电动汽车原因

1、部分人拒绝国产电动汽车的原因是什么呢？

首先，更多人拒绝的是纯电汽车，而不是国产纯电车

除了特斯拉，你还能说出几个非国产的纯电车型？奔驰EQC，你买吗？

，续航400多公里，88万起步，你买吗？捷豹I-PACE，听说过吗？奕泽E进擎，小型SUV卖20多万，同样续航400。还有轩逸的纯电版，续航里程338。

这些车不是国产的，合资、进口品牌，你不拒绝吗？

电动车领域，国外就一个特斯拉。而国内品牌就多了，比亚迪、蔚来、小鹏、北汽新能源、红旗、华泰，包括长安、东风、吉利、奇瑞等车企旗下也都有纯电车型。销量也都还不错。特斯拉接二连三降价割韭菜，而且做工却是槽，现在销量已经不行了。

所以，不是大家拒绝国产电动车，而是对纯电汽车的接受程度还不高。

第二，纯电汽车的普适性还不够，续航焦虑，电池衰减还有待解决。

不是消费者拒绝，主要是纯电车现在还无法取代传统燃油车，只有几种特殊场景下才能发挥优势：1、上下班通勤代步，并不出远门。2、城市出租车，3、家中第二辆车。4、两地通勤，或者省内巡店，充电方便且经常行驶的距离远小于电动车续航。

而电动车的缺点，现在还难以解决，电池衰减是不可避免的，不过现在很多厂家都推出了电池终身保服务（没有这种服务的不推荐购买）算是解决了消费者的后顾之忧。否则的话，换一套电池好几万，普通消费者真的承受不起。

但现在续航焦虑的问题还是难以解决，哪怕电动车续航已经超过了六七百公里。可是充电时间太长，难以像燃油车加油那样便捷高效。

哪怕是日后，电动车续航超过了一千公里，可是充电速度的问题不解决，仍旧难以普及。而且在冬天，电池衰减，不敢开暖风，也都是纯电汽车的缺点。

第三，骗补的无良车企也败坏了新能源的名声。

国家近些年对新能源的扶植力度一直很大，以至于一些国内的车企热衷于薅羊毛。原来做电动自行车的企业，加两个轮子就当汽车卖，一些有点背景的车企，甚至有牌无车！之前媒体曝光过，共有72家车企，涉案金额92.7亿元。低成本造低端电动车，没有市场，只需左右倒右手，扣除成本后，补贴即全是利润。以至于败坏了纯电车的名声，让消费者也对电动车不信任。

我聊新能源的时候就遇到过喷子，说国内新能源都是骗补的！当然他是偏激了，不过部分车企和政策漏洞也要承担一部分责任。

第四，消费者不了解，不信任。

我本身是比亚迪唐（一代）车主，所以也经常回答一些关于新能源车的一些问题，有很多评论，明显是对新能源车不了解的。比如说一提新能源，就说开的时候是爽了，过两年换电池好几万，有你哭的。我说比亚迪电池终身保的，他都不信，说等你换的时候就知道了。而事实上，我身边的车友，包括网上的，因为衰减去换电池的不在少数，而且真的是完全免费的。

再比如说插电式混动，我说插混车已经可以完美取代燃油车了，市区行驶用电，长途用油，完美解决续航焦虑问题。不少网友不了解新能源，说载着好几百公斤的电池、电机，油耗17个——事实上插混车即便不充电，当燃油车用，也比同级别的燃油车省油。就好像丰田双擎更省油是一个道理，新能源可以能量回收，能够在低速、启动时用电，能保证发动机在最佳工况区间下工作，所以哪怕车重，依然省油，但是很多网友不了解，仍旧对新能源带有偏见。

大多数家庭在购车时，脑子里根本就没有纯电或者插混这些选项，直接就按照预算去选择燃油车了。所以我一直建议，在选车时，尤其是预算在15万以上，不管买不买，都要了解一下新能源。纯电车的确有局限，但插混车已经可以完美取代燃油了。多了解一下，或许你能有更好的选择。就好像比亚迪会有一个迪粉的组织，因为新能源车，开上了都知道好。

2、马丁选择发展电动汽车的原因是?

