开电动汽车节省

1、纯电动车增128.8% 宏光MINI成主力

上半年，新能源车跌幅远超传统动力汽车，全行业都为其捏了一把汗。然而，截止到10月底新能源车单月产销连续四次刷新历史记录。7月上市的 宏光MINI EV更成为支撑纯电动车销量上涨的核心主力。

新能源车销量暴涨

受疫情影响，年初多数人不看好新能源汽车市场。然而，下半年高端、低端纯电动车的旺盛需求带动新能源车销量持续增长，远超行业平均水平。

11月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布10月汽车工业运行情况。数据显示，10月，全国汽车销量为257.3万辆，同比增幅12.5%。其中，新能源汽车销量为16万辆，同比增幅104.5%，单月产销第四次刷新当月历史记录。

从细分市场看，10月乘用车销量为211.0万辆，同比增幅9.3%。新能源乘用车销量为14.8万辆，同比增幅113.3%。其中，纯电动车销量为12.2万辆，同比增幅128.8%。

上述一系列令人眼花缭乱的数据反应出一个事实：纯电动车需求爆发直接推动了新能源汽车销量狂涨。对此，中汽协副总工程师徐海东分析称：“特斯拉和宏光MINI EV对市场的拉动作用明显，而随着补贴退坡，高端、低端两极化将会是新能源汽车未来的发展方向。”

宏光MINI EV为何热销？

特斯拉在中国建厂并加速零部件本土化持续降价促进了销量增长，但特斯拉的路径多数本土车企无法复制，而7月底上市的宏光MINI EV销量每月都能迈上新台阶，让全行业刮目相看。

徐海东介绍说：“7月24日宏光MINIEV下线后销量势头非常猛，8~10月销量分别为1.5万辆、2万辆和3万辆。”很明显，10月份宏光MINI EV销量占纯电动乘用车总销量的25%，已然成为了绝对主力。

宏光MINI EV为何热销？有中国品牌车企负责人分析称：“低价格是其打开市场的钥匙。一辆宏光MINI EV的售价仅2万~3万元，一辆高端电动踏板车的价钱还要7000元。相比之下，宏光MINI EV的性价比非常高。同时，在一部分支持新能源汽车下乡的地区，买一辆宏光MINI EV当地政府还会补贴几千元，消费者又节省了很大一部分购车成本。后疫情时代，购车出行的需求增加，因而宏光MINI EV很受低端消费群体的欢迎。”

随着大功率充电桩普及，电动车出行正变得越来越方便。上述人士介绍说：“目前高速公路沿线的大功率充电桩布局已经较为健全，我驾驶一辆续航400公里的本土电动车，从重庆返回北京沿途1800公里，除了在四川达州下高速充电外，剩余路程都在高速服务区充电。我全程以80~90公里的时速行驶，大约每2小时左右休息并充电一次，一次充电30~40分钟，全程充电7次花费300元，到北京还剩50%的电量，基本没有里程焦虑。”

在上述人士看来，一般续航200公里的纯电动车，能够完全满足消费者市内行驶的需求。如果主流纯电动车价格再下降到让消费者可以不考虑残值问题的话，低价电动车有望取代电动踏板车走向普及，而五菱批量集中采购带来的规模效益，无疑让宏光MINI EV率先尝到了甜头。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、2万左右的电动汽车哪些比较好？求推荐

以下电动汽车价格在两万左右。

比较推荐：比德文、御捷、宝路达、道爵 、新秀

1、比德文 M3舒适版(2万)

此款车内使用了铅酸电池，底盘经专业团队调校，离地间隙保持140mm，能够适应城镇的各种复杂路况。车身设计十分精致，侧面流畅的线条颇具动感。尾灯采用矩形嵌入式，通透靓丽。在车型配置上比德文充分考虑到消费者实际用车需求，电动车窗，中控锁，遥控钥匙，倒车可视系统配置等更多细节的用心，更表明了比德文造车工艺的极致追求。无论城市、乡镇，均可满足中短途的出行。

2、御捷 A260标准版(1.88万)

此款车身尺寸2670*1300*1480mm，使用了功率为1500W的永磁直流电机以及4块铅酸电池，最大车速可达每小时32km。塑料内饰在这个级别的车里大范围的运用是一个必然现象，但塑料的质感和质量也不尽相同，刹车以及油门踏板的回馈力度不错，但是两个踏板的间隔过近。紧急切断电源的按键在中控面板的下方。

