上海新能源汽车体验店

1、【车主点评:新能源汽车就是好，动力强劲，省钱。领克01phev驾驶体验】

#选车理由 原本是看上了丰田的荣放的，但是我转而一想，近来管限号比较严重，就想着不如买个绿牌，正当寻找着，忽的发现了领克01新能源，那个外观好看的让我流口水。美中不足的就是贵了些，不过我还是能接受，到店里咨询了很久之后觉得很满意，决定先和家人商量，家里人也都很满意这个选择，于是就买了。
#最满意 最满意的就是车子的动力，明明是油电混动，但是动力完全不输给只烧油的车子，在市里还是在高速上的动力都是源源不断的，再一个对空间也很满意，全家人坐进去也是小事一桩。最后要夸的就是油耗，低的不行，果然新能源的优势就是大，不怎么耗钱。
#最不满意 车子也没什么不满意的，感觉都很不错，主要是我最喜欢的三个地方都满足了，其他也就无所谓了，可以说是瑕不掩瑜吧。
#空间 空间非常大，前排坐起来不会顶到头，后排可以翘二郎腿，后排坐三个人根本不挤，车子的储物空间很让我惊喜，很多地方都有储物格，都蛮大的，方便的很。后备厢可以满足家里需要。
#外观 外观我感觉是不用语言来形容的，前脸设计的很霸气，车子外观显得很壮实，给我一种肌肉的感觉。坐在这种车上也有安全感。
#内饰 内饰很不错，这个价位的车子的内饰一般也都是全软包的，中控的造型蛮好的，走的是简洁大气风格，很符合我的意思。配置蛮全面的，总体满意。
#动力 动力很强劲，开在市区完全满足的，一起步就是要飙出去的感觉，高速上开着很稳定，速度都在120码以上。开空调也不会影响到动力，新能源的动力确实猛。
#操控 车子的方向盘很轻盈，随着速度的上升方向盘也会愈来愈重，很有安全感，转向精准指哪打哪。底盘的通过性很好，路感很清晰。刹车给人的反馈很及时很灵敏。
#舒适性 车子的舒适性不用多说，座椅就像沙发一样，非常软并且包裹性很好，我经常没事跑到地下室坐着车子玩手机。隔音效果也是相当好的，关上窗子基本上是没什么声音了。
#油耗 油耗自然是很低，大部分时候是不到3个，平均也就3个左右。主要是吃电，但是费用也不高，相对于烧油来说，新能源的确很赚。

2、路边体验国产新能源帝豪GSeSUV，对比出真知

年底的时候摇到了新能源汽车的指标，据国家报告新能源汽车是未来我国人民出行的一大板块，但说到买新能源汽车，很多人还是心存芥蒂，认为新能源只能短距离出行，充电麻烦，容易坏，但是作为马上要购买新能源汽车的我来说，了解了当前国家新能源汽车的生产和诞生，感觉国产新能源汽车已经是相当成熟的了。作为热爱国产车的我来说，一定要买一辆符合自己需求的新能源汽车。 因为我是一个有孩子的上班族，我的需求就是续航里程一定要长，因为勤充电会影响自己的时间。第二个需求就是空间要大，因为随着孩子越来越大，后排空间是十分重要的。因为本人喜欢SUV，看着霸气一些，所以反复挑选和朋友的推荐就把目光锁定在了吉利帝豪GSe、比亚迪ev、比亚迪e2、威马EV5和荣威Ei5。这些都是国产新能源汽车的翘楚，经过反复衡量最终把“求婚戒指”戴到了吉利GSe的“手指上”。因为吉利GSe充分符合我的需求，下面给看看我在路上地取材，拿现场拍的照片，来静态对比一下。也希望大家多多帮助我挑选，谢谢大家了。

