奥迪的电动汽车

1、奥迪e-tron这款车是什么车？

您好，奥迪e-tron这款车是奥迪推出的一款纯电动车型，这款车现在目前是纯进口的，续航里程可以达到470km，完全可以城际之间来回，而且这款车的静音效果非常好，乘坐舒适感非常强，这款车相比较其他的电动车来说，具有良好的操控性，和驾驶感，很不错，值得推荐

2、奥迪计划将全新电动车命名A9 e-tron，叫板特斯拉

特斯拉是所有纯电动汽车研发者绕不过的名字。

即使是奥迪，也是如此。

近日，据海外媒体报道，奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼在奥迪年度股东大会上表示，奥迪全新Artemis团队的首款概念车将在2021年亮相。

4月1日就任奥迪首席执行官的马库斯·杜斯曼成立了Artemis项目，以打破公司的官僚作风，并“在不损害现有项目的可管理性的情况下达到其他高科技基准。”他说，“新团队还将使用快速原型开发方法来开发新的业务模型。”

据了解，奥迪Artemis团队旨在通过创新的管理方式来加速电动汽车与自动驾驶技术的发展，并冲击发展迅速的电动汽车初创企业。

也就是说，启动全新纯电项目的奥迪，要在自动驾驶领域与特斯拉正面叫板了。

从已曝光信息上看，Artemis团队的首款车型将大量汲取2017年发布的奥迪Aicon概念车中的设计元素，整体尺寸与奥迪A7Sportback相似。有消息称，新车将采取运动轿车或者掀背式车身形式，外部尺寸与现款奥迪A7相近，内部空间则向奥迪A8看齐。

新车有可能命名为A9 e-tron，并配备自主驾驶、增强现实、5G连接、car-to-X车联网和整车OTA升级等功能，其量产版车型预计将在2024年发布，未来还将与特斯拉Model S车型竞争。

奥迪对于电动产品的推出已加快力度，有消息称，对于2020年下半年的产品规划，奥迪将推出e-tron国产版以及e-tron Sportback等新车型，预计明年还将推出e-tron GT。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、奥迪e-tron 是什么车？

您好奥迪e-tron是奥迪首款纯电动SUV今年上市的官方续航里程有470km
充电40分钟可以充满80%左右的电量，这款车比较黑科技的主要就是电池管理系统
让电池一直处于一个最活跃的温度状态下，所以续航里程可以这么好

4、买一款进口奥迪etron的电动真香

我也是头一次买这个电动汽车，对电动的概念也是一无所知，我就感觉电动的不行，燃油才是动力的源泉，没想过电动也能带动这么大的汽车，这款奥迪还是进口的，他的一些功能也是强大，像一些安全系统方面做的非常全，进入车内一键启动后机车的识别系统也是很厉害，反应很快，识别度也很高，像一些语音功能辅助功能特别多，我最喜欢的还是那个中控屏幕，倒车影像非常清晰，内饰的工艺也非常不错的，挺好看的，又是一种风格，豪华感，坐在车内我感受最深的还是舒适度吧，他的舒适度非常好，过于舒适，真皮座椅带来的柔软感，内心的触动，更是空间感的享受，拿同等汽车来比较的奥迪的汽车还是更值得去选择的。

