2020新能源汽车展

1、或将是2020年最美纯电动车，荣威Ei6续航可达600km/北京车展亮相

近日，从上汽荣威品牌正式发布了旗下全新纯电动车型——荣威Ei6的官图，据了解，新车将于2020年4月开幕的北京车展中亮相。

作为上汽荣威2020年推出的首款纯电动车型，新车采用了荣威“集智”设计理念，并应用集智构成派前脸符号、矢量矩阵前大灯等先锋设计。

目前官方并未公布荣威Ei6 NEDC下的续航里程，但据官方表示，该车未来纯电动续航里程将达到600km。

设计上，新车采用了上汽全新智能电动设计理念“集智设计”，视觉上不仅年轻、时尚，而且设计更加精致。可以说，新车或将是2020年最美纯电动车型。

新车虽然采用封闭式格栅设计，但前脸的设计依旧极具运动，尤其低趴的车头设计和复杂的线条勾勒，整体带来十足的运动激情。

全新的LED大灯增加了新车整个前脸的科技感，再搭配两侧的格栅，让整个前脸未来感十足，而且内部的镀铬装饰条提升了前脸的精致感。

值得一提的是，荣威Ei6上格栅中央配有“ROEWE”英文字母，替换了荣威红黑配色LOGO，其视觉上的格调得到进一步提升。

同时，据官方表示，新车将配备矢量矩阵前大灯组，具备极简模块和半分体式两大特征，采用LED技术，由两个复用模块构成，视觉效果极其简洁。

而且，荣威Ei6还采用了参数化主动进气系统，在有效减少风阻的同时还能为底盘下方电池组导流、散热。

目前新车并没有公布太多信息，其内饰设计、配置以及NEDC下的续航里程等信息还需要我们持续关注。

写在最后

目前上汽荣威品牌旗下有6款新能源汽车，纯电动共有3款车型，分别是荣威Ei5、荣威ERX5、荣威MARVEL X，而荣威e950、荣威i6新能源、荣威eRX5三款车型为插电式混动车型。

从产品布局来看，上汽荣威旗下新能源车型几乎涵盖了新能源轿车、SUV、旅行车等多个领域，满足市场广大消费者对新能源车的选购标准。

而荣威Ei6的加持，将给上汽荣威品牌旗下产品注入新的血液，并将进一步提升了新能源产品阵容，同时也提升上汽荣威品牌在新能源市场的影响力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、2020年将会是新能源汽车上市数量的巅峰吗？

新能源汽车产业未来15年规划：未再设具体产销量目标

历时10月，《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》开始向社会公开征求意见。12月3日，工业和信息化部公布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)。

《征求意见稿》明确了新能源汽车产业发展新阶段的首条基本原则为“市场主导”。强化企业在技术路线选择、产品产能布局等方面的主体地位。

整体目标方面，《征求意见稿》提出，我国新能源汽车产业的整体发展目标为纯电动汽车成为主流，燃料电池汽车实现商业化运行，公共领域用车全面电动化，高度自动驾驶智能网联汽车趋于普及。

具体目标方面，《征求意见稿》提出，到2025年，新能源汽车新车销量占比达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。

据中汽协统计数据显示，2019年10月，中国新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆，比上年同期分别下降35.4%和45.6%。其中纯电动汽车产销分别完成7.8万辆和5.9万辆，比上年同期分别下降33.3%和47.3%;插电式混合动力汽车产销均完成1.6万辆，比上年同期分别下降44.3%和38.7%。

累计方面，2019年1-10月，中国新能源汽车产销分别完成98.3万辆和94.7万辆，比上年同期分别增长11.7%和10.1%。其中纯电动汽车产销分别完成79.5万辆和75.0万辆，比上年同期分别增长18.4%和15.0%;插电式混合动力汽车产销分别完成18.6万辆和19.6万辆，比上年同期分别下降10.6%和5.7%;燃料电池汽车产销分别完成1391辆和1327辆，比上年同期分别增长8.2倍和8.0倍。

2018-2019年10月中国新能源汽车产销量统计及增长情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

(备注：2019年6月销量增速为80%)

我国现阶段应用实施的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》是由工信部于2012年6月印发，主要目标指出，重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。

根据2020年到期的规划，到2020年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。

对比全新2020年到期的规划，《征求意见稿》不再具体要求新能源汽车产销数量，而是转成追求市场规模。此外，《征求意见稿》更加注重核心技术攻关，对电动化、网联化、智能化、共享化也提出更高要求。

更多数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院发布的《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

3、国产版e-tron、Model Y即将到来，2020年新车展望|新能源车篇

近期，汽车小小值将2020年值得期待的重磅新车，整理成了《2020年新车展望》系列，分成《轿车及MPV篇》、《SUV篇》、《新能源车篇》三部分，此前已经分享了《轿车及MPV篇》： 今天继续为大家带来《新能源车篇》。

国产奥迪e-tron

2019年，奥迪旗下首款纯电SUV车型e-tron（进口版）已经在国内上市，售价为69.28-82.86万元。据悉，奥迪e-tron将于今年12月正式国产，届时新车将以CKD形式（全散件组装）实现国产化，降低生产成本，同时售价也有望进一步下探。

奥迪e-tron采用全新的奥迪家族式设计，只是在部分细节的处理上强调它的新能源车身份，比如半封闭式的六边形前格栅。车身尺寸方面，长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm，其竞争车型定位为奔驰的EQC和宝马的iX3。

