1、为何很多买了新能源车的人都“后悔”了?看看车主们怎么说
进入了工业时代之后,人类社会的发展速度如同坐上了火箭一般,但是在这个过程中也对地球环境造成了不良影响,其中大气污染的日益严重是有目共睹的,其中就与汽车的尾气排放有着不小的关系。为了减少汽车尾气排放保护环境,咱们国家一直在鼓励新能源车相关产业的发展,并提供了不少实质性的优惠政策。但是,当出于环保以及减少油费开支的目的而“尝鲜”购买新能源车的人,现在有很多人表示有些“后悔”,那么这是为何呢?下面就来看看车主们是怎么说的吧。
第一位是购买了吉利博瑞的插电混动车型的车主,其表示在日常用车中遇到的最大问题就是充电难,他是广州的,当时该城市已经开始对新车上牌进行了限制,燃油车想摇到号基本上不太可能,当时用车又是家庭刚需,没办法就只能挑选上牌相对方便不少的新能源汽车,最后买的就是插电混动版,实际上路之后发现在当地充电桩真的很难找,总体数量不多也就算了,不少带有充电桩的车位却被其他普通燃油车给占了,作为新能源车主被鸠占鹊巢很恼火却又没有办法。
第二位车主选择的也是吉利的新能源车,地处北京,其表示北京当地的充电桩数量近些年增长的挺快,不过还是有种僧多粥少的感觉,不过自己的停车库里安置好了充电桩,日常使用还算方便,不过到了节假日想要去周边旅游的话,路程一远就得在外面充电至少一到两次,充电耗时还是比较长的,几十分钟已经接近一个小时了吗,还是没有随加随走的汽油车方便。
第三位车主购入的是荣威RX5插电混动版本,除了上面两个车主所说的充电难充电时间长之外,他还提出了一个问题,那就是现在不少新能源车为了给大容量的车载蓄电池腾出空间,都直接省略掉了备胎,只提供补胎液等补胎工具,他的RX5就是这样,问题是买SUV就是因为有自驾游的需求,出个远门万一车辆轮胎出现了比较大的损坏,那么补胎液这种往往起不到什么作用,还是备胎的应急能力更强。
不可否认的是,尽管现在电池技术比起从前来说已经有了很大的进步,但续航里程相关的问题仍然一直困扰着新能源汽车,一般来说,单纯依靠电力驱动的车型,其续航里程能有三百公里就已经非常不错了,这还与平均车速以及路况是否平坦有关,并且在开启空调等能耗大的车载设备之后,续航里程还得打上一个折扣。不过新能源中还有一种混动车型,这种车除了电力驱动之外还有一套燃油驱动系统,不少有“续航里程焦虑”的消费者最终选择了这种混动车型,并且基本上都是相关新能源补贴优惠政策涉及到的插电混动这种。但就算抛开续航里程不谈,电动车的日常使用还是存在一些问题。
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2、越来越多人后悔买新能源汽车是什么原因?
我个人认为主要的原因是两个:第一个是续航,第二个是充电时间(图1)。
现在续航已经达到了六七百公里,所以这个也不再是问题。
其实当时我开的车续航标称170公里,我也不觉得有问题。就好像骑个摩托车吧,不也就这么点续航,但是我到处有油加啊。
说到底,还是能源补充问题。
国家这几年大力建设公用充电桩,只要在人烟繁华的地方,找个充电座应该不是问题。
可充电时间太长还是无法解决。
开电动汽车和骑电动车一样,都有一种焦虑症,就好像我们的手机,只要不是满电,就让人心虚。
这是为什么呢?还是因为心里没底。
表上百分之五十,大家就都心慌了,到底还能跑多远?还要多久才能找到电桩?
这种心理大概在跑了几十公里左右就会开始萦绕在司机的心头,因为这种不确定性太磨人了。这源于对续航标称值的不信任,和对充电时间以及对能否找到充电桩的不确定。
估计百分之九十的后悔买电车的朋友都是出于对充电的焦虑。
充电时间过长,是会打乱司机的工作安排的。开燃油车,加个油几分钟,不会影响我们的工作生活。
车是代步工具。
好的工具是为了让我们更轻松地生活,而不是变成琐碎烦人的生活本身。
图1
3、买了新能源汽车之后 为什么越来越多人后悔了?