大灯设计风格类似于鹰眼，显得有些平庸。

比亚迪ev的轴距仅2535mm，内部空间非常局促，乘坐舒适性较差

车头的中网设计风格是伪进气风格，因为新能源汽车不需要进气，所以这个设计有些硬往汽油车方面靠了

尾部的备胎设计确实眼前一亮

这是我在吉利4S店拍摄的照片，帝豪前脸采用无中网设计，显得未来感和科技感十足

轴距方面，更比元EV长165mm，内部空间非常充足，乘坐和驾驶感更加舒适。

在我关心的续航方面450km，帝豪GSe高出元EV 40km，电池容量高出元EV 8.68kwh，且电池能量密度高出元EV 22.44wh/kg，真实续航实力碾压元EV，所以根据我的需求帝豪GSe更加合适。

荣威因为有一款汽油车是RX5所以设计风格几乎一摸一样，几乎没有新意

荣威Ei5车长虽有4544mm，但轴距仅2665mm，说明其内部空间并不大，只是车头较长，舒适感肯定没有轴距长的GSe舒适，续航方面，GSe领先荣威30Km，所以GSe再次胜出。

威马的车头设计风格个人很喜欢，类似于帝豪的风格，无进气网，全包裹车头，很有科技感，个人感觉可以和GSe打个平手。

帝豪GSe也是全包裹风格，都很好看！

轴距为2703，能够保证乘坐舒适性

续航里程为400km，帝豪GSe整体超出了50Km，所以这一点上帝豪GSe完美胜出。

前脸设计也有中网，略显平庸

后边相比元Ev少了备胎包，也是略显中庸

比亚迪e2轴距也仅有2610mm，2020款帝豪GSe轴距2700mm，实力碾压比亚迪e2

续航方面450km VS 405km，帝豪GSe高出比亚迪e2 45km，电池容量高出e2 14.6kwh，且电池能量密度高出e2 22.44wh/kg，说明真实续航远远高于比亚迪e2。 通过对比帝豪GSe远超上面我拍到的新能源汽车，个人心中排名是帝豪GSe＞威马EX5＞比亚迪EV＞比亚迪e2＞荣威EI5

2700mm长轴距，宽阔的车内空间，带来舒适的驾乘感受，前/后排腿部空间最大可达1030/915mm，座椅采用人性化角度设计，保证长时间乘坐舒适性。

而且帝豪GSe标配IAPS 智能空气净化系统，是通过空气质量传感器，系统可以实时监测车内外颗粒物含量和空气质量，自动切换空调内外循环，阻隔有害气体进入车内，提升车内空气质量。作为有小孩子的我来说真的是能放心的让他茁壮成长。 希望疫情赶快过去，这样我就能给大家带来试驾感受的分享了。

3、【车主点评:人生第一辆新能源汽车 特斯拉带给我最为舒适极致的体验】

#选车理由 来杭州工作几年了，今年决定买一款车出行也能方便一些，其实也纠结了很久，最后决定买一款新能源汽车，一来感觉充电方便也能节省很大一笔油钱，另外感觉在未来新能源汽车是未来的潮流趋势，所以决定入手一款新能源汽车，最后选择了特斯拉，首先觉得它的价位比较低，另外它的外观真的很漂亮一眼就吸引了我。#最满意 它的外形很漂亮，简单大气又充满时尚感，开出去感觉拉风又霸气，而且它充也很方便，开出去感觉动力一点也不比普通车的动力差，这一个月感觉使用感很好。#最不满意 它的后排座椅感觉有点偏硬，坐起来感觉有点不太舒服，另外作为新能源汽车，后期维修保养的费用也是挺贵的。#空间 前排的空间相对来说还可以，但是后排的空间，有一点狭窄，三个人坐的话，就会感觉有些拥挤，腿部活动的空间不是特别的大。#外观 外观是我特别喜欢的，整体车身的设计很流畅，时尚感满分，车标也特别的漂亮，轮毂也很与众不同。#内饰 简简单单的内饰，我很喜欢，科技感满满，中控的超大屏幕使用起来很顺手，语音导航系统也很好用。#动力 它的动力还是很强劲的，在市区跑基本上不费力，起步和加速都是很强劲的。#操控 操控方面感觉还是很不错的，方向盘有点重，不过调节到轻松模式还是很方便的，而且它的自动驾驶功能很不错。#舒适性 舒适性的话相对差一点点了，感觉它的后排座椅有点偏硬，而且开的比较快的时候胎噪有点大。#续航 续航我感觉是挺不错的，电耗感觉不是很大，四五天一充，市区完全是够用的，而且充电还是很方便的。

