1、新能源车型EV、HEV、PHEV,都有哪些特点?
有三款车型分别代表车,纯电动汽车和混合电动汽车。
2、长安cs35plus蓝鲸版以后能升级48伏、HEV、PHEV吗?
还不错,这款符合最新国六排放标准的1.4T动力不仅在CS35PLUS蓝鲸百版车型上搭载,还将在长安旗度下轿车逸动蓝鲸版版车型上同样搭载。在重庆车展长安官方也说明了CS35PLUS蓝鲸版和逸动蓝鲸版最早有望在7月份上市,权这个节奏还是非常的不错,值得期待。
3、HEV和PHEV,混动技术到底哪家强?
随着国内新能源车的迅猛发展,如今有越来越多的消费者愿意选择购买新能源车,但是有许多的消费者在准备买车的时候开始犯了难。因为新能源车的种类实在太多了,比如有些车是属于EV车型,有些车是PHEV,还有一些是HEV车型等等等等,消费者难免有所混淆。
EV车型,英文全称为Electric Vehicle,翻译中文是电动车,在国内被称为纯电动车。它的驱动是完全依靠电力能源,电力会通过电网输入至车辆的电池储能设备,之后电能会带动电机工作,进而驱动车辆行驶。但是纯电动车目前在国内的弊端也很明显,主要因为目前纯电动车的续航能力不强。很多车型的续航里程只一两百公里,而且充电时间也比较长,所以只适合城市代步,不适合长距离的旅途。
HEV车型,英文全称为Hybrid Electric Vehicle,翻译中文为混合能源车型,在国内大家喜欢称其为“双擎”。这个最简单的理解就是在原本汽油车的基础上加入了一套电动驱动设备。
由于电机天生便有扭矩最大的优势,所以HEV车型在车辆起步、上坡、以及急加速这种需要大扭矩输出的时候,电动机便会协助发动机来工作,从而帮助车辆减少能源的消耗,达到节能的目的不过这类车的电池都比较小,所以车辆的发动机以及制动时产生的回收能源就能充满电池,然后电池内的能源便可以驱动车内的电动机来帮助车辆行驶,所以这类车都没有设置外接的充电口。
PHEV车型和HEV一样,会有传统燃油发动机和电动机的存在。但PHEV和HEV不同的是,PHEV的电池会更大,并且能够支持长时间纯电行驶,同时还会额外多出一套充电机构。
所以PHEV既能当纯电动车驾驶,也可以当成传统汽油车驾驶
4、HEV和PHEV在电池包热管理方面有哪些区别
ev是纯电动 hev是混合动力 phev是插电式混合电动
5、全新索兰托将推HEV/PHEV版 2020年初亮相
日前,起亚欧洲首席运营官埃米利奥·埃雷拉(Emilio Herrera)表示:为了应对日趋严格的二氧化碳法规,全新一代起亚索兰托将推出油电混动(HEV)和插电式混合动力版本(PHEV)车型,新车有望在2020年初在韩国首发。埃雷拉还透露,起亚将在2021年推出ImagineEV概念车的量产版本,起亚的氢能源汽车也将在2020年底或2021年初上市。此前我们已获得了新一代索兰托的路试谍照,新车定位中型SUV,基于现代和起亚共享的全新平台打造,预计车身尺寸和轴距会比现款更大,以求更大的车内空间。
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6、EV HEV PHEV分别指什么
1、EV
先说EV,其实就是Electric Vehicle(电动汽车)的首字母,顾名思义就是所有电动汽车总称。
2、HEV
HEV就是EV 前面加了一个H,重点就在这个H上。
我们经常在一些混合动力汽车的车身上看到一串字:“Hybrid”,H就是它的首字母。也就是说HEV是Hybrid Electric Vehicle(混合电动汽车)。
3、PHEV
P是Plug-in,PHEV翻译为插电式混合动力汽车。比起HEV,PHEV就是在混合动力的基础上增加了外接充电这个功能。
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小,其前景被广泛看好,但当前技术尚不成熟。
电动汽车的种类:纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(HEV)、燃料电池汽车(FCEV)。
7、什么是混合动力汽车?
