电动汽车能用永磁电机吗

1、电动汽车为什么要选用凸极式永磁同步电机

因为
1. 转矩密度大。相比于spm，ipm的凸极能够提供额外转矩。
2. 运行范围大。负的d轴电流可以既提供额外的凸极转矩，又减小转子旋转产生的电动势。这样的话，对于固定电压的变频器来说，ipm能够提供比spm更大的运行范围。
3. 相比于异步电机，ipm不需要对转子励磁，减小转子铜损。（因为转子一般散热都比较难）
当然，我觉得异步电机也是一个好选择，典型代表是特斯拉modelS。异步电机相比于同步机的最大好处就是稳定，不怕失步，不怕退磁。可以对转子任意励磁，这样不怕转子电动势的反冲。
另外，开关磁阻电机也是一种常见选择，它扭矩大，无需永磁铁，可以用作轮毂直驱。
总之，你说电动汽车用ipm，其实也不准确。目前看来ipm是体积和效率比较有优势吧，但没有什么是定数的科科。

2、纯电动汽车使用永磁同步电机和异步电机的利弊？代表车型？

1.永磁同步电机

永磁同步电机是由永磁体励磁产生同步旋转磁场的同步电机，永磁体作为转子产生旋转磁场，三相定子绕组在旋转磁场作用下通过电枢反应，感应三相对称电流。此时转子动能转化为电能，永磁同步电机作发电机(generator)用；此外，当定子侧通入三相对称电流，由于三相定子在空间位置上相差120，所以三相定子电流在空间中产生旋转磁场，转子旋转磁场中受到电磁力作用运动，此时电能转化为动能，永磁同步电机作电动机(motor)用。

优点：

1.效率高：因为它的励磁磁场（转子磁场）是由磁铁提供的，所以省去一部分励磁磁场所需的电能。

2.调速范围大：由于他是永磁作为励磁磁场，因此调整电流与频率即可很大范围调整电机的功率和转速。

3.体积小重量轻：因为它的结构简单，因此无论体积还是重量都相对较小。

4.发热小，密封性强，免维护。

缺点：

1.抗震性较差：由于现在大部分永磁材料都采用钕铁硼强磁材料，这种材料较为硬脆，因此受到强烈震动有可能会碎裂。

2.抗热冲击较差：由于转子采用磁性材料，而电机在运行或者环境温度过高情况下会引起磁铁退磁，因此会造成动力下降

得益于我国稀土资源优势，电动机主流为永磁同步电动机，如比亚迪，北汽等新能源车企大部分使用的都是永磁同步电机。

2.异步电机

异步电动机，又称感应电动机，是1885年由意大利物理学家和电气工程师费拉里斯发明。它是由气隙旋转磁场与转子绕组感应电流相互作用产生电磁转矩，从而实现机电能量转换为机械能量的一种交流电机。

优点：

1.结构简单稳定性好，抗震动性能优越。

2.不存在衰退现象，因为它的磁场并不依靠磁铁产生，这就使得它的工作温度和退磁性都比永磁同步电机要好。只要不损坏，就不存在动力下降的问题。

3.功率大，恒速性能强，因为它的磁场会根据输入的电流变化而变化（一个可变过程），这就使得它在空载到满载的过程中能够接近恒速变化。

缺点：

1.可调速性不好，因为恒速性能好，自然调速就比较困难，所以装备交流异步电机的特斯拉控制器极其昂贵。

2.需要交流电才能运转，新能源汽车都采用电池供电，电池属于直流电，这里就设计直流转交流的过程，而这一过程处理在世界上都还没有一个较为满意的解决办法，更何况特斯拉这种1.9秒破百的电机瞬间电流能够达到上百安倍，这又将是一个挑战。

所以基于机上这些原因，大部分的电动汽车都采用永磁同步电机，而特斯拉这种较为昂贵的汽车才会使用交流异步电机。

3、电动汽车上用的永磁电机和伺服电机上的有什么不一样？

主要是转子永磁体的结构设计不同，电动汽车上的电机追求高速，会采用成本较高的突极式布局；而伺服电机考虑到成本和实际应用的转速并不高，会采用面贴式布局，且面贴式的控制难度要比突极式的低。这里只是对两者的种类进行大致分类，如果要谈具体性能的话，还是要上电机试验台架上测试验证的，因为电机的最终性能还是和电机本体的设计息息相关。

4、电动汽车用电机是永磁的好，还是其他的呢？大家有什么观点吗？

用永磁同步电机好，电机启动及匀速运行都非常好！与直流串励电机及无刷直流电机做过对比，要优于这两种电机

5、电动汽车用永磁电机有什么优势?

力辉永磁电机与传统的电励磁电机相比，永磁电机，特别是稀土永磁电机具有结内构简单，运行可靠容；体积小，质量轻；损耗小，效率高；电机的形状和尺寸可以灵活多样等显着优点。因而应用范围极为广泛，几乎遍及航空航天、国防、工农业生产和日常生活的各个领域。

6、现在纯电动汽车的电机，用的比较多的是永磁同步电机，请问这种电机是直流电机还是交流电机

车用永磁同步电机是交流电机，现在都是用空间矢量控制。和电机配套的还有电机控制器，实现直流（电池）向交流的逆变来实现控制。

7、特斯拉电动汽车电机是永磁电机吗

永磁同步电机对比异步电机唯一的优点的就是速度控制简单，但是缺点却一大堆：功率小，体积大，不耐高温，扭矩低等等，而且这些缺点都是难以克服的。为什么国内的技术人员不去研究异步电机的速度控制技术，掌握了异步电机控制技术，才难更大限度的提高电机功率比！