电动汽车国内国外对比

1、电动汽车新能源高压连接器什么品牌比较好？

国外的电动汽车连接器品牌比较贵，而且交期比较长，现在国内涌现出很多新能源连接器品牌，同质化比较严重，质量参差不齐，我们公司原来做电机控制器样品的时候用过晨风绿能的金属高压推拉式连接器，没什么问题，你可以去问问。

2、电动车在国外寥寥无几，为何在中国如何普及？

电动车在中国普及而在外国却寥寥无几的原因分别有以下几点：

一、我国人口数量多，电动车出行更加方便

我国是一个人口大国，不论是日常出行还是工作需要，几乎一天花费在交通方面的时间会占据八分之一，对于一些交通比较拥堵的路段来说，电动车反而是更加便捷的交通工具。而且由于我国人口之多，机动车的数量在不断的上升，这就造成了繁华的路段经常会出现拥堵的现象。对于赶时间的人来说，堵车是最令人痛苦的事情。

二、我国的大部分地区地势平坦，电动车出行更加便捷

在我国大部分地区都比较平坦，电动车的动力能够满足日常出行的需要。并且在大多数情况下，近距离的出行在日常生活中更常见。这对于一些还没有驾照的人来说，就极大方便了出行。在国外人口比较松散，并且商业区和居住区的距离比较远，电动车就不方便出行，汽车是更多人的选择。

三、使用和停放都更加方便

如果是机动车出行不仅会遇到堵车的现象，而且找停车位就会花费大量的时间。但这个问题对于电动车来说就不存在了，因为电动车只要停在指定的安全位置就可以，占地面积比较小，能够穿梭在比较狭窄的空间中，这就方便电动车找到合理的停车位置，不需要花大量的时间去找停车位，不仅不利于出行，反而会对出行造成不便。

3、为什么国产纯电动汽车能销往国外却不能在国内上牌?

我也存在同样的疑问，所谓没有充电站不能成为理由，可以把快速、慢速充电设备车载嘛。这个连高中生都能解决的问题还能难住人么？

4、国产电动汽车跟外国产的相比，真的很low吗？

众所之知美国是工业，文化 ，经济这些领域的领头大哥，咱家种花人，玩的都是农业。 后半部分才玩命的追工业，在这三儿也不多说那些别的国家大事，今天就聊聊美国的电动车与自己“家”产的电动车对比。

想必各位车主通过美国大片也大概了解，美国人是偏喜欢强悍的，极具个人英雄主义的精神，对比之下，我们都是一根筷子扳得断，一把筷子扳不断的信念，这也就是导致了，两个国家之间造车的风格截然相反，也就具有国家的特色。

美国特斯拉最近致力于无人驾驶，而中国一直在致力于发展新能源汽车，这也是国情需要，毕竟车辆日益剧增， 中国的电动汽车，此类汽车推出的口号，安全，环保，减噪，但是此类车型的技术并不是很成熟。最致命的点在于电池，和充电，再加上国民的接受能力不强，所以此类车型的推广，任重而道远！

而美国的特斯拉对于电动汽车的研究已经十几年了，而最近频发的特斯拉“杀人”事故，无人驾驶“杀人”，碰撞导致电池引燃“杀人”，中外网友调侃说道：特斯拉是在拿人命验车，调侃的有点言过其实了，但此番言论，也坐实了，美国的电动汽车的技术，并不像外界所传的，已经迈入到成熟阶段了。

反观我国的电动汽车，虽然推广较慢，但购买电动汽车的车主，对新能源汽车的态度比购买之前的态度有所改观。出远门不方便，充电地点太少，优点：省钱，还是省钱！我国的新能源汽车虽然推广较慢，但是胜在安全，  毕竟我国的观念是以人为本，从问世以来，负面新闻几乎没有，特大事故0！这也体现出，我国在制车行业的观念：以人为本，一步一个脚印的发展！

对比之下而言，国内电动汽车的发展技术与美国电动汽车相比较，差距还是蛮大的！

5、国外有哪些流行的电动汽车？和国内比差别大吗？

一般是特斯拉或者宝马mini这样的电动汽车，原理都是一样的，种类还没有国内多了，请采纳，谢谢！

6、为什么国外汽车厂家都想在中国开发新的纯电动车型及品牌？

 据英国路透社3月23日消息，日产公司当天宣布，计划到2022年电动化车型总销量达100万辆，其中包括纯电动汽车，以及应用了“e-Power”技术的油电混合动力汽车。将研发8款全新电动汽车，其中有4款是专门为中国市场打造，日产计划进一步发掘中国市场潜力。

日产旗下豪华品牌英菲尼迪将从2021年开始推出新款电动汽车。日产及其盟友法国雷诺，以及三菱汽车公司计划一共推出12款电动汽车，以实现2022年1400万辆的年销量目标，2017年总销量为1060万辆。

  另据福布斯报道称，在中国市场，2017年中国制造和销售电动汽车中，中国本土品牌占96%;比亚迪、北汽新能源、知豆、上海汽车和众泰是主要的电动汽车生产商;特斯拉、日产Leaf和腾势是目前仅有的三个非中国电动汽车品牌。虽然国外新能源汽车品牌在我国未见大规模部署，一旦技术成熟，市场局面被打开，我国新能源车企也将直面更多挑战。

