上海新能源汽车城在哪里

1、汽车新能源有哪些品牌？

一、特斯拉
特斯拉可以说是现在世界上排行第一的纯电动汽车品牌，在这新能源汽车领域的技术是处于世界领先水平的。不过特斯拉电动新能源汽车的价格也是不菲，价格在60万左右起步，这已经是属于豪车级别了哈，所以现在国内大街上能看到的较少。
二、比亚迪
比亚迪是目前国产品牌中，在新能汽车领域处于领先水平的存在，因为比亚迪是做充电电池起家的，而新能源汽车电池这块又是核心技术之一，所以它有技术上的先天优势。现在小编在大街上，经常可以看到新能源的比亚迪汽车。为什么我知道是新能源，因为他们上的绿色的新能源牌照，所以非常显目哈！
三、北汽新能源
是北汽旗下的新能源子公司，是国内第一个获得新能源汽车生产资质的，到现在已经推出的新能源汽车有EH、EU、EX、EV、EC等五大系列车型。
四、宝马
宝马作为著名的豪华汽车品牌，很早就布局了新能源汽车领域，旗下出名的新能源汽车有i3、i5等等。
五、吉利
要说目前国产汽车品牌中最牛逼的还是吉利控股集团了，因为它的收购了沃尔沃，而且传闻还入股了奔驰。可以说是目前最强的国产车企之一。旗下的帝豪系列就是新能源汽车。
六、长安汽车
长安也是国产品牌中，新能源汽车较为知名的企业，旗下的逸动系列就是新能源汽车车型。
七、众泰
可能各位车友对于众泰的第一印象就是模仿保时捷造出了“保时泰”了，它也的确靠模仿起家，不过现在也是慢慢有了自己的原创车型。旗下Z500就是新能源车型。
八、精灵（Smart）
这是奔驰旗下的微型汽车品牌（又叫精灵汽车），所以还是一些背景实力的，旗下新能源汽车是：smart-smart fortwo2014款Electric Drive。
九、上汽大通
看名字就是上汽有关系了，上汽大通是上汽的全资子公司，正所谓背靠大树好乘凉，其实力也是不可小觑。旗下新能源汽车主要是2016款 EG10系统。
十、海马汽车
海马汽车前身是合资品牌，现在分家变成了纯粹的国产品牌汽车。旗下主要新能源汽车是：普力马2016款 EV绿驱型。

2、常州科教城新能源汽车工程技术研究院怎么样？

学校在大学城，有点远坐B11，1块钱打车，30多 B11支线从武进公交中心站始发，行驶途经武南路、和平南路、滆湖路、花园街、环府路、府北路、花园街、兰陵路、广化街、南大街、延陵西路、和平北路、关河东路等路段，沿线停靠武进汽车客运站、信息学院、常州科教城、工业学院、工程学院、农行武进支行、武进区政府、府北路、长虹路、新城南都、新天地广场、广电路、湖塘湾里小区、定安路、人民路、聚湖路、中吴大道、光华路、兰陵、广化街、苏宁电器、南大街、小营前路桥市场、文化宫、明都大饭店、火车站等站点，终点站为火车站东公交中心站。如果回答对您有用，请及时采纳。

3、北京充电基础设施建设提速，产业融合助力新能源汽车发展

11月8日，北京市朝阳区工大桥旁便民立体停车场4楼 ，京能超级充电站（工大桥站）正式投运。场站一期配备了10台由智充科技研发的智能快速充电桩，总功率达1200?kW，用户只要充电就可享受2小时免费停车，场站同时配置了休息室及其他便捷服务设施。京能高新科技董事长宋兆星表示：“利用该停车资源投建快速充电站，使便民停车与便民充电合二为一，将极大的缓解周边居民充电难问题。年底，场站还将新增数台大功率充电桩以辐射周边商业写字楼等用户。彰显首都企业响应发展新能源、服务社会民生的责任。” 

 京能超级充电站（工大桥站）开业剪彩

活动现场，北京京能高新能源科技有限公司与“垂直充电解决方案商”北京智充科技有限公司进行了战略合作签约仪式。这是首个由初创科技公司赋能国有能源集团共同创新的案例，也是十四五计划公布以来，首个地方国企响应国家发展号召，投身充电新基建的行动。成为引领探索模式创新、发挥优势特长、助力中国新经济崛起的“领头羊”。 

