香港介绍日本电动汽车

1、中能万源新能源纯电动汽车元旦在香港能上市吗？

中能万源纯电动汽车元旦在香港能上市吗

2、小孩子问我为什么香港、澳门汽车4S店纯电动汽车不强调续航里程，如何回答？

你可以这样跟他解释：
1、大陆纯电动车追求续航主要是为了获得国家补贴，能够满足国家最大补贴要求，但是汽车的需求层次是不同的，装很大电池来追求续航里程，这本身是畸形的，但是港澳就不一样了；
2、港澳一般不会开车去很远的地方，一般买电动车就是为了上下班或者就是出去逛逛的，所以不必刻意去追求高续航里程；
3、一般港澳人都比较有钱，基本都有了自己的车子，而纯电动车作为第二辆或者第三辆车，可能就只是用来日常代步的，可能比较追求时尚的造型和前卫的内饰，所以能够满足日常需求；
目前的单纯追求高续航里程就是政策下的畸形产物，等补贴政策退去以后会产生很多不同层次续航里程的产品。

3、香港的电动汽车mycar可以购买以后开回大陆来吗？

当然不可以﹐除非你给这车上个中港车牌﹐但是那个车牌比你的车可贵多了!
我在香港生活多年﹐希望可以帮到你

4、为什么香港没有国产私家电动车出售呢?

因为电动汽车，不符合香港交通法，所以没人卖。你一定要卖，也不会专有人买，因为不合法，不能使属用。你一定要使用，就是非法，就会被罚款。

香港是法治之区。做任何事情，都要合法。当然，你有权选择做非法的事情，不过自己承担因此所造成的后果。

5、香港出租车用了一段时间的比亚迪电动车，为什么全都淘汰换用丰田出租车？

香港之所以淘汰比亚迪电动出租车问题还是出在电池上，简单点说还是续航能力出现了一定的问题；从目前来看新能源概念已经降温，消费者已经可以用更加理性的态度去看待目前所谓的新能源电动车；如今的新能源汽车核心就是电池，如果没有相关政策的推动，就目前而言纯电汽车将寸步难行！

退回比亚迪产品的并非只有香港，前一段时间美国也退回了比亚迪的新能源电动大巴，原因也只有一个，那就是续航里程虚标，官方公布的里程虽然很高，但在实际的使用中根本达不到这个数据；其实这段时间咱们国内的不少新能源车企的产品的续航里程都存在虚标过高的问题，很多数据只是针对理想工况下所得出的结论，在实际的使用环境中是很难做到的，比如拥堵时的频繁起步、停车等等，这些都会导致电能很快损耗，所以标注续航里程一定要建立在混合工况下；说到底这就是个空子，很多车企都钻过，只不过在咱们国内容易钻，在美国不容易钻，连玩高科技造假的大众都差点被罚破产，所以一些个在国内玩的小把戏是很难在美国使用的！

比亚迪早在2013年就开始向香港提供了不少纯电汽车（E6），早期的表现还可以，续航里程在300公里左右，这样基本上可以满足出租车一天的运行；要知道出租车的运行状况是极为苛刻的，与私家车主相对温柔一些的驾驶风格不同，伴随出租车一生的往往是破坏性的驾驶方式，尤其是在香港；去过香港的朋友都清楚香港街头的车子飞快，出租车甚至能开出推背感；香港街头没有碰瓷的，因为无责任制在香港执行的很彻底，谁违规、谁就全责，不存在咱们这边的人道赔偿、弱势群体保护之类的政策，所以香港街头的车子是肆无忌惮的，出租车则更快；谁都明白整天的高负荷运行，啥电池也受不了，所以E6的电池通常在香港用个小半年也就开始衰减了！

所以电池衰减就是痛点；别说在深圳够用，深圳和香港的行车环境是不同的，香港街头就如同赛车场似的，每一位出租车司机完全是车手的驾驶风格，再加上港地上坡多、对空调依赖又很大，所以在这种条件下、这种破坏性驾驶方式即便是特斯拉的续航能力也会下降，用鸡血模式开燃油车很费油、开电动车很费电，这是人人都懂的道理；燃油消耗没了好补充，有个三、五分钟就够加满油了；而纯电车没有个3、4个小时根本不够用，尤其是在电池大幅度衰减之后，充电更为频繁，香港的出租车就受不了了，所以淘汰是必然的；因为目前的纯电技术依然不够成熟，续航里程短、充电速度慢都是致命的问题！

6、儿童电动汽车可以带入香港吗?

自己带恐怕比较麻烦，建议你发物流，儿童电动汽车的话发快递会比较贵的。发物流的话需要知道产品的重量和体积。这样的话发物流就会更容易做报价单，希望能帮到你