3、宝路达 DS5(1.88万)

宝路达电动汽车的主打车型之一，自上市之初便赢得了大众的喜爱，便又陆续推出了锂电混动版、油电两用版。该款纯电动版的DS5，在车身设计上，腰侧线条饱满大气，从前大灯两侧极具力度感的侧翼开始，延伸贯通到车尾，张力十足。在车体结构设计上，使用了一体冲压承载式车身，能高效地吸收和分散来自不同方位的碰撞能量，防止车身变形；

4、道爵 圆梦者标准版(1.8万)

此款车型于2015年6月上市，定位于50岁以上的老年市场。圆梦者是一款四门四座微型车，车身长宽高尺寸分别为2715*1300*1520mm，轴距1800mm，整备质量520kg，最大爬坡度15%。该车型搭载2kw交流异步电机，电池配备为48V/80Ah，最高设计车速35km/h，满电续航可达80km。

5、新秀 DT 260B标准版

新秀DT 260B由德瑞博新能源汽车公司打造，车内使用了交流异步电机，超威电池，总续航里程最高可达120km，最大车速可至每小时40km。作为一家具有丰富经验的电动汽车制造商，德瑞博已拥有国内领先的车身轻量化技术、阴极电泳无腻子车身技术；国内首创的双电机驱动技术；易行通用底盘技术；先进的电驱动力技术；

3、电动车的真空胎怎么补

真空胎修补需要有专业的维修工具，可以到附近的专业维修店进行维修。

电动车真空胎的修补方法如下：

1、冷补法：把真空带拆卸下来，磨平漏气处，用冷补胶和胶片来处理

2、待胶水快干时用力按胶片压贴好，复装并打气就可以了

3、灌自补液法：如果还是漏气，最简单的补救方法就是使用“真空轮胎自补液”

4、将套管与自补液连接，从打气嘴处注入，漏气处就自动补好了

5、温馨提示

(3)开电动汽车节省扩展资料

真空轮胎即无内胎的充气轮胎，又称“低压胎”“充气胎”，真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能，特别是全钢子午线真空轮，经济耐用。真空轮胎在自行车、摩托车、轿车、客车、货车上使用日益广泛。由国家经济委员会，全国轮胎协会，向物流运输行业推广。

一、全钢子午线真空轮胎和一般内胎式轮胎相比有以下三大优点：

1、抗穿刺=安全——真空轮胎表面是一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，保障了高速行车时的安全。

2、超耐磨=省钱——真空轮胎轮圈比普通轮圈直径大，在行驶中不会受到刹车鼓热量的影响。由于没有内胎和衬带，轮胎与车轮圈密封为一体，在车辆在高速行驶时，由轮胎和路面摩擦产生的高温，在内部（热空气）经钢圈 直接散热快速降低胎温 ，从而延长轮胎的使用寿命。

3、油耗低=挣钱——真空轮胎在公制单位315/80R22.5，295/80R22.5，275/70R22.5里为扁平胎，轮胎冠角为零，故附着力强。能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于减震和提高车速。带束层的定位性高，车轮的径向跳动量小，阻力小。因而节省燃油3%。

二、真空胎具有众多优点，但也非十全十美，在选择和使用的时候还是有一些地方需要多注意：

1、必须保持规定的气压。无内胎轮胎为优质橡胶制造，弹性好，柔性强，对气压适应范围大，即使胎压很高也没有普通车胎那种发硬的感觉，故对气压的检查要用气压表。车胎除被扎外，无内胎轮胎一般不会自行放气，因此充气时要用气压表进行检查并保持规定的压力。

2、不耐压，不适合超载真空胎耐磨但不耐压，尤其针对我国大多货车存在超载这一特殊国情，超载过多就不适合再选用真空胎了。一些重载货车将导向轮换成真空胎，后面主要承载的驱动轮依旧使用普通钢丝轮胎，这样即保证了承载能力，又提高驾驶舒适性。