4、【车主点评:大众帕沙特新能源 用车三月体验感受】

#选车理由 选择这款车最主要原因还是因为它是新能源的车，当初也是想说新能源车比较省油环保，就想着体验一下。本身大众的品牌口碑也是非常值得我信赖的。
#最满意 这车让我满意的地方还是有很多的，外观颜值方面也是特别吸引我眼球，油耗也是让人比较满意。动力方面也算得上是非常的强劲。
#最不满意 让我比较不满意的话，就是这车的通过性能没有那么的强，品尝过坑洼道路减感会比较严重，在车内感受会比较深一些。
#空间 今天绝对是非常的宽敞舒适，当初买它的时候也完全不担心空间不足的原因，后排整体来说可以算得上非常宽敞的，坐三个人也是完全没有一点问题，后备箱的储物功能也是比较强大。
#外观 你帮还是非常时尚酷炫吸引人眼球的，在之前的沉稳商务风格中又多加了一些年轻的时尚风格，在里面两种风格结合在一起给人的冲击感还是比较大一些的。
#内饰 内饰是方面，我感觉和之前的老款也没有多大的风格，整体还算是比较中规中矩。非常的整洁干净。
#动力 动力可以说是非常的强劲，不管是起步还是加速超车，问题都不是非常的大，行驶在道路上给我很强的信心。
#操控 这车的操控性能还算是比较不错的，我有一种一切尽在掌握的感觉。好像谈的转向也是非常的精准，没有虚位行驶在道路上的稳定性特别的强。
#舒适性 舒适性整体体验还是挺不错的，毕竟空间比较宽敞，坐在里面非常的舒适，而且座椅的软硬程度也是非常适中。带给的体验感还是非常不错的。
#油耗 对于油电混动的车型来说，我感觉油耗完全就不是问题，根本就不需要担心油耗了。其实都是在市区里，新手油耗表现在四个多，可以说是让人非常的满意优异的成绩。

5、乘坐新能源汽车，你有哪些特别的体验？

?

6、分享我的爱车蔚揽新能源的提车过程和改装路！

实不相瞒，GTE是我人生第一辆属于自己的车（：自己花钱买的）；小弟92年出生，说年纪小也不算小了，毕竟00后都出来混社会了。自2012年拿到驾照，一直开家里07年买的1.4手动自吸POLO，对这辆车有着深厚的情感；16年离开家乡成都到广东，随后又转战上海发展，走南闯北，一直开着他，两千公里的长途跑了5，6次，四五百公里的短中途不计其数，从没把我扔在路上过；并且这台车是我开过所有手动挡里最顺的，驾驶感十足，之前有开过朋友素的和爆改的GK5，说实话真的不如这台四眼POLO（讲真，之前经常开它去劈弯，拉手刹什么都干过）。

去年12月31号从上海自驾回成都时拍的照片，陪伴了自己8年的伙伴

第二个部分还没有讲到主题GTE，因为在购入GTE之前我还意外“拥有”BMW 1M这台限量“神车”。17年年底从广东转战到上海发展后，在公司也算是一名中层干部，公司老板也是玩车达人，意外发现我开手动挡，于是把他爆改过的1M拿给我开，一开就是3年，直到现在。说实话，开这部车对我来讲非常的跳跃，从1.4自吸到3.0T，从素车到爆改。是这两部车建立起我对德系车的爱恋，同时也进入了“买车不改，不如推落大海”的认知理念。

3.0T，后驱，手拨，HRE轮毂，鲍鱼GTR，全段天蝎排气......

