2018新能源汽车补贴插电式混动

1、新能源政策日渐明朗，2019年是购买插电混动的最佳时机吗？

2018年中国插电混动汽车行业发展潜力巨大 优势凸显吸引企业纷纷布局

插电混动汽车发展概况分析

当我们在讨论新能源汽车时，我们在讨论什么?许多人的第一反应是纯电动车型，其实，除了纯电动车，插电混动、油电混动以及氢燃料汽车都属于新能源汽车行列。

尤其是插电混动，去年在新能源市场的存在感颇高。插电混动车，顾名思义，就是既可以纯电动行驶，也可以只使用汽油，当电池电量耗尽时，内燃机介入工作，还可以正常行驶。

在2019中国电动汽车百人会上，行业主管部门领导和一众技术专家，也都对插电混动的表现给予积极的评价。

如此看来，一直被纯电动压过一头的插电混动，要逆袭了?

2018年全年我国插电混动汽车产销量分析

据前瞻产业研究院发布的《中国混合动力汽车行业深度调研与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年12月，中国插电式混合动力汽车产销分别完成3.6万辆和3.2万辆，同比分别增长78%和67.9%。累计方面，2018年全年，插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，比上年同期分别增长122%和118%。

其中，插电式混合动力乘用车产销分别完成27.8万辆和26.5万辆，比上年同期分别增长143.3%和139.6%。插电式混合动力商用车产销均完成0.6万辆，比上年同期均下降58%。

2018年1-12月中国插电式混合动力汽车产销量统计情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

插电混动汽车优势渐显 技术不断成熟

从目前的补贴政策力度上看，比起插电混动，国家更支持纯电动汽车的发展。

如一辆续航里程大于400公里的纯电动车，可以享受5万元的国家补贴，不少城市按照1∶0.5的比例进行再次补贴。而插电混动车型，只有续航里程大于50公里，国家才会补贴2.2万元，上海、深圳的地补是1万元左右。

在一些城市，插电混动甚至“没有名分”，例如在北京，插电混动被拒之于新能源汽车的门外，拿不到补贴，也拿不到新能源汽车牌照。

在此背景下，插电式混动在销量上依然“能打”，是因为与纯电动车相比，它具备了更能满足消费者驾驶需求的技术特性。

首先是续航里程的问题。尽管许多纯电动车都在标榜高续航，但实际里程根本达不到那么高，找不到充电桩这个老生常谈的问题，也不是各地区在一夜之间能解决的，所以车主经常担心自己的纯电动车因为没电，半路“趴窝”。

插电式混动车型的技术特性，则直戳纯电动车的痛点。当电池没电时，插电混动会切换到燃油模式，确保汽车的续航里程，并会反向给电池进行充电，不会过多地影响车辆的驾驶体验。

在发展过程中，插电混动的技术也不断成熟。

在电动车百人会上，全国政协副主席、中国科协主席万钢认为，现在插电式混合动力基本上达到了综合能耗在2L/100km以下。工信部部长苗圩也表示，插电式混合动力汽车可以提高传统内燃机的使用效率和整车能源效率，也可以降低电池的使用量、车辆自重以及车辆成本。

“特别是有些新开发的电驱动平台，用阿特金森发动机发电，搭配比纯电动车少得多的电池组来驱动电机，带动整个车辆运行，这是去年已经开始投放市场的一种不同于传统增程式、插电式混合动力的汽车，按照串联方式发展的趋势。”苗圩说。

插电混动汽车发展潜力巨大 企业纷纷加大布局

近年来，消费者可选择的插电混动车型越来越多，很多品牌都采用了“双黄蛋”生产模式，就是一款新能源车型既有纯电动版，也有混动版。

2018年，我国上市的插电混动车型达数十款，自主品牌日益重视对插电混动的技术布局。长城汽车专门为打造WEY
P8这款插电式混动SUV自主开发了Pi4平台、吉利自主研发了P2.5架构、比亚迪DM双模混动技术、北汽新能源也将构建48V、HEV、PHEV、EV技术矩阵。