因为电动车现在越来越环保，也越来越方便了，价格也比较合理。

3、电动车事故的主要原因有哪些

1、行驶速度过快。按有关规定，电动自行车最高时速不得超过20公里。但现在大街上行驶的电动车，其行驶速度有时可与机动摩托车一比高低，有些时速甚至达到40公里以上，“飞速”行驶的电动自行车随处可见。
2、制动性能较差。据不少市民反映，目前市场上出售的电动自行车，有部分制动性能太差，驾驶时经常遇到刹车不灵现象。
3、违章行驶。电动车行驶中，经常存在违反交通信号、占道行驶、逆行、不按规定让行等违章行为。
4、交通安全意识淡薄。骑车人对交通法规知识缺乏基本了解，自身交通安全意识普遍比较淡薄。在道路上行驶时，往往以骑自行车的习惯行驶，如突穿猛拐、争道抢行、闯信号灯、随意转弯变道等。
5、销售环节存在漏洞 。经调查，目前大部分电动车销售点都没有按国家规定对销售的电动车设制限速措施，仍在销售车速严重超标的电动自行车，电动车销售点存在管理漏洞。
6、监管不到位，处罚力度偏低。对电动车超标销售问题有关部门监管不够到位，致使不合格电动自行车大量上路。

4、电动汽车为啥容易晕车呢？什么原因

由于国家政策的大力支持，越来越多的电动汽车进入了各行各业。在现实生活中，有很多这样的例子，如纯电动公交车。有时我的一些朋友在乘坐纯电动公交车时晕车，就像他们在其他电动汽车上一样。这是为什么呢?主要是因为燃油汽车和纯电动汽车的行驶特性不同，下面为大家说说具体原因。 

燃油车的动力输出特性是这样的： 

驾驶员启动，发动机扭矩开始上升，然后扭矩继续上升，车辆继续加速。这给了一个更线性的加速感。晕车是不容易的。而电动汽车的电机转矩是从零速度开始就是最大转矩。加速会让大多数习惯了燃油汽车加速的人感到很不舒服，对于一些比较敏感的人来说，这很容易引起晕车。 

此外，一些习惯了传统燃气汽车的司机并不完全习惯驾驶纯电动汽车，因此他们对刹车或油门踏板的控制不那么精细。因此，无论是制动还是加速过程都会更加突然，尤其是纯电动汽车具有动能回收的特点，节气门的作用也会产生较大的减速力。 

所有纯电动汽车都容易晕车吗?然而，事实并非如此。只要我们熟悉电动汽车的动态特性，合理驾驶，养成良好的驾驶习惯，我们就可以提高用车体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、为何现在各国都在大力发展电动汽车，电动汽车有何好处？

近些年不管国内还是国外，基本都在大力推动发展电动汽车，由于技术等原因虽然暂时还无法取代燃油车，但是电动汽车的不少优势已经凸显出来了，也是各国今后汽车产业发展的方向。那发展电动汽车具体有哪些好处呢，下面就让我们来分析一下。

清洁能源

传统燃油汽车都需要加汽油或柴油，对石油这种储存量有限的能源是一种很大的消耗，同时排放的气体也会污染空气和环境，对地球变暖加剧、温室效应也会起到一定作用。电动汽车使用的是电力，所以在消耗能源和保护环境方面比燃油车具有更大的优势，几乎不会有废气排放，这也是各国发展电动汽车的主要原因。

