小型紧凑型电动汽车

1、目前市面上哪些微型纯电动车最畅销？

电动汽车发展之初，也就是2015年-2017年之间，基本上都是微型纯电动汽车的天下，销量占比高达50%左右。五六万就可以买到一辆续航里程在两三百公里左右的电动汽车，更为吸引人的是，还能免费拿到新能源绿牌。那么在刚刚过去的2019年，到底哪些微型纯电动汽车最畅销呢？又有哪些地方的消费者在选择购买微型纯电动汽车呢？下面，小编就给大家做一个简单分析。

下图是销量排名前五的微型纯电动汽车，它们分别是奇瑞小蚂蚁eQ1，全年累计销量31085台，排名第二和第四的则是来自宝骏新能源的宝骏E100（24116台）和E200（17769台），排名第三的则是欧拉R1（23776台），排名第五则是江淮iEV6E（17769台）。奇瑞小蚂蚁凭借不错的颜值和续航里程表现，是唯一一款累计销量突破三万的微型纯电动汽车，确实是非常不错的。

那么到底哪些地方的消费者在购买这些微型纯电动汽车呢？下图是累计销量排名前十的省直辖市分布，它们分别是广西，山东，安徽，河南，河北，江西，北京，浙江，江苏和天津。广西最畅销的微型纯电动汽车，毫无疑问肯定就是宝骏汽车的E100和E200了。山东最畅销的微型纯电动汽车则是江淮的iEV6E,安徽卖得最好的则是奇瑞小蚂蚁eQ1，河南和河北人民则最爱欧拉R1。

小结

在新能源汽车发展之处，由于国家政策补贴力度以及制造门槛，很多新能源主机厂，尤其是自主品牌，都开始以微型纯电动汽车作为第一款新能源车型，几年过去了，这些老牌微型电动汽车的销量依然能够维持得这么好，确实是不容易的。当然，随着纯电动汽车成本得到控制，紧凑型纯电动SUV和轿车将会是未来新能源车型的主力军。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、紧凑级纯电家轿，哪一款才是性价比之王？

5年前，编辑刚入行电动汽车媒体时，13万元可以买一辆什么样的电动车？可能续航200km出头，也没有绚丽大屏的电动汽车。可是来到2020年，13万元可以买NEDC续航超过400km，智能化配置丰富，娱乐配置不缺，外观内饰设计好看，空间也足够使用，选择余地太多了。

编辑找出目前市面上最能打，也就是产品力强、销量也高的三款车型，给大家做个对比。

第一款车是 BEIJING-EU5，也是BEIJING汽车新能源车销量的顶梁柱，共有416km和501km两种续航版本，4款车型。当前，BEIJING汽车针对北京地区消费者发放10亿新能源消费券，购买EU5可领取单车至高20000元消费券，补贴及优惠后售价11.99万元起，突出的性价比优势让EU5常年在TOP销量榜单中。

第二款车是秦EV，新车共两款车型，补贴后售价为 12.99-13.99万元。改换龙颜的新外观，最新的内饰设计，更长的续航，加上比亚迪近年来不断上升的品牌形象，全新秦EV可以说是紧凑级纯电家轿的一个明星。

第三款车是Aion S。新车补贴后售价区间为13.98-20.58万元，NEDC续航里程分别为460km以及510km。基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP，Aion S的外观科技感和质感都非常强。

那么问题来了，当BEIJING-EU5、秦EV、Aion S三强相遇，选谁？

续航对比

2020款BEIJING-EU5的NEDC续航有416km和501km两种版本，电池容量分为50.8kWh和60.2kWh。编辑试驾过2020款BEIJING-EU5 R600?智潮版，采用宁德时代的高性能三元电池，能量密度达160.8Wh/kg，电量高达60.2kWh。

编辑从大望路停车场出发，到达阿那亚礼堂旁边的国际滑沙中心，全程2人，空调24度二级风，因为路上货车较多，速度在80到110km/h之间。到达目的地以后，我们一共行驶了294.2km，还剩余188km的续航，也就意味着消耗了313km的表显续航。在上述高速行驶的路况下，该车的续航真实率为94%。众所周知，高速场景对于电动车续航的考验极大，94%的续航真实率绝对属于一流水平。