外资车企也正在插电混动领域发力。一向主推油电混动的丰田和本田开始向插电混动转型，宝马等外资车企披露的2020年新能源规划也显示，前期阶段要推出的几款车均是插电混动车型，大众汽车更是准备在2019年，将自己的插电混动阵容由3款拓展到6款。

如此布局，是因为中国插电混动市场的潜力。

在欧洲及美国市场，插电混动与纯电动车的销量差距并不大。2017年，欧洲市场纯电动汽车和插电混动的销量比例已经接近1∶1，插电混动在美国新能源汽车销量中的占比约为47%，中国市场远未达到相近的比例。

同时，车企也有自己的考量。

中国北方车辆研究所动力电池实验室主任王子冬表示，随着《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(下简称“双积分”政策)的落地，插电混动或将迎来更好的市场契机。

他认为，按照“双积分”政策的规定，车企所售车型中，新能源汽车积分占比需在10%，销售一台插电混动的积分是2分，所以对于厂家来说，推出插混版本汽车既能满足油耗限值要求，又能帮助企业赚取新能源汽车积分。

插电混动也是企业转型过渡的最佳选择。某自主品牌技术负责人对《财经国家周刊》表示，插电混动车节能效果明显，同时产业化条件要求相对较低，不需要另建基础设施，在转型中还可在电池、电机、电控层面为纯电动车发展积累经验。

在万钢看来，市场应该及时推动插电式混合动力发展，同时向增程式混合动力发展方向转变。

插电混动政策导向不明确，未来市场竞争加剧

不过，业界对插电混动的担忧并没有减少。

首先是消费者使用不当的问题。中国工程院院士杨裕生说，“据了解，有相当一部分插电混动车主根本不为车辆充电，更有甚者，干脆把车辆的电池拆下来，完全当燃油车在使用。”

而未来，虽然新能源汽车补贴退坡已成定局，但插电混动政策导向的不明确，让业界对它的前景猜测不断。

有声音认为，插电混动的大势不会持续太久。“这个时候转向推广插电式和增程式，应该就是为了应对补贴退坡。”上述自主品牌负责人表示，政府明确将纯电动确定为新能源汽车的主力发展路线，并给予远高于插电混动和其他非纯电动模式的政策补贴，所以未来，纯电动车仍是车企的重点布局对象。

国家发改委2018年12月《汽车产业投资管理规定》(下称“规定”)的发布，也让插电混动的前景充满未知数。第五条显示，燃油汽车投资项目是指以发动机提供驱动动力的汽车投资项目(含替代燃料汽车)，包括传统燃油汽车、普通混合动力汽车，以及插电式混合动力汽车等投资项目。

从字面来看，这是把插电混动车划归到燃油汽车投资项目类别中，将要和新能源汽车划清界限。

不过依照规定，判断一款车是否为新能源汽车，并不是根据该规定，而应根据工信部分批次发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。

乘联会秘书长崔东树也认为，发改委的规定，只是从产业投资审批角度对插电式混合动力车型进行划分，“由于传统燃油车和插电式混动车型的生产模式相同，国家因此从投资环节防止车企借投资插电式混合动力车型对燃油车进行产能扩张，从投资的源头防止燃油车产能过剩。”

目前，讨论仍未结束，不过能够明确的是，随着大众、丰田等外资品牌的进入，插电混动领域的竞争激烈程度加剧，而如何打开限牌城市以外的市场，将成为汽车厂商需要面对的问题。

2、新能源汽车格局初变，插电混动车型的机会来了吗？

油电混动车型被剔除出新能源车型行列当中。随着广州深圳两座城市指标松绑，有的消费者想油电混动车型能否被重新划归到新能源车型行列当中呢？如果这样，消费者购买油电混动车型并可以获得新能源车型的车标。

