奔驰的加水新能源汽车

1、很多奔驰宝马车都上了绿牌照，他们真的是新能源汽车吗？

随着新能源汽车的增加和趋势的发展，越来越多的车企相继的加入到这场竞争当中去，而以主打高端市场的奔驰宝马等也不愿意放弃这样的一个市场，路上跑的奔驰宝马车等很多都上了绿牌照，虽然都上了绿牌，但真的是新能源汽车吗？
我国对于新能源汽车的划分，总共分为纯电动汽车和插混以及增程式电动汽车，而纯电动汽车是以电能来对于车辆进行驱动的，从车型的结构上面去看，纯电动汽车没有尾气等排放，而插混和增程式汽车以内燃机加电能等方式来进行驱动的，虽然从两者上面去看基本上都是新能源汽车的范畴，但从新能源的定义上面去看，只有纯电动汽车才是真正的新能源。
而奔驰宝马等车型虽然都上了绿牌，但是作为车辆从能源的获取上面算是不是的，正所谓新能源汽车体现的是在一个新字上面啊，那么也就是说这种车辆的必须能源要是新能源的，也就是和传统的能源获取的方式是不同的，所以 从这个方面去分析，奔驰宝马车虽然都上了绿牌，但从能源的获取方式来看，离新能源还是有区别的。
总的来说绿牌是作为新能源汽车的一个代表但是根据能源的来源方式去看，新能源汽车的获取来源应以无污染的来源方式为主。而奔驰宝马等挂绿牌的车子，从广义上面去看也算是新能源汽车。
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2、奔驰首款新能源汽车亮相警察装备展览会

GPEC 2020 第11届警察装备展览会，日前在德国法兰克福落幕，梅赛德斯-奔驰在此次展会上展出了15款警务车辆，车型包括乘用车、货车和卡车。值得一提的是，这些车为新能源、混动和氢动力车辆。

2020年第11届通用警察装备展览会（GPEC）上，梅赛德斯-奔驰展示了自己作为警车的全线供应商。从2月18日至20日，奔驰总共展示15款车辆，从乘用车，货车到卡车。其中5辆为纯电动，其它为混合动力和氢驱动以及最先进柴油技术的车辆，这表明梅赛德斯-奔驰是为警察供应的各种机动性挑战提供了最佳装备。

乘用车清一色的全部为混动汽车，其中主力车型为E300 de Estate，动力型式为PHEV插电式复合动力，以2.0升柴油涡轮搭配电动马达、电池组共同驱动，最大马力能达到306hp，最大输出拥有700 Nm，搭配9G-TRONIC九速自排变速箱，油电模式下零到百公里加速可在5.9秒内完成，最高时速为250km/h，纯电行驶最大里程为54公里，极速可开到130km/h。

此次展会上，最重要的产品是奔驰首款量产电动车EQC，其定位是纯电休闲旅行车，长宽高为4761 x 1884 x 1624mm，轴距2873mm，轴距与GLC相同，因此可以将其视为GLC电动版。动力系统采用全力研发的新电动马达系统，前后电动马达系统配置不同，前方主攻在中低速扭力驱动、后方马达则提供高速行驶效能，其最大马力可以达到408hp、最大扭力76. Nm，能在5.1秒内可完成0-100km/h加速，最大续航里程可达到450公里。车辆配备了最新一代的梅赛德斯-奔驰驾驶辅助系统。例如针对前方车速的预期速度调整，EQC在被动安全方面也满足最挑剔的要求：除了通常的碰撞测试程序外，梅赛德斯-奔驰还对电池和所有带有电流的组件应用了特别严格的安全标准。

GLC F-CELL则是全球首创的双电池PHEV新能源车，外观望去其实与GLC没有太多差异，但动力来源却截然不同，使用EQ Power的新技术，并采用全球首创的双电池供电系统，除了常见的锂电池外，还加入了氢燃料电池，以相辅相成的方式提供新能源车市场另一种选择。最高行驶里程可达437 km，并可视路途需求及燃料电池/锂电池电量选择Hybrid、F-CELL、纯电、回充等四种模式，当然无论选哪一模式，二氧化碳都为零排放。

