菲亚特电动汽车图片

1、为纯电动版车型让路 菲亚特500 Abarth或将近期停产

近日，有海外媒体曝光，为了给纯电动版本菲亚特500车型腾出销售空间，菲亚特500 Abarth车型将会在近版日正权式停产。菲亚特500 Abarth车型亮相于2011年的洛杉矶车展，并在2012年正式上市。在电气化统领汽车市场的情况下，这一行为也很具有代表意义。

菲亚特500 Abarth车型基于普通版本菲亚特500车型上开发打造而来，在上市后便凭借着与法拉利共同调教的1.4T涡轮增压发动机、粗暴直接的转向手感与韧性十足的悬架在市场中取得了不错的成绩。但近年来，因为较为落后的人体工学设计和车内用料等问题，销量的一度出现了大幅度下滑，并随着现在小型车逐渐转向电动平台后，最终菲亚特还是宣布将在近期停产该车型，而在Abarth车型停产后菲亚特也将会为新一代纯电动版本车型留出更多的销售空间。

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2、这种造型的菲亚特房车见过吗？空间挺宽敞，车高还不到2.8米

Hello大家好，这里是房车情报。常常有车友在B型房车和C型房车之间犹豫，对于空间与通过性的平衡很难取舍。今天小编就为大家带来一款不一样的车型，在没有升顶和拓展的前提下，通过加大车厢设计的方式扩大车内空间。这款德国豪华房车制造商尼斯曼打造的大一号的B型房车是不是值得国内厂商学习呢？

这款房车采用菲亚特杜卡特底盘打造，外观十分修长。整个车身外部包括厢体均在原车基础上加装，依托于优秀的工艺，视觉上和原厂车型无异。仅仅从前部大包围和一些车厢连接处可以看出来。车辆的外部尺寸为：6930*2240*2770（mm），比标准的杜卡特B型房车要大上一圈。

车身外侧配备了超大遮阳棚，长度达到3750mm，配合LED灯，可以在驻车时拓展出宽大的车外活动空间。除了抽屉式储物箱和电动踏步这类基础配置，车尾还有一个尺寸巨大的贯通式储物舱。可以存放露营用的大件行李物品，甚至存放折叠自行车也没问题，这也是欧洲房车的一大特点。

动力系统部分车辆沿用了原厂配置。2.3T柴油涡轮增压发动机匹配6AT自动变速箱，最大功率180ps，一般的正常道路足以应付。由于车身加宽并且加长，特别增加了倒车影像系统，帮助驾驶员更从容的操纵车辆。

进入到车辆内部，每件家具都有精致的做工，整体装潢的豪华感和家里一样。单独打造的车厢内部宽敞，尤其是头部空间很充裕。车顶装配了两段式可电动开启的天窗，将车内的空间感无形中再一次放大。

前部驾驶席座椅可向后旋转，与对卡座组成会客区。对卡座沙发也和常见布局不同，两个沙发分列车厢左右，即便加上旋转餐桌也不觉得拥挤。餐桌还可旋转拓展，与沙发组成临时床铺，舒适性与功能性兼得。客厅的一角是本车的厨房，隐藏式盖板下有一个水槽和双孔燃气灶，每处设计都透露出精致。

车厢后方的空间由一扇门和前部分隔开，更有一种家的感觉。开门之后首先看到的是大尺寸的车载冰箱和衣柜，冰箱更靠近门这一侧，方便日常拿取食品饮料。

对侧是本车的卫浴间，整个卫浴间精致程度不减，配备了排风扇、浴室镜、洗手池、储物柜、淋浴系统和可旋转式抽拉马桶，一应俱全的卫浴设施保障出行时应急使用。

车尾最后的部分是一张横置双人床，床边的灯光有特别设计的花纹，非常有高级感。环绕的吊柜能储存一些较为私密的衣物，床铺配有乳胶床垫，在这里睡卧休息可以赶走旅途的疲惫。

车辆其他配置还有：热水锅炉、伟巴斯特加热器、空气净化器等。由于资料不全，水电配置不详，不过由于外国营地建设较好，对于水电需求并不算太高。

这款房车在原有底盘上进行了二次开发，获得了更好的车内空间。整车售价折合人民币约95万元，不知道这款房车到底属于B型还是C型呢？

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3、新菲亚特500将于2020年在意大利投产，为什么只推出电动版？

菲亚特500e在推出7年后终于要换代了。这一次，菲亚特不但要用这款经典的城市微车打开其通往欧洲电动车市场的大门，并且不像大众对甲壳虫(参数|图片)的绝情，菲亚特给自己的经典微车500留下了一条生路，那就是完全电动化。