新款秦EV搭载能量密度为160Wh/kg的三元锂电池，电池电量为53.1kWh。NEDC综合工况续航421km，该条件下百公里能耗为12.9kWh。

Aion S的NEDC综合工况续航里程分为460和510km两个版本，百公里综合电耗分别是12.9kWh以及13.1kWh，电池容量未知。

续航方面，三辆车中编辑长测过EU5，对这辆车印象深刻，续航非常扎实。许多购买BEIJING汽车的车主，对该品牌续航扎实这一点十分认可，口碑一直不错。

外观对比

2020款BEIJING-EU5延续家族式“峰豹美学”设计，采用“BEIJING”汽车全新品牌标识，大气舒展的封闭式前进气格栅，配合独具辨识度的双“C”型日间行车灯，出场自带气场；简洁利落的扬升式车身腰线，独特的溜背式轮廓，塑造出轿跑般的动感风格。

新款秦EV前脸采用Dragon Face设计，设计趋向于秦Pro，颜值相比老款有明显提升。秦EV中网采用了像素立体式聚能格栅，看上去有格栅，实际是封闭的，可以带来更低的风阻系数。

Aion S的造型设计既充满前卫感，又不夸张，在可以接受的范围内。“穿云箭”的前脸、T型LED前大灯和贯穿式尾灯、“高能脉冲”腰线、“暗夜星轨”饰条等设计让整车造型区别于燃油车，一眼看上去就是电动车。此外，Aion S还拥有0.245Cd的超低风阻系数，好看的同时做到实用。

外观一事，主观性较强。而从编辑的个人的角度来看，EU5更加协调，流畅而自然。不过萝卜白菜，各有所爱，消费者只需要看对眼即可。

内饰对比

BEIJING-EU5搭载的12.3英寸高清数字仪表盘和9英寸悬浮娱乐中控大屏能够联动，同步显示导航、多媒体、语音等功能。仪表盘和中控大屏实现了双屏联通，仪表盘同样可以显示导航等各种信息。

值得一提的是，BEIJING-EU5的语音控制功能十分出色，一句“你好，小E”就可以唤醒智能语音助手，来控制音乐播放、空调开启、地图导航等功能。

比亚迪秦EV的内饰走简约风，T字形的简约布局搭配银黑配色。三幅式方向盘、10.1英寸中控大屏（低配版是8英寸），一眼就可以认出比亚迪的风格。

座椅均为皮质材料，采用细缝线处理。中控大屏和换挡杆形成竖直线。档杆周围的物理按键井然有序，提升美观的同时也方便使用。

Aion S双液晶屏加电子换挡杆的设计，配合环抱式“T”字型的中控布局，科技感和空间感都有出色的表现。而大面积皮质软性材料的包裹则有效提高了车内的质感，使整个车内的科技感和轻奢、现代感得以突出。

三辆车的内饰各有优势，EU5比较居家，秦EV十分简洁，Aion S更具科技感。在功能性上，三辆车都不分伯仲，设计上各有所长，也是看个人更喜欢哪种风格。

空间尺寸对比

BEIJING-EU5长宽高为4650/1820/1510mm，轴距为2670mm，接近2米7的轴距让后排空间十分宽敞，配合后排空调出风口，乘坐感受十分舒适。2020款BEIJING-EU5还新增了四门一键升降、主驾四向电动腰托等配置。

全新秦EV车内长宽高分别为4675×1770×1500mm，轴距2670mm，行李箱容积＞450L。大多数紧凑型轿车的轴距都控制在2650mm以内。加上，电池结构布局合理，后排空间十分宽敞。

总的来说，在车身尺寸、轴距，以及轮胎规格上，三款车都相差无几。作为A级车来说，三辆车都有一个不错的空间。

动力对比

EU5的电机功率为160kW、扭矩达300N·m，0-100km/h加速仅需7.8s，这个成绩放在燃油车上大概是2.0T的水平。放到电动车上，动力响应更加迅速，没有丝毫迟滞，初段和中段加速极快。

EMD3.0 Pro智能电控系统集成了DCDCOBCPDU等高压用电系统、低压用电系统以及电机控制系统，它可实时全面监测整车近600个芯片、260个电子部件数据，智能分析决策、智能分配电能、智能调教动力，优化电池性能和寿命，强化电机动力和传动效率，使整车性能更优、续航更长。