梅赛德斯-奔驰与警察的合作由来已久，因此有助于提高安全性，产品的绝对多样性反映了车辆的各种可能应用。

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3、燃油机+轻混只是开始 奔驰暗自发力新能源

奔驰在世界范围是公认的豪华品牌，而我国消费者口中的BBA，指的便是奔驰、宝马、奥迪，从顺序上看奔驰也排在了第一位，可见它在我国消费者心目中的地位。

但自从引擎盖事件之后，奔驰在消费者中的口碑似乎就出现了下滑，更是有人唱衰奔驰，说由于此次事件，奔驰开始走下坡路了。那身为汽车的发明者，这种说法是否能够成立呢？

奔驰最为被消费者津津乐道的就是它的豪华，而作为豪华车里当之无愧的标杆，奔驰S级集合了奔驰所有的最新设计和科技，可以说集万般宠爱于一生。六缸起步的它一直是许多成功男士的梦想座驾。但近日，奔驰S级改款车型居然在入门车型上搭载了2.0T四缸发动机，让它在我们心里的地位大打折扣，毕竟在缸数就是正义的时代，一辆奔驰的豪华车居然用上了四缸机，让许多车迷的心态炸了。

但再细细品味这台全新的M264发动机，299马力、400牛·米的数据，不但让它胜过了目前市面上所有的非性能取向的2.0T发动机，也让入门级的S320L 0-100km/h加速时间达到了6.7秒，当然这里面还有48V轻混系统的一定功劳，而高一级别的S350L，其搭载的低功率3.0T V6发动机，最大马力313匹，最大扭矩480牛·米，其0-100km/h加速时间居然还比S320L慢了0.1秒为6.8秒，可见这台最新的2.0T?四缸机之强悍，而油耗方面则是硬生生低上了1L+/100km，提升明显，我们可以否认缸数变少带来高级感的下降，但绝对不能否认新科技带来的更强性能和低得多的能耗。

S级装配2.0T四缸发动机尚可接受，毕竟它的同级对手比如宝马7系也早已在730Li上装配了2.0T四缸发动机，而其销量也并没有受到什么明显影响。但是奔驰居然在E级的入门车型上装配了一台1.5T的四缸发动机配合48V系统，这就让人大跌眼镜了，毕竟一辆中大型车用上1.5T的排量，颠覆了我们的认知。

实际效果上，E260L的0-100km/h加速时间达到了8.7秒，这个加速能力相比之前E200L上的2.0T低功率车型，在加速上慢了0.1秒，但是油耗上少了0.1L/100km，看似扯平，但是反映到日常驾驶的中低速区间，1.5T的发动机哪怕有着48V轻混系统的加持，轻快感也会明显不如2.0T的发动机，这也是我认为目前E260L动力系统变相降级的一大原因，先进但不得体是对这套动力总成的评价。

但瑕不掩瑜，奔驰作为老牌豪华品牌，在旗下车型上率先采用轻混系统，光是这一份勇气，就值得被称赞，尤其是从时间节点上来看，甚至还略微领先于以科技感自居的奥迪。而不管是轻混，还是在纯电动领域，奔驰的研发也如火如荼，EQC的上市便是很好的证明，也再次在时间上领先于奥迪研发多年的奥迪e-tron，可谓杀了个措手不及，让人意识到，奔驰在燃油领域是豪华的代名词，到了新能源领域依然豪华。

随着更多EQ系列车型消息的曝光，奔驰的新能源野心也初显，在豪华品牌中绝对属于吃螃蟹的排头兵，至于汽缸数我们不必过于纠结，在不久的将来，V12或许只会存在于我们的记忆和博物馆里。

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4、燃油汽车奔驰不如新能源汽车特斯拉是真的吗？

汽车技术来说，特斯拉各个方面都无法和奔驰来比！！！其他汽车公司也一样！

5、定位为中大型豪华新能源家轿，这款奔驰E级PHEV是不是你的菜？

奔驰E级PHEV是一款定位为中大型豪华家轿的新能源车型，新车的外观和内饰不仅有着不错的豪华度，同时还配有充沛的动力，今天就给大家介绍一下这款奔驰E级PHEV。

外观方面，奔驰E级PHEV E 300 e L延续了E级长轴燃油版车型外观设计风格，车前脸横幅式进气格栅包裹了亮银色的饰条。

尾部方面，2019款 奔驰E级PHEV E 300 e L车尾设计比较商务，简洁的线条勾勒，层次感分明。车尾加入了镀铬饰条的点缀，提升了整体的精致感。奔驰E级PHEV E 300 e L车身尺寸长宽高为：5065mmx1860mmx1463mm，轴距为3079mm。

