为什么新能源汽车面子

1、为什么说新能源汽车的核心是IGBT？

IGBT约占电机驱动系统成本的一半，而电机驱动系统占整车成本的15-20%，也就是说IGBT占整车成本的7-10%，是除电池之外成本第二高的元件，也决定了整车的能源效率。不仅电机驱动要用IGBT，新能源的发电机和空调部分一般也需要IGBT。 不仅是新能源车，直流充电桩和机车(高铁)的核心也是IGBT管，直流充电桩30%的原材料成本就是IGBT。电力机车一般需要 500 个IGBT 模块，动车组需要超过100个IGBT模块，一节地铁需要50-80个 IGBT 模块。三菱电机的HVIGBT已经成为业内默认的标准，中国的高速机车用IGBT由三菱完全垄断，同时欧洲的阿尔斯通、西门子、庞巴迪也是一半以上采用三菱电机的IGBT。

除了日系厂家，英飞凌包揽了几乎所有电动车的IGBT，而三菱电机则沉醉于中国高铁的丰厚利润中无法自拔，在低于2500V市场几乎一无所获。2016年全球电动车销量大约200万辆，共消耗了大约9亿美元的IGBT管，平均每辆车大约450美元，是电动车里除电池外最昂贵的部件。其中，混合动力和PHEV大约77万辆，每辆车需要大约300美元的IGBT，纯电动车大约123万辆，平均每辆车使用540美元的IGBT，大功率的纯电公交车用的IGBT可能超过1000美元。

什么是 IGBT?IGBT是由BJT(双极型三极管)和MOS(绝缘栅型场效应管)组成的复合全控型电压驱动式功率半导体器件。与以前的各种电力电子器件相比，IGBT具有以下特点：高输入阻抗，可采用通用低成本的驱动线路;高速开关特性;导通状态低损耗。IGBT兼有MOSFET的高输入阻抗和GTR的低导通压降两方面的优点， 在综合性能方面占有明显优势，非常适合应用于直流电压为600V及以上的变流系统如交流电机、变频器、开关电源、照明电路、牵引传动等领域。对于混合动力，除驱动电机外，另外还有一个发电机，可以由汽车的发动机带动其发电，然后通过IGBT模块AC/DC转换后向电池充电。在DM车型中，该发电机还可以充当驱动电机的作用。IGBT最常见的形式其实是模块(Mole)，而不是单管。模块的3个基本特征：多个芯片以绝缘方式组装到金属基板上;空心塑壳封装，与空气的隔绝材料是高压硅脂或者硅脂，以及其他可能的软性绝缘材料; 同一个制造商、同一技术系列的产品，IGBT模块的技术特性与同等规格的IGBT 单管基本相同。

模块的主要优势有以下几个多个IGBT芯片并联，IGBT的电流规格更大。多个IGBT芯片按照特定的电路形式组合，如半桥、全桥等，可以减少外部电路连接的复杂性。多个IGBT芯片处于同一个金属基板上，等于是在独立的散热器与IGBT芯片之间增加了一块均热板，工作更可靠。一个模块内的多个IGBT芯片经过了模块制造商的筛选，其参数一致性比市售分立元件要好。模块中多个IGBT芯片之间的连接与多个分立形式的单管进行外部连接相比，电路布局更好，引线电感更小。模块的外部引线端子更适合高压和大电流连接。同一制造商的同系列产品，模块的最高电压等级一般会比IGBT 单管高1-2个等级，如果单管产品的最高电压规格为1700V，则模块有2500V、3300V 乃至更高电压规格的产品。晶圆上的一个最小全功能单元称为Cell，晶圆分割后的最小单元，构成IGBT 单管或者模块的一个单元的芯片单元，合称为IGBT的管芯。

一个IGBT管芯称为模块的一个单元，也称为模块单元、模块的管芯。模块单元与IGBT管芯的区别在最终产品，模块单元没有独立的封装，而管芯都有独立的封装，成为一个IGBT管。近来还有一种叫IPM的模块，把门级驱动和保护电路也封装进IGBT模块内部，这是给那些最懒的工程师用的，不过工作频率自然不能太高咯。单管的价格要远低于模块，但是单管的可靠性远不及模块。全球除特斯拉和那些低速电动车外，全部都是使用模块，只有特斯拉对成本的重视程度远高于对人命的重视程度。特斯拉Model X使用132个IGBT管，由英飞凌提供，其中后电机为96个，前电机为36个，每个单管的价格大约4-5美元，合计大约650美元。如果改用模块的话，估计需要12-16个模块，成本大约1200-1600美元。特斯拉使用单管的原因主要是成本，尤其是其功率比一般的电动车要大不少，加上设计开发周期短，不得不采用单管设计。相比宝马I3，采用英飞凌新型HybridPACK 2模块设计，每个模块内含6个单管型IGBT，750V/660A，电流超大，只需要两个模块即可，体积大大缩小，成本大约300美元。