EU5前悬为麦弗逊，后悬为多连杆。多连杆在这个价位属于比较厚道的配置。实际行驶过程中也验证了这一点，既兼顾了驾驶的乐趣，也保证了乘客的舒适性。

秦EV搭载最大功率为100kW，最大扭矩为180N·m的电机，最大转速12100rpm，0-50km/h加速4.5s。

全新秦EV采用前置前驱的驱动形式，前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬由多连杆换成了扭力梁。前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克负责全新秦EV的底盘调校，在保证舒适性的同时，通过对前后悬架的精心调校，使得车辆还具有良好的平衡性，极佳的操控性能。比如说过减速带的时候，后排的乘客感受依然非常舒适，路面的震动也过滤得不错。

2020款Aion S采用永磁同步电机，电机最大输出功率为135kW，最大扭矩为300N·m。

动力方面，我们再选出三款售价接近的车型对比，EU5动力最强，且后悬采用多连杆独立悬架，最为厚道。秦EV和Aion S后悬则采用扭力梁非独立悬架。

配置对比

配置方面，我们选择三款售价接近的车型来对比：2020款 BEIJING-EU5 R500?智尚版售13.99万元；秦EV 19款?高续航尊贵版售13.99万元；Aion S 20款?炫580售13.98万元。

外部配置上，2020款 BEIJING-EU5R500?智尚版和秦EV 19款?高续航尊贵版比Aion S 20款?炫580更为丰富，更多的LED灯组，还有天窗、自动大灯等功能。

在内部配置上，2020款 BEIJING-EU5 R500?智尚版和秦EV 19款?高续航尊贵版都采用了皮质方向盘，配有主座椅电动调节，后排中央扶手和杯架。2020款 BEIJING-EU5 R500?智尚版还拥有前排座椅加热，车内氛围灯，PM2.5过滤功能，十分厚道。

在智能化娱乐功能上，三者也是不分伯仲，均配有大屏、GPS导航、蓝牙等。2020款 BEIJING-EU5 R500?智尚版多了行车记录仪功能和全液晶仪表盘。

编辑小结

三款车定位和目标人群有差别，EU5的价格区间比较广，续航也有416km和501km两种选择，市区代步可以选416km续航版本，长途居多可以选择501km续航版本。秦EV就只有两款车型，选择余地不多。Aion S补贴后售价较高，超出一部分人的预算。归根结底，看消费者追求的是什么，你喜欢什么，就选哪款车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、捷豹即将推出的紧凑级纯电动汽车是什么？

可能会有一个大胆的新计划摆在他面前，即是把捷豹转化为一个纯电动品牌，从而与特斯拉和极星等纯电品牌展开正面竞争。
该计划的核心是以Model 3为目标推出一款尺寸类似的紧凑级纯电轿车。
 
选择把捷豹转化为纯电动品牌，主要的考虑因素是相对于还没有纯电动车的路虎来讲，捷豹在电动化方面更有经验。
其纯电动I-Pace SUV在2018年就已推出上市，这款车也收获了不少欧洲媒体的好评，并且该车的市场销量在欧洲电动车中也算不错。
与此同时，捷豹还确认，将于明年上市的旗舰轿车XJ的换代车型也将完全电动化。
Castle Bromwich将成为电动捷豹的生产基地，大型J-Pace电动SUV也将在那里生产，以及一款尚未命名且更注重于道路驾驶的新型路虎揽胜。
 
但最令人兴奋和有意义的是更小的纯电动捷豹将可能面世，作为XE轿车的全电动代替车型，就像外媒发布的预览图展示的那样。
XE的销量在上个财年暴跌了近28%，这一诱因导致了一项为提振销量发起的彻底改革。
小型电气化捷豹汽车的计划在董事会层面得到了支持。
捷豹路虎的工程总监尼克·罗杰斯（Nick Rogers）表示：“小型化的捷豹电动车会很棒——我们需要考虑这一点。在理想情况下，这是一个重要的领域，我们希望置身其中，我们的客户也希望我们置身其中。”
同样，捷豹的设计总监朱利安·汤姆森（Julian Thomson）也是小型车的粉丝，他表示：“我很想做小型捷豹。我认为，考虑到世界各地正在发生的事情，我希望制造更小、更高效，并且具有捷豹汽车所有内在价值的汽车，这是一件看起来很美好的事情，有着奇妙的内饰并且开起来很棒——我想做这样的小型车。”

4、新能源电动汽车是微型车还是小型车

新能源电动车虽然以骗补代名词的微型车为主，但个个级别都有产品
骗补的一堆：豆知D2、众泰芝麻、奇瑞蚂蚁等等
紧凑型车：百度EV两字就有一堆
SUV同上
高端有特斯拉这类中大型轿跑和SUV

