电动汽车续航里程400以上

1、电动汽车续航里程排名有哪些？哪款值得购买？

电动汽车续航里程排名有北汽EU5 R550、特斯拉 Model X、腾势500、威马EX5 460、捷豹I-PACE，值得购买的是特斯拉 Model X。

1、北汽EU5 R550

续航：450公里

北汽EU5 R550是EU400升级之后的车型，这款车一共推出了4款车型。外观方面，整体延续绅宝D50的设计，外观还不错。内饰上，毕竟是新能源车，内饰经过了全新设计，质感提升很多。

2、腾势500

续航：451公里

腾势汽车是比亚迪与奔驰合作之下的品牌，可以说这个品牌也算是“名门之后”了。外观方面，腾势500的造型很有争议，这里不做评价。续航方面也达到了451公里的里程，也是很强悍了。

3、特斯拉 Model X

续航：552公里

Model X 100D这款车，目前能够买到的，续航里程最远的SUV车型了。外观方面，这款车体型很大，但是续航却不低，国内测试的里程为552公里。而且，这款车的百公里加速仅为5秒。

4、捷豹I-PACE

续航：500公里

捷豹I-PACE具有全铝合金车身，重量很低。外观设计上，这款车颜值很高，整体造型就是经典的运动风格的SUV，而且其操控性也很不错。续航方面，工信部测试的数据为500公里纯电续航。

5、威马EX5 460

续航：460公里

威马这个品牌很低调，作为造车新势力中的一员，如威马一样低调的品牌还是很少见的。威马EX5 460是威马旗下的首款SUV车型，续航方面，这款车为460公里，很强。

2、雷克萨斯首款纯电动汽车 UX300e续航约400公里

近日，我们从相关渠道获悉，雷克萨斯UX300e车型或将4月26日正式国内上市，新车采用纯电动驱动，综合工况续航里程或超过400km。

作为一款纯电动汽车，新车配备了来自丰田的永磁同步电机，其最大功率150kW(204PS)，峰值扭矩300N·m。锂电池组总容量54.3kWh，配合动力电池加热系统、制动能量回收等节能科技，整车NEDC综合工况续航里程将超过400km。

得益于雷克萨斯长久以来混动车型的开发经验，新车配备了尽可能优化了电动机、传动齿轮、PCU等等之间的协同工作，配合4个挡位的减速控制和制动回收，系统运行更高效、省点。

除此之外，新车针对动力电池配备了冷却系统，可以防止激烈工况下因动力电池过热而导致输出功率不足的问题。

充电方面，普通充电（AC）最大输入为6.6kW，快速充电(DC)最大输入为50kW。在车辆充电时，车主可通过手机APP查看剩余电量、充电完成时间等信息，并支持通过手机APP远程打开或者关闭车辆空调、前后席座椅电加热功能等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、纯电动汽车有续航400公里多少钱

只有一款就是特雷斯，目前最低的七十多万高配的要上百万。有其他问题可以继续追问我。

4、入手电动汽车的时候，多少续航里程合适呢？

现在的纯电动汽车，续航里程越来越长了，甚至不少车型的续航里程已经来到了600km以上。那么，我们消费者朋友在购买纯电动汽车的时候，选择多少续航里程比较合适呢？笔者认为，主要还是要依据实际使用场景来判断。 

比如说如果你是生活在一二线大城市，平常用车更多是为了上下班代步出行的需求，那么你就不用选择续航里程过长的纯电动车型了。一般来说，只是为了满足上下班出行代步，那么消费者朋友选择的新能源汽车只要有200-300公里的续航里程就够了。而且考虑到城市道路比较拥挤，消费者朋友还可以考虑入手微型纯电动汽车。 

再者，如果说消费者朋友经常会有长途出行的需求，那么200-300公里的续航里程表现，就肯定没有办法满足消费者朋友的需求了。在有长途出行需求的情况下，消费者朋友选择续航里程表现在500-600km左右的纯电动汽车会更合适一些，更能满足消费者朋友的需求。 

