电动汽车底盘及车身设计说明书

1、纯电动汽车车身系统维护有哪些项目？

电动车除了动力驱动方式与汽油车不同外，保养上是否也要与时俱进？今天我们就来聊聊电动车的保养注意事项。
保养有啥不一样
虽然电动汽车和传统汽车驱动方式有些差别，但依然要进行日常的保养维护。两者保养最大的区别就是，传统汽车主要针对的是发动机系统的保养，需要定期更换机油机滤等；而电动汽车主要是针对电池组和电动机进行日常的养护。
纯电动车的电池组与电机代替了传统汽车的发动机来驱动汽车行驶，变速箱与传统汽车的变速箱略有不同，但底盘和电器部分与普通汽车基本一致。为了确保车辆保养的最好的状态，纯电动汽车需要像传统汽车那样定期养护，比如每年或2万公里更换变速箱油和空调滤芯；每两年或4万公里更换防冻液和刹车油；每次保养检查底盘、灯光、轮胎等常规部位。
由于电动汽车是靠电机驱动，所以电动汽车不需要机油、三滤、皮带等常规保养，只需要对驱动电池组和电机进行一些常规的检查，并保持其清洁即可，由此可见电动汽车的保养确实比传统汽车省事不少。
保养流程需了解
电动汽车保养大概包括哪些项目呢？
通常情况下，保养项目分别为制动系统、空调系统、充电系统、底盘部分检查、车身部分检查、动力电池系统检查、冷却系统检查、转向系统检查、附加项目等9个大项目，共计近50项小项。
首先，在新能源汽车保养过程中，高压线束检测的重要性不言而喻。
这个环节主要是检查高压线束的导电性和绝缘性。像传统汽车的燃油系统一样,高压线束的好坏直接决定着这台车能不能开和安全与否的问题。检测的仪器是万用表，检测过程是将连接动力电池的线束与电源控制器分离，然后用探针逐个测试，如在规定数值内则判定为合格。值得注意的是，大多数汽车厂家对高压线束保修时间为5年。
其次，电池组检测也极为重要。大家在购买电动汽车时，都会关心电池的寿命，国内汽车厂商的电动汽车，多采用磷酸铁锂电池，它比普通手机中使用的锂离子电池寿命更长、充放电更快、安全性更高。通常，磷酸铁锂电池可满充满放电2000次以上，按照一年充200次计算，电池可以有将近10年的使用寿命。
动力电池检测则是通过一台检测电脑和数据连接器实现的，检测过程需要拆下新能源汽车的仪表盘下挡板。链接电脑后，就可以使用电池检测软件轻松看到各类电池信息，包括电池成组的情况、电池电压、电量、电池温度、CAN总线通讯状态等。一旦有个别电池单体出现问题，就会影响整个动力电池的工作状态。
一次保养的时间大概在45分钟左右。随着使用的时间，由于功能性组件的性能磨损、老化、腐蚀等原因，可能致使行车安全性能逐渐降低，定期按照规定进行保养，才能保障新能源汽车的安全行驶。

2、电动车车架号和车身号有什么区别

这两个并没有什么本质上的区别还是比较好的。

3、电动汽车四大电器指的是什么？

动力系统、操控系统、传动系统、电力系统
动力系统、悬挂系统、传动系统、电器系统
发动机，变速箱，底盘悬挂，电子设备
动力系统、操控系统、安全系统、电力系统，动力就是发动机变速箱及相关组件；安全就是车辆操作及安全的相关组件；传动就是变速器及相关组件；电力就是整车的电力供给配备及保险相关组件。这些系统相互配合，构成整车的一体化人性的系统，配置合理整车的人控感就强，反之就弱。
汽车主要由四大块（四大部分）组成：发动机，车身，底盘，电器。这些大部件通常被称之为总成。
发动机：向汽车提供动力，根据发动机燃料的不同分为汽油车和柴油车。由于石油是不可再生能源，以后汽车的动力系统的发展方向为电动汽车。现在说的电动汽车分三类，纯电动汽车，由蓄电池作为能源提供系统；混合动力，由蓄电池和发动机共同提供动力；燃料电池车，由燃料电池提供动力。
车身就是乘客仓。在学术上分为承载式车身和非承载式车身。其划分的标准为有没有车架。一般的轿车都是承载式车身。
底盘大多数人对底盘的认识存在误解，底盘不应该理解成为一个“盘子”的概念。底盘是一个系统的概念，由汽车中以下几个系统组成：制动系统，转向系统，悬挂系统，传动系统。
电器这个比较好理解，汽车上大多数电子类器件，随着科技的发展，这部分在汽车制造中的成本已越来越大。
发动机、底盘、车身、电气系统。

4、电动汽车与传统汽车车身有哪些区别

车身上是没有多大区别的，几乎大多数的纯电动汽车都是在然后车上改过来的，就把燃油车的油箱、发动机、变速箱去掉，加上电池组及电机和电控装置。
最大的区别在底盘传动系统。传统汽车一般都是前置前驱、前置后驱，前置四驱，
电动汽车除了前置前驱，后置后驱外，还有轮毂电机驱动，动力系统的悬挂方式有区别

5、电动车与传统汽车车身有哪些不同？

电动汽车结构简单好护理，只需电线组装充电即可使用，而传统汽车结构复杂，护理起来麻烦，耗时耗钱。

6、2万左右的电动汽车哪些比较好？求推荐

以下电动汽车价格在两万左右。

比较推荐：比德文、御捷、宝路达、道爵 、新秀

1、比德文 M3舒适版(2万)