动力方面，e-tron搭载了前后共两台驱动电机，综合最大功率为313kW，峰值扭矩为640Nm，0-100km/h加速仅需5.7秒。电池组容量为95kWh，120kW直流充电约40分钟充电80%，家庭充电支持11KW交流充电，NEDC综合续航里程约为470km。

特斯拉Model Y

2020年1月18日，特斯拉员工在社交媒体上表示，海外特斯拉Model Y性能版将在今年2月交付，长续航全轮驱动版将在3到4月交付，而7座版本将会在5月份交付，交付时间将比原计划大大提前。而得益于上海超级工厂的快速建成投产，原计划要在2020年10月试生产的Model Y，也将在第二季度开始投产。

目前该车共有三个版本车型，分别是长续航后驱版、长续航全轮驱动版以及Performance高性能全轮驱动版，三款车型在WLTP标准下的续航里程分别为540km、505km以及480km，目前在国内的售价分别为44.4万元、48.8万元、53.5万元。

Model Y是特斯拉第二款SUV产品，它基于Model 3平台开发，并且Model Y和Model 3的零部件重复率高达75%。国产Model 3售价下探至30万元以下，已经让众多自主品牌如坐针毡，Model Y国产后售价下探至40万元以下也是可以预期的，蔚来ES6等直接竞品届时该怎样应对呢？我们拭目以待吧。

大众iD.4

相较于大众iD.3，iD.4在国内的关注度相对更高一些，毕竟将是第一款国产化的大众纯电动SUV车型。据悉，该车会先在上汽大众进行国产，而后再是一汽-大众，还是那个熟悉的一车两吃策略。而在海外，iD.4将率先在今年4月的纽约车展上正式发布。

大众iD.4采用了大众集团最新的MEB电动化模块化平台，外观也采用了和ID.3相同的设计语言。但iD.4的设计更像是一款跨界车型，用跨界休旅车来定义它或许更合适一些，车身侧面和尾部线条上都看到一点旅行车和掀背车的影子。

目前大众官方尚未公布ID.4的动力参数，不过有消息称iD.4将采用前后双电机的布局，系统综合最大功率将在221kW左右，国产后的电池容量也或许是83kWh，能提供400km左右的续航里程。大众iD.4的竞品或将定为特斯拉Model Y，但是这样的续航水平，说实话和特斯拉还是有些差距的，对此大家怎么看？

广汽Aion V

作为继Aion S和Aion LX之后，广汽新能源Aion家族的第三款车型，Aion V将于今年4月份上市，预计补贴后18万元起。广汽新能源Aion V竞品将锁定比亚迪宋Pro EV、北汽新能源EX5等车型。

根据此前工信部的新车申报信息来看，Aion V的长宽高分别为4586 /1920/1728mm，属于紧凑型SUV的范畴，但因为采用了四轮四角的设计，轴距达到了2830mm。外观方面，Aion V通过运用犀利的线条和棱角处理，配合隐藏式门把手、封闭式前脸，延续了Aion家族简约但不乏科技感的设计。

动力方面，Aion V将搭载一台由日本电产马达生产的永磁同步电机，最大功率为135kW。电池的供应商则为孚能科技和宁德时代两家，具体的续航里程尚不知晓。

吉利几何C

继几何A之后，几何品牌旗下的第二款纯电动汽车——几何C预计将在今年4月份发布。几何C基于吉利GE2.0纯电平台打造，将搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”，未来更将准备搭载5G网络，配备全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术。

吉利几何C车身尺寸为4432×1833×1560mm，轴距为2700mm，定位或为紧凑型跨界SUV，设计较为低趴。整体设计沿用了几何A的设计风格，封闭式前格栅和几何A几乎如出一辙。车尾部分采用贯穿式尾灯的设计，尾灯内部为双色造型。内饰方面，几何C的设计风格也与几何A大同小异，也拥有特征鲜明的双幅式的方向盘设计以及环保织物座椅。

动力方面，根据工信部最新一批新能源汽车推广目录来看，几何C将会提供有400km、520km的NEDC综合续航里程，锂电池组来自于宁德时代。不过二者都采用了来自于日本电产的永磁同步电机，型号为TZ180XY150，最大功率为150kW，最大扭矩310N·m。驱动形式为前置前驱，最高时速150km/h。

别克VELITE 7

近日，别克全新的小型电动SUV也出现在了工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，并定名为VELITE 7。

别克VELITE 7定位纯电动小型SUV，长宽高分别为4264/1767/1616mm，轴距为2675mm。VELITE 7整体造型上延续别克VELITE家族的设计，标志性的回旋镖式大灯得以保留，在两侧大灯之间由一根银色镀铬饰条相连，看上去十分凌厉。车位采用贯穿式尾灯组，有着不错的辨识度。

动力部分，申报信息显示新车将搭载LG的驱动电机，最大功率为130kW。三元锂电池组由上汽通用汽车自产，能量密度为133Wh/kg，百公里耗电量13.1kWh/100km，NEDC工况续航为500km。VELITE 7不管是在车身尺寸还是综合续航上，相较于竞品东风本田X-NV（401km），都有一定优势。