5、微型车，小型车，紧凑型车，中型车，中大型车，豪华车，SUV,MPV,跑车，他们的概念分别是什么？

　MPV

MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。
近年来，MPV趋向于小型化，
并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV车长一般在(4.2-4.3)m之间，车身紧凑，一般为(5—7)座。

SUV

SUV的全称是SportUtility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。

RV

RV的全称是Recreati&a Vehicle，.即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RV。MPV及SUV也同属RV。

皮卡

皮卡(PICK-UP)又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。

CKD汽车

CKD是英文Completely Knocked Down的缩写，意思是“完全拆散”。换句话说，CKD汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。我国在引进国外汽车先进技术时，一开始往往采取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在同内汽车厂组装成整车。

SKD汽车

SKD是英文Semi-Knocked Down的缩写，意思是“半散装”。换句话说，SKD汽车就是指从国外进口汽车总成(如发动机、驾驶室、底盘等)，然后在国内汽车厂装配而成的汽车。 SKD相当于人家将汽车做成“半成品”，进口后简单组装就成整车。

零公里汽车

零公里汽车是一个销售术语，指行驶里程为零(或里程较低，如不高于10kin)的汽车，它的出现是为了满足客户对所购车辆“绝对全新”的要求。零公里表示汽车从生产线上下来后，还未有任何入驾驶过。为了保证里程表的读数为零，从生产厂到各销售点，均采用大型专用汽车运输，以保证车辆全新。

概念车

概念车由英文Conception Car意译而来。概念车不是Ep将投产的车型，它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。概念车还处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地层示自己的独特魅力。

概念车是时代的最新汽车科技成果，代表着未来汽车的发展方向，因此它展示的作用和意义很大，能够给人以启发并促进相互借鉴学习。因为概念车有超前的构思，体现了独特的创意，并应用了最新科技成果，所以它的鉴赏价值极高。

世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车，并在国际汽车展上亮相，一方面了解稍费者对概念车的反映，从而继续改进；另一方面也是为了向公众显示本公司的技术进步，从而提高自身形象。

老爷车

老爷车也叫古典车，一般指20年前或更老的汽车。老爷车是一种怀旧的产物，是人们过去曾经使用的，现在仍可以工作的汽车。

老爷车这一概念始于20世纪70年代，最早出现在英国的一本杂志上，这种说法很快得到老爷车爱好者的认同。不到10年功夫，关注老爷车的人就越来越多，致使老爷车的身价戏剧性地增长起采。例如，一辆1933年款式的美国求盛伯格汽车在拍卖行卖到100万美元，一辆布加迪老爷车卖到650万美元。

零排放汽车

零排放汽车是指不排出任何有害污染物的汽车，比如太阳能汽车、纯电动汽车、氢气汽车等。有时人们也把零排放汽车称为绿色汽车、环保汽车、生态汽车、清洁汽车等。

电动汽车

目前人们所说的电动汽车多是指纯电动汽车，即是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。从外形上看，电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别，区别主要在于动力源及其驱动系统。

混合动力汽车

混合动力汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机，其目的是减少汽车的污染，提高纯电动汽车的行驶里程。混合动力汽车有串联式和并联式两种结构形式。

燃气汽车

燃气汽车主要有压缩天然气汽车(.简称LPG汽车或LPGV)和压缩天然气汽车(简称CNG汽车或CNGV)。顾名思义，LPG汽车是以液化石油气为燃料，CNG汽车是以压缩天然气为燃料。燃气汽车的CO排放量比汽油车减少90%以上，碳氢化合物排放减少70%以上，氮氧化合物排放减少35%以上，是目前较为实用的低排放汽车。

欧洲Ⅱ号排放标准

汽车尾气排出的污染物主要有碳氢化合物(HC)、氮氧合物(NOx)、一氧化碳(CO)、微粒(PM)等，它们主要通过汽车排气管排放。由于汽车排放污染物对环境造成的危害日益严重，世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气排放的限量值，其中欧盟制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准。

欧洲排放标准属于一个非常专业的技术范畴，现通过举例来解释欧洲工号、欧洲Ⅱ号标准到底是什么意思。

以设计乘员数不超过6人(包括司机)，且最大总质量不超过2.5t的轿车为例。

我国于1999年1月1日到2003年12月31日这个阶段必须达到的排放标准限值为：一氧化碳不得超过3.16g/km；碳氢化合物不得超过1.13g/km；其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18g/km；耐久性要求为5万km。

