新能源汽车为谁而造

1、荒岛求生。一架飞机坠落到荒岛上。只有6个人存活。选一个能能够出去求救的人。

孕妇怀胎八月，体质较弱，需要有医学将来照顾。宇航员体质较强，可以用来干一些体力活。生态学家可以用来帮助大家熟悉环境。发明家可以用飞机的残骸，制造一些必要的用品。而流浪汉平时很穷，经常的挨饿。所以，选择流浪汉出去求救。

2、听说买新能源车要看电池，而电池最重要的是电芯？谁来说说以北汽新能源EU5的电池怎么样？

EU5使用的是高性能三元锂电池，选取CATL宁德时代全新一代电芯。
通过北汽新能源9年来累积的研发经验、行业领先的电池打包封装技术，将电芯、模块、电气系统、热管理系统、壳体和电池管理系统几个部分完美组装，形成电池系统整体，并在多重防护配置的调控下，能够长期、高效、稳定运转。

3、“自燃”问题，真的是新能源汽车目前绕不开的坎吗？

虽然近几十年来国家一直都在推广电动汽车，但是收效甚微，这主要是因为电动汽车异味提起的时候就会被人打上低端，不上档次的不要钱，还有最重要的另一方面就是电动汽车的自燃现象一直没有得到解决，导致在很多人的印象当中，它的安全性是远不如普通的汽油汽车。但实际上电动汽车每年发生的自然次数已经在逐年下降，控制到了一个合理的范围之内，而且到目前为止也没有造成太大的伤亡。之所以造成很不好的社会影响，主要就在于每当电动汽车出现这些情况的时候，各方媒体都会大力报道，进而形成了一种舆论效应。

但是汽车的自然现象并不是阻碍电动汽车发展的绊脚石要知道，一辆汽车其实想要自然是很困难的，电动汽车的自燃必然跟他的特殊能源模式有一定的关系。但是并不意味着电动汽车就一定容易发生自燃现象，要知道这跟它的使用频率，使用情况以及维护保养都有一定的关系。阻碍电动汽车真正发展的原因就在于它的电池稳定性以及续航问题上。

我们买一辆汽车肯定是用来方便我们的生活，以及让我们出行的时候更有保障，但是电动汽车在续航问题上却一直没有得到解决，甚至于在电动汽车领域一直处于领先的特斯拉和比亚迪这两个大厂都没有办法信誓旦旦的保证自己的续航没有问题。如果续航的问题不能够得到解决，那么汽车这个本来就是用于长途跋涉的工具，就不能够得到大力的推广，毕竟谁也不想每天都把车停到车库里边儿老老实实的充电，万一有急事儿也开不上他。如果这样的话，那还不如老老实实的买一个电动自行车直接充电呢。

4、深圳的共享汽车有哪些？

 现在深圳共享汽车越来越多，包括TOGO途歌、联程共享、ponycar、戴姆勒Car2share、igo我行和gofun首汽出行；深圳市联程共享电动汽车租赁有限公司分时租赁项目现已投放车辆539台，分时租赁签约网点超200个，并与深圳机场、福田汽车站、龙岗汽车总站等交通枢纽，深圳水务集团、西丽大学城等单位达成了  　  深圳又新增了共享汽车！场站近日正式启动，设置42个机场专用免费停车位，并提供送车取车服务。据市民体验，宝安机场到龙岗区龙城仅花47分钟，租车费用仅23.5元。

5、区域经济一体化的形式有哪几种?

1、“构建创新共同体”助推中国-东盟区域经济腾飞

今年是中国-东盟创新年，本届东博会以“共建21世纪海上丝绸之路，构建中国-东盟创新共同体”为主题，其中“构建创新共同体”的提法引起中国和东盟国家各界人士强烈共鸣。

博览会突出创新合作，新设置 “一带一路”国际展区和南向通道展示区，首次在“魅力之城”展厅设置“主题国岛”。

智能机器人、新能源汽车、无人机、5G网络应用……本届东博会专门设置先进技术展区，吸引中国和东盟国家170多家企业、机构带来430多个参展项目，涉及人工智能、医药大健康、新材料、生态环保等领域。

