18年下半年上市新能源汽车

1、2018年上市的新能源汽车有哪些？

2017年双积分政策的实施让各大车企加大了新能源汽车的生产，对于新能源车来说2017年是一个新的起点，新能源车逐渐走进市民生活，充电桩设点越来越多。虽然说在2018年里新能源车有补贴退坡，但是2018年也将是新能源汽车爆发的一年，并且因为上牌容易，新能源车还是收到许多买车朋友们的青睐。小编给大家盘点下，在2018年即将亮相的10款值得期待的新能源车。

1捷豹I-PACE

Pace是捷豹的首款纯电动SUV，通过下面几个数字来看看它的性能：700牛米的瞬时扭矩、400马力的功率、4s的百公里加速、续航里程500km。

从I-PACE概念车可以看到，此款车型配备了全景天窗，同时在设计造型上也增添了不少科技创新元素，比如采用了能够自动伸缩的门把手，不使用时会自动缩回与车门表面持平。

2纳智捷U5电动版

纳智捷U5 EV+基本延续了汽油版U5的时尚设计，但其车身加入了很多蓝色装饰，以说明其新能源车型的身份。

动力部分，新车配备有B-Paddle动力回收系统，在满电情况下可行驶304公里，并支持快充模式，50分钟可以为新车提供80%的电量。

3大众新e-Golf

大众对新款e-Golf的升级主要集中在续航里程的提升上。电池容量由过去的24.2 kWh升级到35.8 kWh，续航里程可达255km。

该车搭载了动力更强的电动机，最高功率达到了100kW，最高扭矩为290N·m，0-100km/h加速时间为9.6s，具有150km/h的最高车速。

得益于MQB平台的灵活布局优势，e-Golf的电池组安置在底盘结构之中，并未占用过多的后备厢空间，它的装载能力在纯电动车中表现较为出色。

充电时长：在专用直流充电桩上充电1小时可以充满80%电量，家用交流电需不到6小时可充满。

4汉腾X5 EV

汉腾X5 EV是基于汉腾X5打造的一款纯电动SUV，将于今年正式上市。新车外观大致延续了汽油版车型的设计，前脸加入的“水滴”设计元素成为新车的一大亮点。

动力方面，汉腾X5 EV搭载一套由容量为129Ah的锂离子电池组和最大功率95kW，峰值扭矩260Nm的永磁同步电机组成。

5广汽丰田E concept量产版

在去年的广州车展上，广汽丰田E concept概念车亮相，据说该车将在2018年量产上市。

从E concept概念车来看，新车采用悬浮式车顶设计，同时搭配行李架。同时，前格栅采用一块大尺寸屏幕，可以显示用户录制的信息以及炫彩灯光效果等。

6云度π3

云度π3是云度欧洲（米兰）设计中心深度参与设计的一款车型。从外观上来看，X字型的大面积蜂窝前脸造型，很有未来感。

动力方面，云度π3搭载容量为40kWh的三元锂电池，最大功率90kW（122Ps），峰值扭矩270Nm。值得一提的是，新车的续航里程或达300km以上。

7东风日产Leaf

东风日产全新纯电动车预计将延续新一代聆风车型的整体设计风格，仅在细节处作出调整。

新一代聆风采用了日产最新家族式设计，配备V型前格栅，同时格栅内部采用淡蓝色装饰，以凸显新车“零排放车型”的定位。

8宝沃BXi7

BXi7是宝沃品牌即将推出的一款纯电动中型SUV。新车搭载的动力系统由三元镍钴锰酸锂电池组和最大功率89kW，峰值扭矩195Nm的永磁同步电动机组成。宝沃BXi7最高车速达到195km/h，续航里程达230km。