2、别说不给新能源面子 2020最佳车型不如给他们

按照往年的惯例，每年的元旦前后，车企们忙着盘点全年的任务完成量，而媒体们，则是已经在整理一整年中接触过的优质好车，做一份年终榜单了。只可惜2019年的整体车市不佳，又恰逢新能源车型爆量元年，无论是出于给新能源企业面子，还是评选规则不再以传统三大件为重要参考。总之今年传统燃油车的年度车型获奖率相较以往，可谓是直线下滑。

不过行业分析写的多了，难免会觉得这样的评奖结果略显偏颇。尽管新能源汽车作为未来汽车动力形式的必然发展趋势，但从今年退坡后的新能源市场来看，整个新能源市场的上升势头戛然而止，汽车市场中占有主导权的依然是燃油车产品，这样的结果在月销量和年度销量榜单上均有体现。所以长镜头今年也做一期特别篇，帮2019年的全新优质燃油车们找找场子。（本文自动屏蔽新能源车型，年度新能源车型请关注“新尚奖”评选结果~）

最佳紧凑型车：长安马自达3昂克赛拉

不得不说前两年第十代思域的火爆，为车企的年轻化思路提供了方向。但更重要的是，这也激活了年轻消费者们对于车辆“运动”和“设计”感的高追求。事实上在本田转型之前，马自达就早早涉足该领域，这也为今年上市的全新昂克赛拉打下了有力的基础。今年的紧凑型轿车市场体量依然庞大，加入战局的新品却少之又少。所以昂克赛拉的竞争对手基本还是卡罗拉、速腾等换代的老对手。

成名于魂动1.0，进化于魂动2.0。继承了魂动设计，全新昂克赛拉将“生命美学”再度升华，通过日式美学意识的融入，再次打造出独特而令人惊艳的优雅美感。光影变幻的曲面打造出“浑然一体”的成熟三厢造型，流畅却又不失动感，是魂动2.0时代赋予昂克赛拉不同于竞品的年轻化理解。

运用全新世代「SKYACTIV VEHICLE ARCHITECTURE创驰蓝天车辆架构技术」平台，为昂克赛拉带来了更优异的人体机能平衡，设计师创新性地将轮胎、底盘、车身、座椅进行“四位一体”式的整合，使驾驶感受更为顺畅自然。

最佳中型车：一汽丰田亚洲龙

中型车向来是合资品牌的重兵驻守之地，尤其是豪华品牌在近两年的年轻化策略，令其本就走量的中型车愈发拥有竞争力。想要在这种状况下，用一款新车斩获一席之地，实属不易。而亚洲龙便是勇于在这样的“封锁”下破局的车型之一。

今年正式迎来上市的亚洲龙，在北美市场已经拥有5代车型历史，成熟的市场经验，为亚洲龙的入华带来了颇高的关注度。不同的是，本次入华的亚洲龙改用了丰田全新的TNGA架构下的GA-K平台。前脸巨大的进气格栅让这台车有着全新的丰田设计感，同时有有些雷克萨斯的影子。

亚洲龙带给中国消费者最深刻的印象，要数其TNGA化后降低的视觉重心所展现的运动感。这在丰田过去的车型上并不容易见到，尤其是亚洲龙的出现，一度被视作是一汽丰田皇冠车型的接班人。而亚洲龙虽然销量还没有完全实现对于传统中型车的超越，但作为一款定位为B+级的车型，亚洲龙的市场表现却要明显优于过去福特在金牛座上的探索。但对于亚洲龙来说，丰田品牌的关注度加成，也为其带来了另一方面问题，上有ES，下有凯美瑞，亚洲龙身处两者之间的定位，难免会让消费者将其与另外两款产品对比。而面对入华已久口碑甚佳的自家兄弟，亚洲龙显然身处弱势。不过客观评选，抛开销量因素，拥有凯美瑞的价格和ES的品质，亚洲龙确实担得起今年最具竞争力的中型车选手。