在跨境电子商务、数字经济、智慧城市等领域，许多中国企业将自己最前沿的创新产品进行了展示，积极开拓东盟市场。中国-东盟信息港股份有限公司总裁鲁东亮说：“目前中国和东盟国家数字经济方兴未艾，为中国和东盟合作发展提供了新机遇。”

2、共建“一带一路”拓展各领域务实合作

“我们将一如既往地坚持‘共商共建共享’的原则，以合作共赢为目标，高质量、高标准推进中国-东盟信息港建设。”在东博会期间，国家互联网信息办公室副主任杨小伟说。

目前，中国-东盟信息港建设起步顺利，以网络互联、信息互通、合作互利为基本内容，逐步形成以广西为支点的中国-东盟信息枢纽，促进区域数字经济创新发展。

菲律宾打拉省省长苏姗·雅普说：“现在我们与中国在跨境电商等诸多方面有合作项目，阿里巴巴等电商企业受到年轻人追捧。希望以后与中国在‘一带一路’建设中能有更多合作。”

国际产能合作是另一大亮点。在博览会先进技术展区，中国中车展示的多种动车、地铁样品吸引很多人观看。南宁中车轨道交通装备有限公司有关负责人李谏说，目前公司不仅向东盟国家输出技术，还在当地采购材料、就地制造并输出服务。

3、东博会“朋友圈”越来越大

15载耕耘，15年收获。统计显示，中国与东盟贸易额已从2004年的1000多亿美元增长至2017年的5148亿美元。中国已连续9年成为东盟第一大贸易伙伴，东盟连续7年成为中国第三大贸易伙伴。

15年来，东博会不断创新工作机制，魅力之城、主题国、特邀合作伙伴……一个个稳定高效的工作机制，推动双方合作领域不断扩大、内容不断深入，国际影响力不断提升。

越南连续多年参加东博会，展位的数量越来越多，面积越来越大。今年越南设立的展位数达250个，面积超过5000平方米。

“这充分体现了越南企业对合作前景充满信心，期待与各国加强能源、农业及数字经济等领域的深入合作。”越南副总理王庭惠说。

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推进区域经济一体化的三个关键点

1、在差异化中谋求发展

海西空间布局既然已经明确，显然今后海西发展的重点任务应该是严格科学地按照三大功能区划分和“一带、五轴、九区”的总体布局，充分发挥海峡西岸区位、资源环境与人文、对台以及特区等优势，加快推进区域经济一体化进程。

目前，国内区域经济发展正呈现千帆竞发、方兴未艾之势，其中长三角、珠三角、环渤海等已实现了较高程度的区域经济一体化， 而海峡西岸经济区刚起步几年，在区域经济一体化方面还有很长的路要走。

为此我们应发挥海西的后发优势，借鉴先进地区的经验，结合海西实际，勇于开拓创新，避免走弯路。很重要的一个方面就是要在差异化中寻求发展。

区域经济一体化， 并不意味着发展的同质化。相反， 发展的思路应该是从各个功能区、各个发展区不同的资源禀赋和现实发展基础出发，实施差异化发展战略，让各个地区的比较优势得到充分发挥，形成优势叠加、优势互补的发展格局。

这种情况下， 确实需要从区域一体化这个更高层面上加以协调。

比如平潭可重点发挥对台地缘相近的优势， 集中力量建设大的“三通”客运码头，而在大型集装箱运输方面则可利用江阴港现有的航运设施；与此同时，江阴港的三通客运业务则可以委托平潭方面去完成。

总之，实施差异化战略，促进各地区错位发展，对于区域经济一体化至关重要。

2、在竞争之中寻求合作

区域经济发展拥有自身的规律。一个区域经济综合体的形成， 往往与该区域拥有相同或相近或互补的地理形态、生态功能、经济流向、文化习俗等密切相关。只要是真正搞市场经济， 各类生产要素就会按区域经济发展的客观规律自由流动， 实现优化配置。

也因此在优化空间布局，促进区域经济一体化进程中， 各级政府必须遵循区域经济社会发展规律，因势利导，努力突破现有行政区划束缚，做好统筹规划，按照科学发展观的要求， 促进区域之间生产要素的充分涌动和优化配置。在竞争中的合作十分重要。