这个帅气的外观就是比价吸引人呢我很喜欢这个车型好看很多哦。

这个帅气的外观就是比价吸引人呢我很喜欢这个车型好看很多哦。

前脸的风格很帅气吧运动风格又带着成熟稳重的气息。

前脸的风格很帅气吧运动风格又带着成熟稳重的气息。

这个颜值很高吧辨识度也高，不过我喜欢这个颜值就像是独特的一份。

这个颜值很高吧辨识度也高，不过我喜欢这个颜值就像是独特的一份。

其实当时考虑的是特斯拉，最终还是选择了这个奥迪我觉得这个颜值还是比较高的。

其实当时考虑的是特斯拉，最终还是选择了这个奥迪我觉得这个颜值还是比较高的。

侧面的颜值就是很帅气，看着这个侧脸的显示车身很大气。

侧面的颜值就是很帅气，看着这个侧脸的显示车身很大气。

尾部的运动感很强哦，贯穿式的尾灯就是吸引我的地方。

尾部的运动感很强哦，贯穿式的尾灯就是吸引我的地方。

拍了很多的照片还是觉得这个正脸的面比较好看呢。

拍了很多的照片还是觉得这个正脸的面比较好看呢。

尾部的英文就是比较独特呢辨识度很高呢

尾部的英文就是比较独特呢辨识度很高呢

奥迪的4个圈圈就是好看开出去也是很显眼。

奥迪的4个圈圈就是好看开出去也是很显眼。

内饰就是很好看呢，科技感满满的非常好看呢。

内饰就是很好看呢，科技感满满的非常好看呢。

内饰的做工质感都很好看呢，中控的界面很清晰触感也好。

内饰的做工质感都很好看呢，中控的界面很清晰触感也好。

奥迪的圈就是好看呢，那个仪表盘也是比较科技呢。

奥迪的圈就是好看呢，那个仪表盘也是比较科技呢。

内饰的做工很精致，镀铬式的装饰也很细致。

内饰的做工很精致，镀铬式的装饰也很细致。

真皮包裹的内饰做工精细到了很多的部位。

真皮包裹的内饰做工精细到了很多的部位。

最后要附上它的外观运动十足的感觉。

最后要附上它的外观运动十足的感觉。

5、高性能纯电动车！奥迪e-tron S家族官图曝出！

“利益最大化”，商业活动里的黄金准则，正是秉持着这一“榨干所有利润”的准则，越来越多的汽车厂商追崇基于现有车型推出衍生车型以进军更多细分市场的营销策略，而奥迪算得上是这方面的行家——

日前，奥迪官方正式推出了两款由奥迪e-tron衍生出的车型——e-tron S和e-tron S?Sportback，前者可以看作是e-tron的高性能版，而后者则是前者的轿跑SUV版本。

外观方面，作为e-tron的高性能版，e-tron S在延续前者整体设计的基础上，融入了更多运动化的设计元素，例如，“黑化”前格栅/前保险杠等细节、增加S标识、“加大”轮眉以及提供橙色刹车卡钳选装服务等等，从而提升其视觉冲击力。

至于e-tron S?Sportback，除了将采用溜背造型之外，为了最大化其与于e-tron S的差异，其前格栅、前后保险杠还将采用一套更加个性的亮灰色的设计。

内饰方面，依旧是我们熟悉的那套中控设计，但为了进一步提升车内运动氛围，其将采用带有“S”标识的运动型多功能方向盘以及采用Alcantara+皮革材质组合的座椅，并进行菱形缝制和“S”徽章加持处理。

动力方面，e-tron S和e-tron S?Sportback将搭载相同的三电机系统，采用前轴单电机，后轴双电机的三电机布局，其综合最大功率435马力，峰值扭矩808牛·米。而在启用升压功能后，其综合最大功率可升至503马力，峰值扭矩可升至973牛·米，该模式下其0-100km/h加速时间仅需4.5s。

而为了强化两者的动态表现，其还将配备一套电控扭矩矢量控制系统和integrated brake control system电控液压集成制动控制系统，从而进一步提高车辆行驶抓地力、转向精准性和灵敏性。

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储能续航方面，与奥迪e-tron一样，其将配备容量为95kWh的电池组，而在WLTP标准下，e-tron S和e-tron S Sportback将拥有不同的续航表现，前者最大纯电续航为360km，而后者则为365km。充电方面，当使用150kW的直流充电桩进行充电，可实现30分钟将电量由5%充至80%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、与保时捷共用新平台！奥迪一汽成立新公司，将国产高端纯电动车