最佳豪华车：一汽-大众全新奥迪A6L

作为国内认知度最高的豪华车代表之一，在今年大型轿车市场不再是厂家投放重点之时，全新奥迪A6L的出现如同一股清流。全新奥迪A6L在保持品牌豪华性和科技先进性的基础上，从多维度提升了整车的豪华体验，用过硬的技术实力引领C级旗舰座驾进入全场景智能豪华出行的新时代。

奥迪向来注重智能科技与豪华感的结合，作为“灯厂”，全新A6L延续着奥迪强大的科技底蕴。由32个发光单元组成的LED近光灯照明单元，支持矩阵式LED近光灯智能避让系统，不仅提升车辆整体观感，同时在便捷性和安全性方面也有着不小的升级。

车内诸多细节设计，全新A6L都向着A8看齐，三层降噪玻璃、Bang & Olufsen高级3D音响、多达900多种颜色变幻的内饰氛围灯，均展现出奥迪在这款C级产品上的豪华解读。

重要的是，全新A6L提供了聚合式智能数字交互系统，全车共搭载四块智能触控交互液晶屏，再次引领彰显豪华品牌应有的科技魅力。凭借高效智能的动力组合、完备可靠的驾驶辅助系统、智能四驱系统等，全新奥迪A6L从豪华、操控、动力、安全、科技等多个维度，重新定义了豪华C级旗舰座驾的市场标准。

最佳紧凑型SUV：长安CS75 PLUS

如果说在日渐消瘦的轿车市场，还能用情怀卖个面子。那么在国内厮杀最为激烈的紧凑型SUV市场中，要说最佳，那一定得是消费者说了算。要谈性价比，销量证明一切，抛开稳坐第一的哈弗H6，从9月上市，长安CS75 PLUS的表现可谓惊艳。前个月月均销量近3万，寒冬之际再次印证上市即爆款。

长安CS75 PLUS近乎推翻了此前长安CS75的设计元素，由长安汽车意大利造型中心参与设计，熏黑式点阵式中网造型，搭配红色S标识和双边四出尾排，令整车运动气息和设计感十足。

内饰设计上，长安CS75 PLUS同样采用全新设计风格，加入许多人性化设计元素。整个中控以驾驶员为核心的8.1°弧度设计，带来更加驾驶体验，并在触控方面提供了更好的便利性。从全新长安CS75 PLUS的热销也不难看出，中国消费者对于SUV的积极度并未衰减，“设计感”依然是在众多消费者心中占据绝对影响因素的关键所在。

最佳中型SUV：一汽红旗HS5

近年来在年轻化转型探索道路上，成功的车企有不少，但每一款肩负重任的新车，都有着不错销量的，一汽红旗一定算一位。从H5到HS3，再到今年上市的HS5，红旗在年轻化后的销量一路高歌猛进。单就11月，红旗销量便高达12500辆。有趣的是，红旗旗下产品的发力点并非中国车市火爆的紧凑型市场，而是由中型轿车红旗H5及中型SUV红旗HS5所构成的中型SUV市场。两款车型共占据品牌近90%的销量份额，足以见得红旗在中型车市场的产品力。

作为一款中型SUV，HS5深得家族豪华基因传承，并在其中融入了年轻化元素设计。巨大的直瀑式进气格栅采用镀铬装饰，尾部下包围采用熏黑设计，双边双出式排气，大幅提升了整车的运动气息。而车头的红旗立标和尾部的“红旗”字样，则展现出HS5固有的庄重气息。

内饰方面HS5则保持了红旗一贯的豪华感，大面积皮质包覆与Alcantara材质的应用，令车内质感出色。仪表盘和中控屏采用了双屏贯通式设计，兼顾豪华与科技。

即便在初期发展过程中走了不少弯路，但红旗品牌从去年开始逐渐找到了适应市场的方向。拥有越级品质和高性价比的HS5正是红旗年轻化的最佳佐证。而这样的上升趋势下，由H5和HS5为代表的红旗品牌，扛起国产车大旗指日可待。

最佳豪华SUV：奥迪Q8（进口）

与兰博基尼Urus同平台，价格却不到其1/3，奥迪旗下首款轿跑SUV，这便是奥迪Q8。作为奥迪SUV产品唯一的运动化车型，和集奥迪科技大成之作，奥迪Q8的诞生背负着众多光环。当然，在众多风评依然围绕在奥迪的设计感和科技带来的豪华颠覆之时。奥迪Q8却用强大的运动性能，向外界告知着奥迪的硬核实力。