2004年1月1日以后，标准又有所提高：汽油车一氧化碳不超过2.2g/km，碳氢化合物不超过0.5g/km；柴油车一氧化碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.7g/km，颗粒物不超过0.08g/km。这便是2004年我国将要实行的欧洲Ⅱ排放标准。

汽车召回

所谓汽车召回(RECALL)，就是投放市场的汽车，发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷，不符合有关的法规、标准，有可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。目前实行汽车召回制度的国家有美国、日本、加拿大、英国、澳大利亚等。

V6发动机

汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、l2缸。排量1L以下的发动机常用3缸；(1-2.5)L一般为4缸发动机；3L左右的发动机一般为6缸；4L左右为8缸；5.5L以上用12缸发动机。二般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

气缸的排列形式主要有直列、V形、W形等。

一般5缸以下发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，应用比较广泛，缺点是功率较低。一般1L以下的汽油机多采用3缸直列，(1-2.5)L汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高极轿车采用。 (6-12)缸发动机一般采用V形排列，其中VIO发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为，V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用得较少。V12，发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。

目前最常见的发动机主要是直列4缸(14)与V型6缸(V6)发动机。一般来说，V6发动机的排量较14的为高，V6机比14—运行平稳、安静。U主要装在普通级轿车上，而V6机则装在中高档轿车上。

压缩比

压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。

一般地说，发动机的压缩比愈大；在压缩行程结束时混合气的压力和温度就愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机的功率愈大，经济性愈好。但压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现爆燃、表面点火等不正常燃烧现象，又反过来影响发动机的性能。此外，发动机压缩比的提高还受到排气污染法规的限制。

6、微型新能源汽车哪个牌子更好呀？

提到这个问题，有些情况需要说明下，现在市面上的新能源汽车主要分为三类：新能源汽车、微型新能源汽车和低速电动四轮车，新能源汽车不用说啦，比亚迪、吉利那种的，基本国内做得好的也就那几个牌子。剩下的微型新能源汽车低速电动四轮车这个要特别注意，去年11月份国家工信部等六部委专门制定了政策，要整顿低速电动四轮车行业，因为这个领域企业实力参差不齐，造出来的产品也是参差不齐，很多就是四个轮子加个篷。所以，大家在选择微型新能源汽车品牌时一定要注意选择大企业、大品牌，很多低速电动四轮车估计用不了几年就要被淘汰。像我年前就是给我爸买了一辆山东德瑞博的车子，产品质量不错，而且后期服务也有保障。

7、枫叶汽车发布首款纯电动紧凑型SUV枫叶30X，有吉利车型的影子

枫叶汽车发布首款纯电动紧凑型SUV——枫叶30X新车官图。枫叶汽车实际上由吉利科技集团有限公司全面控股。
外观方面：新车采用全新封闭式盾型前格栅，中央为枫叶汽车LOGO，配合两侧圆润的大灯组让车看上去十分厚重。同时，该车两侧C字形雾灯区域及贯穿式进气口，适当的增加了该车运动气息。
车身尺寸方面：其长宽高分别为4005*1760*1575mm，轴距为2480mm，定位为小型SUV。
动力方面：目前官方仅透露该车NEDC工况续航里程为306km
总结：从枫叶30X的官图，看得出有吉利车型的影子。
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8、紧凑型电动汽车有哪些，紧凑型电动汽车车型推荐

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9、适合家用的纯电动汽车，有什么推荐？

 说起家用车，就想到给媳妇买的广汽丰田iA5，当初也是为了方便媳妇接送孩子上下学和日常买菜购物。且不说油价日益上涨，光是摇号就够你等的，还是把目光转向新能源车型。

 家里那台iA5买的是豪华版，采用全封闭式中网设计，和其他的车型比起来攻击性没那么强，从前机舱盖延伸下来的两条折线勾勒出了一个类似“大嘴”的造形，辨识度很高。无论是闪电式的转向灯设计，还是下方三角形的雾灯设计都很有科技感，搭载17英寸的大脚跑起来很帅。

 当初选择iA5的另一个原因就是它的长续航能力，510km的续航里程家用最适合不过，平时接送孩子和买菜来回也不超20km，大半个月充一次电都不是问题，这样算下来每天不到两毛钱，想想若是选择汽油车，那得翻多少倍。纯电动车的驾驶感受很好，最主要一点就是安静，电机的起步反应也快。加上iA5有多种驾驶模式可以选择，轻松应对各种路况，真正做到所心所驭。

 广汽丰田iA5，家用很省心，推荐。