奥迪正加速在中国市场的电动化战略落地。

10月13日，在长春举办的2020中德汽车大会上，奥迪汽车股份公司宣布与中国第一汽车股份有限公司正式签署《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》，双方将共同成立新能源的合资公司，并引入奥迪与保时捷联合开发的高端大型电动车平台——PPE（Premium Platform Electric）平台的本土化工作。此举将推动奥迪在全球最大汽车市场的转型。

目前，奥迪品牌已正式量产投产的纯电动车型有两款，分别为：奥迪e-tron以及 奥迪Q2L e-tron。其中，奥迪e-tron基于大众集团MLB EVO平台打造，是一款基于燃油车模块化平台（兼容电气化）生产的纯电动SUV。奥迪Q2L e-tron则基于MQB平台打造，是一款油改电车型。奥迪Q2L e-tron已经在2019年11月国产上市，国产版奥迪e-tron将于今年年底前上市。

奥迪e-tron和奥迪Q2L e-tron都是基于现有燃油车平台所打造的产物，因此可以实现快速的开发与量产。但为了提升纯电动车型的产品性能和续航能力，各大汽车品牌都在推动纯电动化平台的落地。大众集团的MEB平台就是专门制造纯电动汽车的电动车平台。奥迪与保时捷联合开发的PPE平台也是针对纯电动车开发的专属平台。同时，大众集团内部还有一个由保时捷专属开发的高性能纯电动车平台——J1。保时捷Taycan就是基于J1平台打造，而即将量产发布的奥迪e-tron GT纯电动跑车也是基于J1平台打造。

大众集团内部将逐步完成用纯电动车开发从MQBMLB平台到MEB平台的过度。未来主流消费级的纯电动车型都将基于MEB平台打造，包括：大众ID.3ID.4、奥迪Q4 e-tron、Q4 Sportback e-tron等车型。一汽-大众和上汽大众目前都已完成MEB生产线的建设工作，所以理论上，一汽-大众奥迪也已经具备生产MEB平台纯电动车型的能力。

相比起已经有现成产品规划的MEB平台，奥迪与保时捷联合开发的PPE（Premium Platform Electric）平台的车型生产还没有明确的量产线路图。因此，基于PPE平台打造的纯电动车型量产落地时间最早要等到2024年，留给奥迪一汽项目的准备时间还十分充足。

由于定位更高端，基于PPE平台打造的车型会有更高的规格和更强的性能。PPE平台在硬件上支持800V电压以及350kW直流快充；平台前悬挂为多连杆结构，并支持自适应空气悬架的配置；电机默认布置于后轴，在采用双电机配置时可实现四轮驱动；产品轮间扭矩可分配，并具备后轮转向等功能。

新能源汽车在几十年后成为市场的主流已经是不可逆转的趋势。既然未来已经确定，PPE平台的国产战略实质上就是为了维持奥迪品牌未来在高端纯电动汽车市场的地位。目前，高端豪华电动车市场的竞争不够充分，产品投放有限的同时，也留有了更多遐想空间。

10月6日，梅赛德斯-奔驰就公布了全新的电动车战略计划。从2021年起，奔驰将有四款基于全新EVA大型纯电动架构开发的全新纯电动车型上市。它们分别为EQS、EQE、EQS SUV以及EQE SUV。同时，梅赛德斯-奔驰还将专为紧凑级及中级纯电动车开发全新的MMA纯电动架构。

从奥迪保时捷PPE平台到奔驰EVA架构，豪华汽车品牌的电动化之战已经全面拉开。奥迪PPE平台生产的车型将对位的就是奔驰EVA架构的产品。未来，奔驰还将推出梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级的纯电动车型，保时捷J1平台的产品将与这些车型竞争。至于奔驰MMA架构，奥迪方面则会以大众集团MEB平台应对。