3.0L V6涡轮增压发动机最大功率可达250kW，同时拥有500N?m的恐怖扭矩输出。百公里加速只需6.2秒。而同步搭配的48V轻混系统能够令车辆在55-160km/h的状况下，松开油门保持40秒的惯性滑行时长。BAS系统则能够令车辆在此状况之下平顺重启引擎。无缝式的动力切换与相应，令奥迪Q8这台为运动而生的车型，有着同级别车型难以媲美的操控感受。

从1980年诞生至今，奥迪quattro全时四驱技术便享誉全球，也正是因此，被赋予纯正quattro系统的车型，也被称为奥迪的灵魂所在。在quattro诞生近40年之际，奥迪在Q8上重启了拥有纯机械中央差速器的quattro系统，强大的纯机械响应速度和路感反馈，令Q8能够为驾驶者提供充沛的驾驶乐趣。出众的操控性和牵引力，则能够令车辆在低附着力路面状况下，拥有卓越的安全性和稳定性。

最佳MPV：吉利嘉际

跨界设计和吉利品牌力的双向加持，赋予了吉利首款MPV车型嘉际超越竞品的关注度。2019年，颜值是销量的重要影响因素之一。对于今年暴跌的MPV市场同样不例外，尽管整个市场销量同比下滑超过15%，但以吉利嘉际、宝骏RM-5为首的“年轻范”MPV依旧担得起爆款名号。

嘉际在外观设计上的变化，凸显出吉利在今年的设计主题——“创新”。“多元平衡”设计理念打造出嘉际集轿车、SUV、MPV三者于一体的“三体融合”车身。轻COUPE轿跑流线车身、165mm高离地间隙，赋予了嘉际不落MPV俗套的吸睛造型。

智能化配置的考量，使嘉际成为国内首款实现L2级别自动驾驶的MPV车型，同时多项横向、纵向驾驶辅助系统的引入，则打造了MPV车型的智能化标杆。

相较别克GL8等产品在商务MPV上的成功，国内市场的家用MPV产品虽然数量庞大，却始终没能找到能够刺激消费者的消费痛点。而在吉利嘉际上，这样的壁垒似乎有了一定的松动迹象，虽然上市仅3个月，但嘉际用有力的销量数据证实，国内家用MPV市场潜力尚存。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、感情怎样才能不在一棵树上吊死？

感情其实有的时候并不是说在一棵树上吊死，这么简单的，有的时候你真心喜欢一个人的时候，那么你就愿意为他付出，愿意跟他一个人在一起，对其他的所有人都是没有任何的好感的不管男人还是女人，当他想念一个人时，都会有很心痛的感觉，对于男人来说，更是如此，因为女人一般想念就会说出来，而男人往往觉得“丢人，”反而不太会表达，只好藏在心里。