9吉利新帝豪EV

从续航里程看帝豪EV综合工况续航里程超过400公里，在60km/h等速状态下，续航里程超过450km。

此前，吉利曾表示2018年旗下FE纯电动平台各个车型的续航里程将提升至400公里，百公里耗能降至13kWh，其中也包括新款帝豪EV。

10荣威Marvel X

荣威Marvel X定位于一款纯电动SUV，从其工信部申报信息看，新车将采用纯电动模式驱动，两个后轮将分别由功率为85千瓦和52千瓦的两台电机驱动。

从外观看，新车前脸采用大面积的倒梯形进气格栅，多处采用镀铬饰条装饰，将两侧的大灯紧紧连成一体；在尺寸上，长宽高为4678/1919/1616mm，轴距达2800mm，车内空间可想而知。再加上悬浮车顶和双色五幅轮毂，新车具有很强的运动气息。

2、截止到2月，上市的这几款新能源车型，谁将成为爆款呢？

随着各大城市的限号，新能源汽车越来越广泛受到消费者的关注，像北汽新能源、比亚迪等车型在新能源市场中表现很不错的。而现在各大合资厂商也都纷纷带领自己旗下的新能源车型来抢占新能源市场。下面我们就来盘点一下在2020年2月份之前上市的新能源车型，看看谁将成为本次的“黑马”。

第一款：吉利帝豪Gse

上市时间：2月20日

补贴后售价：10.99万元-15.99万元

全新帝豪Gse共计推出两种续航版本，共计5款车型，补贴后售价：10.99万元-15.99万元。全新帝豪Gse外观同样采用了家族式设计，整个前脸采用的是封闭式设计，彰显出新能源车型的身份。不过从前保险杠两侧通气设计和流畅的侧身腰线设计，尽显活力动感。

整个内饰的设计也很简约大气，还配有最新G-Netlink智能车载系统，可语音唤醒、远程车辆控制等功能。同时还配备了胎压监测、360全景影像、电子驻车等安全配置。续航方面，NEDC综合工况续航里程400km和450km。充电方面，新款帝豪GSe在直流快充条件下从30%电量充至80%仅需30分钟。

第二款：雪佛兰畅巡

上市时间：2月20日

补贴后售价：15.99万元-17.99万元

雪佛兰畅巡在整个外观来看，彰显运动气息。前脸采用的是家族式双格栅造型，快充电口和LOGO合二为一，彰显新能源身份。从侧面来看，轿跑式的溜背设计，营造出张力十足的运动气息。尾部曜黑设计从车顶延续尾灯和尾门，进一步营造出神秘和科技感。

整个内饰设计也很有档次感，10.1寸的悬浮式中控大屏和8寸的液晶仪表盘彰显科技感。同时还搭载全新一代MyLink+智能车载互联系统和全新一代OnStar安吉星智能车联系统，提供语音识别、手机虚拟钥匙、CarPlay、百度CarLife等功能。续航方面，NEDC续航里程为410km，此外新车还提供经济模式、普通模式、运动模式这三种驾驶模式，并配备三挡动能回收模式。

第三款：威马EX6 PLUS 400轻享版

上市时间：1月20日

补贴后售价：18.99万元

作为一款新增车型，在外观设计和现款车型保持一致，前脸采用了封闭式设计造型，彰显新能源身份，前保险行两侧采用了通气口设计，进一步展现年轻活力。从侧面来看，笔直的腰线从前机顶盖直接贯穿尾灯，加上悬浮式的车顶设计，彰显运动和力量感。而且尾部设计同样还有立体感，特别是贯穿式的尾灯设计，提高了辨识度。

从内饰来看，同样和现款车型保持一致，只是在配置方面进行了调整。续航方面，官方表示该车NEDC续航里程为408km。其中快充模式下电量从30%到80%仅用30分钟，慢充模式下9小时可将车辆充满。

写到最后

上市的这三款新能源车型，续航均达到了400km以上，从外观来看，都采用了家族式设计尽显时尚动感。内饰设计同样彰显科技感，这三款车型哪一款将会成为爆款呢？值得关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、2020年即将上市的新能源车，每一款都值得期待

辞旧迎新之际，除了盘点过去一年发生的大事件，当然少不了“展望未来”的工作，在汽车圈也是如此。而聚焦到新能源汽车行业，去年7月份补贴退坡之后，整体销量已经开始出现连续下滑，到了2020年，国家补贴将全面取消，车企们的压力。但好在厂家们对新车的投放并没有丝毫停下的迹象。我们今天便选取了几款将在2020年上市的新能源车推荐给大家。

