从电动车的生产过程中，我们这从电池这一个环节查出来都不环保。
2、电动汽车在正常使用是属于零排放，但电的来源若为火力发电，是否也属于间接排放？
属于，就百公里能耗来说，传统燃油车行驶过程平均效率小于20%，而电动汽车百公里行驶平均效率在70%以上，所以相比而言，电动汽车所需能量要比燃油车少的多，而污染物排放也会相应少很多，
3、电动汽车这么火，为什么很少有人买
火只是相对而言，电动汽车的市场占比仍然很低，大部分还是限行城市的无奈选择，共享汽车，公共汽车这些。
一方面国家的补贴在收紧，这使得电动车的较高的售价需要消费者去承担。同价位上，燃油车配置更为丰富，有些售价夸张的车型，纯电动版本能买燃油版本两台甚至更多。大家都是平头老百姓，性价比是主要的考量，买车是件大事，而现在这个差价可能车开到报废都抵不回来。
题主直接提到电动汽车，那就不谈混动车型了。电动车最大的问题是充电和续航。很多小区不允许加装充电桩，这进一步限制了电动车的发展。另一方面，电动汽车电池技术数十年来根本没有任何发展。和上世纪五六十年代的电动汽车相比，在续航和极速方面可以说没有任何改进。充电不便，充电时间还长，这样的竞争力注定只能成为热爱环保的有钱人和无奈的平头百姓的选择。
当年燃油车怎么淘汰的电动汽车，今天仍然会怎么淘汰电动汽车。电动汽车注定是一个过渡阶段。奥迪和现代联手研发的氢动力汽车，包括美国，日本，欧洲等车企正在研发的氢动力汽车，是一个比较成熟和完美的替代方案。和数十年没有发展，看不到希望和未来的电动汽车相比，真正的新能源无疑更加有生命力。
4、电动汽车点火开关的示意是什么？
点火开关在不同位置时，各针脚之间连接情况。
5、都说电动汽车较环保，那么，请问：电不是由煤转化来（我国约75%的电能是由火力发电厂产生的）的吗？
目前，转换成电能的方式有很多种，燃煤发电是一种，还有清洁的核能、风能、太阳能发电，只要有人类在的地方就会有污染，电动汽车真能说是相对减轻了对环境的负担，请采纳，谢谢！
6、最近纯电动汽车的概念挺火的，网上也有各种各样的纯电动汽车，请问大家觉得哪一款电动汽车性能比较好呢？
看你的需求咯 比亚迪和北汽都不错的 毕竟售后有汽车的根基
7、电动车不是一样用火电吗？为什么要发展电动汽车
污染少 主要是空气污染 火电烧出来的大部分是二氧化碳 一氧化碳 碳氢化合物内 以及氮氧化合物 硫化物 都少 一点容 并且 不像油一样需要运输 有国家电网 还有就是减少对汽油以及柴油的需求压力 节约汽油柴油能源
其次就是电不是全部都是烧煤得到的 还有水力发电 核电站 风力发电 多多少少的都可以减少对汽油的依赖
主要是能源的使用要多元化 一旦出现汽油短缺 难不成汽车都趴窝了 社会不运转了 所以要有多重汽油车的替代品
ok？
8、电动汽车要消耗电，而我国的电主要是火力发电，还要传输，为什么说电动汽车可以减排放？计算依据？
现在火力发电的地位已经下降了，很多地方的活力发电只是为了应对供电不足专。我们的水力属发电和核能发电都占了相当大比例，西部的风电和太阳能发电也可以满足自给自足。
第二，煤和燃油都是一次能源，我们的火电厂也并不是都是燃煤发电，也有燃油发电的。相比较而言，火电厂更为几种而且燃烧环境稳定，可以实现燃料的完全燃烧，比之汽车，汽车的燃烧在城市工况下大多是不完全燃烧；并且，火电厂可以对燃烧废气进行几种处理，减少了有害气体和颗粒物进入大气。从上面两个方面可以证明其节能减排的功效。
至于你谈到的计算依据，二汽集团曾经做过类似研究，不是简单的能量兑换，这涉及到很多方面，影响因素也很多，如果感兴趣，可以查阅该关键词。
9、现在电动汽车为啥这么火了？
大概是大家都学会与时俱进了吧，其实我一直觉着去加油是件蛮危险的事，大概是自己思想太固化了哈哈，所以当时看到电动汽车这个理念刚出来的时候就非常期待，如今终于有越来越多的电动汽车被发明出来了，我也趁着双十一搞活动入手了D60EV，拿到电动汽车以后发现没电了自己充是件多么简单的事哈哈。