丰田增容试新能源汽车

1、大众160亿砸向纯电动之后，丰田又在氢燃料电池车领域点了把火

文/宋双辉
就在大众拿出20亿欧元（约160亿元人民币）砸向中国新能源汽车市场之后，另一大巨头丰田汽车也开始行动了。
两周前，大众汽车先后在中国市场办成两件大事，先花11亿欧元成为了动力电池企业国轩高科的第一大股东，又拿出10亿欧元获得了江淮控股50%股份以及江淮大众合资公司的管理权。
大众的态度很明确：在中国的纯电动乘用车市场，我要发力了。
而另一家跨国巨头、此前也一直被认为在新能源汽车领域过于慢热的丰田汽车，则选择了另一条跑道发力——氢燃料电池车。
6月5日，丰田与一汽、东风、广汽、北汽和亿华通签约，宣布成立“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司，投资总额50.19亿日元，丰田出资占比65%，亿华通15%，其他四家车企各占5%。
这家公司瞄准了商用车市场，希望通过技术手段加快氢燃料电池汽车在中国商用车市场的普及。
丰田谈“氢”说爱
在新能源汽车领域，丰田汽车的态度一直很明确，油电混动是最佳过渡方案，终极环保车就是氢燃料，纯电动不是它的菜。
丰田对氢燃料技术的开发和混动技术一样早，都可以追溯到上世纪90年代了。和混动一样，丰田目前在氢燃料技术专利层面也是有很高的话语权，掌握许多核心技术。
只不过受制于居高不下的成本，以及加氢站基础设施建设的不足，氢燃料电池车在全球并没有迎来大爆发。那么如何降成本、增加加氢站数量呢？只靠丰田自己的力量肯定没戏，必须靠朋友。
中国市场无疑是氢燃料的热土，发展氢能燃料电池技术被写入了《“十三五”国家科技创新规划》，推进加氢设施建设也被写入了2019年的《政府工作报告》。
所以两年前丰田就开始铺路，2018年就与北汽福田和亿华通达成了合作意向，要联手打造氢燃料电池客车，还将服务于2022北京冬奥会。
去年丰田章男亲自跑来清华大学，宣布成立清华大学-丰田联合研究院，氢燃料电池就是主要研究课题。随后又与一汽和苏州金龙就氢燃料电池大巴的合作达成共识。
这次成立合资公司，丰田在中国氢燃料领域又多了东风和广汽两个新伙伴，一个是商用车巨头，一个是在华合资多年的铁哥们，两家又都是国企背景，合作意义深远。
外资入局，搅动新能源市场
大力发展新能源汽车产业早就是国家层面的战略部署了，如果说几年前政府还是希望通过补贴和政策倾斜的方式先让自主品牌们跑起来，那么如今已经进入第二阶段，敞开大门让外资品牌带着投资和技术入场，带活整个新能源产业。
2019年新能源汽车市场首次出现同比销量下降，今年前四个月的销量又同比减少了近4成。如果要实现2025年新能源汽车销量占比20%甚至25%的目标，那么必须给予市场更多的外力刺激。
所以我们看到了动力电池“白名单”废止，看到了特斯拉国产享受到各种政策优待，看到了大众在江淮大众合资公司中的股比提高到了75%，如今又看到了丰田与四家国有车企在氢燃料领域的牵手。
也有一些反对的声音出现，认为对外资过度开放，是对实力不足的自主品牌的一种碾压，是引狼入室，我倒是认为没必要这么悲观。
“狼”早就来了，我们没必要保护弱者，否则失去机会的就将是整个新能源汽车市场。欧洲已经跃跃欲试想要赶超中国成为新能源汽车第一大市场了，法国德国最近都拿出几十亿欧元砸向电动车，我们更要努力了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、丰田汽车有新能源汽车吗