大众ID.3

在广州车展上，相信不少车迷朋友们都见到了大众的ID.3，而日前，我们从有关渠道获悉电动汽车大众ID.3将会在2020年夏季，由上汽大众汽车引入中国市场生产和销售。

作为大众ID.家族中的首款量产车型，外观方面保留了部分ID.概念车的设计元素，笑脸般的前脸设计，采用封闭式格栅，有着很高的辨识度。车标则使用了大众最新设计的扁平化设计LOGO。车轮采用四角布局，为电池布局腾出更多空间，这也是出自大众MBE纯电动平台的专属设计，该平台未来还将衍生多款车型，值得期待。

大众ID.3内饰设计比较简洁，中控台区域配备一块触摸屏，触摸屏的下面仍保留了一些常需的物理按键。整体来说虽然在未来感上不及Model 3激进的设计，比如大众ID.3仍保留了时速表，但科技感相比其他一众传统车企来说，已经有了质的飞跃。

至于动力方面，ID.3搭载了一台永磁同步电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m。ID.3将提供三种不同的电池容量车型，分别是45kWh、58kWh以及77kWh，三种版本车型对应的WLTP续航里程分别为330km、420km以及550km。在使用ID. Charger Wallbox壁挂式充电盒时，仅30min即可充入支持行驶290km所需的电量。

宝马iX3

近日，国外媒体晒出全新宝马iX3的谍照，预示着自奥迪E-TRON和奔驰EQC后，又一款豪华品牌纯电动车即将到来。不过有意思的是，目前据相关透露，其将在华晨宝马沈阳大东工厂投产，售往世界各地，并且最快将会于明年正式亮相。

外观方面iX3与以往宝马燃油版本的风格相差不大，标志性的天使眼大灯，立体LED尾灯，多辐式铝合金轮圈等元素都得以保留。但封闭式的双肾型进气格栅，取消排气的设计和尾部特殊的iX3的标识，还是能凸显出这辆电动车的身份。

内饰方面，通过此前曝光的概念车型，能够看出整个设计与宝马燃油车型非常接近，设计风格比较传统。

动力方面，iX3将搭载宝马第五代电传系统，这套系统将大幅提高效率，从而实现续航里程与电池尺寸之间的更好平衡。据之前消息，宝马iX3拥有超过200kW的最大功率，70kWh以上的电池容量和WLTP标准下至少400km的续航里程。同时宝马iX3还具有150kw的快充模式，可以在30分钟的时间内完成一次充电，进一步增强了电动版本的实用性。

欧拉R2

最近，长城汽车官方宣布欧拉R2将于2020年年初上市。新车是基于欧拉ME平台打造的第二款车型，仍然定位为微型电动汽车。

外观方面，R2延续了概念车的设计风格，并且由日本设计团队设计，前脸采用了上窄下宽网格式造型设计，头灯并没有采用概念车型的贯穿灯，而是设计成传统的头灯。新车尾部设计简约可爱，与车头相呼应，可惜概念车中的全包围尾灯被设计成了一条光带。

谍照

内饰方面，新车基本延续了欧拉R1的造型设计，仪表盘与中控屏幕融为一体，其中有个小亮点就是中控区域采用没有实体按键的设计，预计在中控屏上可以完成基本操作。此外，R2在车机系统方面采用安卓9.0系统、360度全景影像、科大讯飞语音控制系统等，还提供了AEB自动刹车辅助、FCW前方碰撞预警系统等安全配置，可以说是麻雀虽小，但五脏俱全。

动力方面，欧拉R2搭载最大功率为35kW，峰值扭矩为125N·m的电动机驱动和宁德时代提供的三元锂离子动力电池组，综合续航里程或为305km。作为城市代步电动小车来说，欧拉R2的续航完全够用，并且支持快充模式，半小时可以完成30到80%的电量。