雪佛兰畅巡

根据雪佛兰官方消息，其旗下全新的纯电动紧凑型轿车——畅巡，将于本月20日正式上市，补贴后售价预计在16-18万元。

畅巡的外观设计整体汲取了雪佛兰FNR-X概念车的设计元素，封闭式格栅强调了该车的新能源身份，前大灯组由一条亮黑色的饰条相连，提升了前脸的视觉效果。隐藏式的A/B/C柱设计理念，营造出悬浮式车顶的效果。同时，五辐式轮圈造型也凸显了运动气息。畅巡的长宽高分别为4665/1818/1538（1513）mm，轴距为2660mm。

内饰方面，延续着雪佛兰的家族式设计，搭载10.1英寸彩色触控大屏，配备最新一代MyLink+智联系统，具有智能语音识别功能，可实现OTA远程升级、支持Apple CarPlay与Bai CarLife。同时，其所有车载应用均可享受每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。

同时在安全配置方面，畅巡还将搭载FCA前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、SBZA侧盲区报警、APA自动泊车、CMB碰撞缓解等智能驾驶辅助系统，并全系标配博世ESP 9.3电子稳定控制系统。

畅巡搭载了一台永磁同步电机，最大功率为150马力，峰值扭矩为350Nm。同时采用了一套容量为52.5kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程为410km。在直流快充模式下，40分钟内可将电量充至80%。

丰田C-HR EV/奕泽EV

在丰田的2020年国内市场新车规划中，C-HR EV和奕泽EV两款车都将在2020年正式投放国内市场，二者都或于今年四五月份正式上市，起售价在16万元左右。

其中奕泽IZOA EV基于奕泽汽油版所打造，外观内饰变化不大。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm，仅在高度上相比于汽油版有些变化。动力方面， 奕泽IZOA EV采用最大功率为150kW的电动机，续航里程预计在400km左右。

而C-HR EV的外观设计同样沿用了燃油版的风格，只是在前大灯组、双色车身、车顶饰条等细节处强调了新能源车的身份。动力方面，C-HR EV同样搭载了最大功率为150kW的电动机，匹配三元锂电池，不过电池容量和续航还未公布。

现代菲斯塔纯电动

现代菲斯塔纯电动，将于今年一季度内正式上市发售。该车定位纯电动紧凑型轿车，延续了此前燃油版车型的造型设计，NEDC工况下续航里程为490km。

造型方面，菲斯塔纯电动版基本延续了燃油版车型的设计，在细节上有所区别，最大的变化是前脸采用了封闭式设计。车身尺寸方面，长宽高分别为4705/1790/1435mm，轴距为2700mm。内饰方面，菲斯塔纯电动版相比于燃油版，最大的变化是采用了按键式换挡机构，配备大尺寸悬浮式中控液晶屏。

动力方面，菲斯塔纯电动将搭载最大功率135kW、峰值扭矩310Nm 的永磁同步电机，并采用由宁德时代提供的三元锂离子电池，容量为56.5kWh，NEDC综合工况续航为490km。如果菲斯塔纯电版的售价能够定在15万元左右，加上490km的续航水平，在紧凑型纯电轿车市场，竞争力还是很不错的。

起亚K3纯电动

今年韩系车在新能源市场的布局，除了现代菲斯塔纯电动版，起亚K3纯电动版也将在今年正式投入市场。

K3纯电动版同样是根据燃油版K3打造而来的一款纯电动轿车，整体设计没有太大的变动，虎啸式进气格栅外加家族标志性的竖条中网都得到了保留，不过前格栅采用了封闭式设计，另外多处采用蓝色装饰线条，来表明它的电动车身份。K3纯电动版的长宽高分别为4660/1780/2456mm，轴距为2700mm，是一台标准尺寸的紧凑级轿车。

和菲斯塔纯电动版一样，起亚K3纯电版也搭载一台最大功率135kW的永磁同步电机，最大扭矩为310Nm。三元锂电池组容量同样是56.5kWh，NEDC综合工况续航里程为490公里。

以上就是本期2020年新车展望| 新能源车篇的全部内容，小小值接下来还会为大家带来有关SUV篇，敬请期待~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、2020年推出的重磅新能源新车，哪款更让你期待？

2020年伊始，一场突如其来蔓延全国的疫情让各行各业都按下了“暂停键”，让本身已经下行的汽车市场更是变得雪上加霜。其中，新能源汽车更是一大重灾区，如今新能源汽车在整体市场下滑超过五成，多家原本畅销的新能源产品销量大幅度下降。

不过，鉴于新能源汽车目前仍然有利好消息放出，原本定于2020年底完全退出的新能源车补贴有可能进一步延缓；同时亦会尽快编制《新能源汽车发展规划（2021-2035年）》，有望加大补贴或推出不同的优惠“救市”。

此外，这次疫情刷新了许多人对家庭健康防护的重视程度，使一些原来以公共出行为主的无车家庭考虑首次购车，因而对于有兴趣考虑购车的团友，不妨看看以下这些即将上市或新近上市的新能源车型。

可能你会好奇，混动版的雷克萨斯UX已经足够优秀了，为什么还会选择在此时推出纯电动UX车型呢？或许，就正如雷克萨斯国际总裁泽良宏先生所言：“电气化技术蕴含巨大潜力，它将给驾驶带来深刻变革。LEXUS雷克萨斯希望借助电气化技术，回归造车的初心，从而改变我们对未来豪华汽车的思考。”

