电动汽车检测流程

1、吉利帝豪Ev电动汽车操作流程

操作吉利帝豪Ev电动汽车，需要先将发动机，然后接通汽车的电源，操作吉利帝豪Ev电动汽车具体的操作步骤如下：

1、踩下吉利帝豪Ev的刹车踏板。

2、按下吉利帝豪Ev的一键启动键。

3、吉利帝豪Ev的仪表亮起，车辆启动。

4、将吉利帝豪Ev的自动变速杆置于P位置，是长期停车档位。

5、将吉利帝豪Ev的自动变速杆置于R位置，进入倒档模式。

6、将吉利帝豪Ev的自动变速杆置于N位置，进入空挡。

7、将吉利帝豪Ev的自动变速杆置于D位置，进入自动模式。

8、轻轻地踩下吉利帝豪Ev油门，车辆就开动了。

2、纯电动汽车故障诊断的程序是什么？

答:(1）车辆进入车间。(2）分析用户所述的故障。
(3）将智能诊断内仪连接到车辆的诊断插座上容。
(4）读取故障码和定格数据，并将其记录下来。如果出现与CAN通信系统有关的故障码，则应首先检查并修复CAN通信。
(5）清除故障码。
(6）故障症状确认。若故障未出现，则进行故障症状模拟;若故障出现，则查看故障码及相关数据流，以获取相关信息。
(7）进行基本检查，查阅相关资料。
(8）根据故障现象、故障码、相关数据流并结合其他检测手段进行故障诊断，找出故障原因。
(9）排除故障。
( 10）确认故障排除。

3、北京购买电动汽车需要哪些流程，会不会很麻烦？

以下内容是由“车de故事”为您讲解

前段时间，国产电动车神器蔚来EP9在纽伯格林创造了最快的电动车记录圈速，着实刷爆了朋友圈，刹那间似乎人人都想来一辆瞬间扭矩爆棚、纯电续航，并且忽视限行政策的高端坐骑。有那么容易吗？

1.获取道具：车牌

以北京为例，想要抓电动汽车坐骑，首先你得拥有资格证。有关本道具（资格证）的详情，您可以登录北京市小客车指标调控管理信息系统查询，当然这个副本有准入条件，北京户口或者拥有连续60个月纳税社保的外地人。没错，这是先决条件，我也是强刷了四年汽油车副本无果之后，才转投了电动车的怀抱。

有一组数据可以参考，2017年4月26号这期摇号，汽油车牌的掉落概率已经达到了惊人的1/817，并且两个月你才能刷一次，学过概率统计的稍微算一下，就可以得出正常运气的前提下，你需要136年才能拿到这个氪金稀有道具的结论。怎么了？想反驳我？你摇号5年有6倍中签概率？那你用1366呗，大概20多年，如果你能接受的话。而且前提是，你运气一般，不好不坏。同样，电动车牌副本也早已人满为患，今年4月已经把6万指标瓜分一空。所谓少壮不摇号，老大徒伤悲，切记切记。

2.抵达副本：可以安装充电桩的车位

终于，英明神武机智如我，在大波僵尸还没来临之前，抢刷到一枚已属稀有的电动坐骑牌照，可以去4S电提车的吧？且慢！你的坐骑需要固定停车位并且可以安装充电桩，这才能保证4S店把车卖给你。为此，我在切换电动车摇号同时，在所居住的小区斥巨资买下产权车位一枚，心想万事俱备只欠东风了吧，然而前路漫漫小怪不断。安装充电桩，需要接电，那么你有两条叉路可走。

我先选择了第一条，接小区物业的电，然而物业工程部的BOSS告诉我，本小区由于充电桩安装过多，负荷已满，此路不通；只能选第二条，走国家电网的端口，这可是一条荆棘密布之路，首先需要报批（具体流程请您登陆国家电网相关网址查询），客服NPC告诉我等待15个工作日，其次，供应商只负责30米以内的安装材料费，其余由自己负责，掐指一算，端口距离我车位至少200米，一米45-100人民币，坐骑还没见着，就已经听见金币哗哗往外掉的声音。另外，如果你想让坐骑快速充电，高功率的充电柜是需要单独收费的，价格壹-数万不等，这次金币不行，得用金条结算。

3.选择坐骑：靠谱电动车

自从国家开始大力发展扶植电动汽车开始，国内的电动车企业就像雨后春笋那般涌现出来。去年，中国成为全球电动汽车销量最大的国家，销量超过30万辆，但要在这30万辆车里找到靠谱的私人坐骑，其实也并不容易。

怎么才算靠谱？你可能认为坐骑的第一要素是拉风，吸引眼球，回头率高，最好有MM主动搭讪。但在不喜PK、惜命如我的眼里，所有坐骑最重要的属性是安全。电动汽车的安全又分为两部分，作为汽车的安全和作为电车的安全。汽车的安全众所周知，车身结构，主动防御配置，车身的做工和材料等等；电车的安全，还包括了电池和电路的安全，电池排放的位置、电池充电与放电，受挤压等极端情况下的稳定性，甚至开车过程中的电磁辐射等等，相信不会有人喜欢坐在高压电线杆下玩耍吧。