所以说，购买纯电动汽车选择多少续航里程比较合适是没有固定答案的，主要还是看消费者朋友个人需求来决定的。

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5、纯电动汽车400多公里续航到底够不够用？文青这么说

对于纯电动汽车来说，消费者关注最多的当属续航里程方面的问题。就目前来看，随着技术的提升，纯电动汽车续航里程有了大幅度的增长，很多车型都已经达到了300~400KM的续航表现。那么400多公里的续航，到底够不够用呢？文青认为要根据自己的用车需求来判断。

首先需要确定的是，400多公里的续航表现究竟是实际续航还是工况续航。因为我们在购车的时候，所看到的官方宣传的续航里程多数为工况续航，也就是按照标准测定出来的数据，不过这种续航表现在实际用车过程中会有一定的折扣。比如目前经常采用的NEDC工况续航，它的测试则是由4个市区循环加1个市郊循环组成的，而且在测试中会关闭空调等车的电器，所以测试出来的续航数据更加理想化，而实际驾车过程中就要比工况续航更低

另外，对于续航里程是否满足自己的用车需求，还要结合自己的用车场景进行判断。比如每天用车仅仅是上下班代步，每次公里数不超过50公里，那么对于一台续航400多公里的车子来说是满足需求的。除此之外还需要结合纯电动汽车的补能情况，而这里所说的补能情况主要指的是充电桩的使用是否便捷。因为根据数据统计，截止到2019年12月份，我国公共充电桩和私人充电桩之和约121.9万台，而截止到2019年6月份，我国纯电动汽车的数量就已经达到了约281万台，两者存在着较大的差距。

所以，如果平常用车仅仅是上下班代步，城区使用较多，而且补能方便，那么400多公里的续航表现基本能满足需求。但是如果需要长途驾车，那么400多公里的续航表现还是有点捉襟见肘。不知大家是怎么认为的呢？

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6、吉利帝豪电动汽车首次亮相，可以续航400多公里吗

广汽新能源的GE3也是一款不错的纯电动车，性价比及整车品质要比帝豪占优势，而且18年新款GE3很快就要上市了，续航能力也能达到400公里以上。

7、一辆纯电动汽车，多少续航里程才算最合适？

这些年，新能源汽车的续航里程是越来越长了，从早期的200、300公里发展到现如今的500、600公里，是越来越可以满足人们的出行代步需求了。在笔者看来，现如今的纯电动汽车的续航里程表现已经可以满足需求了，而比起续航里程，更应该从充电速度和充电基础设施建设入手，以满足消费者朋友的需求。 

对比于车辆本身的续航里程表现，如果可以增加充电桩和充电站等基础设施建设，将会可以更好地提升人们的用车感受。之所以现在很多人不会选购新能源汽车，一个重要的原因就是充电桩和充电站等基础设施较不完善，影响了人们的用车便利性。因此，提升充电桩和充电站等基础设施的完善性至关重要。 

紧接着就是纯电动汽车的充电速度。如果说纯电动汽车的续航里程很长，但是充电速度还是得花上半小时以上，那么即便续航里程再长，用车感受也会大打折扣的。 

所以说，目前的纯电动汽车的续航里程表现已经可以满足人们的出行需求了，而人们更希望的是，车辆可以拥有更快的充电速度，以及更加完善的充电基础设施。

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8、电动汽车宣传续航400公里，为什么实际只能开350公里？

很多电动车宣传续航都会用到这么一个词“NEDC续航”。这个NEDC续航是怎么来的呢？

NEDC的中文意思就是“新欧洲驾驶周期”也可以称它为“新标欧洲循环测试”。NEDC是欧洲的续航测试标准，工信部在对纯电动车的综合里程进行测试的时候，采用的就是跟NEDC差不多的测试标准。

NEDC的测试方法也是比较简单粗暴，就是将车辆放在台架上进行测试，在车头前面还有一台鼓风机，用来模拟和当前车速相符的气流。和轮胎接触的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力。

虽然在无风的平路上也能进行，但是为了提高重复性和测试效率，所以在滚筒台架上进行测试效果更好。

测试时所有其余负载(空调，大灯，加热座椅等)都会关闭。也就是说其实这是偏离了实际情况下进行的，测的是理想状态下的续航。

另外要说明的就是虽然NEDC续航往往不能反映实际的续航，但这也是一个可以参考的重要数据。

二是使用情况

由于使用情况不同的原因，比如空调温度的高低，冬天开暖风，都会导致电动车续航不同程度的下降。

这里就以开暖风为例，燃油车暖风可以直接用发动机的余热，不会耗费太多的能量。而电动汽车没有发动机，一般出于成本考虑，会直接使用电热丝加热，然后再用风机将暖风吹入车内。