其实，真正爱你，真正想念你的那个人，他不会一直联系你，一直给你发信息，他会觉得这对你是种打扰，他害怕这样下去，你会很讨厌他，最后和他断了联系。

对于他来说，爱是隐忍的，也是克制的，哪怕他再想你，也不会一直频繁联系你，他会用他的方式来想念你。

男人真心想念你，才会有这些“反应”，很明显！
一、只要你找他，他会立刻出现

如果你想念一个人时，最希望的是什么？一定是那个人立刻出现在你身边。

虽然他一直不敢联系你，但他又时刻关注你的动态，时常会刷刷你的朋友圈，甚至点开你的对话框，以免错过你的最新消息。

所以只要你找他，他会立刻出现，似乎他一直在等你找他的这一刻，而如今终于等到了，如何能不高兴呢？

想念一个人时，最大的愿望就是能得到她的消息，更希望她能主动联系自己，这个时候，不管你有什么事找他，他都会感觉很开心，他都会觉得是很幸福的。

这种反应很真实，也很能体现什么是真正的想念，当你找他，他立刻出现时，你就该明白，他其实一直在想你，只是不好意思说出来罢了。
二、他会很想见到你，又不敢见你

当他很想念你时，自然就会想立刻见到你，只是这种想法只停留在脑海里，没去实现，因为他不敢去见你，害怕你会因此笑话他，觉得他太傻了。

但他又忍不住想见你，所以才会悄悄地去你家楼下等你，希望来个偶遇，又或者期待你能从窗边看到他，这一点小小的期盼就是他全部的动力了。

三、他会在朋友圈，偷偷看你的消息

这一点想必就不用多说了，想念你的第一时间，自然是会刷新你的各种社交状态，这个时候也只有在朋友圈这些地方能找到一些对方的存在感了。

哪怕你没有更新，他也会翻看以前的记录，每看一条，都会觉得很开心，哪怕就是看看你的自拍照片，也会觉得满足了，看到没有点赞过的，还会重新点赞一次。

当他不想频繁地打扰你，不想一直和你聊天时，他就会用这种方式排遣思念，只要是和你有关的事情，他就会特别留意，只要是你发的内容，他都会认真看上很多遍，想念一个人就是如此。

想念一个人，很痛，但又很美好，但要记住一点，你的想念一定是双向的，也就是当你想念对方时，对方也会同时想着你，要不然就没有意义了。

思念别人是一种温馨，被别人思念是一种幸福，当然好的前提是——彼此思念。否则，单相思是一种哀愁，只被别人思念是一种负担。”

其实，这说的也就是两个人互相喜欢的状态，想念才是一件幸福的事情，不然就只能成为哀愁了，那样的想念不如趁早放下，好好地过好自己的生活。

4、新能源电动汽车为什么要更新电子系统是什么意思？

目前有不少国家都出台了偏向于新能源汽车的利好政策，甚至有一部分国家还将彻底禁售燃油汽车提上了日程。毫无疑问，在这样的大趋势下各大厂商也逐渐提高了对新能源汽车的研发力度。对于那被恩宠了一百多年的燃油车来说，至今都还有一定的上升空间，那么说到这刚兴起不久的新能源，则更有可能带给人类一大堆的难题和不断的惊喜了。就目前的形势来看，新能源汽车的最终方向是要往纯电动汽车方面发展，而传统的造车方法只能起到指引的作用。那么问题来了，要造好纯电动汽车，最重要的几个因素在哪里呢？
相对于传统的燃油车来说，纯电动车算得上是一个新兴的名词，在这全新的技术和车型结构之下，便会继续衍生一些新的名词。在未来的纯电动时代，三电系统将是考察一款车最核心的标准，笼统的讲，他们分别是电池、电机、电控系统，下面我们就来简单的了解下三电系统的作用。
电池系统。这里的电池并不是为车辆照明、空调等提供电能的电池，而是负责提供动力来源的高压电池。纯电动车电池的性能直接决定了续航里程，目前的电池容量、充电时间和体积问题都是需要突破的技术瓶颈。由于目前的电池为磷酸铁锂电池和三元锂电池，这些都属于高污染、化学活性极强的化学品，所以电池的安全问题也是值得考虑的因素。
电机系统。电机系统是为汽车提供扭矩的高压电机（说白了就是给汽车提供力），一台车可以搭载一、二或者四个电机，目前分为交流异步电机和永磁同步电机两种。如果要实现高效率，永磁同步电机则更优秀。在电机方面的技术，我们需要从扭矩、抗压强度、稳定性、耐用性等方面考察。它充当了动力系统的角色，和电池系统一样，是纯电动车最核心的部件之一。
电控系统。虽然电池和电机不可或缺，但电控系统则更为复杂，起到了系能源汽车中枢神经的作用。它主要功用是采集油门、制动踏板、方向盘转向等各种信号，并根据相应的信息发出相应的指令。另外，电机控制器需要控制驱动电机的转速与转动方向，同时还要控制能量回收等工作。可以说电控系统犹如人的神经网络一样纷繁复杂，各部分的信号和指令都需要电控系统来接收和传递。
如果说动力系统、传动系统、底盘是燃油机的三大件，那么三电系统就是纯电动车的三大件。这样从机械到电子方面的转换，不仅体现了纯电动车的科技性，也是对更高技术和更严谨造车态度的要求。
结语：
随着纯电动汽车的逐渐升温，未来各大厂商必将从三电系统入手，来对纯电动汽车市场进行竞争。也许到纯电动时代来临的那一天，我们就能看到各个汽车厂商会像现在介绍自己的发动机技术、变速箱类型和优越的底盘调校一样，介绍自己牛哄哄的三电系统。而对于消费者来说，逐渐展开对相关技术的了解和相关品牌以及企业的了解，以后便不会在面对纯电动汽车时无从下手了。

