发生了很大变化。这种变化要求维修现代汽车的人员应具有相应的知识，能适应维修设备的更新换代，同时还要具备一定的维修组织能力。就汽车维修行业而言,现代汽车维修行业要跟上现代汽车技术的迅速发展,就必需从人才、设备和管理等方面来满足高科技汽车维修的需要。
参考文献：
1. 王志江.政府对汽车维修行业规范化管理的研究. 天津大学硕士学位论文. 2005.
2. 陈煦.迈向新世纪—车辆维修业发展研究(一)．汽车与配件, 2000
3. 田光辉.汽车维修企业人才现状与人才培养.北京汽车, 2005
4. 沙振权.中国连锁经营理论与实践.华南理工大学出版社, 1998

9、汽车圈跑进来只狮子！恒大新能源正式发布恒驰车标

11月10日，恒大新能源汽车正式发布了恒驰车标，采用咆哮的雄狮作为主体设计。

恒大汽车解释称，“最显著特征是一头咆哮的雄狮，这种设计风格，让人不禁想起法拉利的骏马、兰博基尼的斗牛、捷豹的美洲豹等”，诠释出“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”的内涵。

与车标相对应的企业愿景为，在3-5年内，汽车销售达到100万辆。到2025年，将恒大汽车打造成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

从车标来看，恒驰汽车车标采用了盾徽造型，类似是一块盾牌。且车标柱体是一头咆哮的狮子，采用狮子作为车标形象，并将其刻画的较为细致传神。

恒驰汽车的车标设计与众多新能源品牌有所不同，其他车商在准备开发新能源车型时，都会将自己的3D车标改造成更轻便简洁的扁平化风格，而恒驰则采用了更为传统的设计思路。

说实话，恒驰车标与“广州恒大”足球俱乐部的队徽十分相似，均由盾牌、动物和一个球形物体组成。

不同的是，广州恒大足球俱乐部的是华南虎和足球的组合，而恒驰车标里的动物为狮子，球形物体代表的是地球。

对于造车，恒大集团董事局主席许家印表示，“恒大要换道超车，总结起来5句话：买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。”

7月27日，恒大健康发布公告，正式将公司名称变更为「恒大汽车」，这标志着恒大健康主营业务已变为新能源汽车，也标志着恒大造车迈出了实质性一步。

8月3日，恒大汽车集团在上海、广州同时举行发布会，六款新车正式发布亮相，分别是 恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6六款车型。

不得不说，恒大汽车在进入造车行业就是高水准，一出手就是“王炸”。毕竟之前还没有哪个车企，能够一次同时发布六款新车。

恒大汽车目前已建成上海松江、广州南沙两大生产基地，首期规划产能均为20万辆。恒大表示，两大基地按照工业4.0标准建设的，装配智能机器人2545台，全面达产后可以做到每分钟生产一辆车。

再说几句

随着车标的面世，恒驰在消费者面前的形象逐渐清晰。当前，汽车行业正迎来大变革，恒驰能否以雄狮之态抓住机遇，重塑行业格局，进而成为享誉全球的民族品牌，助力我国成为汽车强国，让人期待。

不过对于消费者来说，产品永远是第一位。恒大几百亿打造的新能源汽车，能否最终被市场接纳，还有待量产后的市场表现了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、国产“垃圾”吉利帝豪，为什么它还有人买？

首先楼主是否有些偏见或对现在国产汽车不了解失去信心呢？我国国产汽车市场竞争激烈，但由于国产品牌汽车起步较慢，发展不足，加上国外先进汽车企业的先入为主，使得国产品牌在汽车市场显得较低竞争水平。

目前来看国产品牌在国内的中低端汽车市场销售份额逐年提升，这取决于我国的巨大消费市场。因此国产汽车企业应该会牢牢抓住这个机会，在积极发展中低端汽车市场的同时，也要积极扩大企业生产规模，提升自身技术水平，不仅要提升自主研发能力，也要积极在与外资企业合作过程进行汽车技术的引进，吸收，创新。不仅如此，国产汽车在发展过程更加需要积极发展人才战略，通过专业人才的引进和培养形成汽车行业的可持续竞争力。在国内汽车市场更加不能忽视汽车质量及服务，从而建立消费者对国产汽车品牌的信赖，这样才能建立国产品牌效应。在未来发展过程中，国产汽车要把握现在环保减排的大趋势，积极利用自身在新能源汽车方面的优势推动自身发展，争取在未来的汽车市场占去重要的地位。