一、双积分政策

就目前市场上的情况来说，将油电混动车型重新划归为新能源车型行列几率并不大。一旦将油电混动车型划归为新能源车型，则市面上跑的绿色牌照车型会越来越多。同时车企应付，双积分政策也游刃有余，这样一来，国产新能源车型企业会大受打击。

二、电气化进程

不可否认的是，我国新能源车型朝着电气化的进程发展。以后的车型都会以电动车为主，油电混动车型或者插电混动车型只是过度产品。如果将油电混动车型划归为新能源车型行列，这会使原本研究纯电动车型的厂家备受打击。

三、油电混动车型被认可

既然有如此多的消费者想要油电混动车型划归为新能源车型行列，则说明油电混动车型有独特的优势。省油，没有里程焦虑都是油电混动车型的优点。但不论是从国家能源战略角度，还是从目前国内新能源汽车格局来看，将油电混动汽车划为新能源车型的可能性并不大。

3、插电混动汽车能上新能源车牌吗

这就要看你所处的城市政策了，另外混动也分插电式混动（如比亚迪）和非插电式混合动力（如普锐斯）
混动在上海、天津算新能源汽车，可享受补贴也可享受新能源不限行的优惠，可以申请绿牌子。
但是，混动在北京不被视为新能源汽车，不享受新能源汽车的一系列优惠，只能与普通燃油车同等摇号、同等限行，不能挂新能源牌子。

4、插电混动、油电混动和纯电动这3种新能源汽车，到底哪个会更适合家用？

电动汽车主要分为油电混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车三大类型，油电混合动力汽车是指是有电动机作为发动机的辅助动力驱动汽车，主要在起步以及低速状态下使用电机驱动，达到一定速度后切换为发动机输出动力。

插电式混合动力汽车是新型的油电混合动力汽车，是在油电混合动力汽车基础上的升级，插电式混合动力驱动原理、驱动单元大致与电动车相同，不同的是加了一台发动机，并且可以通过外部充电。 纯电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动汽车行驶。

对于没有强力政策限制的大多数地区，油电混合动力汽车和插电式混合动力汽车是比较好的选择，价格方面两者都相对较低，选择插电式混合动力汽车还可以享受国家和地方政策补贴，可以更多的节约购车成本。

在用车成本方面，电价显然是低于油价的，理论上用电行驶的距离越长则燃料成本越低。以卡罗拉双擎E+为例，卡罗拉双擎E+是插电混动版，综合油耗为4.2L/100km，按照上海油价7.24元/升计算，行驶50公里需要15.204元。

而卡罗拉双擎E+纯电续航里程为50公里， 50公里耗电6度左右，上海电费为1.6元/度，则需要电费9.6元，相比之下以电为燃料成本低了很多。车企为油电混动和插电式混动汽车提供的质保都是比较长的，因此不用太担心用车后的维修成本。

北京、上海等一线城市由于车辆过多，导致交通堵塞，雾霾严重，不得不出台了车牌限制政策。因此北京、上海车牌拍卖费用是很贵的，最高甚至达10万元。不管是北京还是上海，绿色车牌都可以免费申请，无须支出高昂的拍卖费用。

但两地绿色车牌的申请标准则不大相同，上海插电式混合动力汽车和纯电动汽车都可以申请绿牌，而在北京，只有纯电动汽车才可以申请，因此，在上海，插电式混合动力汽车和纯电动汽车都是很好的选择，在北京，选择纯电动汽车显然更好。

选择电动汽车应该慎重，除了考虑购车、用车成本，使用环境也是需要考虑的重要因素。如果所在城市配套设施良好，配备有大量的充电站，在家里和工作单位也有配套的充电停车位，这样的环境下，纯电动汽车的确是很不错的选择。

如果所在城市配套设施还不够齐全，处于建设状态，充电不太方便的话，选择插电式混合动力汽车可能会更好一点。

从出行方面来看，虽然目前纯电动汽车续航里程比以前更长，但毕竟充电始终会比较麻烦，因此，如果平时以在城市中短距离行驶为主，很少出城，那么纯电动汽车的确挺好，如果还喜欢出去自驾游什么的，那么可能插电式混动力汽车更加好。