有
美国、日本市场丰田有氢燃料和插电混动的，都没引进中国

3、深入了解新能源汽车，丰田双擎到底算不算新能源车

随着近期国家新能源补贴调整和丰田双擎的大卖，网络上又开始争论卡罗拉双擎和雷凌双擎的类别归属问题了。不管是丰田的粉丝还是其他品牌的粉丝，基本都是公说公有理婆说婆有理，互不认输。今天，车实君也就这个问题发表一下自己的看法。
要了解新能源汽车，首先要明白传统能源汽车。这一点大家很清楚，百年来汽车使用的基本都是化石燃料——汽油，柴油。它们是石油化工产业的产品。原油被开采出来之后，经过分馏，催化裂化等步骤，得到可以被直接使用的汽油柴油产品。很多年来，汽车都是依靠这些储存在化石燃料中的化学能来驱动的。
而现在的新能源汽车一定程度上摆脱了化石燃料的束缚。当今最典型的新能源汽车采用的是电能作为驱动力，而很多厂商和车迷也认为电能会是未来汽车的一个必然走向。除此之外，还有以丰田为代表的氢能源燃料电池汽车，这一技术很先进也有很多优点，但是尚未大规模推广，车实君会在之后的文章中专门为大家讲解其原理。
现在我们回到电能这个问题，大家知道现在国家对新能源汽车有很大力度的购车补贴，这部分补贴主要就是针对电动汽车的。不管是纯电动车还是插电混合动力车，他们都有一个共同的特点，就是可以在不加油的情况下，利用充电的方式进行行驶。而国家也恰恰是根据这一点对车辆实施不同额度的补贴的。
那文章标题中提到的双擎呢？明确的告诉大家，不管是卡罗拉双擎还是凯美瑞双擎都有一定的纯电续航里程，只不过这个里程很短，往往只有几公里。但这并不是它们拿不到新能源补贴的根本原因。根本原因是丰田的双擎，最终能量来源依然是燃油！不管车辆怎么优化，电池如何先进，双擎的电能都是来自于加注的燃油产生的能量。因此，如果你问车实君双擎到底是不是“新能源”汽车，车实君会回答——不是！这也是为什么车实君和其他人一样更愿意管双擎叫做“混动”的原因。因为双擎实际上可以通过电机和内燃机来提供动力，但是能源都来自燃油，所以更应该叫做“混合动力”。
但是，但是，但是！你有没有想过为什么要大力推广所谓的新能源汽车？因为要节约能源，尤其是节约不可再生能源！石油就是不可再生能源！经过几千万几亿年才形成的石油很难在短时间内再次形成，所以它叫不可再生能源，煤和天然气也是如此。另外，新能源车节约化石能源的同时还能一定程度上减少车辆的排放，这点又是另一个好处。所以全球都在推进新能源汽车的发展。

4、1. 在新能源汽车发展方向上,为什么丰田汽车公司以混合动力汽车为主,而通用汽？

你好，新能源汽车发展至今最大的问题就是电池续航和充电问题，而混动汽车就可以实现这两个问题的解决；混动汽车分插电式混动与非插电式混动，插电式混动为新能源汽车，非插电式混动不属于新能源汽车。
（邯郸北方学校温馨提示）

5、丰田凯美瑞油电混合动力能享受新能源汽车

丰田凯美瑞油电混合动力车目前不能享受国家的新能源汽车的补贴。

混合动力凯美瑞，不属于插电式混合动力车型，所以不符合《通知》的规定，未能享受到国家的补贴：插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。

　四部委在全国范围内开展新能源汽车推广应用工作，中央财政对购买新能源汽车给予补助，实行普惠制。具体的补助对象、产品和标准是： 

（一）补助对象。补助对象是消费者。新能源汽车生产企业在销售新能源汽车产品时按照扣减补助后的价格与消费者进行结算，中央财政按程序将企业垫付的补助资金再拨付给生产企业。 

（二）补助产品。中央财政补助的产品是纳入“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”（以下简称“推荐车型目录”）的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。 

（三）补助标准。补助标准主要依据节能减排效果，并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素逐步退坡。2016年各类新能源汽车补助标准。

2017－2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，其中：2017－2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019－2020年补助标准在2016年基础上下降40%。

6、总理在日本看到的这款丰田新能源汽车到底有多猛

只不过是未来趋势而已！！真正环保的新能源！！

7、丰田新能源汽车用的是什么电池

?