FCA近期宣布，计划从2020年开始在意大利米拉菲奥里工厂生产新一代菲亚特500e，产量预计为8万辆。

新一代500e假想图 

该公司负责欧洲、中东和非洲的首席运营官皮埃特罗•戈利尔本月早些时候透露，全新一代500e(参数|图片)将是一款打造于电动车专属平台的新产品，采用模块化电池解决方案（类似于大众ID.3，可以根据不同驾驶者的需求提供不同尺寸的电池），而不是像以前一样的油改电车型，并且未来的菲亚特500(参数|图片)将只会推出电动版，但现有的燃油车型将会与其一起再销售几年。

今年3月，菲亚特在日内瓦车展上展出了全新的Centoventi概念车，这是一款将Minicooper式的定制选项理念与纯电动车以及最早的菲亚特500糅合在一起的概念车，它呈现了未来城市电动车应有的特点，既廉价、高效与时尚，而新一代500e也将在建立在这款概念车的理念之上。

之前FCA与雷诺举行谈判，希望建立一个联盟，为该公司提供电动汽车技术，但谈判因雷诺的合作伙伴日产的强烈抵触而宣告流产。没有了这种合作关系，现在FCA就只能靠自己开发电动车了。不过菲亚特的电动化之路并未因联盟计划的失败而停滞，他们投资了56亿美元来升级米拉菲奥里工厂以建立新生产线，并计划于2020年开始生产电动车，其中有7.88亿美元将专门用于新一代500e的研发与制造。

目前的第一代500e已经推出有7年之久，从推出到现在一直没有多大变化。车辆搭载一台最大功率与峰值扭矩分别为83kW与147Nm的电动机，动力电池为24kWh的锂离子电池组，提供的最大续航里程仅有129公里。由于成本过高，菲亚特一直没有大规模生产这款电动车，并且它仅在美国的加州和俄勒冈州销售。

新一代500e假想图 

现在菲亚特为新一代500e定下了8万辆的销量目标，显然它将不再仅仅面对美国市场，这款纯电小车也将成为菲亚特在欧洲销售的首款电动车型。其将于2020年第二季度首先在欧洲上市。

当然在FCA的电动车计划中新一代500e只是第一步，他们还计划在密歇根州投资45亿美元用于电动车的制造。未来集团旗下的Jeep品牌将会在此生产全新的纯电动及插电混动车型。相比其他车企，FCA的电动化战略来得有些晚，并且在国内，除了Jeep品牌，菲亚特基本已经“名存实亡”，看来也无意布局什么电动车型，这就意味着我们不但无缘在国内见到新一代500e，可能这个意大利品牌还面临着在中国二次退市的悲惨命运呢。

4、2021款菲亚特New 500 3+1电动车亮相，目标客户职场爸妈

菲亚特终于在位于德国都灵的总部发布了500系列，这一次的主题是行动、热情和标志。

传说中的500不仅有通常的三门形式，而且还提供了500 3+1车身风格。目前，New 500(500e)家族由标准掀背车和敞篷车，以及New 500 3+1组成。正如3+1的名字，标准的三门配置进行了升级，在右侧增加了一个小门。驾驶员一侧并没有增加门，除此之外，其它方面完全相同。

这几款车的尺寸没有变化，新车门是后铰链式的，就像1957年原500的情况一样。只不过，今天的新500 3+1虽然在试图迎合新的客户群体——"职场妈妈或爸爸"，但也一样 "酷"。新加的门只增加了30公斤（66磅）重量，没有影响这款小掀背车出色的城市机动性，菲亚特甚至还准备了惯例的第一版。之所以叫 "la Prima"，是因为一切都要尽可能的意大利化，并且有自己的专属福利。

新500 3+1 la Prima可以有玫瑰金、冰川蓝和玛瑙黑三种色调，标配 "Infinity "LED大灯、双色17英寸钻石切割合金，以及高级镀铬插件。内饰方面，有环保皮革、双色方向盘，以及座椅上的菲亚特字母标识和控制台的la Prima标签。

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5、菲亚特500 Electric特别版官图首发，采用对开门设计

日前，菲亚特官方发布了一组菲亚特500 Electric的3+1版本车型官图，从命名中也能够看得出，新车将基于菲亚特500e纯电动车打造而来。而3+1到底是什么意思呢？难道是车内座椅布局？在这里还是埋下一个伏笔，等会再揭晓。

从外观来看，新车还是延续了经典的菲亚特500设计，但在前脸部分采用了封闭式设计，并且在车头使用了“500”标识，而非菲亚特车标。圆形的大灯和下方的装饰形成了一个完美的“笑脸”，看起来还是比较亲切的。