当然，大多数用户最为关心的还是纯电动车的电池安全和续航里程，鉴于雷克萨斯多年研发全混动系统所积累的经验，雷克萨斯UX 300e搭载三重监控系统，可分别对总电压、电芯，以及整个电池包进行监测，以预防过度充电等情况发生，并配备温度管理系统，可在低温和高温条件下保持原有最大400km的续航里程。

作为全球唯一一家拥有混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV）、纯电动（EV）、氢燃料电池（FCEV）全技术路线的车企，丰田的电动化产品全球累计销量已超过1400万台。 按照丰田的规划，以2020年在中国率先推出纯电动车为标志，正式开启“EV元年”；到2025年，将在中国市场推出共计10款EV车型。

除此以外，丰田还对EV车型的充电系统效率进行了大量提升。譬如，EV车型的充电系统不仅可以满足国标充电，还能通过降低电力转换时流失的电流进一步控制充电效率。此外，还可通过降低充电时辅机电池能耗，避免电能损失的同时也增加电动车的续航里程，最终实现充电效率的提升。

ID.3是大众汽车品牌开启大规模电动化攻势的重要产品，早在去年10月31日就完成了国内首秀。ID.3有着非常个性的设计语言，相较于以往大众车型有着明显不同。前格栅采用封闭式设计，两侧大灯通过一条贯穿式LED灯带相连，加上环状设计的LED日间行车灯，为ID.3营造出极具辨识度的外观。

除此以外，大众专为纯电动汽车打造的MEB平台有诸多优势，比如该平台下诞生的ID.家族车型，其电池被设计成如同巧克力块一样的多个模块，同时尺寸经过精心设计被置于车辆底部，四周配有其他零部件，提升了电池的灵活性，使得电池可以兼容未来的电池技术。

在纯电动车领域，雪佛兰已有着多年的研发经验，在海外上市的雪佛兰Bolt更是市场上热销的产品，不过雪佛兰并没有率先将Bolt引入国内市场，而是带来了更加惊艳的畅巡。作为雪佛兰在中国市场投放的首款纯电动车型，畅巡的外观设计极具科技感，造型上大量汲取了雪佛兰FNE-X概念车的设计元素。

目前，通用汽车在国内仅有别克微蓝一款纯电动车在售，雪佛兰畅巡的到来将进一步丰富通用在华的纯电动车型阵容，率先完成轿车和SUV的布局。同时，雪佛兰畅巡预计会采用与别克微蓝相同的动力系统，续航里程同为410km。两款车均具备前卫跨界的造型，相信会成为合资纯电阵营中一股强势的力量。

拜腾M-Byte完美保留了概念车上的全球首创48英寸“共享全面屏”，极具未来感和豪华感。拜腾M-Byte这块“共享全面屏”是迄今为止量产车上最大尺寸的车载屏幕，共分为三个显示区域，优先级最高的驾驶相关信息集中在左侧区域，中央和右侧区域显示导航和其他服务。此外，还考虑到安全方面，加入了防爆裂涂层，防止剧烈碰撞屏幕破碎造成的玻璃飞溅。

除了共享全面屏之外，拜腾M-Byte还提供7英寸驾驶员触控屏、8英寸副驾触控屏及后排乘客独立娱乐系统，以上屏幕均可以与共享全面屏形成互动。例如，主驾可以通过驾驶员触控屏进行类似鼠标板的操作，两指拖动导航地图或放大缩小地图尺寸；前排乘客也可通过副驾触控屏选择共享全面屏导航目的地，或选择娱乐播放内容。

作为哪吒汽车旗下全新纯电动紧凑型SUV，哪吒U计划在2020年第一季度正式上市，目前已经开启了预定，官方公布的补贴后预售价格区间为15.00-21.00万元。这款车最大的噱头应该是全球首款采用“透明”Ａ柱的量产车型，通俗说这个功能就是通过外部摄像头结合软件算法，将A柱遮挡的外部景象投射到车辆A柱内侧的屏上。

动力方面，根据此前的申报信息显示，哪吒U将拥有两驱和四驱版车型，其中两驱版车型最大功率204Ps，峰值扭矩310N·m，综合续航将达到501km，四驱版车型则会拥有高达615N·m的扭矩，百公里加速仅为4.9s；如此强悍的百公里加速，让其必然会成为紧凑型SUV市场中一个不可忽视的存在。

比亚迪汉作为“传说中”的高端轿跑车型在去年得到了官方证实。今年年初，比亚迪官方放出汉EV的预告图，明确其定位于纯电动中大型轿车，沿用Dragon Face家族式设计语言，并且在成熟方案之上带了更新的调整。据称，新车或将于2020年6月份左右上市，并将首次搭载比亚迪“刀片电池”，能量密度提升了50%，具有高安全、长寿命等特点，车辆续航有望突破600公里。

值得一说的是，此次汉EV采用了比亚迪最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”，电池能量密度为140Wh/kg，算是非常出色的层级。该技术即能保证较高能量密度和寿命，同时还能降低制造成本。根据专利信息，该电芯可实现无模组，直接集成为电池包（即CTP技术），从而大幅提升集成效率。

（图片来源网络，侵删）

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5、2020年，Sony都开始造车了，今年的CES展会很精彩！

作为2020年的开年大戏，第53届全球最大的消费电子展会CES 在美国拉斯维加斯正式拉开帷幕。作为世界上最大、影响最为广泛的消费类电子技术年展，CES早已成为全球高科技企业展示代表性产品和技术水平的新窗口。