小鹏P7

都说特斯拉国产后，国内的造车新势力将会被吊打得毫无还手之力，但前不久公布预售价格的小鹏P7似乎就是要唱反调，并且是一个活生生“硬杠”特斯拉的例子。

小鹏P7定位于中型轿跑，采用全新“星际”设计，封闭式前格栅搭配分体式前大灯组，其日间行车贯穿整个车头，下方才是大灯主体，别具个性，原创度极高。而横向拉伸效果则让整个前脸看起来更宽，视觉冲击力更强。值得一提的是，小鹏P7的车身长宽高4880/1896 /1450毫米，轴距2998毫米，跟特斯拉Model S已经十分接近。

小鹏P7内饰设计相较于小鹏G3的内饰进行了重新设计，最为显眼的便是中控部分的液晶显示屏与液晶仪表盘，由竖版液晶屏改为时下最为流行的横向一体双屏式设计。

动力系统上，小鹏P7搭载有两种版本。后驱版本采用一台永磁同步电机，最大功率267马力，峰值扭矩390N·m，百公里加速6.7S，续航里程超过550km，超长续航版可达到650+KM。四驱版本搭载前永磁同步+后交流异步电机，最大功率430Ps，峰值扭矩660N·m，4.3S可破百，续航超过550km。

比亚迪汉

自去年上海车展亮相扑朔迷离的E-seed GT纯电动概念轿跑后，被不少人误解为比亚迪研发多年的“汉”。而直到近日，比亚迪终于发布了汉的预告图，作为比亚迪在今年重磅推出的旗舰车型，这款车实际上定位于B级轿车，在今年将推出DM和EV两个版本。

关于比亚迪汉的具体信息，从目前已经曝光的参数来看，前脸部分将采用比亚迪全新的、不同以往的 “Dragon Face”设计语言，机舱盖上突出的线条让整体造型更加有力量感。大灯由三颗矩阵式的LED灯组组成，尾灯依然采用贯穿式的设计。

值得一提的是，比亚迪公布了汉的风阻系数仅为0.233，已经超越部分德系豪华轿跑车，如奥迪A7的风阻系数为0.27，保时捷Panamera的风阻系数为0.29。而风阻系数低于0.235的量产轿车，在全世界不超过十款。做为一款自主品牌新能源轿车，这个低风阻系数可以说几乎没有对手。

动力方面，比亚迪汉DM版采用的依然是比亚迪第三代DM技术，共有两款车型，分为双擎四驱版和三擎四驱版。其中双擎四驱版由2.0T发动机+BSG电机组成，后轴由一台180千瓦的驱动电机组成，而三擎四驱版前轴由一台2.0T发动机+BSG电机+110千瓦驱动电机组成，后轴同样由一台180千瓦的驱动电机组成，百公里加速可以达到惊人的2.9秒。

雷克萨斯UX 300e

日前，雷克萨斯公布了旗下首款纯电车型—UX300e将在2020年第二季度上市。新车基于雷克萨斯UX打造而来，定位紧凑级SUV。

外观方面，雷克萨斯UX 300e采用了家族式的设计语言。其进气格栅还是纺锤式的样式，中网为镀铬的点阵式造型。两侧的腰线贯穿前后，由前往后，呈上扬趋势，从视觉上拉伸了车长。尾部线条十分硬朗，梯形的线条排布与雷克萨斯RX存在一定的相似性、同时，新车在后车门下方还有“ELECTRIC”的纯电动标识。

内饰方面，雷克萨斯UX 300e配备了7英寸液晶显示屏、悬浮式中控屏、最新样式的真皮多功能方向盘、Remote Touch触控板等，整体与燃油版车型相差无几。

动力方面，雷克萨斯UX 300e或将搭载前置电机，最大功率204PS，峰值扭矩300N·m。电池方面匹配54.3kWh锂电池组，并支持快充和慢充，而NEDC综合续航里程则可达400km。

看完上面介绍的这些2020年即将上市的新能源车型，相信能激起不少人的购车欲望。那么你最期待哪一款车呢？可以在下方留言和我们一起讨论！

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原创文章，转载需授权

-The End-

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、2018年新能源汽车有哪些？

现在各大汽车厂家都有新能源汽车。比如国产的吉利、长安、比亚迪等
最有名的的应该是特斯拉

5、2018年上市的新能源车有哪些，值得买吗

2018年有北汽，比亚迪，吉利，尉来，知豆等都有新车型推出，如果你那里限牌的话，可以考虑购买，不限牌照，最好买汽油车。

6、2020年将会是新能源汽车上市数量的巅峰吗？

新能源汽车产业未来15年规划：未再设具体产销量目标

历时10月，《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》开始向社会公开征求意见。12月3日，工业和信息化部公布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)。