奥迪一汽在高端新能源汽车项目上的合作将让奥迪在中国市场再度保持先发优势，并有更快的响应速度。作为奥迪品牌全球范围内最大的单一市场，2020年1-9月，奥迪品牌在华累计销量达512,081辆，同比增长4.5%，创下奥迪入华以来的销量记录。凭借于此，奥迪也重新夺回了中国豪华车销量第一的宝座，这一优势会领先到2020年结束吗？

对于奥迪来说，PPE高端新能源汽车合作项目的意义也并不止步于此。从项目合作名称奥迪一汽，而不是一汽奥迪或一汽-大众奥迪来看，本次奥迪与一汽的合作可能存在持股比例的变化。虽然双方并未公布具体的股比分配细节，但从新合资公司的命名顺序推测，奥迪的持股比例或将超过50%。

目前，奥迪在华有两家合资公司持有股份，分别为一汽-大众持股10%，上汽大众持股1%。随着我国汽车行业将逐步取消股比限制，已经有江淮大众（大众持股75%）、特斯拉（独资）等项目外资占股比更多的先例。因此，奥迪与一汽的新能源车项目的合作，也或将让奥迪在未来的中国新能源汽车市场更具话语权。

?（文：Louis9、何威）

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7、e-tron家族领衔 奥迪多款纯电动车亮相进博会

第三届中国国际进口博览会（简称：进博会）于2020年11月5日至10日在国家会展中心（上海）举办。在该展会上，奥迪品牌展示了 奥迪e-tron Sportback 55 quattro、奥迪e-tron 50 quattro、奥迪Q4 e-tron概念车。

奥迪e-tron Sportback 55 quattro

该车与奥迪e-tron同平台打造，外观设计也基本相似，最大的区别在于侧面采用了溜背式车顶，视觉上更加运动，据悉新车有望于今年内引入国内销售。该车还采用了流媒体外后视镜取代了传统玻璃反射后视镜，营造了更具科技感的体验。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4901/1935/1616毫米，轴距为2928毫米。

车内部分奥迪e-tron纯电动轿跑车与e-tron基本保持一致，配备奥迪家族标志性的三块显示屏幕。不过，该车采用了独特造型的方向盘，以彰显更强的运动氛围。

动力方面，奥迪e-tron纯电动轿跑车将会提供50 quattro以及55 quattro两种不同动力版本，其中50 quattro版本将会搭载综合输出功率230千瓦，峰值扭矩540牛·米的两台交流异步电机，匹配71千瓦时电池组，WLTP标准下续航里程347公里。55 quattro版本的两台电动机综合功率265千瓦，峰值扭矩561牛·米。匹配95千瓦时电池组，WLTP标准下续航里程为446公里。

国产奥迪e-tron 50 quattro

奥迪e-tron 50 quattro刚由一汽-奥迪国产，即将上市销售，售价相比在售车型有望获得下探，当前进口版奥迪e-tron的售价区间为69.28万-80.08万元。国产版本在造型上做了微调，并借用了部分海外版e-tron S的细节元素，前保险杠两侧的散热口造型更为夸张，并加入哑光银色的装饰营造出更动感的视觉效果。带有条纹的轮辋也和现有车型上的有所不同。后保险杠造型做了简化，整体更迎合中国市场的审美。尾部标识改为“50 quattro”，并加入“一汽奥迪”象征国产身份。

国产化之后的奥迪e-tron相比在售的2019款进口车型，在动力和续航上均有小幅下调。根据此前曝光的申报信息，最大总功率从300千瓦下调到了230千瓦，官方给出的0-100公里/小时加速时间为7.5秒。搭载96.7千瓦时的电池组，NEDC工况下的续航里程也从470公里变为500公里，象征加速能力的和四驱系统尾标则由“55 quattro”变更为“50 quattro”。