更舒适环保，容易驾驶

此外电动汽车在驾驶的时候没有发动机噪音、不会产生有毒气体和浓烟，在构造方面也比燃油车简单太多，乘坐体验和驾驶体验都比较好，维护和维修起来也更加容易、故障率更低。

电动汽车的瓶颈

电动汽车虽然具有不少优势，但缺点也还是有的，现在电动汽车发展就存在三个瓶颈，要是能解决这些问题的话，电动汽车产业应该会有突破性的发展。第1个瓶颈是电动车充电时间较长，出行较多的人会感觉吃不消，因为每次开完一定路程之后都需要充电好几个小时，这个时候如果有事要出去的话，就要中断充电，不然的话就只好打车；第2个是续航时间不够，这也是电动汽车普遍存在的问题，许多人开电动车都会担心电力不够，害怕抛锚在半路上，都养成了经常关注电池电量的习惯；还有一个就是充电设施不够，公路上的充电桩太少就会很不方便，也会制约人们购买电动汽车的念头。

6、到底是什么原因导致大力发展电动汽车？

1.环保需求。

无论是应对世界的环保趋势，还是自身的环保需求，这都是现实需要。另外，在短时间内，难以进一步提高燃料车辆的污染事实和燃烧工作效率。对每辆车进行环境保护改革或增加环境保护是不现实的。实际上，改造火力发电厂或引入清洁的发电渠道更为实际。其次，燃油汽车的原始动力方式决定了其在环境保护方面的有限发展。但是力量是不同的。煤炭可以发电，石油可以发电，风能可以产生核能，甚至可以进行核聚变。无穷无尽的潜力背后的力量同样如此。

2.行业要求。

与许多国家的混合道路不同。 中国显然是朝纯电方向发展。原因是曲线超车。利用新能源革命来结合发达国家的技术优势。

3.减少该国对石油的依赖。

保护国家的能源安全。我仅指出，化石燃料也是如此，中国的石油较少，但煤炭很多。在相同条件下，将一种煤炭多用一种煤炭并不像燃烧一分钱那么简单。

4.对世界产业链的某种重新布局和改组。

新能源汽车只是其中的一部分，更雄心勃勃的背景是整个新能源革命。发达国家之所以成为发达国家，除了其所谓的国家实力外，更重要的是其对高端技术和高端产业的垄断。只有垄断才能获得高额利润，但是技术在不断发展，高端技术和行业只是相对的概念。换句话说，为了获得垄断利润，必须不断推高技术门槛。如果您不能将其推入某个领域，则越过维修站并重新开辟一条更有希望的道路。在这个过程中，被遗忘的国家将慢慢陷入困境。新兴国家将借此机会赶上并填补空白。

5.回到汽车本身。

柴油机车直接消耗燃油。这是有限的，甚至已经达到极限。显然，电能的引入将为汽车工业的发展带来更多的可能性。

7、导致电动汽车售价高的原因有哪些？

对汽车市场有一定了解的小伙伴应该清楚，普遍来说，纯电动汽车的售价是要高于燃油汽车的，这是一个毋庸置疑的事实。
研发费用投入

纯电动汽车作为一个新势力产物，作为一个新的工业产品，研发费用的投入势必会比成熟的燃油汽车要高出不少的。尤其在前期，研发费用投入巨大之时，相对来说纯电动汽车的售价也会更高，但这样的现象会随着研发进度的逐渐深入而慢慢消退。从这个层面而言，这更多的是汽车厂商从利益上的一些出发，售价定得过低不仅研发费用收不回来，甚至还有可能会亏本。
生产制造成本高

除了研发阶段以外，实际上纯电动汽车在生产制造成本层面依然会比燃油汽车更高。在一系列的成本项目里，电池组的成本支出是最大的，但随着这两年来电池组行业的逐渐发展，电池组的成本也在慢慢降低。此外，一些专属纯电动平台下的纯电动车型，需要投入新的生产线新的设备，这无形中也会增加一些生产制造成本，最终呈现在消费者身上。