与去年展会相较而言，CES 2020上“冒出”了不少“新品类”，在超过30万平方英尺的展区中，吸引了包括奥迪、宝马、通用、本田、现代、丰田、日产等企业，参展数量超过了140个。未来，CES展出的技术也将被看作是汽车行业未来发展的风向标。

在展会第一天，索尼除了展示常规产品以外，还推出了一款概念车——Sony Vision - S。值得说明的是，除了Vision - S，在展会上，还有不少其他品牌的身影，今天，就带大家看看CES 2020上的那些新车型。

索尼?Vision - S概念车

作为一个科技企业，Sony今年的操作亮瞎了很多人的眼睛！看其官方图，你会发现这就是特斯拉的翻版。定位于四门轿跑车型，新车的外观设计充满了未来感。封闭式前脸设计层次分明，贯穿式LED光带与左右大灯组相连，视觉宽度显得不俗。

索尼并没有提供太多的参数，在会场上更多的还是讲解其硬件信息，比如这台车的传感器！Vision - S车内总共安装了33个汽车级传感器（包括Sony CMOS传感器），其中包括激光雷达、毫米波雷达和摄像头等。

另外，Vision-S的供应商阵容也是相当豪华。Vision-S基于汽车供应商麦格纳设计的“电动汽车平台”打造而成；其供应商不乏NVIDIA、高通、采埃孚这样的知名大厂。同时，索尼还将“360°临场音效”搭载到了Vision-S上，可以让用户更好地享受车内音乐。

虽然索尼的配置很豪华，但是从整场发布会看来，索尼的野心可能并不在汽车整车市场。正如索尼VISION-S项目负责人在接受日本媒体采访时说道：“VISION-S项目不会让索尼成为汽车制造商。”不过他们认为Vision-S可以看做索尼对汽车发展的贡献。

广汽新能源Aion LX

在2020CES展会上，广汽新能源与全球顶尖科技企业康宁（Corning）携手亮相，为CES带来了“豪华智能超跑SUV”——Aion LX。值得一说的是，Aion LX也是本届展会唯一亮相的已实现批量交付的中国汽车。

对于Aion LX而言，相信大家并不会感到陌生。Aion LX基于广汽第二代纯电专属平台GEP2.0打造，搭载全球首创高性能“三合一”电驱系统，同时，它还集合了广汽新能源多种技术优势将纯电动车的综合续航里程首次提升到了650km。

对于当下智能汽车而言，汽车智能座舱已经变成了一个较火热的话题。Aion L搭载了广汽ADiGO（智驾互联）生态系统，在未来也将实现L3级智能辅助驾驶。此外，广汽新能源Aion LX还是在全球范围内首次采用5G以太网进行整车架构的车型，在5G时代，可以更好地传输。

今年参展的重中之重就是那块全球首款3D冷弯屏贴合一体屏，这款屏幕是由全球顶尖科技企业康宁通过冷弯技术打造的高性能车用玻璃。168度是最适合人体工学的弯折角度，可以在满足操控的条件下，更好地避免驾驶过程中的反光。

奥迪AI:ME

在BBA三个品牌当中，奥迪一直都是“豪华”的代名词！基于“第三生活空间”的设计理念，奥迪开发了可实现完全自动驾驶的奥迪AI:ME。同时，这款车还搭载了眼球追踪技术，乘客可以随心所欲地与车辆交流。如果你在车内佩戴了VR眼镜，你还可以体验虚拟飞行。

奥迪AI：ME拥有L4级别的自动驾驶，娇小的外形可以让它在城市中随意使用。新车基于大众全新MEB平台开发，外形更低趴，车身设计更宽，内部简约而美观，米色的织物和木头材料的突显让人有一种置身于超现代休息室的感觉。

如果采用手动模式，它的操控也是非常方便的。另外，它配有半个方向盘、一个启动按钮、档位选择器、加速器、刹车踏板。当用户不想开车的时候，这半个方向盘还可以直接收起来，以为用户提供一个小桌板。

在智能配置上，这款车更是了得！车载通讯和交互系统两个板块，均可以通过人眼追踪、语音输入和触摸等方式来控制。同时，在车辆内部还有一块贯穿式的OLED多功能3D显示器，它可以使用眼球追踪技术，来了解你的需求。

法拉第未来FF91

在2020CES举办的前一台，两台法拉第未来FF91现身主展馆外。据悉，其中一辆FF91是FF首席执行官毕富康，亲自从洛杉矶开到拉斯维加斯的。一直以来，因为贾跃亭的关系，法拉第未来FF91都充满着争议。

虽然创始人贾跃亭一直深陷“破产清算”、“下周回国”这样的负面新闻中，但FF91的量产计划依旧是有序进行。据透露，FF91原本计划搭载L2级别自动驾驶，但目前暂时转向L1.5。同时，在车身上还有20余个毫米波雷达和摄像头。

相比特斯拉的“性能”，FF91更注重车内驾驶和娱乐体验，其设计理念是“让每一个座位都是最好的座位”。据悉，FF91全车配备了11块显示屏，其中后排的老板椅最有特色，超大的显示屏还可以为用户提供丰富的娱乐体验。

