恒大新能源汽车老板

1、如何看待恒大新能源汽车量产下线？

在2018年年初的时候，我就有关注新能源汽车。因为这在未来绝对是一个趋势。国家也大力推崇新能源。从2018年6月份开始，陆陆续续有很多新能源汽车面试。卖的最火的应该就是特斯拉系列。我们需要承认特斯拉汽车无论是外观，性能都非常的优秀。

这也成为了新兴事物的一个代表，紧接着比亚迪公司出厂了很多系列新能源汽车。但是价格都比较昂贵，所以我一直关注着恒大新能源。那新能源汽车最大的优点应该就是价格便宜，我想在车企老总的眼中，新能源汽车其实非常简单，它和电动车的构造相同。而且稍加改动就能卖十几二十万的价格。所以也有很多车企转型来做新能源。

但是2019年年初的时候，有很多新能源汽车出现了问题，首先就是特斯拉。是啦，公司招回了很多问题车型，我们需要承认新能源汽车有很多地方住的还不够完善。第一点就是续航能，官方通用500km续航，但实际只能跑到400km，如果赶上了路面比较，难走，而且汽车的载重量比较大。公里数会下降许多。用到了一两个月的时间，公里数还会下降。

汽车在路上没有了电量之后续航是一个非常困难的问题，这也是恒大新能源汽车下线的最大原因，因为他发现了问题所在，这也是一个刻不容缓的问题。所以新生的事物当然大家容易接受，但周围企业一定要做到完善，否则就属于捡起石头砸自己的手。

2、汽车圈跑进来只狮子！恒大新能源正式发布恒驰车标

11月10日，恒大新能源汽车正式发布了恒驰车标，采用咆哮的雄狮作为主体设计。

恒大汽车解释称，“最显著特征是一头咆哮的雄狮，这种设计风格，让人不禁想起法拉利的骏马、兰博基尼的斗牛、捷豹的美洲豹等”，诠释出“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”的内涵。

与车标相对应的企业愿景为，在3-5年内，汽车销售达到100万辆。到2025年，将恒大汽车打造成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

从车标来看，恒驰汽车车标采用了盾徽造型，类似是一块盾牌。且车标柱体是一头咆哮的狮子，采用狮子作为车标形象，并将其刻画的较为细致传神。

恒驰汽车的车标设计与众多新能源品牌有所不同，其他车商在准备开发新能源车型时，都会将自己的3D车标改造成更轻便简洁的扁平化风格，而恒驰则采用了更为传统的设计思路。

说实话，恒驰车标与“广州恒大”足球俱乐部的队徽十分相似，均由盾牌、动物和一个球形物体组成。

不同的是，广州恒大足球俱乐部的是华南虎和足球的组合，而恒驰车标里的动物为狮子，球形物体代表的是地球。

对于造车，恒大集团董事局主席许家印表示，“恒大要换道超车，总结起来5句话：买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。”

7月27日，恒大健康发布公告，正式将公司名称变更为「恒大汽车」，这标志着恒大健康主营业务已变为新能源汽车，也标志着恒大造车迈出了实质性一步。

8月3日，恒大汽车集团在上海、广州同时举行发布会，六款新车正式发布亮相，分别是 恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6六款车型。

不得不说，恒大汽车在进入造车行业就是高水准，一出手就是“王炸”。毕竟之前还没有哪个车企，能够一次同时发布六款新车。

恒大汽车目前已建成上海松江、广州南沙两大生产基地，首期规划产能均为20万辆。恒大表示，两大基地按照工业4.0标准建设的，装配智能机器人2545台，全面达产后可以做到每分钟生产一辆车。

再说几句

随着车标的面世，恒驰在消费者面前的形象逐渐清晰。当前，汽车行业正迎来大变革，恒驰能否以雄狮之态抓住机遇，重塑行业格局，进而成为享誉全球的民族品牌，助力我国成为汽车强国，让人期待。

不过对于消费者来说，产品永远是第一位。恒大几百亿打造的新能源汽车，能否最终被市场接纳，还有待量产后的市场表现了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、恒大集团开始造车了，会像乐视造车一样以失败告终吗？

近年来，恒大集团积极推动产业转型升级，其新能源汽车产业有望成为中国第一新能源汽车品牌。首先，恒大不仅发挥资本作用。恒大以其在房地产行业而闻名。当恒大进入新能源汽车行业时，各方争执是正常的。

应当指出的是，尽管恒大由于房地产行业而实现了资本积累，但其在新能源汽车行业的投资不仅仅是资本。制造汽车不是一两天就可以完成的事情。看看德国 ，日本的汽车品牌已经有几十年的历史了，中国人们与该做什么有关，我不评论恒大其他行业，在恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上，许家印表示将在全球建立十个主要的汽车生产基地，并在该基地周围建立相应的中央备件生产基地。汽车生产预计将持续三年，总投资450亿元，