5、【车主点评:环保又豪华的座驾 非宝马5系新能源莫属】

#选车理由 挺想体验一下现在新能源的车子，感觉是一个非常流行的趋势，而一直以来又比较喜欢宝马这个品牌，因为我一直都想要的高端豪华品牌，二者相结合就这样选择了这台宝马5系新能源。#最满意 我还是更喜欢他的品牌，因为是宝马的车子，我一直以来都想买一台高端豪华的品牌，这样不仅自己出门有面子，而且也可以让自己出行更舒适。#最不满意 暂时还没有发现什么太大的问题，个别方面存在一点小瑕疵，像他的减震效果就没有达到我的理想要求。#空间 空间上属于一台比较宽敞的车子。内部的乘坐空间以及内部的储物空间设计的都不错，小储物空间丰富，而且乘坐空间也够宽敞舒适。#外观 外观的设计也是我一直以来都比较喜欢的类型，看上去比较高端有档次。开着这台车子出门，让我觉得非常有面子，对事业上也有一定的帮助。#内饰 我目前对这台车子的内饰还是特别满意的。毕竟是一台高端豪华的车子，所以整车给人的感觉是特别有档次的，从用料和做工上都无可挑剔。#动力 出行的过程中给我的感觉是动力特别的充沛，在起步的时候他的反应非常迅速，几乎是一点延迟都不会有，而且在超车的时候，他的表现也特别棒。#操控 目前为止提车已经有好几个月了，对他的操控我是非常满意的，不仅设计的非常人性化，驾驶起来非常轻松，而且配备的辅助功能也不少，对于新手来说更能起到很好的帮助作用。#舒适性 座椅的质感非常的好，摸着柔软，坐在上面更是特别的舒适。日常行驶过程中感觉它的静音效果也特别的棒，在市区出行噪音很小，几乎不会对驾驶产生任何的影响，不过就是他现在的减震性能没有达到我的标准。#油耗 就是为了感受一下新能源车子节能与环保才选择了这台车子，目前的话，我基本以用电出行为主，油耗特别低，每个月在车子上的开销也很少。

6、为什么会有新能源汽车

汽油车已经发展到极限了，石油也快没了

7、电瓶车什么牌子好？求推荐。

近年来电动车发展迅速，也生产了很多品牌，让我们一时眼花缭乱，到底哪个牌比较好呢？虽然大城市禁摩，但是在一些中小城市还是受欢迎的。

首推爱玛电动车，爱玛电动车设计上外观时尚，结实耐用，受到广大消费者欢迎。采用汽车及烤漆工艺，有超高的品质。在配置方面，打造耐磨轮胎，控制系统，可靠性高，寿命长。电机采用博世电机，质量可靠，运行稳定，德国博世电机在电机行业制造领域中属于领先水平。它具有动力强劲，能量回收，耐震动，防水，行驶速度快，行驶里程长的优点。

雅迪电动车，雅迪电动车是全球高端智能电动车品牌，在国际上也享有声誉，凭借先进的科技，发展迅速。2018年雅迪的销量突破503万台。受到77个国家的消费者欢迎。在未来的发展上，雅迪将采用更加简洁大气的设计风格，符合各国国人的审美观，雅迪的设计始终以用户本，在品质和工艺上更加更加优异，操纵更方便舒适，更加人性化。

台铃电动车，主打续航，要求跑得更快更远，虽然没有前两款车广告打的多，但是凭借着过硬的质量，仍然受到广大大众的欢迎，适合在各种道路上行驶，无论是山区还是城镇，同样受到人们欢迎。其他所谓原电动车，欧派电动车，立马电动车，也受到广大群众的欢迎。

8、现在做什么行业前景比较好呢

根据自己情况来实际安排，例如做卖家庭便当、做主播网红、开网店、课程辅导、做图片美化师、做自由撰稿人等。

1、学校工作

在幼儿园工作，无论是当幼儿园老师还是幼儿园其他工作人员，比如财务和前台接待，或者说开一个幼儿园自己当园长，只要是幼儿园的工作，都能跟孩子的上学放学时间接近，或者直接让孩子在你所在的幼儿园上学。

2、网店

随着互联网的发展，购物变得越来越方便快捷，现在已经迈入了网购时代。在家开一家网店，绝对是创业的好项目之一。24小时自动营业，不需要人试试监守。使用的是虚拟店铺不需要实体店面，因此成本低，回本快，还不受地理空间限制，营业范围辐射全国。