随着我国社会经济的快速发展,我国的汽车市场得到了迅速的扩张,特别是新能源汽车市场,作为全球最大的新能源汽车推广国家,也存在很多的问题。
其中,新能源汽车基本上都集中在国产自主品牌中,在刚刚开始发展的时候,存在着很多的缺点。一开始企业的生产技术低下并且国家对于新能源汽车产业的大幅度投入,导致很多汽车企业只注重产量而对质量并不重视,所以在刚刚发展的时候,是我国新能源汽车最低谷的时候
在这些汽车中,出现了很多的车企滥竽充数,特别是汽车的充电问题以及价钱和续航能力都很低下,导致很多人购买了新能源汽车之后都非常的后悔。这些问题都是新能源汽车市场中最常见的现象,而很多不同的车型还存在其他的不同问题。
最近一段时间,很多地区的温度都大幅度下降,因此在这个时候,新能源汽车的弊端就大幅度的下降了,很多车主都表示自己的汽车充电时间增长了,不过汽车的续航能力却在大幅度的减少。相信很多汽车主购买新能源汽车的初衷都是省油,但是现在充电的成本却比燃油要贵很多,这也让车主哭笑不得。
另外,新能源汽车还存在一个非常普遍的现象,那就是将一些不成熟的技术加入到汽车制造中,出售给消费者,这导致了新能源汽车的质量差异。虽然我国的新能源汽车发展迅速,但是还是希望有关部门能够加大两套力度,为消费者提供质量更好的汽车。
4、为什么越来越多人后悔买新能源汽车?
新能源汽车刚开始出现时,对很多人来说都是稀奇和新鲜的,并且刚推出的时候还有不少人购买了新能源汽车。可是现在关于新能源汽车的一系列配套设施并没有及时的完善和普及,而且对我们来说,在使用燃料车时各方面都非常方便,例如加油、维护、修理、二手车等。但是新能源汽车却不能做到这一点。所以使用几年后,爆发的问题会越来越多。导致现在很多人都后悔购买了新能源汽车。
首先,许多人认为新能源汽车就等于电动汽车,但是显然新能源汽车仍有许多不足之处,如电池问题和电池寿命问题,这令太多车主担忧。仍有一定销量的原因主要是补贴、新能源汽车制造商推广、新能源汽车的努力,甚至是一些特定城市新能源汽车上牌更方便的原因。
然而,随着电动汽车的使用,它们也将面临一些问题,如保修、电池容量衰减大、电池短路、电机退磁等一系列问题将以爆发的方式爆发。面对这些问题,我们是否能想出一个完整的、全方位的、没有死角的解决方案和响应系统?并不能。充电不方便、电池老化、损坏、维护等一系列问题继续困扰着他们。然后当他们想再次更换燃料汽车时,那时他们才意识到他们根本出售不出去旧的电动汽车。试想一下,谁会想要外观破旧、电池老化的电动车?
因此,他们很难高价出售电动汽车,又不愿意低价出售,所以只能勉强驾驶。任何面临这种问题的人都会感觉非常闹心。这就是电动车晚年的宿命:电池衰减、换电池贵、售价低。说到底,相关的配套设施还不够完善。电动车还没有到它应该出现的时候。
5、新能源汽车不烧油,购买还有补贴为何买的人却不多呢?
现在汽车的种类也逐渐变得五花八门起来,新能源汽车更是在市场上,已经流行了很长的一段时间了。不过却没有受到大众的青睐,按理来说,一个新生代的东西,人们对它投去的关注度应该很高的,其实对于新能源汽车的市场销售情况,却没有达到预期的结果,这中间就存在着很大的原因。
确实现在关于新能源汽车的问题是层出不穷,新能源汽车主要以充电式的为主。顾名思义就是以后不用再加汽油了,这就是正儿八经的低碳生活。不过大众对这个纯电式的汽车却不怎么爱好,中间存在的疏漏也很大。其根本原因还在于,我国的充电地方并没有很多。人们开车出去,要时常面临着汽车没有电的尴尬场面。即使你晚上将车充满了,万一跑的路程有点远了,没电了就会被甩在半路。
这时的你该怎么办?不可能将车子推回去吧?还有一点,纯电式的汽车充电太慢,充满就要将近8个小时,中间的时间实在等不起。我们出门时手机是必拿品,如果手机没电了,我们可以带个充电宝。而汽车没电了,那总不能带个充电宝去给汽车充电吧。汽车没有电了,只能放在家中充电,外面能充电的地方实在是太少了。
纯电式汽车一般都不敢跑长途,只能在自己的小城市胡乱转转。如果跑一些崎岖的山路也不行,一些坡度较陡的地方,纯电式由于马力较小,上坡都感觉费劲。再加上现在我国停车位都比较贵,小区的停车位一个月还要好几百呢。如果将车位买下来,也得十几万。纯电式汽车虽然是低碳出行的代表,但是其实很不划算。
买一辆电动汽车也得个十几万,花钱也不少,到没有起多大的作用。所以人们对这纯电式汽车也就是不抱什么希望了,从各个角度来看,都不是一个很好的选择。不过我国在发展新能源汽车上,一直都是心有余而力不足,未来新能源汽车技术会越来越高超的。
6、为什么越来越多人后悔买新能源汽车?
电动汽车已经建成,但一系列电动汽车配套设施还没有及时完善和推广。如今,汽车在这个时代不能单独存在。它需要一系列的支持设施来为它提供一些支持。燃料动力汽车系统等配套设施得到了极大改善。
我们使用的燃油汽车在各种使用方面都是很方便的,如加油、维护、修理、二手车等。但是电动汽车做不到。因此,只要使用几年,就会爆发越来越多的问题,而且对这些问题没有完善的应对机制。因此,许多在早期购买新能源汽车的朋友会感到非常尴尬!