《征求意见稿》明确了新能源汽车产业发展新阶段的首条基本原则为“市场主导”。强化企业在技术路线选择、产品产能布局等方面的主体地位。

整体目标方面，《征求意见稿》提出，我国新能源汽车产业的整体发展目标为纯电动汽车成为主流，燃料电池汽车实现商业化运行，公共领域用车全面电动化，高度自动驾驶智能网联汽车趋于普及。

具体目标方面，《征求意见稿》提出，到2025年，新能源汽车新车销量占比达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。

据中汽协统计数据显示，2019年10月，中国新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆，比上年同期分别下降35.4%和45.6%。其中纯电动汽车产销分别完成7.8万辆和5.9万辆，比上年同期分别下降33.3%和47.3%;插电式混合动力汽车产销均完成1.6万辆，比上年同期分别下降44.3%和38.7%。

累计方面，2019年1-10月，中国新能源汽车产销分别完成98.3万辆和94.7万辆，比上年同期分别增长11.7%和10.1%。其中纯电动汽车产销分别完成79.5万辆和75.0万辆，比上年同期分别增长18.4%和15.0%;插电式混合动力汽车产销分别完成18.6万辆和19.6万辆，比上年同期分别下降10.6%和5.7%;燃料电池汽车产销分别完成1391辆和1327辆，比上年同期分别增长8.2倍和8.0倍。

2018-2019年10月中国新能源汽车产销量统计及增长情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

(备注：2019年6月销量增速为80%)

我国现阶段应用实施的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》是由工信部于2012年6月印发，主要目标指出，重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。

根据2020年到期的规划，到2020年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。

对比全新2020年到期的规划，《征求意见稿》不再具体要求新能源汽车产销数量，而是转成追求市场规模。此外，《征求意见稿》更加注重核心技术攻关，对电动化、网联化、智能化、共享化也提出更高要求。

更多数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院发布的《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

7、截止2018年底新能源汽车编码顺序46783，何时能排到？

北京每年是54000个购车指标，如果你在2018年底新能源汽车编码顺序46783，2019年2月能够取得新能源汽车购车指标。

8、2018新能源汽车上市公司有哪些？

据财联社4月27日电报快讯，北汽新能源重组ST前锋顺利过会，成为国内首家新能源整车上市企业

9、2018年的新能源汽车排名是什么？

第一肯定是金彭啊，我周围的人都推荐我买金彭新能源汽车，不超过五万块钱，但是配置、性能、续航里程各方面都不错，我刚订了一辆。

10、每款高端又大气，2019年上市的新能源车有哪些值得购买？

2019年，中国车市动荡不安，新政策频出、企业频繁变动、后市场插曲不断…我们对2019年中国车市进行了复盘，从新车、品牌、政策、人物等维度，为2020年以及未来挖掘更多努力方向。

这篇是“图解2019”系列第四篇文章，盘点2019上市的新能源车。

编者按

回望2019年的汽车市场，销量连续11个月下滑，各大车企的竞争压力都很大。而在新能源市场，由于新能源补贴的进一步退坡，大部分的传统新能源车企和造车新势力都受到了较大的影响。然而在这样的环境下，车企还在积极布局新能源产品矩阵，并且还有多款新能源车型凭借超强的驾控品质以及超强的续航能力成为各细分市场的主力车型。如果你打算购买一款新能源车，那么不妨关注一下2019年上市的热门新能源车。

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下面来看看关注度最高的新车。

一汽丰田卡罗拉双擎E+

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轱辘哥小评:插电混动车型是目前非常热门的车型选择，而丰田混合动力方面的实力早已闻名全球。不过，作为国内第一款可以上绿牌的丰田车型，卡罗拉双擎E+在混动轿车市场领域的优势依然相当突出，双擎系统出色的节油表现和高质量的行驶质感满足绝大多数人的需求，再加上新能源牌照的诱惑力，对于不少城市消费者来说，卡罗拉双擎E+绝对是物有所值。