3、图片美化师

随着广告、装饰业的兴起与发达，每个公司都需要一些专业的图片、广告的美化人员，但不是每个公司都需要美工这个岗位。再加上正常生活中，摄影照片和一些装修图片甚至于淘宝店铺的美化都需要请人进美化设计。因此图片美化师这个新兴职业就出现了。

有些公司美工可以私下接单，但有些崇尚自由的人更喜欢在家进行。纯粹的小本创业，只需要你有技术，有创业。在积累一定的资金和人脉后更可以邀朋结伴开创一个工作室走上更正规的道路，赚取更多的利润。

4、课程辅导

程辅导主要是陪同孩子一起完成学校的教学作业，帮孩子解决各种“疑难杂症”，往往家长们都忙着赚钱，无暇顾及孩子的学业，就将这一任务交给了课程辅导人员。这个行业辅导的往往是年纪较小的孩子，需要有足够的耐心和一定的学历要求。但是课时费还是很不错的。

5、主播

网络主播是一个综合能力很强的职业，一个优秀的网络主播一个人常常要面对线上数万人、几十万人甚至上百万人的观众，并且实时与线上观众交流互动。

选择技巧：

1、选择适合自己的行业

如果对这个项目领域是一问三不知的情况，盲目的投入进去，只会是以失败而告终。想要找到好的创业项目，要全面结合自己的特长、优势和知识点来现在，这样才能给自己的创业之路起一个好的头。

2、选择有特色的优势

创业的道路上很拥挤，各行各业都有人去尝试去做，如果选择的行业项目没有自己的特色和优势，是很难在这个激烈的竞争市场中脱颖而出的。所以，在选择创业项目的时候一定要注意这个项目是不是有别人没有的点，是不是有与众不同之处，是不是有先人之处等等。

9、十几万的合资新能源车推荐，续航都超400公里，实用有面子

理论上来说，现在的合资新能源车型和自主新能源车型比起来，其实在性能或者是在性价比实用性上丝毫不占有优势。但是，很多消费者，依旧愿意去选择合资新能源车型，这可能也是在传统燃油车市场，合资品牌给人比较靠谱，亦或者是有面子的原因吧。今天咱们就来推荐几款，实用性强，性价比也可以的合资新能源车型，看看大家喜欢哪一款？
北京现代菲斯塔 纯电版
这款车型，其实小编推荐的不是一次两次了，而是很多次了，就整个合资新能源市场来说，这款车型的性价比还是可以的。17.38万的起售价，续航里程能够的达到490公里，就算是简简单单来场自驾游，也未尝不可。毕竟，我们知道，好多燃油车的续航也才在500公里左右。在造型上，这款车整体来说，还是燃油版车型上的设计，不过，在前脸上采用了封闭式的进气格栅。内饰上呢，和燃油版的设计语言一致，没有什么明显的亮点。动力上，搭载的是一款135kw的三元锂电池。根据小编的了解，这款车型在市场中也有着比较好的优惠，所以，性价比是值得肯定的。
别克微蓝
之前2019款的微蓝，其实小编并不推荐，因为300多公里的续航，显然在市场中有些落伍的感觉。不过，新款微蓝的续航得到了大幅度的提升，续航里程也达到410公里。价格方面的话是17.78万起。在造型方面，这也算是别克家族的全新新能源车型，风格还是很不错的，开在大街上绝对能够给人留下不错的印象。内饰上，别克家族的设计向来不差，并且配置也相当的丰富，各种高科技配置，主被动安全配置一应俱全。而在动力上，微蓝搭载的是110kw的电机，并且有三种动力模式。整体而言还不错。
广汽丰田iA5
提到这款车型大家可能有些陌生。其实，这款车型是广汽新能源Aion S的姊妹版车型。整体来说，大家其实在这两款车型上看不出来太大的区别。在价格上是16.98万起，还是比较有性价比的，而且比较好的是它的续航里程达到了510公里，可以说相当的优秀。内饰上面，能够看出，也是采用了简约的设计，整体的档次感还是不错的。动力上面，这款车型搭载的是最大功率为135kw的永磁同步电机，据了解，这款电机能够让这款车的动力参数达到一款2.0T燃油发动机的水准。
这三款车型，分别是韩系，美系和日系车，综合来看在性价比上都不错。大家对于这三款车型最喜欢哪款呢？小编最侧重最后广汽丰田iA5，有没有一样的？
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