1.收费问题:买车是件大事。没有人会花超过10万元买一辆纯电动汽车。事实上,普通的办公室工作人员没有良好的给汽车充电的条件,也就是每天上下班代步使用。一辆稍好一点的车有200到300公里的续航,足够一周使用。如果不能每周充电一次,不建议购买新能源汽车。即使有人建议他买一,他也不会听。毕竟,每个人都很聪明。谁会买一辆车来只是在那停着呢?
2.续航里程:我在其他汽车上没有发言权,但是我已经购买和使用了比亚迪dm和ev,我都能达到它标出的综合里程。事实上,电动汽车和燃油汽车是一样的,省电和省油与驾驶习惯有关。在同样的范围内,我花了15%的电费,但我妻子花了40%。这不是激烈驾驶,否则我必须用惯性来理解能量回收。高速耐力确实要短得多。标准300可以跑200,跑200,休息一下。服务区充电很快,去厕所,抽根烟,泡一杯茶。据估计,如果你经常需要赶时间,购买一辆耐力为500的汽车,仅仅估计一辆纯电动汽车真的不适合你!
7、越来越多人后悔买新能源汽车,为什么还是有很多人买?
从理论上来说,越来越多的人后悔买新能源车,没有什么毛病。这句话因为新能源车销售越多,持不同意见的人肯定会越多。
中国贫困人口多是因为总人口多,所以只要基数一旦放大,某种概率性的偏差引起的,绝对数量肯定是会扩大。
我们国家认可的新能源车只有两种,一种是纯电的汽车,还有一种是插电的混动汽车。
很多车主因为是开惯了燃油车,对于电动车的一些特性不是特别了解,当然这些特性是电动车固有的,而引起这些特性的,主要是电池的能量密度太小。
所以可能开惯了燃油车的车主,一旦换到纯电车上,有相当的不适应。
现在纯电新能源车一般的都可以达到300公里左右的续航里程,前提是不要开空调,如果夏天开空调的话,这个数值会下降大概20%。
但是在冬季的话稍微有一点麻烦,因为低温会引起电池性能下降,续航里程会降低一些。
中国以长江为界分南北!目前新能源车的销售在南方比较好,就是因为南方的气温高,尤其是在冬季。
在北方极冷的天气,空调无法打开,会使用电热辅助加热。在这种情况下,新能源车的续航里程会急剧的降低,尤其是纯电的续航里程大概会降低到一半。
只有纯电的汽车续航里程能够达到700公里以上的时候,在北方才会普及。
所以建议开惯了燃油车的车主,一开始不要上手纯电的车,先搞一部插电混动的车玩一玩。
对于绝大部分工薪阶层用于城市内的通勤,纯电的车,是有一定的优势。
除了可以享受国家绿牌补贴以外,综合消耗确实比纯燃油汽车要低。
如果车主的预算足够的话,可以买一部日系的油电混动车。虽然这种车在国内不属于国家定义上的新能源车不能上绿牌,但是故障比较少,油耗非常低。雷克萨斯的油耗可以低到三毛钱。
电动机的启动速度快,功率密度高,而且磨损要小,从长远的发展来看,必然取代内燃机作为汽车的动力输出。
所以可能北方买纯电能源车的车主确实会有相当大一部分人会后悔,主要就是因为能源车对标燃油车油箱的电池仍然以18650(就是手机充电宝的电池)串联为主。
18650电池一个就是不安全,还有一个就是能量密度仍然偏低。比亚迪目前推出了刀片电池,特斯拉也有新的电池计划,但是这都不是最终的目标。
除此之外,新能源车最大的一个问题就是充电时间太长。
而且这个问题可能在将来也不会解决,即使超级电池问世。这主要是和充电的电流特性有关的。
目前家用的民用电压都是220伏的,10千瓦的放电功率需要的电流是46安培。按照通常的计算,一平方毫米的铜电线能过10安培的电流,46安培就需要4.6平方毫米的铜电线。这样的电线连同外面的绝缘层,大概有半个手指这么粗。按照这个充电功率,给电动车的电池充50度的电也需要5个小时。
目前普通充电桩的充电速度大概是一个小时左右。高速充电桩可以把时间压缩到20~30分钟。但是继续压缩时间就面临着需要提高电压的问题,还有电池本身是化学电池,充电要引起化学变化这个反应需要时间。
而且随着续航里程的增加,电池容量加大,这个时间又会被拉长。所以,化学能电池,哪怕是锂电,充电时间很难压缩到和燃油车加油的时间相比。
新能源车最最终极的目标应该是超级电容加上电动机。只有超级电容问世,才可以在一分钟之内充满电。
这个目标实现可能还要十几年,但是最终应该是能够完成的。
除此以外,无线充电技术可以为新能源车的续航提供一个想象空间,因为不需要有线连接,可以边行驶边充电。
如果走到这一步,需要相当的政策调整。
所以,在目前的技术条件下,北方地区不适合纯电的新能源车。纯电动汽车开习惯了,其操控性能远不是燃油车所能够比拟的,所以新能源车是未来的发展方向。