前面啰嗦了一堆，现在进入蔚揽GTE环节。实际上，最初自己买车的欲望并不是特别强烈，因为老POLO车况也不错，老板给的1M是沪牌在上海也方便出行；由于关注到去年国五最后一波车商清库，折扣非常的大，自己买车的意愿也就越来越强烈了。选车的第一要求就是Wagon，所以可选择性并不多，也就三个豪华品牌和大众有；同时自己考虑就是30w左右的价格落地，年纪轻轻也不太想买个豪华品牌硬冲面子（实际上后来改装花的钱，真够买三个豪华品牌了[冷汗]）。可能很多盆友会问，为什么会选择gte，而没有选择380呢？其实原因很简单，因为价格相仿，gte的配置真的好很多，动力也差不多。关于这个问题，在后面我会再跟大伙聊聊（或者说叫吐槽or诉苦）；另外在我订车的时候成都地区的380似乎已经卖完了，而我的销售并没有告诉我还有alltrack的版本。。。于是乎在11月初交了定金等车，最后提车的时间是12月24日了，期间差点没忍住想退订去买c旅了（现在想想幸好没干这事）。 另外，在两个月漫长的等车期间，我就已经把所有的改装件定好了，基本的车窗膜，脚垫等等，改装件有KW DDC避震，AP9660竞技6活塞卡钳，定制双片轮毂，245 35 R20马牌MC6轮胎，迫不及待拿到车就去改装。

提车当天，有意思的是，并不是我自己去提的车，因为当时我人还在上海，于是叫家里人代我去提的车上的牌。

这是我第一次买车同时也是第一次改装，但真的可以用一个字来形容，那就是囧。。。为什么这么说呢，1月17日我在成都一家口碑很好的改装店进行了一整天的装配，然后直到今天3月25日于上海，才算彻底完工。中间都经历了些什么呢？GTE这款这车型在国内的售卖数量非常少，目前全国群都只有250多人，四儿子说这款车全国共进口了两千台，据目前我了解的，可能我是第一个改装KW DDC的GTE车主，甚至在搜索国外案例的时候都没有搜索到相关的资料，结果就是虽然KW官方说为GTE专门设计了绞牙避震，但实际我装上并且将绞牙螺纹调到官方设定的最大值，后轮居然是负指[微笑]，改装店师傅也没办法，只有让我给轮胎打上内倾角，保证行驶的时候不至于蹭到轮眉，作为第一次改装的小白，我也没多想就接受了这个方案。随后便在1月21日自驾去了深圳远房亲戚家过年，再往后疫情升温，在深圳呆到了二月初。 2月初从深圳自驾回上海，途中定制的双片锻造轮毂出现了漏气情况，最初我以为是后轮的内倾角过大的问题导致，从而使我下定决心要找kw解决车身过低的问题，一顿操作后，跟KW中国协商好疫情转好，改装店开门之后进行相应的质保测量，同时定制轮毂的厂家那边也答应重新做一套单片轮毂给我。 这里要非常感谢上海ATC改装店的老板Neo（同时也是上海Variant Club群的群主）；在提车前我就加了Neo大哥的微信，咨询改装，原本打算提车后回上海去他那边改装，但年轻人。。。没忍住，拿到车就想改，结果出现了这些后续的麻烦；Neo大哥什么都没说，叫我去他店里，帮我进行了3次测量，避震筒及弹簧的调换，调试。最终把数据给到KW德国，给我进行了质保，最终是给我换了更高磅数的弹簧来解决了车身高度的问题。自此第一波改装算是圆满结束了。。。第二波在路上，哈哈哈。 接下来大家就看图吧！ PS：上海Variant Club的群友们真的很有爱，哈哈哈

KW DDC，虽然最初非常的不愉快，但适配原车的动态底盘调节，效果非常棒，要舒适有舒适，要运动有运动。

AP9660，性价比极高的6活塞竞技卡钳

上车状态

最初的状态

去深圳的路上，银色轮毂脏了变成枪灰也很好看。但因为35扁平比的轮胎，最后放弃了这套轮毂。

加上拓乐的车顶箱

加上拓乐的车顶箱

跟朋友的RS4

跟朋友的RS4

最新状态，配ABT GR轮毂

今天3月25日“决战之日”