其次，恒大集团进入新能源汽车行业的态度值得称赞。恒大集团促进新能源汽车产业的决心和意愿反映在其相关行动中。以前，一些国家公司未能生产汽车，这可以成为可以学习的好教材。

许家印带领高管奔赴于全球各地47个城市，已经检查了全球汽车行业各个领域的58家领先公司，无论是500强企业中的佼佼者，还是个人研究的最佳企业设计，许家印都亲自逐一走访，堪称"造车劳模"。

关于投资，恒大从配件到销售港，投资金额巨大；另外，关于最重要的技术问题，行业的新收购，合作以实现技术的原始积累不是一件坏事，而是必须走的路，剩下的就是内部化的过程和吸收创新。

4、许家印砸2800亿造车，为何新车亮相后网友却表示不买账？

许家印砸2800亿造的新能源汽车，这一款车才亮相网友就觉得这一款车的外观不好，再加上动力和配置方面也不怎么样，价格还卖得很贵，所以网友表示不买账。

许家印是恒大集团的总裁，恒大集团是我国房地产的龙头企业。本来许家印他都是搞房地产的老板，然而他还有一个造车梦。许家印想在汽车行业立足，为了他的这一个造车梦，他花了2800亿打造新能源汽车。在我国现在新能源汽车还并不受到很多车友的喜爱，想要打一下这个市场还是很困难的。

许家印他打造的新能源汽车上市之后，网友都觉得他的审美停留在了十年前。许家印打造的这一款新能源汽车外观上面确实不符合现在人们的审美观。从外观看，许家印的这个新能源汽车都不好看。现在的人买车不仅仅要求外观好看，还要求配置和动力方面强。

许家印的这一款新能源汽车，动力和配置方面都不是很强。132千万的输出功率在汽车行业并不是很好的，因此关于配置方面网友还是觉得配置方面不好。网友看到这款车的配置，就认为许家印想要把这一款新能源汽车卖好，除非他们自己降低价格。

许家印打造的这一款新能源汽车在市场上还要17万，网友觉得配置又低十七万的价格肯定还不如选择其他的燃油车辆。从几个角度来看，许家印打造的新能源汽车还存在着多方面的不足。需要改善外观，还有把动力跟配置全部都加强，这样新能源汽车才能够受到众多车友的喜爱。毕竟现在人们的审美观是越来越高了，十年以前的车辆外观都不受现在的人们喜爱。对于一个喜欢车的人，还是希望许家印打造的新能源汽车能够改善一下。

5、恒大许家印为什么大力发展新能源车？

提及恒大这家公司，或许网友们第一时间想到的是“房地产”。但大家也都知道了，连马云都给我们说了，未来中国的房价很便宜，所以，恒大也不得不开始转型。行业这么多，被许家印看上的，那就是新能源汽车。

今日有媒体爆料：位于郑州航空港区黄海路与孙武路交叉口的恒大新能源汽车项目工作组已于3月2日落地，包含恒大汽车组装厂和锂电池厂，预计占地2000余亩，项目将于4月奠基、6月开始动工。此举无疑又能推动郑州的一个经济点了。实际上，当年恒大是投资了贾跃亭的FF91。但是最后双方闹得是很不愉快。贾跃亭说恒大心怀不轨， 就是想占据FF91的中国控制权，而恒大方面则表示：贾跃亭方面完全就是用钱如流水，且没有用账的明细。

最后双方是闹上了法庭，贾跃亭拿了前，恒大则获得了南沙的一块地，为此网友们表示：估计这二人就是演戏呢，看傻的就是我们这些观众。也就是那个时候起，很多网友都表示：恒大应该不会用心造车，搞不好是圈地，还得继续造房子！

汽车的智能化发展正好迎合许家印布局的高科技　产业，即可补齐恒大的科技短板。高科技、智能化、新能源是国家推动的蓝海市场，未来十年的产业布局，正在大船上瞭望新航向的许家印怎么能错过这一时代机遇呢？要知道，如果我们现在把智能手机和电脑看作一个入口的话，那么未来音箱以及这个汽车很有可能也是一个入口了。

再者，大家看看王健林的万达，万达这些年表明上是在卖卖卖，为此很多人都说万达不行了。其实人家万达目前正在从一个重资产的产业转向轻资产，就连王健林自己都说，房地产是挣钱，但是这个名声不太好，所以，对于许家印来说，为恒大布局高科技产业，那是势在必行阿。但我觉得，许家印还要感谢一下贾跃亭，如果不是恒大和FF91闹翻了，或许恒大还真拿不出这么大的决心来造车把。