区域经济一体化并不排斥竞争。竞争是活力之源。但我们要倡导有序竞争、良性竞争，反对无序竞争、恶性竞争。

比如海西的9个集中发展区：厦门湾、闽江口、湄洲湾、温州沿海、粤东沿海等，相互之间要抢抓机遇、加快发展、能快则快，无疑相互之间会有很激烈的竞争。但竞争并不排斥合作。

比如竞争的关键在于人才的竞争，谁引进高端适用人才多，谁就发展。但与此同时，人才的竞争并不排斥人才合作。9个发展区之间应积极鼓励人才流动、人才合作，而不是互挖墙脚。唯有如此， 才更有利于各发展区提升竞争力，实现跨越发展。

3、在共赢中构建长效机制

区域经济一体化的最终目的，是要实现区域内不同功能区、不同发展区间的共赢。只有共赢，“一体化”才能持续。这就需要在合作共赢的思想指导下，构建区域一体化的长效机制。

东部沿海临港产业发展区、中西部集中发展区和生态保护生态发展区三大功能区之间，以及“一带五轴九区”之间就有一个山海协作、生产与生态等之间合作共赢的问题。

这就要求整个海峡西岸经济区不仅在投资硬环境建设方面要实现有效对接，而且在投资软环境建设方面更要实现有效对接。

在知识产权保护方面，各设区市就必须制订共同的知识产权保护政策和行动纲领，不能有的地方严格执法，有的地方放松管理、甚至睁一眼闭一眼搞地方保护。

又比如在食品安全方面，产区与销区之间也要实现政策对接和标准对接，并建立共同应对危机的应急机制。

在建立生态补偿机制方面，海西东部沿海临港产业发展区可以大力发展工业，增加地方财税收入，而海西中西部集中发展区与生态保护发展区，为了保护青山绿水，工业发展受限制，地方财税收入严重不足。

因此三大功能区之间建立科学的生态补偿机制和财政转移支付机制就显得尤为迫切。近年来，我省在主要江河流域与生态林补偿机制方面做了许多有益的探索。但仍然存在补偿金额偏低、补偿随意性强科学性不足等问题，影响了相关地区生态保护与建设的积极性。

总之，要根据海西规划与要求，在跨省层次上尽快设立相应的、具有较高权威的协调发展机构，领导建立并完善海西区合作共赢的长效机制。

6、什么是最有前景的十大行业？

比如： 电子商务 ui设计 动漫设计 软件开发 人工智能 电子竞技等等
Java技术培训之后可以从事java软件工程师，软件测试工程师、数据库开发工程师、软件架构师，以及其他与Java语言编程相关的工作，就业面非常广。工作一年以上，基本上就可以选择跳槽加薪的事情了，在北上广等一线城市，基本上都能达到万元以上。或者是高级Java工程师，或者是项目负责人。
UI设计学完后就业方向非常广，除了美工，可以做webUI设计师、移动端UI设计师、平面设计师、产品经理等很多方向。图形设计师，它不仅仅是单纯意义上的美术工人，而是了解软件产品、致力于提高软件用户体验的产品外形设计师，例如工业外形设计、装潢设计、信息多媒体设计等；交互设计师，设计软件的操作流程、树状结构、软件的结构与操作规范等；用户测试/研究工程师，主要测试交互设计的合理性以及图形设计的美观性，通常采用户外问卷的形式来衡量UI设计的合理性。

7、蒙迪欧相比速派哪个好?

蒙迪欧和速派相比，速派要好一点。蒙迪欧在空间、实际动力、实测油耗和性价比方面相比速派都有些不足。

1、外观

两款车型的车身尺寸比较相近，速派长宽高为4861/1865/1489mm，比蒙迪欧的4860/1854/1480mm略大一些。

从车身设计上带来的视觉效果来看，速派个头儿显得确实大一些，尤其是采用了更宽阔的设计之后，速派的车身看上去更宽，当然，实际尺寸上也确实比上代车型更宽。

2、内饰

速派的内饰设计十分规整，带有典型大众家族的风格。相比上代车型，速派车内的线条也十分注重勾勒整个内饰的宽阔感，而且也比上代车型犀利很多。通过良好的材质和精细的工艺，展示出了令人愉悦的质感和高级感。车内的人机工程学设计是高水准的，逻辑性和易用性都非常出色。