车身侧面，一条从车头机盖延伸出来的腰线贯穿整个车身，同时贯穿门把手，并一直延伸至车尾。在车尾的部分，新车有着明显的“阶梯状”设计，同时也有着比较短的前后悬，看起来四轮四角的设计非常明显。

内饰方面，这台车采用了双幅式方向盘，看起来甚至和全新一代的飞度有些相似。并且在方向盘中央也是采用了“500”标识，而没有采用菲亚特车标。圆形的仪表主打可爱精致风，但中控上方的悬浮式中控屏看起来就有些违和了，虽然科技感不错，但是视觉效果比较一般。中控下方有着比较不错的储物空间。实用性还是比较高的。

现在终于要公布答案了，3+1实际上指的是车门。除了普通版车型上的三门设计，3+1版本上还增加了右侧的一个后车门，并且采用了对开门设计，与马自达RX-8以及丰田FJ上的对开门采用了相似的设计手法，这样能够更加方便后排乘客的进出。当然这样一台小车后排也很少有人乘坐，但是对于接送小孩的年轻家庭来说，这样的设计非常实用。

在动力上，这台车或许将与普通版的菲亚特500e一样搭载一台最大功率为120马力的驱动电机，动力电池容量为42千瓦时。同时官方数据表示，这台车在WLTP工况下的续航里程为320公里左右。对于这样一台电动小车而言，300多公里的续航能力已经是非常不错的表现了。很多人说五菱宏光mini EV就是中国版的菲亚特500e，这样看起来两台车的定位确实有些像。

对于中国市场来说，菲亚特500已经能够算得上是一台冷门小车了，而纯电版本的菲亚特500e就更加冷门，当然也基本上无缘中国市场。有人说这台车就是意大利车的代表作，那么五菱宏光mini EV就是中国人民的代步车，果然两台车非常相似。（文/简屿）

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6、国内销量惨淡又如何？菲亚特500电动车型来了

FCA（菲亚特克莱斯勒）表示，基于菲亚特500生产其电动版车型。并且后续将在该平台上生产更多电动车型。

外型乖巧呆萌的菲亚特500,一经面市就吸引了众多年轻人的目光。2009年以纯进口方式与国内消费者见面，当时售价直逼四十万。不菲的售价加上小巧车身，菲亚特500注定只是有钱人的“玩具”。个性化小车在国内都是走小众路线，销量从来都不求奢望。

不过这不并影响，FCA决定推出电动车型的想法。全新菲亚特500以纯电动敞篷车形式正式发布，延用了2007年第二代重生版的外观设计，为1957年初代原型车之后第二次标志性革命，也是菲亚特克莱斯勒汽车公司推出的第一款电动车。

全新菲亚特500车身尺寸比现款有所增长，长宽高分别为3630mm*1690mm*1530mm，而轴距也增加了2厘米至2.32米，从而增加了内部空间，也不会因电池组而减少载物空间。

全新菲亚特500外观延续了经典的车身造型，但也有明显的区别，前后均采用了LED光源的照明系统，前脸采用流线性设计，显得非常时髦。另一个明显的变化是格栅上的500标识取代了现款500的菲亚特徽章。侧面有齐平的门把手，尾部则更加圆润，尾灯在照明时会形成E形图案。

要在短小的车身要塞进电池组不是件容易事，菲亚特克莱斯勒设计师非常巧妙在地板下方安装了42kWh的锂离子电池组，用来给一台118 PS（87 kW）的电动机供电。全新菲亚特500从0加速到100 km/h需要9秒钟，最高时速为150公里/小时。

全新菲亚特500 WLTP续航里程可达320公里，大约6个小时内充满电量。全新菲亚特500也是该细分市场中第一款提供2级自动驾驶的汽车。

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7、又一经典车型加入电动化，菲亚特500e敞篷版发布

在奔驰Smart EQ和宝马Mini Cooper SE之后，又一款可以并肩列为经典小车的车型正式加入电动化行列，没错，正是源自意大利菲亚特品牌下的500系列车型。

全新的菲亚特500e是一款定位都市风格的纯电动小车，其基于FCA纯电动平台打造，并不是使用现有燃油车改造而来的“油改电”产品，也不会取代现有的燃油版500系列车型。菲亚特500e搭载了一台88kW功率的驱动电机，动力电池容量42kWh，WLTP工况下的续航里程可达320km。

? 新的500e比现款略大，长度和宽度增加60mm，轴距增加2 mm;

