纯电动汽车怠速和蠕形叫哪个

1、电动汽车是怎样实现怠速的呢？谢谢！！

电动汽车在下坡滑行时会通过发电来给车轮制动，发出的电会存到电池中。
但是如果是说类似时风什么的可能没有这个功能，踩刹车吧。

2、纯电动汽车由那几部分组成

纯电动汽车由四部分组成，分别是：动力电池、底盘、车身和电器。新能源电动汽车由动力电池、底盘、车身和电器四部分组成。动力电池作为电动汽车的重要组成部分，分为电池模组、电池管理系统、热管理系统、电气及机械系统这四个主要部分。底盘由驱动电机及控制系统、行驶系统、转向系统和制动及能量回收系统四部分组成。

3、纯电动汽车上的DMC是代表什么意思

DMC：即动态矩阵控制（Dynamic Matrix Control）。是一种基于计算机控制的技术，它是一种增量算法，并基于系统的单位阶跃响应，适用于稳定的线性系统。系统的动态特性中具有纯滞后不影响该算法的直接应用。DMC的控制结构主要由预测模型、滚动优化、误差校正和闭环控制形式构成。

4、纯电动汽车在操控上有哪些特点？

电动汽车的分类和特点都有哪些？电动汽车介绍--分类

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

电动汽车的分类和特点都有哪些？电动汽车介绍--优缺点

1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小（downsize），此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

2、因为有了电池，可以十分方便地回收下坡时的动能。

3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。

4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。

5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。

6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。

7、整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良。缺点：系统结构相对复杂；长距离高速行驶省油效果不明显。优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电

5、纯电动车是否有怠速功能

纯电动车没有怠速功能。以燃料为动力的发动机，在空载时为了维持运转不熄火，设定了怠速，加载后可以马上提速运行。电动汽车动力为电动机驱动，给电就转，省去了空转损耗。

6、为什么汽车油门和刹车都是用同一只脚控制？

无论是传统的燃油汽车，还是现在的新能源汽车。如果在左脚处设置离合器，那么刹车和油门都是靠右脚同时控制。即便没有离合器的纯电动汽车。也是把刹车和油门都交给右脚控制。那么这是不是传统工业时代设计的一大败笔呢？

单独右脚来控制刹车和油门，不仅不是败笔，而且是和单向开关一样的工业设计典范。

单向开关

如果只让右脚来控制油门和刹车，那么和单向开关一样，在大多数驾驶情况下整车系统只能处于两个明确状态中的一个：或闭合（踩油门），或断开（踩刹车）。

这里强调大多数情况是因为对比单向开关，汽车上有个特例就是如果你既不睬油门又不踩刹车，其实等同于“不作为保持状态“。如果是怠速汽车会保持低速蠕动，而如果是滑行车辆则会根据路况（上坡还是下坡）而自然减速加速。

那么为什么说这个设计比左脚刹车右脚油门的设计明智的多？

因为只用一只脚控制的情况下极少有人可以无意间既踩油门又踩刹车，而两脚分开控制则很容易出现这种情况。这对于汽车来说其实是个未知的状态。到底驾驶员是要加速还是减速？

所以目前的汽车设计一直是刹车和油门都是同一只脚（大多数人或车是右脚）控制。大家是否明白了呢？

7、请列举出纯电动汽车和传统燃油车的结构区别

燃油版百公里油耗7-8升左右。电动版百公里电耗14kwh左右，充满电能行驶300公里左右，电池容量为42kwh，充满电需要耗费42度电。现在92汽油价格在7元左右，燃油版百公里花费49-56元。折合每公里花费0.49元-0.56元。每年行驶一万公里需要花费燃油4900-5600元+保养费用800元。这就是燃油车一年行驶一万公里的费用。纯电动汽车可以在家里充电，居民用电在0.6元/度左右。百公里耗费14度电，则14×0.6元=8.4元。那么每公里花费不到一角钱。即使用商业电每度电0.8元左右，那么公里花费0.12元而已。这个价格是燃油车不能比拟的。私家车年行驶一万公里，花费电费800-1200元。与燃油车年使用成本5700-6400元来讲还是差了很远的。

8、纯电动汽车的电池都有哪几种，哪个好?

其实这两种电池可以说是各有千秋，目前使用磷酸铁锂电池的要稍微多一些，因为磷酸铁锂有较好的循环稳定性能，成本也比较低。但是磷酸铁锂在一致性上不如三元电池，另外在材料的稳定性、安全性、加工工艺等方面也有很多问题没有解决。具体楼主可以再查查，相关的资料还是挺多的，个人推荐三元电池。

9、纯电动汽车的基本分类

纯电动汽车发展至今，种类较多，通常按车辆用途、车载电源数目以及驱动系统的组成进行分类。按照用途不同分类，纯电动汽车可分为电动轿车、电动货车和电动客车三种。
（1）电动轿车是目前最常见的纯电动汽车。除了一些概念车，纯电动轿车已经有了小批量生产，并已进入汽车市场。
（2）电动货车用作功率运输的电动货车比较少，而在矿山、工地及一些特殊场地，则早已出现了一些大吨位的纯电动载货汽车。
（3）电动客车，纯电动小客车也较少见；纯电动大客车用作公共汽车，在一些城市的公交线路以及世博会、世界性的运动会上，已经有了良好的表现。