北京新能源汽车产业联盟章程

1、沃特玛新能源汽车产业创新联盟成员有哪些

深圳市沃特玛电池有限公司
2. 深圳市民富沃能新能源汽车有限公司
3. 长园深瑞继保自动化有限公司
4. 深圳市越博动力系统有限公司
5. 深圳市普林亿威科技有限公司
6. 深圳众联能创新能源科技有限公司
7. 深圳市快车道新能源发展有限公司
8. 深圳市蓝海华腾技术股份有限公司
9. 深圳市创欧汽车空调有限公司
10. 赢合科技

2、谁知道众泰铁牛吴建中董事长在“永康市节能与新能源汽车产业联盟”合作协议签订仪式上的讲话？

我也没有时间去删减了，你就将就着看吧，全部内容如下：

今天，不仅对于众泰而言是个可喜的日子，更是永康市汽车产业、永康市工业、乃至中国的新能源汽车产业都值得纪念的日子。在永康市委市政府领导的积级促成下，我们众泰控股集团与千喜车业、正宇机电两家企业正式签订了“永康市节能与新能源汽车产业联盟”合作协议。

众所周知，节能和新能源汽车的产业化是一项系统工程，需要政府、生产企业、消费者等多方面的共同努力，即使是整车生产业，也需要进行细化的分工合作，没有一家企业能够仅靠自身的能力就做到“大而全”，涵盖新能源汽车生产的所有领域。因此，需要由不同的企业，发挥各自不同的优势，在各个不同的领域做好自身擅长的事，再整合在一起，推进行业的整体发展。联盟的建立，将使得我们众泰汽车得到强有力的横向（地域）和纵向（产业）的支撑，使我们能够更加集中精力，做好新能源汽车的整车。推进产业发展，促进地方经济的结构调整和转型升级。

汽车产业是永康市委市政府倾全市之力打造的重点支柱产业；而电动汽车更是国家产业政策所积级鼓励和倡导的战略性新兴产业之一；我们众泰汽车在新能源汽车领域业内已经先行了一步，拥有自主研发的核心技术、成熟可靠的产品平台和产业化批量生产的能力；而千喜车业、正宇机电则是在自各领域拥有明显优势的大型企业。通过市委市府的牵线搭桥，成立“节能与新能源汽车产业联盟”，实现“强强联合”后，我们将集“国家政策鼓励”、“地方大力支持”、“技术产品成熟”、“行业优势突出”四大优势于一身，充分具备了发展节能与新能源汽车产业的“天时”、“地利”与“人和”。

有人说，新能源汽车是中国汽车行业“弯道超车”超越国际汽车先进水平的“世纪机遇”。我觉得，新能源汽车不仅是中国汽车工业的“弯道超车”机遇，同时也是永康的汽车工业实现“弯道超车”，成为国内重要的汽车产业基地的“世纪机遇”。有了“国家政策鼓励”、“地方大力支持”、“技术产品成熟”、“行业优势突出”这“四大优势”，依托永康“五金之都”丰沃的地方经济土壤，我们将继续秉承“精明务实、敢闯敢干、吃苦耐劳”的永康精神，努力奋斗！“天时”、“地利”、“人和”皆备，我们必将为家乡经济的转型升级，实现再次腾飞作出积级的贡献！

3、10月动力电池装车5.9GWh，同比上升44%

11月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2020年10月新能源汽车电池产销量及装车量数据。

10月，我国动力电池产量共计9.86GWh，同比增长47.9%，环比增长14.5%。其中三元电池产量5.5GWh，占总产量56%，同比增长39.6%，环比增长16.1%；磷酸铁锂电池产量4.3GWh，占总产量43.8%，同比增长63%，环比增长12.6%。

1-10月，我国动力电池产量累计55.5GWh，同比累计下降20.8%。其中三元电池产量累计32.7GWh，占总产量58.9%，同比累计下降27.2%；磷酸铁锂电池产量累计22.6GWh，占总产量40.7%，同比累计下降1.2%。

10月，我国动力电池装车量5.9GWh，同比上升44%，环比下降10.8%，同比继续保持增长趋势。其中三元电池共计装车3.4GWh，同比上升15.7%，环比下降19.1%；磷酸铁锂电池共计装车2.4GWh，同比上升127.5%，环比上升3.5%。

前10月，我国动力电池装车量累计40GWh，同比累计下降13.3%。其中三元电池装车量累计27GWh，占总装车量67.4%，同比累计下降15.5%；磷酸铁锂电池装车量累计12.8GWh，占总装车量31.9%，同比累计下降1.9%，已逐渐追平去年同期水平。

企业方面，2020年10月，我国新能源汽车市场共计38家动力电池企业实现装车配套。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为4.5GWh、4.9GWh和5.4GWh，占总装车量比分别为76.5%、83.9%和92%

1-10月，我国新能源汽车市场共计66家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少4家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为28.9GWh 、33.1GWh 和37GWh，占总装车量比分别为 72 .2%、82 .6%和92 .4%。

从单台车平均装车电量来看，2020年10月，我国新能源汽车按车型划分的平均装车电量44.1kWh，环比下降6.9%。其中纯电动乘用车和纯电动客车单车平均带电量分别为42.3kWh/辆和201.6kWh/辆，环比分别下降5.8%和上升0.5%。

2020年10月，我国纯电动乘用车系统能量密度在125Wh/kg以下和160Wh/kg以上车型产量分别为2.3万辆和3.6万辆，占比分别为22.8%和35.5%，125Wh/kg（含）-140Wh/kg以下车型产量占比达16.5%，较9月份上升7.9个百分点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。