 京能高新科技与智充科技正式建立战略合作伙伴关系

成为万亿市场充电桩“领头羊”或许只需三天 

继今年3月中共中央政治局常务委员会召开会议，新能源汽车充电桩与5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、大数据中心、人工智能和工业互联网共同被纳入到了“新基建”范畴之后，10月，国务院常务会议通过《新能源汽车产业发展规划》，明确提出要加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络，对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持鼓励。 

行业频迎政策利好，2020年值得被重新定义为充电桩行业爆发元年。从09年开始，经历了行业起步，参赛者鱼贯而入、行业高速发展后陷入滞缓、淘汰与整合的新能源汽车充电行业，在2020年政策与市场的双重加持下，进入了又一轮的整合期。谁能真正理解充电桩行业的未来趋势，谁就能抓住时机独占鳌头。 

跟随政策东风，大量的资本竞相涌入其中，不仅各个省市地区颁布了推进充电设施布局行动方案，企业也加快了投资和入局的步伐。今年5月，上海市推出的行动方案显示，预计在3年内新建10万个电动汽车充电桩。6月，北京市也提出，2022年将新建不少于5万个电动汽车充电桩，建设100个左右换电站。能源企业不甘落后，国家电网宣布，2020年全年将投资27亿元新建充电桩7.8万个。南方电网宣布，计划未来4年投资251亿元投建充电设施，建成大规模集中充电站150座，充电桩38万个。 

北京京能高新能源科技有限公司属北京能源集团有限责任公司（简称“京能集团”）旗下企业，作为北京市国资委管理的国有独资企业，京能集团也开始响应国家政策和市场需求，在充电服务行业中寻求一席之地。 

入局充电服务行业，“投建”、“设备”、“运维”，即前期资金投入、设备硬件及后期充电场站运营是三个必然要考虑的环节。环顾充电行业市场，大致有以下几个模式，“设备”、“投建”、“运维”全部由同一主体负责，这样将造成巨大的前期投入和后期运维压力，门槛较高，且盈利困难，在行业内只有星星充电、特来电以及部分车企能够应用这种模式；第二种，是“设备”、“投建”、“运维”分别由不同主体负责，然而这种模式会造成风险分散和盈利的分散；第三种模式，是“设备”是某一桩企生产的，“投建”、“运维”是由另一方来做，但这个模式要求投建运维方既有资本，又有运营服务、宣传引流能力，而且在实际的运营过程中，往往无法满足对设备改进优化的需求。 

京能高新科技显然没有采用以上三种模式，作为“投建”的主体，它将“设备”及“运维”全部委托给了制造设备和有丰富运营经验的桩企兼充电服务运营商——智充科技，作为投建方，京能高新科技只需要出钱购入设备即可，不需要运营经验，托管给智充科技即可坐收大部分的利润。一旦运营中需要任何的调整优化，由于“运维”和“设备”是同一方，也能以最快速度在硬件设备和软件系统上落地实现。 

京能高新科技和智充的合作，标志着国企开始以一种全新的姿态面向充电市场，利用双方的核心资源，发挥各自优势，快速打造充电服务品牌、布局充电网络。 

这种快速和流畅的解决方案，最快只需要三天：在现有电力的情况下，智充的充电设备送达、现场施工只需一天，第二天做设备调试，智充设备自带平台、支付功能，只要一通电，就可以联网，5分钟内部署完毕，用户可直接微信扫码支付，一切布置好之后，第三天就可以正式开业了。 

 京能超级充电站（工大桥站）一期10台120 kW智能恒功率直流充电桩已全部投入使用

曾经不好做的生意，如今未来的趋势 

上文提到设备硬件及后期充电场站运营都交给桩企的模式，是曾经并不被看好的生意。2015年，丁锐从特斯拉离开创立了智充科技，他将智充的研发团队分两部分，一部分研发IoT智能充电桩，另一部分研发运营管理后台系统，用“智能硬件+软件SaaS”的模式为运营商提供充电解决方案。 

这种曾经不被投资者看好的最费力的模式，却助力智充脱颖而出，成为了运营商背后的角色，在2019年收入翻倍增长，并且获得了来自于京能高新科技的代运营邀请，成为了首个由初创科技公司赋能国有能源集团的案例。 

在硬件方面，智充科技开发了全智能化交流（慢充）及直流（快充）产品，共有六个分类型号，可满足不同场景、不同用户的需求。结合5G技术，智充的智能充电桩可自动化管理与用户的充电流程，通过连接地锁、停车道闸等实现自动场站管理、通过微信公众号部署实现低成本C端服务平台搭建、通过智能通讯系统识别车辆和电池、通过自动化的故障诊断快速维护设备。 