蒙迪欧的内饰与速派呈现出不同风格。蒙迪欧希望通过强烈的科技感来迎合消费者。细节处更多的采用亮银色的材质装饰。不过在工艺和装配方面仍有进步空间，相比速派显得有些粗线条。

3、空间

大空间是速派最具优势的特点，全新速派依然延续了这一优点。无论是后排腿部空间还是行李箱容积，速派都足以让你满足。掀背式的设计是速派有别于其它中级车的一处。大而规整的行李箱空间让速派实用性非常强。如果将后排座椅放倒，空间可以由570L扩展至1680L。

新蒙迪欧延续了老款车型2850mm的轴距，后排腿部空间同样非常宽敞，受制于车身造型，头部空间会有些局促，不过并不会影响舒适度。其实蒙迪欧的行李箱容积也很大，516L的容积可以满足绝大部分需求，后排放倒后可达到986L。如果和速派相比，并不是蒙迪欧行李箱不大，而是速派太大。

4、动力

速派的1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI全都是全新EA系列发动机，1.8TSI和2.0TSI匹配了DQ380 7速DSG Plus湿式双离合变速器，最大承受扭矩可达420Nm。最新的油冷技术会大大提升变速器的散热功能，该变速器对于DSG在低速时候的闯车等现象有一定的缓解。

蒙迪欧只提供了1.5T和2.0T两种排量，全部都匹配6速手自一体变速器。2.0T低功率实测加速为8.21秒，实测百公里综合油耗9.31L。

虽然速派1.8TSI车型的动力参数没有蒙迪欧2.0T低功率版那么高，但是其传动效率要更加高效。无论是加速还是油耗都要更加出色一些。同时由于DQ380湿式7速双离合的使用，其可靠性也得到了加强。

5、性价比

速派作为大众最新MQB-B平台进入中国的首款车型，其各方面的产品力都得到了大幅提升。蒙迪欧在市场上的销售状况已经很成熟，市场优惠较低。全新速派在市场终端也已经出现了2万左右的优惠，性价比比较高。

8、火遍全球的特斯拉是如何成长的

2003年，硅谷工程师艾伯哈德和塔本宁创立电动汽车制造公司，为致敬交流电发明者尼古拉·特斯拉，公司取名为特斯拉（Tesla Motors）。2004年，硅谷新贵马斯克在特斯拉A轮融资中领投650万美元，成为特斯拉最大股东和董事长，并在2006年8月提出贯穿特斯拉发展的路线图“Master Plan”，

第一步

制造一款价格不菲，但全方位、无死角超越传统燃油超跑的限量版电动超级跑车，来获得更多资金支持。

第二步

用客户支持的钱去研发生产一款量产适中、价格相对低一些的豪华车来投放市场，赚点钱。

第三步

再用赚到的钱去创造一款大量生产的、价格亲民的车型，打开市场。在做到上述各项的同时，还提供零排放发电的选项。

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产品

1、Tesla Roadster

全球首款量产版电动敞篷跑车，由坐落于美国加利福尼亚州硅谷的Tesla Motors生产。2008年二月，Tesla公司的创办者之一埃隆·马斯克（Elon Musk）购得第一辆Tesla Roadster。这是第一辆使用锂电池技术每次充电能够行驶320公里以上的电动车。

2、Tesla Model S

由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车，预计于2012年年中投入销售，而它的竞争对手则直指宝马5系。该款车的设计者Franz von Holzhausen，曾在马自达北美分公司担任设计师。

在Tesla汽车公司中，Model S拥有独有的底盘、车身、发动机以及能量储备系统。Model S的第一次亮相是在2009年四月的一期《大卫深夜秀》节目中 。

3、Model S P85D 

2012年2月9日，美国Tesla Motors公司发布了全尺寸纯电动SUV车型Model X，其后门采用设计前卫的鹰翼门造型，而依靠动力强劲的电动机驱动，其0-96公里/小时加速时间为5秒内。 这款全尺寸纯电动SUV在2015年量产。Model X 将MPV的大空间、SUV的优势、电动车的优点融合在一起。这是一辆格调上乘，围绕驾驶者建造的车。