东风本田纯电动汽车suv

1、又一款合资品牌纯电SUV标杆？东风本田X-NV竞争力分析

过去，在我们想要选购新能源汽车的时候，只有国产品牌和进口品牌可选。但那时国产新能源车还处于初创期，续航里程、驾乘品质均得不到保障；而进口品牌虽然在驾乘品质上有保障，但较高的售价限制了其在国内的销量。

如何实现新能源车在品质和售价上达成良好平衡？这成为市场的全新关注点。近年来，随着合资品牌在新能源领域的逐步发力，这一状况得到完美解决。

东风本田也加入新能源这一洪流之中，首款电动车 X-NV 注重车辆品质与驾控质感，打破了自 2015 年起国内新能源市场一直由国内车企唱“独角戏”的局面。

■ 打破国产品牌“独角戏”局面，迭代升级缩短续航短板

虽然有合资品牌新能源车型的选择，但为了初期的合资品牌车型为了试探国内新能源市场，纷纷利用自家爆款车型进行像电动化平台改进。另外，这些合资品牌中大部分车型续航在 300 km左右，补贴后售价控制在 15 万元左右。

而同时期的国产新能源车型，综合续航已经到达了 450 km左右，可以说合资品牌与在售的国产车型相比，入市即落后。

经过了 2018 年的“试水”之后，合资品牌深抓消费者“牌照倾向、里程焦虑”的特点，分别对自家纯电车型进行升级迭代，并提高综合续航里程。另一方面，合资品牌纯电动车型大部分属于“油改电”设计理念，对于消费者追求还原燃油车驾驶感受这个需求有着得天独厚的优势。在 2019 年 9 月上市的东风本田 X-NV 就是一款带着非常浓厚“本田味”的电动 SUV。

■ 精准定位受众人群和使用场景

对于合资品牌电动车而言，较大部分的受众人群为潮流男女以及白领人士，对于他们来说主要的用车场景在于上下班通勤。此前有专家曾对当下白领的每天上下班距离进行过抽样调查，抽样数据显示他们的通勤距离平均在 60 km左右。所以对于他们来说，合资品牌 450 km的综合续航里程，实现一周充一次到两次电是完全可以接受的。车型选择对于他们来说续航里程为次要，而更多的需求在于品牌与品控上。

他们有着追求时尚与生活品质平衡的特点，其中绝大多数人愿意尝试新鲜事物，所以对于 X-NV 这样一款有着较浓“本田味”的纯电动车型来说会更具倾向性。不仅在日常通勤的续航上可以满足他们的用车需求，同时合资品牌的驾乘品质也符合了他们对车的需求。

一方面东风本田 X-NV 满足了职场人的用车需求，另一方面也满足了其在家庭用车方面的刚需。这类人群的购车需求不仅要满足上下班通勤，还要满足家庭用车，例如接送孩子、买菜购物以及周末约上三五好友来个短途郊游这些方面。

■ 东风本田 X-NV 拥有怎样的自身优势吸引受众人群？

在北京上海这种限号城市，纯电动车型有非常明显优势。对于注重驾驶质感的消费者来说，在合资品牌中补贴后售价 15 万元左右的车型中，东风本田 X-NV 还是有较强竞争力的。

这时，如果能拥有一辆东风本田 X-NV，该怎么很好的利用其一身的“本事”？接下来，邦老师来告诉你该如何开好这辆东风本田 X-NV。

1. 远程控制，提前启动空调

虽然已经立春，但北京现在的早晨温度还是非常低，我们出门上班前，可以通过 X-NV 专属的手机APP——东风 Honda link 软件，可实时查看车辆状态并远程启动暖风，提前让车里暖和起来。在很冷的冬季，让我们感受到“温暖”的无缝衔接。

2. 低电耗让你畅快享受暖风

虽然还处于严寒，但 X-NV 凭借着 14.09 Kw·h/ 100 km的低电耗，可以让你在这个冬季不用在车里受冻，愉悦的享受暖风带来的良好用车体验。

在北京这个以“堵城”著称的早高峰中，上班路途不论远近，怎么也得需要1h的时间。此时我们便可以使用 X-NV 配备的 8 英寸中控大屏，通过 4G LTE 联网（可享受流量 10 年免费服务），能实现地图实时更新、在线导航、一键查找充电桩、手机互联等功能，同时用户还可以通过车机系统装载如 QQ音乐、喜马拉雅等第三方 APP，扩展中控屏的更多功能。