消费者普遍认为的混合动力汽车就狭义的指的是油电混动的汽车。
现阶段将动力组合的角度将混合动力汽车分为以下四类:油电混合动力(HEV)、插电式混合动力(PHEV)、增程式混合动力(EREV)、轻混合动力(MHEV)。
油电混合动力(HEV)车型,HEV英文全称为:Hybrid Electric Vehicle,是最传统的一种混动形式,也是最先出现的一种。
油电混动车型虽然同时配有发动机和电动机,主要是利用制动能量给小容量电池充电。油电混动能改善车辆的低速行驶时的动力输出,并降低油耗。此类车型的特点是:不需要外接电源充电,不具有纯电续航的能力,所以并不归属新能源车范畴
油电混动(HEV)的代表车型有:丰田的卡罗拉双擎、雷凌双擎等。
插电式混合动力(PHEV)车型,PHEV英文全称为:Plug-in Hybrid Electric Vehicle。
插电式混合动力是一种需要外接电源进行充电的车型。这种车型上的电机驱动、燃油发动机驱动两套系统都是完整的,都够独立作为动力源驱动车辆行驶。此类车型的特点是:需要外接电源充电,有较长的纯电续航里程,但这车辆结构较复杂、车辆重量增加
插电式混合动力(PHEV)的代表车型有:宝马530 Le、比亚迪唐等
增程式混合动力(EREV),EREV英文全称为:Extended-Range Electric Vehicles。增程式混合动力(EREV)与PHEV车型基本一致,并且同时拥有充电口和油箱口。但两者的区别在于:车辆行驶时,增程式混合动力车辆的驱动只由电力驱动系统负责,而燃油发动机只负责在动力电池电量不足的情况下,对动力电池进行供电,不作为主动力使用。
增程式混合动力(EREV)的代表车型有:别克VELITE 5、宝马i3增程版等。
轻混合动力(MHEV),MHEV英文全称为:Mild Hybrid Electric Vehicle,它出现在一些德系车型上,并受到消费者的青睐。
其本质上,轻混车型与传统的油电混动(HEV)车型是类似的,电机主要起动力辅助作用,还可以降电直接供给空调、冷却水泵等系统使用从而降低油耗。因此,此类车型的特点是:和油电混合动力(HEV)车型一样电池容量较小,且油耗略低于燃油车。
轻混合动力(MHEV)的代表车型有:奥迪Q8、A8、吉利博瑞MHEV车型等。
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8、混合动力汽车为什么突然火了?
混合动力在这个阶段的爆发,很大的一个原因是各厂家都看到了混动在节能方面的优势。
混合动力车型第一次采用锂电池来自通用,随着锂电池技术大量的研发投入与技术日渐成熟,安全可靠性方面大大提升,在之后的沃蓝达车型上大量应用,特斯拉受其启发大规模应用到特斯拉上。主要讲锂电池在新能源汽车领域的应用于发展,同时突出通用在锂电池方面的贡献,对比丰田从第一代普锐斯到第四代普锐斯采用镍铬电池到现在也开始采用锂电池的发展路线。再引申到现在上汽通用的混动车型采用的锂电池上比丰田要领先。
1) 系统构型:行星齿轮派与非行星齿轮派;2) 电池技术:锂电池派与镍氢电池派;3) 电机技术:永磁同步派与感应电机派
车企对混动车的大力推广,让消费者们感受到了开一辆混动版的车可以得到更多的实惠。大家对混动车的选择一个是和普通版的车型价格相差不多,二一个是在油耗上,还有就是比起纯电车可以省去许多充电的麻烦。
混合动力汽车的定义很简单,具有两种或两种以上动力源和动力转换装置的汽车。比如目前最常见的油电混合动力,就既具有从油箱到发动机的传统内燃机系统,又具有从电池到电机的电气化驱动系统。除此之外,还有内燃机-液压混动系统、内燃机-飞轮混动系统等各种其他类型的混动系统。混合动力车辆早就出现了,早在二十年前,下图这种混合动力的便捷交通工具就出现在中国的大街小巷了。
9、SHEV、PHEV、SP-HEV混合动力汽车哪种好?