在前挡风玻璃上，FF91采用投影的方式将导航、仪表盘等信息进行投递，从而避免了用户在驾驶过程中看仪表的烦恼。另外，定位豪华车的FF91，在美国售价约20万美元，在中国售价则高达200万元。

对于上面四款车，你认为谁才可以扛起2020CES的“大旗”？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、2020新能源汽车展广州什么时候有

2020第十一届广州国际新能源汽车工业展览会

时间：2020年4月13-15日

地点：广州琶洲国际采购中心

7、2020海口新能源车展上，专家都说了啥？

2020年1月10日，第二届海口国际新能源暨智能网联汽车展览会在海南国际会展中心开幕。中国机械工业联合会会长王瑞祥、海南省人民政府副省长沈丹阳、中国国际贸易促进委员会副会长陈建安、中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠、海口市人民政府市长丁晖、中国国际展览中心集团公司总裁贺彩龙等嘉宾共同出席了开幕仪式。

王侠：中国车市天花板远没有出现

?王侠会长在致辞中表示，汽车产业目前已经进入深度调整期，车市虽不复此前的爆发式增长，但依然处于上升通道中。王侠认为，市场中依然存在着几点不可忽视的积极因素：从基本面来讲，中国车市刚需没有饱和，天花板远没有出现；从供给侧来看，持续的技术变革与配套投入已经在产品端和使用端积蓄了强大势能，将不断转化为对消费者强大的吸引力；从国家战略和产业生态层面来看，新能源和智能网联相关产业将持续向好，新能源和智能网联必将打破传统汽车产业的价值边界，成长为新技术应用的主要载体、消费升级的主力军、产业升级的主战场。

丁晖：海南省确定建设“清洁能源岛”的战略定位

?海口市人民政府市长丁晖表示，作为国家生态文明试验区，海南省已确定了建设“清洁能源岛”的战略定位，而作为省会城市，海口市也将充分发挥城市一体化综合经济圈中心城市的拉动作用，努力打造清洁能源汽车的配套基础设施建设示范区。海口新能源车展的举办必将促进海南省新能源产业、旅游和经济发展以及生态环境的保持与改善，对加快推进海南2030年前实现全岛使用新能源汽车的战略计划发挥积极作用。

陈建安：海口国际新能源汽车展促进海南会展业发展的重要举措

?中国国际贸易促进委员会副会长陈建安则表态，中国国际贸易促进委员会一直致力于落实国家区域协调发展战略，推动地方经济高质量发展和对外开放。自2016年起，贸促会便与海南省人民政府签署了合作协议，双方在促进对外贸易投资合作、开展国际交流等多方面开展了多项合作。海口国际新能源汽车展的创办，是贸促会持续支持地方开放型经济发展、促进海南会展业发展的又一重要举措。

王瑞祥：全球汽车市场正在深刻地重构

?“当前全球汽车市场来说正在深刻地重构，中国自然也不能独善其身。我们要有充分的思想准备和实际措施来妥善应对。”王瑞祥会长对新能源与智能网联汽车产业提出了几点参考性建议。首先，实现中国汽车工业高质量发展，必须秉承开放包容、合作共赢的发展理念；其次，发挥并且利用好中国在市场、资本、人才方面的独到优势；最后，与趋势为友，加强协同创新，攻克关键技术瓶颈，提升基础能力，抓住发展机遇。

据介绍，作为2020年开年汽车行业的首桩盛事，本届车展以“汽车让世界更美好”为主题，展览面积总计约5万平米。参展企业基本涵盖了国内外所有新能源及智能网联汽车制造商，共计展出新能源及智能网联车辆近260辆。

与2019（首届）海口国际新能源汽车展览会有所不同，本届车展将不仅仅着眼于新能源汽车，更将增加智能网联领域展示内容，同步聚焦新能源、智能网联等新技术带来的行业变革及融合发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、2020广州车展即将开幕，新能源车型再成重点

虽然时间已经是11月的中旬，但如果你人在广州就会发现，这里的温度计指针依然稳定在无限接近30度的位置，走在街上穿着短袖的行人还是随处可见，冰淇淋也依然是热销食品。

 就是在这种令北方朋友不可思议的热度下，今年国内的最后一场汽车盛宴即将于广州开幕。11月20日，第十八届广州国际汽车展览会将在广交会展馆如期举办，其中11月20日为媒体日， 11月21日至22日为专业观众日， 11月23日至29日为公众开放日。感兴趣的朋友不要记错时间，也别忘了防晒。

虽然今年的疫情给汽车行业带来了很大影响，但本次车展预计展车总数依然会达到980台，全球首发车型则会有38台。

在所有参展品牌中，合资品牌包括了大众汽车品牌（上汽大众、一汽-大众、大众进口汽车），一汽-大众奥迪，上汽大众斯柯达、一汽-大众捷达、梅赛德斯-奔驰及腾势、宝马&MINI、东风标致、东风雪铁龙、长安福特、林肯、上汽通用（别克、雪佛兰、凯迪拉克）、沃尔沃、捷豹路虎及奇瑞捷豹路虎、一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯、东风本田、广汽本田、广汽讴歌、东风日产、东风启辰、东风英菲尼迪、一汽马自达、长安马自达、广汽三菱、斯巴鲁、广汽菲克、现代及北京现代、起亚及东风悦达起亚、江铃等。