这种取暖机制虽然简单有效还便宜，但耗电功率巨大，想想冬天家里用的电暖器就知道了。要想达到取暖效果，一台电动车的电热丝功率可能要超过3kw-5kw。不过好点的车会使用热泵技术，在这方面大概能够降低一半的功耗。

三是温度路况等因素

一到冬天温度低的时候，往往电动车的续航又会下降。车上搭载的锂电池因为冬季气温过低，导致其活性降低，放电能力也随之降低，造成的结果就是电动汽车的续航里程变短。

另外就是如果长时间跑高速，或者经常急加速的行为，让电池连续大功率的放电，也会让实际的续航下降不少。

9、预算20万以内，有哪些续航400km以上的纯电动家用轿车？

如今人们购车，除了传统的燃油车，还有新的选择，那就是新能源车，其中，纯电动车是非常受欢迎的，如今，我国已经成为全球新能源车产销量和保有量最大的市场，没有之一，除了政策的推出之外，新能源技术的进步以及环保理念的盛行功不可没，当然，也有很多是迫于摇号、限购等“中国特色”国情，不得不选购新能源车。

与新能车刚起步时不同，如今纯电动车的续航里程相比此前整体上已经大大增加，以家用纯电动轿车为例，NEDC续航超过400km的车型大有人在，而且这些车型的售价一般都是在10-20万区间，也是目前消费者选择新能源车的主流购车预算范围。而如果考虑品牌、技术等优势，我觉得下面这几款家用纯电动轿车是比较值得推荐的。

吉利几何A

售价区间（补贴后）：15.00-19.00万元

NEDC续航里程：410/500km

吉利几何A与吉利此前的帝豪GSe、帝豪EV等“油改电”车型有很大的不同，几何A是在全新平台上诞生的纯电动车型，其在设计上也比较大胆，整体设计以简洁为主，全车没有多余的线条，充满了后现代的科技感，包括车内的设计也同样如此。

而且几何A具有L2+级辅助驾驶功能，配备了FCW前碰撞预警、AEB自动化紧急制动系统、启停式ACC自适应智能巡航、ICC智能领航系统、RCW后方碰撞预警系统、MOD前后方移动物体监测系统、LKA车道辅助保持系统等配置。这同样是几何A的核心优势。

广汽新能源Aion S

售价区间（补贴后）：13.98-20.58万元

NEDC续航里程：410/510km

与吉利几何A一样，广汽新能源Aion S（埃安S）也是基于全新的纯电动平台打造的车型，但是起的名字实在拗口，也不知道厂家是怎么想的，对于Aion S，出色的外观设计、大面积软质材料包裹的内饰以及突出的车身尺寸是这款车的优势。可以说Aion S无论是在颜值上还是质感上都是能让消费者的满意的。

不过，偏向溜背设计的原因，让后排的头部空间表现并不是太好，后备厢也属于中规中矩的水平。同时，Aion S也提供了较为丰富的驾驶辅助功能，能为行车安全带来不错的保障，面且实际驾驶感受也属于好开好用的范畴，底盘扎实、整体感强，行驶质感颇为高级，舒适性也有着不错的表现。

比亚迪秦Pro新能源

售价区间（补贴后）：14.99-20.49万元

NEDC续航里程：401/420/520km

其实说到新能源车，比亚迪家族是“难逃一劫”的，尤其在技术方面在国内新能源领域有着压倒性的优势，而比亚迪秦Pro也是新能源车型中知名度和口碑最好的车型之一。其无论是设计还是功能配置以及续航里程等方面，都是非常不错的，尤其是还有多种续航版本，可以满足不同预算的消费者的需求。

比亚迪家族除了秦Pro之外，还有全新的秦新能源也较为不错，尤其售价比较亲民。除以上几款车型外，售价在20万以内，续航超过400km的家用轿车还可以参考帝豪新能源、广汽丰田iA5（与广汽新能源Aion S为姊妹车型）、长安逸动新能源、北派新能源EU5等也是销量和口碑不错的新能源轿车。

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