能做蔚揽四轮定位的地方不多，ATC是一个。

质保的新前轮弹簧左

质保的新后轮弹簧左

为什么要在最后写这个所谓的”倡议“呢？前段时间加入了一个蔚揽车友群，这个车友群呢大部分都是燃油版的车友，后面陆陆续续增加了不少GTE车友（因为GTE在去年底到今年年初卖了不少），当然这不是什么问题。但进入这个群的最初我就感觉一些“燃油”版蔚揽的车友对GTE的看法很深，隔三差五就会在群里“喷”或者说有人说GTE怎么怎么好就会出来讽刺，例如“GTE根本不省油”，“电用完就傻逼了”，“高速软”，“ea888才是最厉害的“等等之类的言语。说实话，大家都是蔚揽，只是型号不同，价位都相仿，根据自身的需求去选择一辆车，车主自己喜欢就行，既然要让GTE加入到群中，那就真的不要这样说话，说给谁听呢对吧。如果你想了解GTE的真实情况，大家可以交流，也可以互相试驾。

最后，感谢各位看官点进我的帖子看我唠叨，我也非常乐意跟大家分享自己改装和用车的经验。另外，如果你是GTE车友，可以联系我加入蔚揽GTE中国群；如果你是成都的GTE车友，同样也欢迎你加入成都GTE群；如果你是上海的蔚揽车主，也可以进上海Variant Club哦，哈哈哈哈哈

7、元新能源1000多公里深度用车体验，挺适合日常开着

岁月流转，日子匆忙，光阴周而复始，其实这个世界偶尔也擅长创造惊喜，时间过的真快，昨天接到了单位通知，要大家做好复工的准备，可能是因为疫情在家休息了太久，现在都有点不习惯忙碌了，早饭后大脑里还回忆着工作上的一系列事情，让我的大脑根本停不下来,干脆开着小元出去放松一下，也来和大家分享一下我最近的用车感受

小元和我一路相伴也有好几个月了, 在这朝夕相处的岁月当中,感觉它的性能方面是挺不错的，除了平常的一些正常保养以外,没有出现过其他问题,当初选择小元，就是满意他两点，不仅好看而且养车成本低，平时自己在单位里面就可以充电，单位里面先安了一批充电桩，这也是我买新能源车型的动力，如果没有这批充电桩的话,我应该不会买新能源车型的，基本上白天上午插上，下午就可以拔下来了，充满电大约需要7个小时左右的时间，能保持在300公里左右的巡航里程，我一般一周充电一次，比起汽油车来说，感觉新能源车型更有优势一些，不喝汽油，不排尾气，也不污染空气，挺适合日常开着。

说实话这个车的驾驶感受真的是非常不错，最明显的是车身尺寸小，底盘够扎实，低速非常灵活自如，尤其是在经过一些路面比较狭窄的街道的时候，这个优势就凸显出来了，停车的时候也比较简单，一把就可以停进去，还有一点就是这个车采用了一个电动助力的方向盘,方向盘的大小适中，手感感觉很不错,转向的时候感觉非常的轻盈，回方向时也有一股韧劲不会太突兀，驾驶起来非常省力，不管速度多快都很稳，跑高速的时候心心理特别踏实。

小元从外面看着不大，但是内部空间还是不错的，平时我主要上下班代步开，偶尔会和朋友出去聚会一下，或者去近一些的地方旅游一下，之前拉着朋友们出去玩的时候，车上一共4个人，开了两个多小时一点也不觉得挤，也不觉得闷腿，，空间利用率我觉得也是非常高的,虽然它的尺寸比较小,但储物格非常的丰富,放东西的时候也非常的方便,另外-点就是这个车的后备箱感觉挺大的,而且这个车的后备箱开门门的方式是从侧面开,这点与很多其他车型是不-样的,感觉从侧面开门更省事一些,整个车的后备箱开起来也非常的轻巧,这个车的第2排座椅可以完全放平,放平之后和后备箱贯穿成一个超大的空间,装载能力超强,这也是一个很大的优势。