三种类型的电动汽车各有优劣，油电混动汽车价格稍低，插电混动和纯电动汽车可以享受政策补贴，在部分有政策强力限制的城市纯电动汽车和插电混动汽车各有优势。在使用环境不一样的前提下，选择又会不同。总的来说，三种类型的电动汽车都挺好，主要还是要结合自己的实际情况，不同的情况自然会有最佳的选择。

5、购买新能源车，是买纯电动还是插电混动划算

你好。这个主要是根据你的需求来决定。如果说你经常是在市区内行驶的话。买纯电动的就可以了。如果需要跑长途的话。就购买插电式混动。

6、汽车性能上面写插电式混合动力是什么意思？

插电式混合动力汽车的意思是汽车可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。

混合动力汽车其实是一个概括，实质上混合动力汽车可以分为三个种类，分别是插电式混合动力、油电混合动力以及增程式混动。

插电式混合动力车型兼顾了动力和油耗，在大部分城市能够享受到优惠政策，同时在续航里程方面不会受到过多的限制，在面对普遍续航里程较短的纯电动汽车，相信大多数人还是会选择插电式混合动力汽车。

7、2017在售的插电混合动力汽车有哪些

2017年插电式混合动力汽车：大众

2016年销量：2016年在挪威，大众e-Golf销售4705辆，大众高尔夫GTE销售4337辆，大众帕萨特GTE销售2552辆。

新车规划：大众集团未来在中国的新能源汽车规划，大众将在中国推出8款新能源汽车，包括e-Golf/全新途观L PHEV(基于MQB平台)、奥迪A6L e-tron/大众辉昂GTE(基于MLB平台)、大众I.D.量产车和奥迪e-tron quattro量产车(基于全新MEB平台)以及大众集团与江淮汽车集团合作而来的2款新能源车型。

2017年插电式混合动力汽车：宝马

2016年销量：宝马受益于强大的新能源车型阵容，年度总销量达到62148辆，占据了全部宝马汽车销售3%的份额。

2017年规划：预计2017年可以实现年销10万辆新能源车目标。按照计划，到2017年宝马的即时充电桩将扩充至2500个，私人充电网络推广到54个城市。宝马将在2017年推出多款新能源车，其中SUV所占的比例最高。在中国，宝马集团将提供5个车系9款新能源车型，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车

2017年插电式混合动力汽车：奔驰

新车规划：奔驰计划到2017年推出10款插电式混合动力新车，同时也将加速混动车型国产化。10款车型涵盖多个车系，包括奔驰C 350 el、GLK、GLE 500e 4MATIC、GLE Coupe以及日内瓦车展曾发布的Vision e概念车的量产版，其余五款混动车型目前尚未公布。在推进混动车布局的同时奔驰还计划2020年底之前推出4款纯电动车。四款纯电动车中，GLA电动版或基于MFA平台打造，而其余三款将基于奔驰专属电动车MEA平台开发。

2017年插电式混合动力汽车：通用汽车

销量目标：到2020年，新能源汽车销量每年将超过10万辆，累计占到总销量的5%。

新车规划：上海通用雪佛兰计划在2017年引入全新沃蓝达车型，同时别克也将会同步推出全系标配智能启停的增程式混动车。在2018-2019年间，旗下雪佛兰和别克也均会推出插电式混动版车型，其中迈锐宝XL和新一代君越将会抢先新增，随后科沃兹/科鲁兹和英朗/威朗等车型也会推出相应的插电式混动版，而SUV方面的科帕奇与昂科威也均有计划。另外，别克在2019年还会推出纯电动车型。

(7)2018新能源汽车补贴插电式混动扩展资料：

插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV）是新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。

插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别：普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶；插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。

8、插电式混动新能源车，几乎一直用电，需要保养吗？

别的地方不太清楚，北京的话新能源指标是不能买混动汽车的