内饰方面，奔驰E级PHEV E 300 e L的内部采用了大连屏设计，提升了车内的豪华感。配置方面，奔驰E级PHEV E 300 e L提供驻车雷达、无钥匙进入、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、座椅电动调节、自动驻车(AUTOHOLD)、上坡辅助(HAC)、发动机电子防盗、远程启动、车内中控锁、无钥匙启动、方向盘电动调节、液晶仪表、前排座椅记忆功能、分段式可开启全景天窗、等配置。

动力方面，现款奔驰E级PHEV搭载插电混动系统，电动机总功率为122马力，发动机最大功率为211马力，峰值扭矩为350牛米，满足国六排放标准。传动方面，匹配9挡手自一体变速箱。

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6、奔驰E新能源

你好这两个车子当然是奔驰e级更好啊，这个车子定位更高属于中大型轿车的空间相对更宽敞舒适性好配置也是比较丰富豪华的埃

7、为什么北汽新能源和奔驰汽车要在北京建立储能系统？

奔驰与北汽新能源正式建立技术开发伙伴关系，双双方计划未来在华建立电池梯次利用储能系统，对于北汽新能源和奔驰共同建立储能系统来说，主要是为了实现退役动力电池的回收再利用。但是对于两家的合作意味着，北汽新能源和奔驰之间整合各自在产业链价值链上的相关资源，提早谋划和布局未来能源生态管理产业。

对于电动汽车来说，电池的回收利用以及报废处理问题是众多新能源汽车所要面对的，而对于建立储能系统的，也可以说在未来的很长一段时间内电池梯次利用储能一定会成为汽车市场的新风口，而北汽新能源与奔驰的合作正是提前抓住这个新风口的表现。加之现有的市场竞争本身不大，可以在市场上面拥有一定的话语权，同时对于北汽新能源来说，可以让自身的业务水准像奔驰看准，借助奔驰提升自身在国际的知名度。

而对于奔驰来说，可以通过现有北汽新能源拥有的众多市场的基数来延伸自身的业务，当然也是可以从侧面将奔驰自身的新能源业务快速的打开国内的市场，同时来说也无疑的为奔驰能源公司进入中国市场提供了很大的帮助。同时合作作为奔驰的衍生业务发展奠定了一定的基础，也可以为汽车动力电池技术的创新的储能解决方案。同时可以避免一定的资源浪费。

综合来说，对于储能系统的建立，北汽可以学习奔驰的管理等经验，为走向国际市场做准备，而对于奔驰来说，也能够为自身带来一定的收益，同时也是更好的进入国内市场进行准备。

8、奔驰和华骐新能源汽车哪个好

这两款不太清楚，说到新能源汽车，近几年也是有好多品牌上市的，至于质量如何，也是各有所长吧。不过我身边的好多朋友对比亚迪旗下的这几款新能源汽车都是很认可的，它们无论是从动力还是科技的配置上讲都是很过关的。

9、奔驰E300L新能源车是直流充电还是交流充电？

看看它的充电口是七个插孔的话，就是交流充电，如若不是则为直流快充。

10、除了奔驰造的加水汽车，新能源汽车还有哪些类型？

有媒体爆料出，奔驰出了一款加水就能跑的汽车，而且加满一次水就能够跑800公里，绝对的新能源的代名词。不可否认，以后将是新能源车的天下，传统的燃油车将被逐步的淘汰。而将来所谓的新能源车也绝对不会仅仅是有电动车和太阳能汽车而已了！

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

目前来说，新能源骑车包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。

燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。

氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。

其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。

新能源汽车可继续开辟中国的汽车市场，中国的汽车产业刚刚发展起来，汽车普及率低，因而在汽车动力系统发展战略选择上有更大的自由度，在新能源汽车研发和产业化方面具有比较优势，推广应用新能源汽车的阻力也会小得多，可使中国实现从汽车大国到汽车强国的转变。

衷心希望我们的祖国能够变得越来越强大!