混合动力源电动车按照能量合成的的形式主要分为串联式(SHEV)和并联式(PHEV)两种。
串联式动力由发动机、发电机和电动机三部分动力总成组成,它们之间用串联的方式组成SHEV的动力单元系统。负荷小时由电池驱动电动机带动车轮转动,负荷大时则由发动机带动发电机发电驱动电动机。当电动车处如启动、加速、爬坡的工况时,发动机-电动机组和电池组共同向电动机提供电能;当电动车处低速、滑行、怠速的工况时,则由电池组驱动电动机,由发动机-发电机组向电池组充电。这种串联式电动车不管在什么工况下,最终都要由电动机来驱动车轮。例如福特“新能级-2010”SHEV,其电池采用燃料电池,在城市市区行驶时全部由燃料电池驱动电动机,电动机通过减速器(变速器)和驱动桥驱动车轮,达到了“零排放”要求。当高速及爬坡时,则由发动机-电动机组和燃料电池组共同向电动机供电,驱动车轮。
并联式装置的发动机和电动机以机械能叠加的方式驱动汽车,发动机与电动机分属两套系统,可以分别独立地向汽车传动系提供扭矩,在不同的路面上既可以共同驱动又可以单独驱动。电动机既可以作电动机又可以作发电机使用,又称为电动-发电机组。由于没有单独的发电机,发动机可以直接通过传动机构驱动车轮,因此该装置更接近传统的汽车驱动系统,得到比较广泛的应用。例如大众汽车公司的高尔夫PHEV,发动机通过离合器1带动电动-发电机,输出扭力再通过另一边离合器2驱动车辆行驶。静止启动时,电池向电动-发电机供电,此时电动-发电机就是发动机的起动机。发动机启动后,发动机一方面作为车辆单独的动力源驱动车轮,另一方面又带动电动-发电机发电向电池充电,此时与传统汽车一样。在市区行驶时,发动机关闭,离合器1脱开,离合器2接合,电池做为唯一能源向电动机供电,由电动机取代发动机驱动车轮。当电动车需要高速或高负荷时,发动机启动离合器1闭合,发动机与电动-发电机系统组成复合驱动形式,以最大功率驱动车辆。
混合动力汽车在发达国家已经日益成熟,有些已经进入实用阶段。由于构造复杂,成本较高,在电动汽车时代到来之前,混合动力型汽车只是一种过渡产品。
弱混、强混与双模的油电混合技术
在北京车展(微博)上,大家可以看到的混合动力车型主要有“弱混”、“强混”和“双模”三种技术类型。
其中,“弱混”车型的工作状态是车辆在启动时电动机开始工作,汽油发动机并没有点火工作,所有的设备工作都是依靠电动机来提供动力。当你松开制动踏板踩下油门起步时,汽油发动机才会启动工作。
弱混车型驾驶课堂
代表车型:长安弱混合动力轿车CX30
当深踩油门加速时,汽油发动机和电动机将同时协同工作,让提速变的更加明显。当车辆在高速行驶时动力则完全来自汽油发动机,也就是说电动机只是在汽车加速时介入。
如果当前方遇到红灯用户踩下刹车减速时,车辆的动能并不是像普通车辆那样转化为制动系统的热能而被白白浪费掉,此时电动机将变身为发电机,它回收损失掉的动能,并以电能的形式存于蓄电池中。
在车辆停稳怠速时,汽油发动机将会关闭,此时只有电动机工作,这就避免了怠速时所产生的高油耗,同时也实现了零油耗和零排放,之后在车辆起步时又会再次重复上面的工作流程。
“弱混”车型主要节油环节在于点火时发动机并不启动,怠速时发动机也是关闭的,起步和加速时电动机可以提供动力辅助,刹车时可以把损失的动能转化为电能,高速行驶时多余的能量还能被转化为电能储存在蓄电池中,这就降低了燃油释放能量的损失,提升了燃油的利用效率。
和“弱混”相对的技术就是“强混”,其特点是动力系统以电动机为基础动力,汽油发动机为辅助动力。
与“弱混”不同的是“强混”电动机的功率更为强大,完全可以满足车辆在起步和低速时的动力要求。
因此“强混”车型无论是在起步还是低速行驶状态下都不需要启动发动机,仅依靠电动机都可以完全胜任,在低速状态下完全就是一款“电动车”的姿态。
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