3. 小巧的车身搭配清晰倒车影像

在日常驾驶中，方便停车也是在购车时首要考虑的问题。X-NV 定位为纯电 SUV，4 280 / 1 772 / 1 625 mm的车身尺寸，可以让你在停车时省心不少。

车尾的倒车雷达和倒车影像为全系标配，同时可在车辆设置中对倒车影像的动态导向线和静态导向线进行设置，通过清晰的影像反馈，即便你是刚上路的新手也可将车停的规规矩矩。

4. 引以为傲的“魔术空间”

结束了一周五天繁忙的工作日，周末带上全家老少或是约上三五好友来次小郊游，缓解工作带来的压力。那么这时候问题来了，很多人会觉得这小车坐得下那么多人吗？这大可不必担心，本田在车圈一直以自家的“魔术空间”引以为傲，虽然车身长度不占优势，但得益于 2 610 mm 的长轴距以及本田的 MM 理念（乘员空间更大化，机械空间更小化），东风本田 X-NV 在空间上的表现非常优秀，即便后排乘坐 3 名成年人也不会觉得拥挤。

而且在后备厢方面也有不错的空间表现，空间并没有受到电池包的侵占，整体布置非常规整。437 L的容积让你不再为行李繁多而发愁。

5. 车虽小但动力不示弱

X-NV 虽说是一辆电动车，但开起来没有什么“违和感”。本田毕竟是善于调校的大厂，在整个城市的驾驶过程中，车辆表现得非常平稳，过一些粗糙路面的时候，车辆对颠簸的过滤都非常到位。而在过减速带的时候，车辆也非常干脆，只是发出“嘭嘭”两声路感回应，并没有多余的弹跳。

而在一些快速路以及城市中超车时，X-NV 的动力方面也不示弱。得益于其配备一台最大功率 120 kW，峰值扭矩 280 N·m 的永磁同步电机，即便处于 N 模式（Normal 标准模式）下依然比较干脆利落。而将驾驶模式切换至 S 模式（ SPORT 运动模式）时，起步更加轻快，甚至还能体会到一股推背感，在快速路这种需要高速超车的条件下，也是完成得很轻松。再加上 B+N（标准+强回收模式）和 B+S（运动+强回收模式），可以算拥有了 4 种“驾驶模式”，能带来不同的驾驶体验，更运动或更节能，选择哪种要看你的个人习惯了。

如果想看更加详细的试驾内容，请点击回顾《表底 220，续航 401 试驾东风本田 X-NV》

■ 专注三电安全保障车辆安全

2019 年电动车“百花齐放”，所谓的百花齐放说的是很多品牌电动车出现了起火事件。三电安全中尤其是动力电池的安全保障，成为了消费者购车时非常关心的话题。正是这把“火”让各大车企都不遗余力地宣传自己的最新技术，打消潜在用户的疑虑，那么东风本田 X-NV 有什么过人之处？

动力电池是纯电动车中重中之重的一个部件，状态的好坏既关乎这乘员的安全，还关乎着电池温度的高低对续航里程长短的影响。电池温度太低，会影响电池活性，造成续航衰减；电池温度太高，又会存在安全隐患。因此东风本田在电池安全层面考虑非常周密，X-NV 采用了液冷温度管理系统，实现电池冷却、加热的双保险，使电芯温度时刻维持一个更合适的工作区间。

X-NV 搭载一块容量为 53.6 kWh的三元锂电池，电池能量密度为 141 Wh/Kg，NEDC 综合工况续航里程为 401 km。这块动力电池在使用直流快充的情况下，在 30 min内可以充电 30 % ~ 80 %；使用家用慢充桩，可以在 9 h 充电 5 % ~ 100 %。

在电安全试验测试方面，通过了外部火烧试验、海水浸泡试验、盐雾试验、震动试验、X 向挤压试验、湿热循环试验等多项测试。

X-NV 在整车安全防护方面，通过高强度钢提升整车刚性，保护驾乘人员安全，590 Mpa以上的高强度钢使用比例达 46 %。采用了高刚性电池防撞梁和电池包的H结构防撞梁，实现了全方位强化电池仓的安全保护。