3、无内胎轮胎在使用中也要避免被尖硬物品刺伤、扎破，避免与酸、碱接触，被油类沾污也会加速橡胶的分解。应保持车胎的清洁，以防橡胶老化，延长使用寿命。

4、【车主点评:成功提到自己喜欢的汽车 朗逸纯电 提车作业】

#选车理由 由于我对车的外观过于重视，也有人说是外貌协会，所以我看过许多的车，日系的思域外观很动感，看起来年轻华元素挺多，但是,不相信其安全性，后来看到的轩逸和卡罗拉卖的也不错，最后还是在宝来与朗逸之间做出了选择，偏爱德系车，最让我中意的是朗逸的前脸，时尚与大气并存。选择纯电朗逸纯为了省钱，考虑到现在工资不是很高，用车的成本也不低，充电车型不用加油，这样又可以节省一部分钱，并且在试来的过程我觉得电车的动力更强，更猛！
#最满意 白色的个人感觉是三款颜色最适合这个车型的颜色了，金色的看宣传图效果一般，黑色的也没有见过，一个纯电车型黑色的估计也好看不到哪里去
#最不满意 最不满意的地方还是电池的续航能力，当时买的时候跟我说续航能力在280左右，但是如果开空调和电座椅加热功能续航能力就会下降的很快，需要开启能量回收这个功能。
#空间 朗逸，纯电动和普通朗逸的内部空间是一样的，而且现在朗逸叫上一代相比空间都是有增加的，嗯，我的身高和体重做进去刚好也不急后排座椅很宽敞。
#外观 前格栅是车身同色的，最开始多少有些不够习惯，但是看了这么几天真感觉很不错，仔细看看这些细节的设计都很漂亮。整车外形上的设计和一些装饰都很简约，很耐看也很顺眼。
#内饰 内饰也很不错，最早都是感觉大众内饰一个样，不过这两年更新的还不错，这个内饰我也很喜欢，中控看着舒服一些按键给的也都很全了。
#动力 电动车在起步上可是相当迅速的，加速推背感很强，城区开超车也是非常轻松的。
#操控 方向盘转向还是很精准的，后悬架是独立悬架，驾驶操控相比燃油版有所提升，反应迅速，底盘很稳，爬坡时候也不吃力
#舒适性 舒适性没有什么大的感觉，因为我感觉我坐什么车都很舒服，皮糙肉厚，感觉不到这个车的不好。
#续航 开空调之后明显感觉续航下降了很多，刚提车的时候续航在280公里左右，现在210左右

5、电动汽车可以节省哪些汽车零部件

汽油发动机、防冻液、油箱、变速箱（部分电动车依然有变速箱）

6、德国宝利奥蓄电池真的能够节省汽车的燃油吗？

宝利奥智能电瓶产品工作原理分析:

电瓶的C值大小，决定电瓶的性能，爆发力，电瓶的内阻大小，决定电瓶的寿命，C值越高，爆发力越强，性能越好，内阻越低，寿命越长，宝利奥电池，C值比任何品牌相同型号的电瓶都要高100到400不等，内阻比任何品牌电瓶低1_3个左右，节省燃油3%到6%，提升动力8%到10%，越老的车，效果越明显。首先要说明的是，这个电瓶是由两个部分组成。下面电瓶总成和上面能看到的动力模块~！电瓶上方有一个透明的能看到的德国技术宝利奥智能动力模块，动力模块由11个1.2万容量的电容和宝利奥高端技术的一些芯片组成。它的三大功能为：存电放电，稳压，滤波的作用。动力模块上方还有一个显示屏，显示电瓶实时电压，使用时间（装车以后放电3次以后自动计算时间，24小时蹦一天，不装车放电，不算时间，质保一年半，出租车，营运车质保一年。）下面显示电瓶的寿命，寿命为100%.什么时候电瓶达到报废零界点，电瓶还会提示请更换电瓶。在最下方。第一，提升动力，节省燃油。大家都知道，动力提升，必定节省燃油，我们电瓶比传统电瓶电压要高0.2V到0.3V。电压经过高压线圈达到火花塞去点火的时候，电瓶1V电转换为1500V，我们比传统电瓶高0.2到0.3就等于比传统电瓶多300V到600V的电压去点火，加上我们C值比传统电瓶高，会让电瓶点火更强劲，需要咔咔两下启动汽车的电瓶，我们咔一下就会启动起来，少咔一下，就少喷一次油。传统电瓶电压效果下的火花塞喷火花星的状态为直线形，而我们的电瓶经过我们宝利奥技术过滤，会让点火火花星成为多点式扇状状态去点火，缸内燃油会更加充分，从而减少积炭，而达到提升动力，节省燃油的效果。汽车在行驶的过程中，也能提升动力，节省燃油，举个例子。一辆车，在上坡的过程中，开着空调挂4挡，会发抖，转速提高，挂三档，就上去了，明显的动力不足，电压不稳。在正常的行驶过程中，如果把整车电子设备打开的情况下，包括空调在内的，如果它现在整车供电需要600伏电压去供电的话，传统电瓶时间久了性能下降，发电只能供到560.或者570，那么缺失的那些电，会经过自动提高转速，在发动机里面去抽取，一般这种状态，汽车生产厂家会给车设置为自动提高50转或者100转来达到目的，转速提高的时候，因为动力不足，所以浪费燃油去提高转速来发电。而我们电瓶不管车在什么状态下都会一直给整车提供稳压状态之下去运行，电压不够，我们电容会优先放电去补充电量让整车在最巅峰状态之下去运行，避免动力不足带来的提高转速，浪费燃油的情况发生。第二，双倍寿命。大家都知道，因为车主开车油门大小不一样，会导致发电机发电量电压高低不平。高低电压对电瓶充电时，会对电瓶的极板造成伤害，而我们的电瓶充电的时候，会经过动力模块的滤波之后，永远给电瓶一个恒流的充电方式，发电量大，滤波之后电容会存电，存满以后会过滤掉，发电量小的时候，电容会优先放电，去补给电瓶的充电，从而达到保护极板，双倍寿命的效果。我们电瓶，对改装音响，优化氙气灯寿命和提升氙气灯亮度，也有效果。改装音响的师傅都知道要改装音响一定要加装一个十几万的电容，不然达不到功率，我们13.2万的电容，足够了。因为氙气灯供电系统电压不稳，会对安定器和氙气灯泡造成伤害，从而寿命下降，效果下降，我们电瓶永远整车电压都是稳定的，所以会对氙气灯起到保护效果。车主装车宝利奥智能电瓶，不到两年的时间，绝对可以把电瓶钱省出来。按省油3%到6%.来计算，经过科学依据测试，一天如果能跑50公里，就能省一块到2块钱，一年就可以省500到600元，不到1年的时间，电瓶钱就省出来了。而且厂家保证装车15天没效果无条件退换的。车主装车以后最直观的体验就是动力提升，起步的时候，车主绝对可以感觉到动力提升。
我是山东东营宝利奥电瓶代理商~！
我为宝利奥智能电瓶代言~！

7、电动车怎么样骑行最省电、跑更远？

电动车作为用户基数最大的交通工具之一，因为方便好用还便宜，很多人都非常喜欢用来上下班代步、接娃上下学，但是，电动车也相比摩托车和汽车有着很大软肋，那就是续航差，经常要充电，尤其在新国标实施后，电动车的电池电压不能超过48V，更加限制了电动车的续航，很多人就问，电动车怎么样骑行最省电、跑更远，今天小鑫就总结几招，学会这几招，轻松实现；

第一招、匀速骑行电动车

电动车急停猛加速都会加速电动车电量的消耗，根据相关数据测试，电动车均速行驶的情况下，所消耗的电量是最低的，如果遇到爬坡等情况大力加速，电池耗电是最快的，我们尽量保持均速行驶，这样电动车就可以最省电，然后跑更远；

第二招、电动车不超载

这个很好理解，所载越重，肯定越耗电，尤其现在的新国标电动车，在承载上配置的只允许载1名12周岁以下的儿童，如果超载，不仅耗电，电动车骑行安全也会存在一定的隐患；

第三招、爬坡的时候同时采取人工助力

电动车在爬坡的时候，需要更大的动力，通常为了达到爬坡都是最大限度地拧动转把，不过，这样是极为耗电的，现在的新国标电动车都强制安全脚蹬，如果采用人工助力加电动助力相结合的方式爬坡，则可以省不少电，让电动车跑更远；

第四招、电动车轮胎加足气

很多人会忽视这一点，电动车在行驶的时候轮胎是满气和不满气，其实对节省电量有很大帮助，前后轮胎气够足的状况下，可以减少行车阻力而省电，同时因为足气可使轮胎凸起至最大外径，达到提高车速的作用；

8、汽车电瓶多久换一次

9、买燃油车好还是电动车好

电动车好，环保又省钱，怕跑的不够远可以买个大容量的，可以跑至少50公里以上。

10、纯电动汽车先用快充60%，然后再用慢充。这样就可以节省时间，不知道可行不？

一般冲电分为三个阶段,快充慢充和浮充,快充电流不能过大,浮充实间不能过短,这样能够延长电池使用寿命。