在软件方面，智充开发了一套类似于美团商家版或者阿里钉钉的数据化、流程化的SaaS管理系统，涵盖了运营充电桩所需要的一切功能，如：资产管理（桩、站、司机）、财务管理（收费、退费、开票）、效率管理（会员系统、营销系统）、售后服务（在线客服、在线排障）、数据分析管理等，并根据客户需求不断免费推出全新功能以提升用户效率和体验。 

丁锐提到，他希望能够构建一套公共的解决方案，可以被任何大中小型客户用于运营他们to C（作者按：对司机）的充电服务。目前，智充科技增值及代运营服务快速发展，深度积累行业经验，已在全国范围内拥有20多个省市的客户群，服务数千个充电桩，平均使用率为30.3%。截至今年十月，智充客户直流桩年均单桩收入突破15万元。 

代运营服务不仅仅是软硬件的支持，是量身定做的充电解决方案。从前期规划设计、建设管理、建成后的运营管理和场站运维等服务，全部可实现7*24本地化运营。比如，通过53项评估要素、122项评估指标，为客户在基于城市充电网布局的精准大数据模型下进行选址；为客户合理配置产品方案、事先预测投资回报；根据属地供电企业要求设计产品，设备安装到位后进行调试和上线；为充电场站设计和实施丰富的线上、线下营销活动；通过场站实时监控和7*24本地化运营进行维保服务；完善的支付体系可以支持第三方平台监控、充电流水秒到账等。 

值得一提的是，智充科技合作了新能源90%流量入口，拥有国内一流的融合服务性平台，流量基数大，具有非常大的商业引流价值。智充科技合作商囊括国家电网、京东物流、顺丰快递、蔚来汽车、比亚迪汽车、腾讯地图、百度地图、保利地产、万达集团等政府平台、电网企业、充电运营商、共享出行服务提供商和地产及物业等商业领域巨头，涵盖了新能源汽车用户出行可接触到的方方面面。 

目前，智充科技已形成一套以“智能设备”+“云端服务”相结合的全新充电生态理念。利用先进的移动客户端、后台联网管理等革命性技术让电动汽车充电桩不再是单一功能的“电器”，成为中国最具潜力的、技术最为先进的充电设备及方案解决商之一。与京能高新科技的合作，是智充模式赋能国企的一次成功案例，也是国有企业跻身充电桩行业的双赢模式。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、重庆启城海科新能源汽车有限公司怎么样？

重庆启城海科新能源汽车有限公司是2018-08-14在重庆市注册成立的有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于重庆市渝北区龙山街道松石支路15号三色花园3幢5-7-1。

重庆启城海科新能源汽车有限公司的统一社会信用代码/注册号是91500112MA601QW594，企业法人夏瑞强，目前企业处于开业状态。

重庆启城海科新能源汽车有限公司的经营范围是：汽车及零部件、蓄电池及配件、新能源汽车充电桩、充电器及配套系统的销售及相关的技术服务、技术推广；货物进出口、技术进出口；保险代理（取得相关行政许可后，在许可范围内从事经营活动）；汽车租赁（取得相关行政许可后，在许可范围内从事经营活动）；会议服务；展览展示服务；计算机软件开发。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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5、老年人用的电动四轮车需要驾驶证该怎么办？

近些年来，越来越多的类似微型轿车的四轮车出现在城市的大街小巷，特别是小的城市和乡镇，这个小车特别多，仔细看去，驾驶这些车辆的大部分是老年人居多，这类车仔细看去又没有机动车牌照，他们有个共同的名字叫做老年代步车。在一些小地方或者大城市，这些车辆穿梭在大街小巷，而且行驶速度还很快，老年人都比较喜欢，开着方便，车子比较小，哪里都能停。

这些车辆基本上都是充电的，也有方向盘，座椅和微型轿车没有什么差别，座位布局看起来和轿车没有什么差别，其实就是四轮低速电动车。这类车速度可不低，有的也能跑40以上，这种车型就是介于机动车和非机动车之间。但是，目前有一部分车辆已经被纳入了机动车的范围，正常行驶也要办理机动车一样的手续，也就是说，再开这种车出门，可就要持证开车了。

常开车的朋友不难发现，这类老年代步车有时候根本不遵守交通规则，闯红灯，占用车道，有个空就钻过去，经常发生机动车和这类车辆发生剐蹭事故。发生事故之后，一看司机是老年人。车里多为老人的老伴，还有的是接孩子上学放学用，一般早上学校门口，有很多这类车。有的是老人外出访友钓鱼遛弯的，更有一部分是跑出租的，就是之前来往于车站之间的小出租，农村赶大集的小出租，有时候一个5座的车装有6-8人，特别危险，一旦发生交通事故，后果不堪设想。