我曾经有一段时间用专车软件频繁约到电动车，从特斯拉到i3腾势，再到比亚迪吉利北汽新能源，也算是对国内电动车市场有了初步的调查了解。这些电动车质量实在参差不齐，毫不客气地说，一些品牌的电动车完全是为国家补贴活着，别说安全了，内饰的间隙都能塞进手指头。跟某些经常开着电动车拉活的司机聊天，他们居然出现了洗澡掉腿毛的现象，想想一阵后怕，之后便把这类电动车加入了打车黑名单，更别提去买了。如果你对电磁辐射有执念，可以在网上购买相关的检测设备，拿到你想要购买的电动车上去测试，可能有惊喜哦。

有了安全，电动汽车毕竟要拿来开的，续航就成了选择的第二条件。但实际行驶里程，一定会少于厂家标明的续航里程。就像买硬盘的时候，产品说明书上标2TB，实际储存却只有1.8TB，电动车续航也一样，号称400公里续航，实际综合工耗下缩减到350公里左右，如果天气寒冷空调暖气全开的话，再减少30公里。（敲黑板了，这是重点）所以，尽量选择续航里程高的电动车肯定没错，不然你会经常有一种出门忘带充电宝的错觉。

最后，目前选择电动车坐骑你还有一个潜在风险，就是二手车几乎没人收，这一方面是业内缺乏普遍的电池损耗评测规则；另一方面，未来数年将是电动汽车井喷爆发的时代，质量更好、续航更佳的产品会不断涌现，回头看看你躺在抽屉里的iphone3GS与三星s3，就会明白我的话了。所以，最终你击杀小怪无数，风筝BOSS数月，历经千辛万苦才搞到的电动汽车，开上几年之后，很可能摆脱不了NPC报废的命运。

以上是由作者“车de故事”为您带来的精彩内容，谢谢大家支持

4、新能源车辆启动时各部件工作流程？

1.动力电池

动力电池是纯电动汽车的唯一能源，供给汽车驱动行驶所需的电能。动力电池在车上安装前需要通过串并联的方式组合成96～384V高压直流电池组，再通过DC／AC(直流转交流)转换器（功率电子）转换成交流电给三相交流电机，电机提供动力输出。此外，动力电池组也是供应汽车上各种辅助装置的电能来源。动力电池组通过DC／DC(直流转直流)转换器（功率电子）将高压直流电降压至 12V低压直流电为12V电器网络提供直流电，也可为12V蓄电池充电。

2.充电器

充电器是把电网供电制式转换为对动力电池充电要求的制式，即把交流电转换为相应电压的直流电，并按要求控制其充电电流。充电器开始时为恒流充电阶段。当电池电压上升到一定值时，充电器进入恒压充电阶段，输出电压维持在相应值，充电器进入恒压充电阶段后，电流逐渐减小。当充电电流减小到一定值时，充电器进如涓流充电阶段。还有的采用脉冲式电流进行快速充电。

3.电机

电机在纯电动汽车中被要求承担着电动和发电的双重功能，即在正常行驶时发挥其主要的电动机功能，将电能转化为机械旋转能；而在降速和下坡滑行时又被要求进行发电，将车轮的惯性动能转换为电能。对电动机的选型一定要根据其负载特性来选，通过对汽车行驶时的特性分析，可知汽车在起步和上坡时要求有较大的起动转矩和相当的短时过载能力，并有较宽的调速范围和理想的调速特性，即在起动低速时为恒转矩输出，在高速时为恒功率输出。

电动机与驱动控制器所组成的驱动系统是纯电动汽车中最为关键的部件，纯电动汽车的运行性能主要取决于驱动系统的类型和性能，它直接影响着车辆的各项性能指标，如车辆在各工况下的行驶速度、加速与爬坡性能以及能源转换效率。

4.电动压缩机

电动压缩机替代传统汽车中发动机带动的空调压缩机，直接利用高压直流电工作。纯电动汽车的空调设备灌装不导电的压缩机油。不允许与用皮带传动的压缩机油混和。否则会导致空调压缩机损坏或者导致HV（高压）绝缘故障。

5.充电口

充电口是给电动汽车充电的接口，根据不同地区的法律法规将有不同的充电接头。

6.功率电子

功率电子，英文名称Power Electronics，德文名称Leistungselektronik，简称LE。一般包括逆变器（Inverter）和直流转换器（DCDC）两部分。在电机控制器的指令下，将高压电池的直流电转换为可变频的三相交流电，从而驱动电机旋转。同时集成DC-DC转换器，为12V电器网络提供直流电，也可为12V蓄电池充电。