 中国品牌包括了 一汽红旗、东风风神、东风风行、东风风光、上汽荣威、上汽名爵、上汽大通、新宝骏、长安汽车、长安欧尚、北汽集团、广汽集团（广汽传祺、广汽新能源）均将在广州亮相。吉利、哈弗、奇瑞、比亚迪、领克、WEY、长城炮、JAC江汽集团、捷途、星途、宝能观致汽车等。

豪华品牌则包括了保时捷、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁等。

在此基础上，作为近几年的绝对热门领域，在新能源方面，国内外参展车企也共同展出了142台新能源车。接下来就给大家列举几款本次车展新能源方面的重点车型。

华晨宝马iX3

从i品牌的诞生开始，宝马对汽车电动化的坚持就从未停止。从一开始的i8，到现在的ix3，也是实现了从跑车向大众车型的进一步转变。让我们一起关注这款车的市场表现，看看宝马的电动车是不是能和汽油车一样适应国内市场。

沃尔沃XC40 RECHARGE

作为沃尔沃旗下首款纯电动车型，XC40 RECHARGE注定会被大家谈论很长一段时间。从被吉利收购到现在，沃尔沃品牌越发强大，现在终于也在电动车的土地上发芽了。

上汽大众ID.4 X

ID.4对大众可以说意义非凡，在大众看来，这款车的未来应该是与高尔夫车型站在同一高度上的。而作为上汽大众新能源领域的重要产品，由ID.4发展而来的ID.4 X必然会成为大家的焦点。

一汽-大众ID.4 CROZZ

作为ID.4 X的姐妹车型，ID.4 CROZZ的存在起到了平衡南北大众的作用。产品力出自同门，接下来就看双方的营销水平哪家更强了。

红旗E-HS9

一汽红旗品牌最新旗舰级SUV车型 红旗E-HS9在2020北京车展期间正式亮相并公布预售价，预售区间为55-75万元。此车预计会在广州车展上市，想来开此车出门应该红到爆吧。

上汽大通MAXUS EUNIQ 6

最近一段时间上汽大通MAXUS开始持续发力新能源领域，EUNIQ 6就是其代表作品。作为中国品牌中的一员，EUNIQ 6的表现也非常值得大家期待。

 2020年虽然受到了疫情的严重影响，但汽车行业的步伐不会停止，以新能源为代表的新型市场探索也不会停止，本次广州车展就是一次证明。一切都会好起来的，就让我们借这次车展，燥起来吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、2020年即将上市的新能源车，每一款都值得期待

辞旧迎新之际，除了盘点过去一年发生的大事件，当然少不了“展望未来”的工作，在汽车圈也是如此。而聚焦到新能源汽车行业，去年7月份补贴退坡之后，整体销量已经开始出现连续下滑，到了2020年，国家补贴将全面取消，车企们的压力。但好在厂家们对新车的投放并没有丝毫停下的迹象。我们今天便选取了几款将在2020年上市的新能源车推荐给大家。

大众ID.3

在广州车展上，相信不少车迷朋友们都见到了大众的ID.3，而日前，我们从有关渠道获悉电动汽车大众ID.3将会在2020年夏季，由上汽大众汽车引入中国市场生产和销售。

作为大众ID.家族中的首款量产车型，外观方面保留了部分ID.概念车的设计元素，笑脸般的前脸设计，采用封闭式格栅，有着很高的辨识度。车标则使用了大众最新设计的扁平化设计LOGO。车轮采用四角布局，为电池布局腾出更多空间，这也是出自大众MBE纯电动平台的专属设计，该平台未来还将衍生多款车型，值得期待。

大众ID.3内饰设计比较简洁，中控台区域配备一块触摸屏，触摸屏的下面仍保留了一些常需的物理按键。整体来说虽然在未来感上不及Model 3激进的设计，比如大众ID.3仍保留了时速表，但科技感相比其他一众传统车企来说，已经有了质的飞跃。

至于动力方面，ID.3搭载了一台永磁同步电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m。ID.3将提供三种不同的电池容量车型，分别是45kWh、58kWh以及77kWh，三种版本车型对应的WLTP续航里程分别为330km、420km以及550km。在使用ID. Charger Wallbox壁挂式充电盒时，仅30min即可充入支持行驶290km所需的电量。

宝马iX3

近日，国外媒体晒出全新宝马iX3的谍照，预示着自奥迪E-TRON和奔驰EQC后，又一款豪华品牌纯电动车即将到来。不过有意思的是，目前据相关透露，其将在华晨宝马沈阳大东工厂投产，售往世界各地，并且最快将会于明年正式亮相。

外观方面iX3与以往宝马燃油版本的风格相差不大，标志性的天使眼大灯，立体LED尾灯，多辐式铝合金轮圈等元素都得以保留。但封闭式的双肾型进气格栅，取消排气的设计和尾部特殊的iX3的标识，还是能凸显出这辆电动车的身份。

内饰方面，通过此前曝光的概念车型，能够看出整个设计与宝马燃油车型非常接近，设计风格比较传统。

动力方面，iX3将搭载宝马第五代电传系统，这套系统将大幅提高效率，从而实现续航里程与电池尺寸之间的更好平衡。据之前消息，宝马iX3拥有超过200kW的最大功率，70kWh以上的电池容量和WLTP标准下至少400km的续航里程。同时宝马iX3还具有150kw的快充模式，可以在30分钟的时间内完成一次充电，进一步增强了电动版本的实用性。