■ 邦点评

产品方面，X-NV 在任何情况下出行都是一把好手。另外，同级优秀的续航里程，操控感不错的驾驶体验，丰富的智能互联配置，再加上本田品牌赋予它的热血和激情，自由切换丰富的驾驶模式，让东风本田 X-NV 在小型纯电 SUV 市场拥有较强的竞争力。

401 km的 NEDC 综合工况续航和不到 17 万元左右的定价，对于其自身的品牌与高品质来说也算合理。对于购买人群中热衷本田品牌的追随者，还是对于车辆有高品质要求的消费者来说，X-NV 都是一个不错的选择。同时，在东风本田在 2018 年发布的“放眼未来 Seeing the future ”的新能源品牌战略中曾提到，未来 5 年，东风本田将推出 10 款电动化产品，而 X-NV 只是个开端，更精彩的车型让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、我想买本田suv车,不知道 是买广汽还是东本 求内行人支招

其实都差不多的，两家都是合资的，发动机也是日系的。

3、东风本田油电混合suv检查电脑如何初始化？

1、关闭电源钥匙开关。 2、摘掉电瓶负极线。 3、2分钟后再重新装上电瓶负极线。 4、打开钥匙开关，不要启动（只接通电源）。等候15秒。 5、所有的传感器检测完毕后（机油，ABS，气囊等指示灯熄灭），关闭钥匙开 关。等候10秒。 6、再次打开钥匙开关，等所有传感器检测完毕。 7、然后启动发动机,初始化结束

4、东风本田旗下都有哪些suv车型？

东风本田旗下SUV车型有CR-V，XR-V，UR-V三款车型。

5、东风本田10年suv全车没电怎么办？

当然找人给你搭下电喽，打着以后看车子的发电正常着不，就可以啦。

6、东风本田全新SUV，好不好卖就看价格了

 [汽车之家?国内谍照]? 日前，我们从工信部新车目录中获得了一组东风本田M-NV纯电动车型的申报图。通过图片信息可以看出，新车采用全非封闭中网设计，头灯、尾灯均采用贯穿式设计，整车设计语言更加简洁。

友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到我们相应的邮箱内：[email protected]，期待您的来信，并成为“谍报家”中的一员。

 根据此次曝光的申报图来看，新车头灯造型狭长，中间灯带将左右两侧头灯贯穿，前包围样式复杂，两侧留有进气道设计，让车头视觉效果更运动；车尾方面，贯穿式尾灯与车头相呼应，后尾门线条丰富，配合后包围及镀铬饰条点缀，车尾更具层次感。新车定位于小型SUV，新车长宽高分别为4324/1785/1637mm，轴距与在售车型X-NV保持一致，同为2610mm。

 根据销售车型的高低配不同，东风本田M-NV提供全景天窗、车顶行李架以及两种样式的轮圈可供选装。在车型动力方面的信息，新车搭载一台最大功率为120kW的电动机，最高车速可达140km/h，动力电池采用江苏时代新能源科技公司的三元锂电池。关于续航和充电方面目前还未有明确的信息，我们也将持续关注。（文/汽车之家 张文浩）