7.电加热器

纯电动的汽车由于没有了发动机，所以也就相应的没有发动机冷却系统，因此对于取暖这个功能而言，就只能采用辅助制热的方式比如采用下图的电热管加热，原理就和电吹风一样，将空气加热之后，再将热空气吹出来。这种加热方式也会消耗汽车的电能，影响汽车的续航里程。

5、纯电动汽车电池售后工作流程

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6、共享电动汽车分时租赁项目运营过程中会碰到哪些现场实际问题？

既然是现场实际问题，那就得回归到现场。共享电动汽车分时租赁项目在运营现场过程中，涉及的主要业务就是安装车辆与适配车辆两大业务。

第一、安装车辆的问题，我们分为三个小点给您解答：

1、流量卡问题及对应解决办法

可能出现问题A、不联网：检查卡座、卡槽是否插好，周边是否形成屏蔽

可能出现问题B、地下室不联网：看看是否需要SIM卡做升级，或者将汽车开到敞亮地方重新检查。

可能出现问题C、CCID、业务号没有记录：取出SIM卡，手工录入

可能出现问题D、卡没升级：将业务号和CCID提供给物联网卡供应商升级

2、设备问题对应解决办法

可能出现问题A、短路烧坏：闻闻设备是否有异味，接错线束会导致设备烧坏或者汽车保险丝烧坏，设备需要换新，保险丝需要检查和换新。

可能出现问题B、CAN连接不上：这时候需要检查下线束原因，如果线束松动，更换线束，如果不是线束的问题，那就是和汽车CAN总线网络交互的问题，换设备来解决。

可能出现问题C、无法上电启动：同上，检查线束、设备

可能出现问题D、设备没有写入程序：刷机、重新编设备号、IP地址或者域名，重新安装检查设备工作状态。

可能出现问题E、无法定位：检查天线，天线完好的情况下，检查设备GPS，GPS模块有故障，换设备。

可能出现问题F、无法联网：同上。

3、线束问题对应解决办法：

可能出现问题A、线束端子打反、或者接入错位位置：换线，并做好记录，反馈给线束供应商，杜绝后续问题。

可能出现问题B、端子没压紧：现场工作人员根据线束，将端子压好。

可能出现问题C、线束标准：检查来料标号

可能出现问题D、线束备品：线束属于易损件，需要做替换备用。

上述线束问题，处理流程上，需要独照图纸找出不良的针脚，并找出设备上对应的针脚，做好记录和保存故障样品。

第二、适配安装问题，我分两部分为您解答：

1、总线协议适配

不同的汽车品牌，都有自己的“个性”，开关量是比较容易适配的，难的在于算法上的匹配，仪表各类参数都会造成不同程度的对比障碍。比如有的车速是X10，有的是/64，有的剩余电量是进度条型，并没有对应的数据指示，这些就比较难适配了。从汽车总线数据协议上来看，大部分的剩余电量、续航里程SOC、电池单体电压、电流、温度等信息，另外就是灯光信息、档位、刹车、油门、转向角、车速、电机转速等数据相对来说是比较容易采集。

2、控制功能适配

目前控制方式主要有三类：第一类是通过总线CAN指令直接控制汽车，第二种是通过控制汽车钥匙，第三种是接入硬线。有的车有专用接口，比如北汽的租赁版车型、奇瑞的租赁版车型、江淮的租赁版车型、奔驰、比亚迪等等，可以实现免破线直接对接，有的需要接入不同的硬线。

上述，希望可以帮到您。

7、宝骏e100电动汽车，起步流程，怎么挂档的？

提问
百度知道
新能源汽车宝骏E100电动汽车起步怎么样
我来答
1条回答

宝骏汽车
知道合伙人 2019-01-04

宝骏E100具有起步快，加速快的特点，非常适合城市人群的日常出行。宝骏E100是一款纯电动车，新车采用19.2kWh锂电池作为动力来源，最大扭矩为110牛米。电机总功率29kw，最高车速达100km/h，续航里程200km，周末来个郊外游毫无压力。

新能源的电机在低速高扭矩的情况下，在速度比较慢的时候加速度是比较快的。所以在市区想超车，或者在红绿灯起步的时候想超车都是ok的，但是如果要跟燃油汽车比，因为燃油汽车有变速箱，有非常高转速的高转速地扭矩情况下，电机是比不过的，。但是一般在市区不会跑那么高速。

8、谁做过新能源汽车用驱动电机控制系统的标定，具体试验流程是怎样的，能给简单介绍一下吗

我做过，但这内容也太多了。这样几句话讲不完。
比方最大电流，起步时的电流，堵转电流以及保护时间。
在运行中挂错档位如何保护？
撞车后的保护
短路后的保护
涉水
过热
振动
欠压保护
能量回收
绝缘安全

9、汽车与电动车碰撞处理流程

超标电动车的话按机动车事故处理，没超标的话按非机动车事故处理

10、制造电动汽车需要哪些程序？最重要的是什么？

最重要的，还是其载重比和续航能力