近些年，在道路交通事故中，这类车辆也比较多，大城市（北京、天津、上海、深圳等）的摇号，机动车限行越来越严格，中国人口的老龄化严重，这类车辆有着很大的市场，特别是在乡村和城镇地带，这类车辆价格比汽车低很多，有的1-2万，有的3-4万，一般家庭都买得起，巨大的市场需求，中国的幅员辽阔，城乡的广袤，特别是农村与城镇之间的公路比较窄，大家都有出行的需要和遮风避雨的需求，操作比较简单，一般开一两次就学会了，也不用加油，都是电动的居多，养护起来也比较实惠，毕竟充电要比加油省事省钱。

这类车辆最受欢迎。有的横穿马路被大车撞的，有的也撞人的。本身这类车辆驾驶人员年龄偏大，在发生事故时候，反应很慢，很容易造成伤亡。

同时，这类车辆过多，导致交通堵塞。根据《道路交通安全法》的相关规定和政策，这类车辆属于机动车，根据《机动车运行安全技术条件GB-2017》的标准规定也必须上牌。所以说这类车加强管制是正确的，上路必须上牌和持有相关证件，笔者觉得，在大城市中，这类车辆应该严格管控，避免一些不必要的交通事故。这类用户大都是老年人，反应和行动不如年轻人，所以说全国实行老年代步车上牌持证驾驶势在必行。

6、新能源电动公交车得多少钱，小城镇用19坐到24坐左右的。购买有补贴吗

有！不过有城市限制。 对消费者购买新能源汽车给予补贴 (一)补助范围。纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。重点加大政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车推广力度。 (二)补...

7、赣州新能源汽车科技城建设开发有限公司怎么样？

赣州新能源汽车科技城建设开发有限公司是2016-09-01在江西省赣州市注册成立的其他有限责任版公司，注册地址位权于江西省赣州市赣州经济技术开发区香江大道88号综合楼4楼419号办公室。

赣州新能源汽车科技城建设开发有限公司的统一社会信用代码/注册号是91360700MA35KBPF8L，企业法人阳贻春，目前企业处于开业状态。

赣州新能源汽车科技城建设开发有限公司的经营范围是：赣州新能源汽车科技城建设开发；市政基础设施建设开发；房地产开发销售；供水、供电、供气工程建设；通信线路及配套设施开发建设；土地整理开发；建筑材料批发、零售；物业管理。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。在江西省，相近经营范围的公司总注册资本为5431952万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共482家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

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8、我朋友跟我说好些新能源汽车是不能上牌的，山东德瑞博的可以吗？在小城镇的话，日常出行有问题吗？

目前，山东德瑞博微型新能源汽车暂时是不能上牌的，不过现在政策风向挺不错的，指不定过一两年就能上牌正常开了。不过，这个车还是挺不错的，完全可以满足日常出行需要，作为代步工具，可以在小城镇、小乡村使用。

9、现在新能源车相当的主要了，许多地区在安装充电桩，那么二手车城市场过程怎么看待电动车？

二手电动车市场的利润不高
1、二手车电动车没有补贴 ：目前，为了吸引消费者，除了国家，城市、厂家都拿出了丰厚的补贴。然而，新能源汽车进入二手车市场却没有任何补贴，这自然而然地提高了新能源二手车的门槛。
2、电池衰减强：电动汽车电池在使用的第一年的衰减量比较大，在8%左右，在随后的2-3年将会衰减4%，5-6年将逐年衰减1%。
3、换电池成本高：据了解换一款特斯拉电池，一整套需要大约20万人民币，以5年为周期计算，电池一年的折旧就是4万，据了解消费者买了一台6万元的纯电动车，由于电池受到水浸的情况，更换一块电池将近7万元。
4、市场接受度低：一般对于大多数消费者而言，就连全新的电动车都很难接受，那对二手电动车更是不会考虑，终端的市场本来就小，这也会导致电动车二手车贬值高。
5、无法形成规模经济：纯电动汽车卖的贵主要原因在于制造和研发成本较高，和传统的内燃机汽车相比没有其模块化、平台化的设备和技术，研发探索需要很大的经费。这些成本，无法像传统燃油车那样形成规模经济降低，所以导致电动车成本高，进一步间接导致二手车贬值高。