比亚迪唐EV600

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轱辘哥小评：2019年，各车企旗下的新能源车型的续航里程都有非常明显的提升，其中拥有雄厚实力技术背书的唐EV600，更是首批将续航里程拔到500km以上的重要车型之一，对于纯电动市场来讲是一个质的飞跃。同时，更加大气的外观，更快的快充速度以及全时电四驱系统，帮助唐EV600挖掘更多潜在的消费者。

吉利几何A

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轱辘哥小评：几何A是吉利新能源品牌独立后的首款全新产品，也是吉利新能源品牌旗下的首款全球战略车型，凭借着前卫科幻的设计与其他的竞品形成了较大的差异化竞争，给其他纯电动车型树立了全新范本。对于预算在15万元左右的消费者而言，几何A的确是一款绝佳的选择。

广汽新能源Aion S

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轱辘哥小评：自Aion S上市以来，颜值够高、续航够强的它掀起了一阵热潮。20项驾驶辅助功能、三合一电驱系统和个性化定制等功能，使得Aion S呈现出新时代产物的气息。目前，Aion S的销量逐渐攀升，目前月销量已经超过5000辆，占据了广汽新能源总销量的绝大部分，足以看出产品的重要性以及受欢迎程度。

上汽通用别克微蓝

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轱辘哥小评：VELITE 6上市后改名为微蓝。无论是外观还是内饰，微蓝都极具科幻感。同时，微蓝的整体形态更趋于旅行车，由此带来了更为宽阔的储物空间。其次，别克通过对动力、动能回收以及整体底盘的出色调校，使得微蓝在行驶品质感上达到甚至超越同级纯燃油车的体验，即使是初次驾驶纯电动车的燃油车用户也不会感到不适。

广汽丰田iA5

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轱辘哥小评：广汽丰田iA5与广汽新能源Aion S同样诞生于GEP2.0平台，在充电和续航性能方面都有优秀的表现，并且驾乘感受也比同级的纯电动车有优势，以家用车的标准来衡量，广汽丰田iA5是非常称职的。同时，这款车还有广汽丰田强大的售后体系和高品质工厂作后盾，这些都是电动车消费者看重的因素。

Aion LX

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轱辘哥小评：Aion LX是一款以“豪华智能超跑SUV”定位的Aion体系旗舰车型，几乎在一切维度上都追求完美。它的豪华质感、续航能力、智能互联以及驾驶辅助技术等方面比同级车型都更强，可以说是具备全面领航的硬核实力。Aion LX上市后对于广汽新能源来说可谓是如虎添翼。

北京奔驰EQC

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轱辘哥小评：作为奔驰品牌的首款纯电动车型，同时也作为北京奔驰国产的纯电SUV，奔驰EQC凭借其充足的续航里程、实用不浮夸的智能配置，以及尽可能遵循传统车型的使用习惯，具备了不少的竞争优势，也占得了豪华纯电动汽车市场的先机。

奥迪e-tron

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轱辘哥小评：作为奥迪旗下电气化战略部署的第一台量产纯电SUV，奥迪e-tron无论是造型，还是配置、性能方面，都处于领先地位，并成为了Model X的直接竞争的对手。更重要的是，奥迪强大的技术输出和成熟的新能源体系为奥迪e-tron提供了极大的优势。

WEY VV7 PHEV

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轱辘哥小评：作为中国豪华汽车品牌的代表，WEY在技术实力上的突破与进取，大家都有目共睹。而旗下的插电混动产品VV7 PHEV依托于WEY品牌Pi4智能插电混动平台进行设计制造，豪华、运动、科技、安全，此前燃油版车型的优点，打动消费者的卖点，PHEV车型统统都保留了下来。

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以上是新能源车市中较为关注的10款车型。当然，除了上述新车外，元EV535、北汽新能源EU7、理念VE-1等车型的产品力都有不错的表现。如果你想要了解更多新能源产品，不妨在下方给轱辘哥留言。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。