7、东风本田SUV自动挡车如何驾驶

驾驶东风本田SUV自动挡车，需要先将东风本田SUV发动机启动，接通东风本田SUV全车的电子系统，驾驶东风本田SUV自动挡车具体的操作步骤如下：

1、踩下东风本田SUV的刹车踏板。

2、按下东风本田SUV的一键启动键。

3、东风本田SUV的仪表亮起，车辆启动。

4、将东风本田SUV的自动变速杆置于P位置，是长期停车档位。

5、将东风本田SUV的自动变速杆置于R位置，进入倒档模式。

6、将东风本田SUV的自动变速杆置于N位置，进入空挡。

7、将东风本田SUV的自动变速杆置于D位置，进入自动模式。

8、轻轻地踩下东风本田SUV油门，车辆就开动了。

8、东风本田全新UR-V将今晚上市 定位品牌旗舰SUV 两种动力供选择

6月5日，行车视线从官方渠道获悉，东风本田全新UR-V将在今晚正式上市。结合此前消息，新车上市将共计推出5款车型供消费者选择，在动力系统上搭载的是1.5T以及2.0T两款涡轮增压发动机。
作为本田品牌在中国市场的全新旗舰产品，东风本田UR-V在外形设计上依旧延续了品牌的家族化设计语言。车头来看，新车搭配有大尺寸进气格栅，并采用熏黑材质的搭配，看起来比较符合年轻消费者的审美和购车需求。在车头两侧，新车还搭配了LED光源的矩阵式头灯，在点亮后有着不错的辨识度和视觉效果。
车身尺寸上，新车长宽高分别为4856、1942和1670mm，轴距为2820mm。车身侧面来看，全新UR-V车身线条流畅，周围还有大量镀铬材质进行加持，进一步凸显出该车型的年轻化视觉效果。同时，新车还匹配了双色花瓣式铝合金轮圈，看起来更为运动。
来到车尾来看，新车搭配有当下流行的贯穿式尾灯，但在细节上看中央有品牌标识进行衔接。更值得注意的是，新车还采用了双边排气的布局，进一步凸显出该车型的运动效果。
内饰部分，新车依旧延续了本田车型的家族化设计风格，双液晶显示仪表的应用更进一步提升了内饰的豪华质感和使用起来的便捷程度。此外，新车还采用了电子换挡机构，科技感更强。
配置方面，新车将匹配压报警、紧急制动提醒、驾驶辅助、斜坡控制、广角后视镜摄像。顶配车型将提供自动泊车辅助、四门自动落锁、抬头显示、全景影像以及Honda SENSING。动力系统上，新车搭载的了1.5T以及2.0T两款涡轮增压发动机，最大输出功率分别为142kW和200kW，峰值扭矩分别为243Nm和370Nm。传动系统上，新车匹配的是CVT变速箱和9速手自一体变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、紧凑型SUV保值率排名第一 东风本田CR-V就是这么值

今年3月，由58汽车、J.D.Power君迪、优信三方联合发布的《中国汽车保值率研究报告》进行了最新一期的更新。东风Honda共获得三个细分市场第一名，其中CR-V再度蝉联紧凑型SUV保值率第一名。

从排名上看，东风本田CR-V以62.1%的保值率排名遥遥领先，紧随其后的是奇骏、RAV4、逍客以及CX-4，可以明显的看出国内紧凑型二手SUV前五名均被日系产品占领。

而在选购二手车时，其保值率取决于产品知名度、油耗、动力、产品品质等因素，所以从这一点也不难看出，东风本田CR-V的品质还是很受消费者的认可。

从最新的规划来看，2020年东风本田将推出中期改款的CR-V车型，相对于现款在售版本在外观、配置等多方面进行升级后，CR-V在中国市场的销量将得到更进一步提升。

作为中期改款版本，新一代CR-V还将推出插电混动版车型，这也将成为本田品牌首款在华的插电混动车。据悉，它将带来本田全球最新最先进技术成果—SPORT HYBRID e+，从油耗、动力等多个方面进行全面升级。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、在它面前，七座SUV一无是处？东风本田全新UR-V上市