8、为什么丰田汽车对新能源汽车“按兵不动”？

"为啥丰田对新能源按兵不动？　原来有一个有预谋的计划，在不消耗石油和电力的情况下制造一辆新车。今天的环境问题真的非常严重。正是通过这种方式，新能源汽车自推出以来吸引了大多数人的注意力。许多资本一个接一个地进入了这个新兴市场，许多汽车公司也在一个接一个地转型。

然而，汽车行业的顶级汽车公司丰田汽车一直在搁置新能源。这是为什么？最初的丰田汽车可以说是有预谋的。它制造的新车不仅不消耗汽油，还不消耗电力。也许这是丰田的目标。虽然新能源汽车声称是新能源，但它们使用的能源不过是熟悉的电能，尽管电能的污染很小，但电池技术有一个很大的短板。首先，就是电池续航的问题。如果这个问题不能解决，新能源汽车在使用中有很大的缺陷。第二是废电池的处理问题。尽管纯电动汽车声称零排放和零污染，但我们都知道电池组有一定的寿命。这些废电池的处理也是一个比较大的问题，一旦处理不好，污染就会更加严重。

然而，尽管丰田没有在纯电动汽车方面做出努力，但它也没有在新能源方面闲置。丰田推出了真正意义上的新能源概念车mirai。这辆汽车使用氢燃料为汽车提供动力，而不是消耗石油和电力。根据相关信息，这种燃料实际上是零污染的。丰田也为此投入了巨额研发资金。据悉，共投入数百亿资金，这表明丰田仍然非常重视新能源。就外观而言，这辆车是丰田的。它有很强的家庭风格，但看起来很好。此外，就内部装饰而言，这辆车将来看起来很高。中央控制和总体布局都非常好。最重要的动力方面是，这辆车使用氢燃料电池系统，最大功率为100千瓦，航程为500公里。最重要的是这辆车不排放废气，而是排放纯水。然而，目前，这款车还处于概念阶段，离投放市场还有很长的路要走。

然而，这种汽车的出现可能为汽车的未来发展提供一个不同的方向，并可能更好地解决汽车污染问题。这也是丰田对新能源不感冒的原因。

9、一汽丰田有新能源汽车吗？技术怎么样？

"据我所知，一汽丰田目前还没有新能源车，至少还没有符合中国标准的新能源车，应该是整个丰田公司都没有中国标准的新能源车。中国的新能源车，都是插电式的。而一汽丰田只有混合动力车型，无论是普锐斯还是卡罗拉双擎。但是一汽丰田是不会放弃中国新能源汽车这块市场的，前两天还看媒体报道说，卡罗拉将出插电版车型。对于丰田这样已经玩转混动车型的一线车企来说，恐怕也算不上是什么新技术。之所以出插电版，感觉无非是为了迎合中国市场，一来为了补贴，二来是一些利好政策（如深圳、上海等地的上牌免费），这些都将促进销量。
我生活在东北，说实施，纯插电的车，在东北的寿命如何，目前还是未知，反正在马路上看不到几辆电动汽车，去年去珠海旅游，就大不一样，很多比亚迪的电动车。我还有一个顾虑就是，排放上来说，是环保了，可是用的是什么电池呢，普通的家用电池降解，尚且需要一个漫长的历史过程，不知道新能源汽车的电池在报废以后怎么处理，是回收再利用吗，还是有专门的处理方式。不清楚！哈哈，是不是操心过多了。说白了，就我现在所了解的到的信息，加上生活的环境而言，我宁愿选择混动汽车。从省油的角度来说，已经让我很满意了，虽然拿不到补贴，但是好过在大冬天里，跑着跑着没了电了，那样简直太悲催了。"

10、丰田能上新能源车牌么

现在新能源车型必须是插电式的，所以，像丰田的这种自充电的是不能上新能源牌的。
但是凡事必有特例，在广州，广汽丰田的混合动力车型就是可以上新能源牌的。