据人民网报道，泸州浩宇新能源汽车有限公司与马来西亚莲花供应有限公司的1000台新能源电动汽车订单签约仪式在泸州国家高新区举行。该批“泸州造”新能源车包括低速电动轿车、低速货车、高尔夫球车、电动观光车等系列产品，是浩宇公司进驻泸州正式投产后签下的首笔外销订单，预计可实现销售收入3800万元人民币。此次，泸州浩宇签约马来西亚的1000台新能源电动车订单，既可助力其新能源汽车走出去，也能助其打开马来西亚、印度等国市场。

7、除了续航长短外，还应该从哪些方面判断电动汽车的性能高低？

随着国家进一步推广新能源汽车和摇号难度越来越高，不少消费者都向电动车看齐，而电动车性能是否好坏也越来越受关注，除了续航长短外，底盘也是判断电动汽车性能高低的标准之一，相比大排量燃油车，纯电动车底盘位置更低，重心更低，人们开起来更容易些。电动汽车由于没有传动轴，体积巨大的电池组便顺理成章被安置于底盘中前后轴之间，也不会对车内空间造成挤压，利于后排乘客的乘坐体验。现在不少车企在底盘的优化上也下足功夫，包括使用材质、设计结构、调校测试等方面，企图在市场上分一杯羹。就拿小鹏P7来说，其联合全球顶级汽车工程服务公司保时捷对P7进行了专业的底盘设计与调校，经过了4个国家、驾驶了数十万公里的路程进行试验调校，在山地、沙漠、戈壁、雪原等环境下测试，将性能发挥极致，旨在给消费者带来更有激情的驾驶体验。优质的底盘让电动汽车在低速行驶更加轻快，在高速道路上更加沉稳，纯电动车的驾驶感受，其实真的很不~错，个人觉得比燃油车的笨重感更好。

8、国内电动车与国外电动车相比都有哪些不足与优势？

电动汽车具有显著的节能减排和燃油替代优势，近年来部分发达国家政府和相关企业投入力度显著加大。日本、美国和欧洲多个国家的电动汽车市场相继在2010年年底和2011年年初开始启动，电动汽车的产业化进程显著加速。2012年美、日、西欧等发达国家和地区的电动汽车市场规模快速增长。电动汽车产业进入快速发展通道的迹象愈发明显。进入2013年，随着政策扶持力度的有所增强、市场竞争的加剧及产品竞争力的显著提升，部分发达国家的电动汽车市场规模将保持高速增长势头。相比之下，中国电动汽车市场发展步伐有所滞后，亟须加快激活电动汽车市场潜力。

但是相对于市场来说，主要是因为自身问题太多，导致大家都没办法心安理得的去接受，所以导致了市场的不乐观，近年来，电动车发生的意外情况也是比较多的，大家对它的安全问题还抱有很大的疑问。

虽然电动汽车是未来的发展趋势，不管是从环境，还是国家能源层面考虑，燃油车最终会被电动车代替，但这是一个过程，要解决当下电动车的不足，才能实现这个目标。
电动车目前的不足：
1、电池成本高，纯电汽车经过国家补贴以后价格仍然高出燃油车不少。以荣威ie6为例，经过3.6万左右的补贴后，裸车仍然价位在17万（入门级），而荣威E6，燃油车入门级不到10万。价格是影响的重要因素；

2、其次，充电设备不完善，缺少足够有效的充电设施；
3、续航里程不足。官方提供的续航里程只能打个7折；
4、后期保养费用高。买了纯电就是为了省油，可是后期保养费用能把你省的油补回来；
总体来说，纯电动汽车是未来必须，但是需要技术和政策的支持。

9、为什么电动汽车是未来汽车的发展趋势？

但造成今天仍然难有纯粹的电动车成为市场主流的原因不外乎以下几点: 一、电池储能 缺乏高质量的电动机和传动技术。 另外,国内外发展电动汽车,原本的着眼点是在核电基

10、电动车在国内常常可以见到，但是国外却很少见到，这是为什么？

在我们国内，我们很多人出行都喜欢骑电动车出行，因为电动车方便，而且快捷，能够极大的方便我们出行的效率，但是在国外很多人都是喜欢开车出行，也并不是外国不卖电动车，而是很少人去出售这种交通工具。其实从国外的汽车保有量上来说，目前我国一千个人中，只有一百五十辆汽车左右，而在美国的时候。一千个人中，有八百个人是有车辆存在的。

所以说，美国基本上达到了每个人都有一辆车的程度。所以说他们对于电动车并不是特别需要的，因为我国国内的汽车保有量特别的少。所以说急需要电动车来作为交通工具，代替人类的出行。每一个家庭或者是个人也会备上一辆电动车，

这是跟我们国内许多城市限号，限行也是有关系的，而且很多时候，由于交通的堵塞，骑电动车比开车方便得多。国内的很多城市已经到了开车堵，行车难，没有地方停车的地步了。但是在国外，这种情况就很少发生，而且国外的人居住都很分散，超市和商场也不是集中在一个地方，都是在很多较远的郊区，开车过去的话时间也是较长的。

如果骑电动车过去的话，那么时间也是非常的长，换句话说就是在国外开车要比骑电动车要方便得多。所以说国外很多人都选择开车，而不是骑电动车。