其实到现在我对小元的新鲜感还没过，每天都有新的感受，期待后期还有更加惊喜的表现能来和大家分享！

虽然阴天但是光线不错，衬的车身也很亮。

侧面线条可以用灵动两个字来形容！

车尾是小备胎的设计风格，很有个性。

侧面轮廓清晰，层次也比较丰富。

我觉得白色的车型是这里面最好看的一款

尾部造型特别时尚，也挺实用的。

内饰简单大气，没有特别复杂的设计！

中控是可以旋转的，非常清晰，功能也很全，车的档次感一下就上来了。

看着走线和接缝都很不错。

天窗也打开了，可惜没有太阳

特别珍惜抬头就能看到天的时光

大屏是不是效果非常棒

特别喜欢这个角度拍照，很有美感。

这是后来去街上拍的图，街上比前几天热闹多了。

虽然路边停的车比较多，但是小元尺寸小，很好停车。

希望不久的将来，我们都能在大街小巷相见！

8、新能源汽车驾驶体验怎么样？

目前的新能源汽车主要的短板在续航里程较短,而补充能源的时间较长,但光就其驾驶体验来说还是很不错的,尤其是其加速性非常好,操纵感也还好!

9、【车主点评:新能源的生活体验 提车eHS】

#选车理由 我选择这台车原因很简单，就是因为它颜值够高，并且车子的配置方面也挺全面的，我对于车辆的要求就是有颜有料，内在外在兼具是最好不过的了，不过现在很多车型做的也基本上都挺出色的。
#最满意 eHS这款车的车型设计真的是十分漂亮，而且一点也不大众化，车子的线条十分硬朗化，在车子呈现出来的视觉效果上很完美，非常漂亮

#最不满意 我感觉车子的动力在起步阶段的表现不是很亮眼，虽然说不至于太拖沓吧，但是给人的感觉反正不利索，过红绿灯就能明显感到比别的车要稍慢那么半步。

#空间 空间挺大的，坐五个人感觉是富富有余，而且后排也不会有紧张感，横向空间相对来说还是比较富余的。至于储物空间，用着感觉也还行，平时也会放些东西在后备箱，大小差不多，日常使用完全充足。

#外观 我最喜欢的还是名爵eHS这个外型，感觉就是百看不厌，不知道别人买了新车是不是都和我一样，就越看越喜欢。车造型看起来还是很有欧洲车的感觉呢。
#内饰 这台车风格上就能看得出来很豪华大气，无论是中控的设计还是车内的用料上，都做的是相当完美，真皮座椅看着就很上档次，而且很有格调。
#动力 车子动力表现大概中后段的时候能稍微好一些，输出感觉很顺畅有力，而且加速换挡反应也比较快，动力响应的还是很快速的，基本上是没有顿挫这个现象，就是起步这个感觉略肉了些。
#操控 车子的操控我觉得还不错，车型看着大了些，但是开起来完全不会觉得沉重，相反还是蛮有轻盈感的，且不是那么轻飘感，而是偏向沉稳型的那种，方向盘的手感很好，转向稳定，指向精确，没什么虚位。
#舒适性 座椅坐着是挺舒服的，感觉很厚实，填充的比较到位一些，不像有的车坐着就感觉硬邦邦的不舒服，这个软硬度就很好，坐起来感觉包裹度很不错，车子的减震效果也挺好，遇到坑坎路段颠簸感没那么重。
#油耗 我这车目前的油耗表显是在四个半，这段时间在市区内跑的比较频繁些，所以对这个油耗值我觉得还算满意。毕竟是台混合动力的车，油耗必须的。

10、开新能源汽车是什么样的体验

新能源这车好开倒是好开，很轻，但是跑着跑着突然就没电了，明明显示还可以续航的，难道跟手机一样省下的20%都是虚的吗？这下好了，把自己扔在不着村店的地方，还得打电话拖车。