? 搭载42kWh锂电池组配合单电机；

? 驱动电机功率88千瓦/118 马力、400 牛米的扭矩；

? WLTP 续航里程 320 km；

? 使用85kw快充，35分钟可充至电池80%，220V充满需要14小时左右

? 0-100km/h加速 9 秒；

? 最高时速 150 km/h。

作为一款萌系可爱风格的产品，菲亚特500以复古风格的造型和独特设计，以及不时与时尚品牌合作的方式，备受超多女性用户的喜爱。而且相比现在路面上很多的Smart和Mini，菲亚特500会让你显得更加与众不同。

菲亚特500e非常原汁原味的保留了现款车型的设计风格，轮廓、线条、灯组的细节和韵味都得以保留，同时新车还使用了软顶敞篷式设计。当然作为全新的电动化产品，菲亚特500e也有很多独特之处，包括前格栅上带有镀铬装饰的“500”logo 、全新的LED大灯以及新样式的轮圈造型等。

内饰方面，菲亚特500e的中控台经过重新设计，黑米色的搭配和各种细节设计都透露出一股特立独行的味道，其还使用了全新的仪表造型以及一个大尺寸中央触控屏。新车采用旋钮式换挡，旋钮被安装在中控台下方的底座上，其周围还分布着一些物理按键。

配置方面新车加入了Uconnect 5多媒体车机互联系统，可以通过智能手机进行访问和控制车辆。此外菲亚特500e还具有一系列驾驶员辅助系统，包括自动制动，盲点监控，车道保持辅助和自适应巡航控制以及三种驾驶模式。

动力方面，菲亚特500e使用一块42 kWh的锂离子电池组，支持WLTP工况下320km的续航里程，换算成国内NEDC标准的话会更多。电动机可以输出最高88kW（118马力）的功率和400N·m的扭矩，其可以在9.0秒内完成0-100km/h的加速，极速约为93英里/小时（150公里/小时）。

新款菲亚特500e现已在欧洲市场上开始预订，特别版的起始价格为37,500欧元，将限量生产500台，其标配有LED大灯、生态皮革座椅、17英寸轮圈、镀铬外饰以及全部可用的驾驶员辅助配置，其他版本车型的市场价格和上市时间将在不久后公布。

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8、最有腔调的微型电动车 菲亚特发布纯电动500车型

菲亚特发布了全新电动车型，Fiat 500。这款微型电动车还将提供一套称为" La Prima"内饰设计套装。
La Prima版本提供三种颜色：矿物灰色，海洋绿色和天蓝色。标准装备包括LED大灯，"生态皮革"内饰，17英寸轮毂和镀铬外饰条。
相比燃油版的500车型，在前保险杠处有一些调整。
新车搭载了42kWh的锂离子电池组，WLTP续航超过320公里。搭载了一台最大功率117马力的电动机，零百加速为9秒，最高时速为155公里。
在内部，菲亚特使用了一种更环保，更整洁的仪表板，并采用了改进的材料，因此设计和质量有了更大的提高。500是第一个获得该集团新的UConnect 5信息娱乐系统的产品。这将提供带有无线Apple CarPlay功能的10.25英寸高清触摸屏，并在将来提供无线Android Auto功能，仪表也升级为了7英寸的液晶仪表。
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9、欧系经典小车菲亚特熊猫，XR-V都视它为劲敌，混动版来了

2020年是来菲亚特历史上的一源个里程碑，随着混动和电动车的推进，该品牌将正式打响电气化第一枪，该集团将提供一系列产品和服务，为客户提供完整体验。搭载的是1.0升的三缸发动机，最大马力70匹，峰值扭矩92牛·米，还有EGR废气再循环等功能，发动机仅重77公斤，整体来说表现很不错，跟菲亚特500一样，采用手动6速变速箱，新技术不仅带来了更高德灵活性和前瞻性，也为FCA未来电气化发展进程带来了模块化和标准化系统。（图片来自外网）

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10、菲亚特这个牌子的车都有哪些？

菲亚特在中国国产的有派力奥（Palio），西耶那（Siena）以及周末风（Palio Weekend）以及即专将上市的“派朗”（Perla），在属欧洲市场有微型车Panda（熊猫）系列，Idea，Punto，SeiCento(600),CinqueCento(500，四门三厢车Albea(就是我们这里的西耶那)，旅行车Croma，Multipla，商用车Doblo，Ducato，小型车Grande Punto,Stilo（两厢车/旅行车），越野小型车Sedici（和铃木SX4共同合作），和Ulysse（MPV）。在南非、巴西等国家有Uno/Mille（著名车型Uno的改良版），Strada（皮卡），Adventure（越野旅行车）。产品变形车众多。