欧拉R2

最近，长城汽车官方宣布欧拉R2将于2020年年初上市。新车是基于欧拉ME平台打造的第二款车型，仍然定位为微型电动汽车。

外观方面，R2延续了概念车的设计风格，并且由日本设计团队设计，前脸采用了上窄下宽网格式造型设计，头灯并没有采用概念车型的贯穿灯，而是设计成传统的头灯。新车尾部设计简约可爱，与车头相呼应，可惜概念车中的全包围尾灯被设计成了一条光带。

谍照

内饰方面，新车基本延续了欧拉R1的造型设计，仪表盘与中控屏幕融为一体，其中有个小亮点就是中控区域采用没有实体按键的设计，预计在中控屏上可以完成基本操作。此外，R2在车机系统方面采用安卓9.0系统、360度全景影像、科大讯飞语音控制系统等，还提供了AEB自动刹车辅助、FCW前方碰撞预警系统等安全配置，可以说是麻雀虽小，但五脏俱全。

动力方面，欧拉R2搭载最大功率为35kW，峰值扭矩为125N·m的电动机驱动和宁德时代提供的三元锂离子动力电池组，综合续航里程或为305km。作为城市代步电动小车来说，欧拉R2的续航完全够用，并且支持快充模式，半小时可以完成30到80%的电量。

小鹏P7

都说特斯拉国产后，国内的造车新势力将会被吊打得毫无还手之力，但前不久公布预售价格的小鹏P7似乎就是要唱反调，并且是一个活生生“硬杠”特斯拉的例子。

小鹏P7定位于中型轿跑，采用全新“星际”设计，封闭式前格栅搭配分体式前大灯组，其日间行车贯穿整个车头，下方才是大灯主体，别具个性，原创度极高。而横向拉伸效果则让整个前脸看起来更宽，视觉冲击力更强。值得一提的是，小鹏P7的车身长宽高4880/1896 /1450毫米，轴距2998毫米，跟特斯拉Model S已经十分接近。

小鹏P7内饰设计相较于小鹏G3的内饰进行了重新设计，最为显眼的便是中控部分的液晶显示屏与液晶仪表盘，由竖版液晶屏改为时下最为流行的横向一体双屏式设计。

动力系统上，小鹏P7搭载有两种版本。后驱版本采用一台永磁同步电机，最大功率267马力，峰值扭矩390N·m，百公里加速6.7S，续航里程超过550km，超长续航版可达到650+KM。四驱版本搭载前永磁同步+后交流异步电机，最大功率430Ps，峰值扭矩660N·m，4.3S可破百，续航超过550km。

比亚迪汉

自去年上海车展亮相扑朔迷离的E-seed GT纯电动概念轿跑后，被不少人误解为比亚迪研发多年的“汉”。而直到近日，比亚迪终于发布了汉的预告图，作为比亚迪在今年重磅推出的旗舰车型，这款车实际上定位于B级轿车，在今年将推出DM和EV两个版本。

关于比亚迪汉的具体信息，从目前已经曝光的参数来看，前脸部分将采用比亚迪全新的、不同以往的 “Dragon Face”设计语言，机舱盖上突出的线条让整体造型更加有力量感。大灯由三颗矩阵式的LED灯组组成，尾灯依然采用贯穿式的设计。

值得一提的是，比亚迪公布了汉的风阻系数仅为0.233，已经超越部分德系豪华轿跑车，如奥迪A7的风阻系数为0.27，保时捷Panamera的风阻系数为0.29。而风阻系数低于0.235的量产轿车，在全世界不超过十款。做为一款自主品牌新能源轿车，这个低风阻系数可以说几乎没有对手。

动力方面，比亚迪汉DM版采用的依然是比亚迪第三代DM技术，共有两款车型，分为双擎四驱版和三擎四驱版。其中双擎四驱版由2.0T发动机+BSG电机组成，后轴由一台180千瓦的驱动电机组成，而三擎四驱版前轴由一台2.0T发动机+BSG电机+110千瓦驱动电机组成，后轴同样由一台180千瓦的驱动电机组成，百公里加速可以达到惊人的2.9秒。

雷克萨斯UX 300e

日前，雷克萨斯公布了旗下首款纯电车型—UX300e将在2020年第二季度上市。新车基于雷克萨斯UX打造而来，定位紧凑级SUV。

外观方面，雷克萨斯UX 300e采用了家族式的设计语言。其进气格栅还是纺锤式的样式，中网为镀铬的点阵式造型。两侧的腰线贯穿前后，由前往后，呈上扬趋势，从视觉上拉伸了车长。尾部线条十分硬朗，梯形的线条排布与雷克萨斯RX存在一定的相似性、同时，新车在后车门下方还有“ELECTRIC”的纯电动标识。

内饰方面，雷克萨斯UX 300e配备了7英寸液晶显示屏、悬浮式中控屏、最新样式的真皮多功能方向盘、Remote Touch触控板等，整体与燃油版车型相差无几。

动力方面，雷克萨斯UX 300e或将搭载前置电机，最大功率204PS，峰值扭矩300N·m。电池方面匹配54.3kWh锂电池组，并支持快充和慢充，而NEDC综合续航里程则可达400km。

看完上面介绍的这些2020年即将上市的新能源车型，相信能激起不少人的购车欲望。那么你最期待哪一款车呢？可以在下方留言和我们一起讨论！

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