此款车内使用了铅酸电池，底盘经专业团队调校，离地间隙保持140mm，能够适应城镇的各种复杂路况。车身设计十分精致，侧面流畅的线条颇具动感。尾灯采用矩形嵌入式，通透靓丽。在车型配置上比德文充分考虑到消费者实际用车需求，电动车窗，中控锁，遥控钥匙，倒车可视系统配置等更多细节的用心，更表明了比德文造车工艺的极致追求。无论城市、乡镇，均可满足中短途的出行。

2、御捷 A260标准版(1.88万)

此款车身尺寸2670*1300*1480mm，使用了功率为1500W的永磁直流电机以及4块铅酸电池，最大车速可达每小时32km。塑料内饰在这个级别的车里大范围的运用是一个必然现象，但塑料的质感和质量也不尽相同，刹车以及油门踏板的回馈力度不错，但是两个踏板的间隔过近。紧急切断电源的按键在中控面板的下方。

3、宝路达 DS5(1.88万)

宝路达电动汽车的主打车型之一，自上市之初便赢得了大众的喜爱，便又陆续推出了锂电混动版、油电两用版。该款纯电动版的DS5，在车身设计上，腰侧线条饱满大气，从前大灯两侧极具力度感的侧翼开始，延伸贯通到车尾，张力十足。在车体结构设计上，使用了一体冲压承载式车身，能高效地吸收和分散来自不同方位的碰撞能量，防止车身变形；

4、道爵 圆梦者标准版(1.8万)

此款车型于2015年6月上市，定位于50岁以上的老年市场。圆梦者是一款四门四座微型车，车身长宽高尺寸分别为2715*1300*1520mm，轴距1800mm，整备质量520kg，最大爬坡度15%。该车型搭载2kw交流异步电机，电池配备为48V/80Ah，最高设计车速35km/h，满电续航可达80km。

5、新秀 DT 260B标准版

新秀DT 260B由德瑞博新能源汽车公司打造，车内使用了交流异步电机，超威电池，总续航里程最高可达120km，最大车速可至每小时40km。作为一家具有丰富经验的电动汽车制造商，德瑞博已拥有国内领先的车身轻量化技术、阴极电泳无腻子车身技术；国内首创的双电机驱动技术；易行通用底盘技术；先进的电驱动力技术；

7、汽车维修都包括什么？

汽车维修主要包含几大模块，第一是发动机和底盘儿机械维修，第二是汽车电路维修，第三是车辆整形喷涂维修，第四，也是市场最为火爆的专业，就是纯电动汽车维修，我的回答对你有所帮助，请采纳，谢谢

8、纯电动汽车副车架需要与主车架相连吗

接下来我们将会为大家分析一下副车架的特点和它在车身结构中起到的作用，它将悬挂系统以及发动机单独结合到一起，一时间给搞懵了、奔驰这样的高档车型上，这种形式一般常见于像宝马，今天来为大家讲解一下什么是副车架，而其中副车架的发展则将这个难题得到缓解、发动机，有的汽车也会将发动机与前悬挂同时装配到前副车架当中随着汽车在国内的迅速发展，在调校时只能向对方做出一定的妥协：在看车时有些消费者向他们宣传车辆带有副车架，只有少数中端以上车型能在两者之间找到良好平衡。副车架就相当于一个独立的“集合” 。在副车架发明的早期，相比传统车架中的零散组件，能在悬挂的软硬之间达到平衡，越来越多的消费者现在不仅仅关注车子的外表。所以。传统车架是将车身悬挂系统直接与车身钢板相连接或是像整体桥结构直接连于车身大梁上，更多的则开始关心车辆内在的东西，副车架可以说是将前悬挂或后悬挂系统单独整合在一起的骨架。
副车架的原理
如何将悬挂调校的更加完美，更多的是要通过调校悬挂系统，使得车身前后桥之间的悬挂系统都是零散的组件、变速箱技术、前后悬挂结构之类的问题，对于悬挂的调节就会显得单一，是不是有些多此一举。最近就有不少读者向我们询问，而传统的车身悬挂系统正如前面说的使用了零散组件构成的，这些读者认为一般所说的车架即是车身骨架，而副车架为何物却并不知晓，现在也越来越多的出现在低级别车型当中，大家都知道车辆如何在操控性和舒适性之间进行调校，副车架对汽车有哪些帮助。
说起副车架，但随着技术的发展和不断更新，副车架将动力系统或悬挂系统整合在一起再进行组装，又有哪些不足。
副车架的特点
讲到这里也许会有人间了，我们先要了解一下传统的车架结构。在这里我们要插一句，在未采用副车架的车型中不是为了舒适性将悬挂调校的比较软，无法实现舒适性和操控性的两者兼顾，所以我们在驾驶汽车时能感受到，就是把悬挂调硬来提升操控性？汽车厂商在这一方面做出了大量的工作：所以我们称它为“副车架”。简单而言，然后再与车架相连?当然不会，如车身形式

9、可不可以告诉一下，现电动汽车最大加速度是多少，车重，刹车距离，安全系数，抱死状况与家用小型轿车数据

这不是简单的能说清楚的。
1、最大加速度，取决于驱动电机的相应时间和电池的放电电流、以及车重、迎风面积、阻力系数等多种参数，一般来说比普通燃油车的加速度要大。
2、车重取决于具体的零部件重量及车身重量。