奥迪Q4 e-tron概念车

奥迪Q4 e-tron概念车定位紧凑型纯电SUV，虽然身为概念车，但从奥迪新能源车型的设计来看，其整体造型与量产版车型已比较接近。

动力方面，奥迪Q4 e-tron概念车的纯电四驱驱动系统由前部感应异步电机及后部永磁同步电机组成，系统综合最大功率为306马力，最大扭矩为460牛·米。官方称其0-100公里/小时加速时间为6.3秒。此外，Q4 e-tron概念车电池组容量为82千瓦时，在WLTP工况下的最大续航里程超过450公里。

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8、奔驰宝马奥迪开启电动车国产潮！将推至少14款车型

近年来传统豪华车企开始发力电动化市场，以奔驰、宝马、奥迪为首的一线豪华品牌不断加速电动化业务布局，奔驰EQC、宝马iX3、奥迪e-tron等纷纷实现了国产化。网上车市梳理后发现，未来几年北京奔驰、华晨宝马、一汽奥迪、上汽奥迪内至少有14款纯电动车型实现国产。

北京奔驰方面，除了已经上市的 EQC外，后续还至少将国产EQE、EQB、EQA等车型；华晨宝马首款国产纯电动SUV iX3将在年内上市，后续i3、i5、iX5也将实现国产；一汽-大众奥迪目前已经推出了Q2L e-tron，第二款纯电动车型e-tron也即将上市，另一款车型Q4 e-tron则将于2022年国产上市；新成立的一汽奥迪预计还推出Q5L e-tron、A6L e-tron等车型；上汽奥迪则将投产一款A级纯电动SUV。

随着后续高端电动车市场的成长，预计奔驰、宝马、奥迪还将带来更多的国产纯电动车型。

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9、奥迪与一汽成立新能源合资公司，2024年起本土化生产纯电动汽车

10月13日，奥迪汽车股份公司携手合作伙伴中国第一汽车股份有限公司在长春举行的中德汽车大会上签署谅解备忘录，宣布共同成立新能源合资公司在华本土化生产PPE平台纯电动车型，将双方合作提升至全新高度。

此次新合资公司规划引入的PPE平台，为奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台，首款车型将于2024年投产。新合资公司的成立将推动中国一汽与奥迪公司的战略合作全面升级。

据了解，中国作为奥迪品牌全球范围内最大的单一市场，2020年1-9月，奥迪品牌在华共交付512081辆新车，同比增长4.5%，在新冠疫情的影响下仍取得了奥迪入华以来最优异的成绩。此外，奥迪表示期望到2025年，其电动车在华销量将占到在华总销量的近三分一。

根据近日中汽协公布的数据显示：今年9月，我国新能源汽车销量达13.8万辆，环比增长26.2%，同比增长67.7%。随着疫情的逐步趋稳，我国新能源汽车市场也快速恢复，并呈现出大幅增长的趋势。作为全球最大的新能源市场之一，这样的高速增长也侧面印证了我国未来的市场潜力。同时，无论是刚刚通过的《新能源汽车产业发展规划》，还是此前“延补免税”和新基建领域对充电桩建设的大力投资支持，这些都代表了国家对于新能源汽车的重视与扶持。

广阔的市场前景和优良的政策保障是奥迪本次投资的基础，而此前合资股比限制的放开，相信也是奥迪在中国市场加码的原因之一。据了解，2018年发改委便表示，2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。因此，笔者推测：虽然目前奥迪已确认与一汽的合作意向，但这家全新的新能源合资公司，或许还是要在2022年左右正式成立，毕竟面对中国新能源市场这块“大蛋糕”，奥迪自然不会放弃增加股权占比。同时，面对国内新能源市场愈发激烈的竞争，引进、生产更多的e-tron家族电动车型，才能更好的满足中国消费者的高端出行需求。

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10、奥迪e tron电动车的续航表现如何？

奥迪e tron是奥迪进军电动车市场的首款车型，其技术来源于奥迪多年制霸勒芒24小时耐力赛的audi R18 Quattro e-tron车型，节能、高效、能量转化效率极高。续航表现、驾驶品质是传统车企进军电动领域的标杆。最大的特点的续航不虚标。具体您可就近进店咨询。