6月5日晚，东风本田旗下全新UR-V正式上市，共计推出5款配置版本，售价区间为24.68-32.98万元。新车在动力上继续搭载1.5T和2.0T两款动力，不过在外观设计和配置上有了大幅的升级，可谓诚意十足。
说起东风本田UR-V这款车，很多人都带着不少疑惑。比如30万级别的UR-V真的有必要吗？什么人会买UR-V？
确实，在东风本田的SUV产品矩阵中，CR-V以及XR-V早已组成了强大的双子星阵容，领跑着各自的细分市场，占据着非常高的市场份额。
但面对日益激烈的汽车市场，一味死守中低端市场绝不是长久之计，想要稳住市场领先地位，东风本田更需要一款能体现品牌高价值取向的产品。
UR-V，正是助力东风本田品牌向上的旗舰级SUV。
在本次全新UR-V上市发布会上，东风本田也更明确地诠释了这款旗舰级SUV的受众人群——新中产。
这是一群近年来跟着国家一起发展起来的新晋人群，他们有态度、有情怀、有品位，一边为美好生活而努力奋斗，一边追求品位、格调等情感价值的满足。全新UR-V正承载着广大新中产人群对“旗舰”和“品位”的期待。
颜值进阶，更具时尚品味
对于本田UR-V的造型，相信大家都不会陌生，高级感十足的前脸造型、大溜背式的车身，无形中散发着一种时尚、高雅的气质，有别于市面上各种倾向硬派越野风格的SUV，配合本田的空间魔术打造出一款更符合新中产用户需求的大五座SUV。
在新款车型上，我们不难发现本田注入了更多的年轻化元素，比如新车的前脸采用了全新的设计风格，中网整体尺寸变窄了，但覆盖了大面积的蜂窝式结构，配合贯穿车标的黑色饰条，营造出强烈的运动感。同时贯穿中网的镀铬饰条也采用了新款XR-V上类似的变化，使得整个中网的整体感更强。全新UR-V新增“银黛灰”配色，更加高端时尚。
全新UR-V的长宽高为4856*1942*1675mm，相比旧款车型在长度上增长了31mm，高度上加高了5mm。这也使得新车在整体视觉上更加修长，内部空间也进一步提升。
车尾部分两条简约平直的示廓灯明显褪去了老款贯穿式尾灯的累赘感。同时灯组内部也采用了刀锋式结构，与前大灯形成了很好的呼应。灯组下方的贯穿式镀铬饰条也进一步提升了车尾的整体质感。
在内饰方面，全新UR-V同样在细节上进行了优化，空调出风口亮色的镀铬装饰看上去更加高档。大面积的皮质包裹，搭配中控台和门板上的木纹饰板使得新车内部极具豪华质感。
值得一提的是，新车中控位置的8英寸触摸屏配备可调节角度功能，可实现多个角度电动调节，能很好地避免屏幕反光。
来自“技术宅”的面面俱到
动力，向来是本田的拿手好戏，全新UR-V继续搭载旧款车型上的动力配置，但依然可以再吹三年。其370TURBO的K20C3型2.0T发动机与本田TYPE-R同根同源，最大功率为272马力，最大扭矩分别为370N·m，匹配9速手自一体变速箱，0-100km/h的加速仅7.8秒，而且其百公里综合油也低至8.7L，满足国六排放标准。
如此的性能表现甚至超越了不少同样搭载2.0T发动机的豪华车型，再配合良好的燃油经济性以及30万左右的售价，可以说是低调且不失内涵。
在配置方面，全新UR-V不仅延续了标配即顶配的高价值设定，标配定速巡航、三区独立空调、B柱空调出风口、全景天窗、19英寸双色铝合金运动轮辋、智能进入系统等。
新车还新增了陡坡缓降空气净化系统、脚踢式感应尾门和无线充电等最新配置，中控搭载Honda CONNECT智导互联2.0，支持苹果CarPlay。
而更能体现本田科技优势的还要还要数Honda SENSING安全超感系统，集成了CMBS?碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统、RDM车道偏移抑制系统等等多项先进的主动安全科技。同时配以高强度、高吸能著称的ACE承载式车身结构，贴心呵护乘员安全。
大五座能给你什么？
在24-33万元的售价区间里，说实话优秀的产品其实并不少，比如丰田汉兰达、福特锐界等七座SUV都是该价位的热门选择。但作为中大型SUV定位的UR-V却依然坚守这“大五座SUV”的设定，这也让UR-V受到了不少争议。
从产品布局来看，东风本田CR-V足以很好地满足5座SUV的需求，而对7座有刚需的家庭来讲，作为大空间的七座MPV艾力绅就已经是个很好的选择。因此UR-V可以说有着足够的资本去开拓“新中产”这一细分市场。
而“大五座”的设定也正是打动新中产们的关键，以更宽敞更具包容感的私人空间，缓解工作中生活中所带来的压抑感。同时以独到的匠心品质和每一处细节，让用户感受到来自家一般的温度与宽容。
时隔三年，东风本田UR-V终于迎来中期改款，新车不仅延续了车系超大空间的主打亮点， 新车还带来了全新的外观元素，更加运动化的设计风格让新车更符合年轻消费者的审美以及需求。随着近年来国内大批新中产异军突起，始终深耕大五座SUV市场的东风本田UR-V无疑是市场上难得的高价值之选。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。