一部分人对于国产车的印象还停留在国产汽车刚起步的阶段，基本没有好印象，小病不断大病玩完、修车排队就是国产车的代名词。一部分人对于国产车的态度就要好太多，国产车代表着高性价比，各种先进的配置技术等等，2019年1月国内汽车销量晒出成绩单,坚持品牌向上发展的吉利汽车破除市场寒冰迎来开门红捷报,1月整体销量达158393辆,取得单月终端销量创历史新高、9款车型销量过万的好成绩,同比增长2%,环比增长约70%。作为吉利汽车销量基石的帝豪家族,更是以53300辆的佳绩领跑吉利汽车所有品牌销量榜,其中吉利帝豪贡献出了24072辆的销量,打响国产自主品牌轿车新年的第一发子弹。

近年来,随着国产自主品牌的强势崛起,国内乘用车市场的主要份额逐渐被国产自主品牌夺回,尤其是在轿车市场和SUV车型市场,国产自主品牌的实力已经令诸多合资品牌深感危机,吉利帝豪的销量更是令同级合资品牌色变,为国产自主品牌的向上发展之路树立楷模。

相对于过去汽车仅为人们代步工具的初始功能,在当代,汽车所承载的更多的是生活品质、审美和消费体验的向帝豪系列之所以能够成功,其实主要还是吉利实现了从价格导向往品质导向的转变。

吉利帝豪家族全品系包括全新帝豪、帝豪GL,及帝豪GS等多款产品,整个产品系涉及A级轿车、A+轿车、跨界SUV等多个细分市场。自2009年首款轿车吉利帝豪上市以来,吉利帝豪家族已经鏖战国内轿车市场九年,直冲十年大关。经过前九年的技术沉淀、外观和配置的全面提升,吉利帝豪家族完成由量到质的跨越。

旗下吉利帝豪作为一款定位于紧凑型轿车市场的产品,十年发展之路并非完全一帆风顺,但却总能在关键时刻扭转发展趋势,迎头赶上,成功晋级为月度销量前十的唯一国产自主品牌A级轿车。这既是对其产品最有力的认可,也是“新吉利”品牌调整后深化变革的结果。

帝豪GL作为吉利帝豪家族布局在A+级轿车市场的一员大将,拥有2700mm的超长轴距,气势丝毫不输中型轿车。其内饰用料、智能科技配置和安全配置等,足可以吊打同级别合资品牌。一度以来销量也是紧随全新帝豪,稳居同级市场前列。

帝豪GS则是吉利推出的首款跨界SUV,既有传统SUV的高通过性和大空间,也兼顾了轿车的操控性和低油耗。虽然国内SUV市场正值火爆,但帝豪GS无论是外观设计还是配置方面,都精准把握年轻消费者的心理,以运动化的外观捕获年轻消费者的眼球,越级的配置满足年轻消费者对新事物的追求,打造成一款性价比和综合表现双优的车型,勇挑轿车和SUV两大市场。

汽车市场的竞争激烈之势如同一场没有硝烟的战役,但却是刀刀见血,直击要害。要想在这场永不停歇的战役中成为人人都敬仰的常胜将军,必须与这个社会的浮躁相隔离,每一步都得脚踏实地,走的铿锵有力,每一次改变都得先人一步,直达消费者的需求G点。

过硬的产品实力配合宽线布局和差异化定位,让吉利帝豪家族全员快速发展。更加抢眼的外观设计、更加科技化的内饰布局、更具性价比的配置搭载,不断强化的吉利帝豪家族,在每一次的蜕变之后不仅为消费者带来更加全新的用车体验,同时也凭借敏锐的市场嗅觉对消费者不断升级的需求精准把握,提前预判。

在众多国产自主品牌跟风压宝于SUV车型时，吉利汽车始终不忘初心，将帝豪品牌坚持到底。竞争对手从同级国产到同级合资，从追赶到被追赶，吉利帝豪家族的销量增长稳如磐石。

国产汽车发展的非常快速，车型尺寸大，配置高，价格水平低，可靠性好，性价比非常高，这是对吉利帝豪的评价，完全符合消费者选车的意愿心里，也是有那么多人买的原因。