8、电动汽车因为什么原因开始衰落？

电动汽车因什么原因开始衰落？电动汽车适应续航里程够远，对于中国的山路崎岖偏远的山区，路面的原因导致衰落，还有充电不足，上坡力量不足会导致电动汽车的衰落。

9、电动汽车CPTC总线路故障是什么原因？

电动车常见故障及排除方法1、仪表显示正常，电机不转（1）故障原因 ①闸把损坏判断 ②调速转把损坏判断 ③电机损坏判断 ④控制器损坏（2）故障排除 ①拔下刹把插座（常开型刹把）。如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。 ②转把源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4.2V由低向高变化。如电压无变化且小于1V，则为转把故障或转把线有短路。如电压大于1V且变化正常，检测电机霍尔信号（黄、绿、蓝线）。如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。 ③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在0～5V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。 ④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36V（电池充足电），如无电压，应检查输入线。检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线），正常电压在5～6V，如无5V电压，拔下转把插座，电压恢复5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无5V电压，则为控制器故障，应更换控制器。 ⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路？否则会造成更换控制器连续损坏！ ⑥或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。 2、电机时停时转（1）故障原因 ①电池电压在欠压临界状态。 ②电池接头接触不良。 ③调速转把线线要断未断。 ④刹车断电开关出现故障。 ⑤电源锁损坏接触不良。 ⑥线路接插件接插不良。 ⑦控制器内元件焊接不牢。 ⑧电机内炭刷及导线线组有虚焊。（2）故障排除 ①检测电池电压，给电池补充电。 ②调整或更换插头。 ③重新连接调速转把引线。 ④调整或更换刹车断电开关。 ⑤更换电源锁。 ⑥重新插接线路。 ⑦更换控制器。 ⑧更换电机。 3、电机不转，仪表无显示（1）故障原因 ①熔断丝管烧坏。 ②电池损坏。 ③电池线虚焊断路。 ④电源锁坏。 ⑤电池触点或插头接触不良。（2）故障排除：用万用表电压挡检测电池输出电压，如无电压，检查熔断丝管和熔断丝座、电池、电池连接线有无开路，如电池输出端电压正常，应检查控制器电源输入端电压，如无电压，检查电门锁和线缆有无断线、插接不良。 4、电机转速慢（1）故障原因 ①调速转把损坏。 ②电池容量不足或充不进电。 ③控制器出现故障。 ④电机出现故障。（2）故障排除 ①检测调速手抱调速信号线（绿线）电压，转把在最大角度时，调速端电压应为4.2V。如小于此电压，会导致电极转速成慢，应更换调速手把。 ②给电池补充电。 ③更换控制器或电机。 5、电机抖动（无刷）（1）故障原因 ①电机霍尔接插件不良。 ②转把接触不良。 ③速度信号线有干扰。（2）故障排除： ①电机霍尔接插件不良，重新接插。 ②转把接触不良，重新接插。 ③速度信号线有干扰，试换控制器和仪表。 ④电动自行车在使用过程中产生抖动，一般是由于电机霍尔开关接插件和转把接插件接触不良所致。因此重点检查接插件，特别是电机霍尔开关接插件。 6、电机噪音大（1）故障原因： ①电机内轴承间隙大。 ②电机转子扫膛。 ③磁钢松动、脱落。 ④电机内部轴向窜动。 ⑤有刷电机换向器表面氧化、烧蚀、油污、凹凸不平、换向片松动。 ⑥炭刷架松动、炭刷架不正。（2）故障排除： ①更换轴承。 ②重新修理定子、转子。 ③重新粘接磁钢。 ④轴向增加合适垫圈。 ⑤清洗换向器表面层或焊牢换向片。 ⑥调整炭刷架。 7、飞车（1）故障原因： ①调速转把损坏或地线（黑线）断路或插件不良。 ②控制器故障（有刷）（2）故障排除： ①断开调速把，如果正常，说明控制器正常，应检查调速把和地线。断开调速把后车仍不停，则控制器损坏，更换控制器。 ②若一通电源车轮就转，递增速度很快，通称"飞车"，多数是转把地线接触不良性循环所致。因此重点检查转把接地。 8、仪表盘无电源显示，电机运转正常（1）故障原因： ①仪表正负极引线间无电压，导线或接插件短路。 ②仪表损坏。（2）故障排除： 用万用表直流50V档，检测仪表正负极电压。如电压正常，则仪表损坏。无电压，则导线或接插件断