6、恒大集团成立两家新能源汽车子公司，涉足多项汽车业务

日前，我们从相关渠道获悉，地产巨头恒大中国集团于7月10日于广东省建立子公司，其一个主要业务是电动汽车相关技术研发，另一家名为恒大新能源汽车（广西）有限公司的子公司于7月8日由同一家母公司注册，其业务范围与广东的类似。

恒大新能源汽车技术（广东）有限公司是一家由恒大新能源汽车投资控股集团有限公司全资控股的新兴公司，注册资本为5亿元人民币（71451025美元）。据悉，其业务范围包括新能源汽车相关技术的研发、汽车零部件生产、整车销售、汽车零部件的批发和零售以及新能源汽车相关技术的咨询和转让服务。

据报道，恒大集团于5月22日庆祝了其电动驱动系统生产基地在浙江省湖州市南台湖新区的首次开挖。新基地占地面积450亩（300000平方米），投资额达人民币150亿元（21.44亿美元），将包括研发中心，专注于“三合一”电力驱动系统，电动机和自动驾驶技术以及电动机和电池的集成以及相应的制造车间。预计每年将生产500000个电力驱动系统，年产值120亿欧元（17.15亿美元）。

通过一系列的并购行动，恒大集团已形成了一条完整的产业链，涉及整车、电动机和ECU、动力电池、汽车销售和智能充电等的制造。

去年11月，恒大集团宣布与60家全球领先的汽车零部件供应商达成战略合作伙伴关系，其中包括博世，麦格纳，Continental AG，ZF集团，蒂森克虏伯股份公司，捷太格特和巴斯夫等知名公司。此外，恒大集团的子公司恒大新能源汽车集团于去年9月与五家欧洲汽车工程公司签署了开发15种电动车型的合同，合作伙伴包括：德国的FEV集团，EDAG和IVA集团，以及奥地利的麦格纳斯泰尔和李斯特公司。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、恒大再投250亿造车，首款新能源车今年上半年亮相

要说在造车新势力里谁最财大气粗，那肯定绕不过恒大新能源。2019年在许家印的率领下，恒大干劲十足，通过巨资收购，恒大新能源几乎覆盖了一条完整的汽车产业链。

3月22日，恒大集团内负责运营大健康产业及新能源汽车产业的附属公司——恒大健康发布盈利预警公告，预计2019年度净亏损49亿元，较2018年度进一步扩大。

亏损皆因造车"烧钱"

恒大健康表示，公司亏损主要是由于拓展新能源汽车业务，该业务目前还处于投入阶段，需购买固定资产及设备，研发等相关费用及利息支出增加。恒大健康预计，集团控股公司预计在2019年净亏损20亿元，新能源汽车业务的净亏损或在32亿元，公司的健康管理业务于同期预计净盈利约为3亿元。

自宣布进入造车领域以来，恒大给我们的印象就是"买买买"！许家印曾用15个字概括了恒大造车的战略："买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好"！在2019年，新能源造车新势力中，干劲最足的就属恒大了，一系列大手笔操作，包括入股国能、与科尼赛克成立合资公司、买地、投资上下游公司等等，眼看许老板心中全球最大的汽车集团已经打造了一条完整产业链。

能买的核心技术都买了！

目前，新能源汽车与地产、文旅、健康并列为恒大集团四大业务板块。看上什么买什么，就是恒大进军新能源汽车的第一步。那么恒大在2019年都完成了哪些壮举呢？

恒大先后入股广汇集团，与瑞典汽车NEVS、超跑公司柯尼塞格达成合作，获得汽车销售渠道及整车研发制造能力。继而大力押注轮毂电机技术，入主动力电池企业。

另外，恒大还在广州、南通、沈阳三地买下地块，建立整车、电池、电机研发和生产基地。短短一年的时间里，恒大就覆盖了整车研发制造、经销渠道、动力电池、电机电控等产业链。而恒大第一款新能源汽车国能93已经在6月29日，于天津下线。

经过上半年一系列的买买买过后，目前恒大新能源也达到了可以比肩国内一些造车新势力的实力了。不得不说，打不过就充钱的道理还真是哪里都通用，成立不到半年的恒大新能源就能发布新车，虽说新车看上去不是那么酷炫，但这个速度可是众多难产的造车新势力都羡慕嫉妒恨的，果然是壕无人性的恒大新能源。

去年11月12日，中国恒大董事局主席许家印在"恒大新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会"上表示。"我们把能买的核心技术，能买的企业都买了，在造车方面'一无所有'的恒大要走一条不寻常的路，也就是换道超车"。

又有250亿投资安排上了！

不差钱的恒大底气十足，曾经公开表示要"在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团"！

据悉，恒大未来产品线将覆盖中端、中高端、高端等等，涉及轿车、SUV、MPV等各领域。旗下新能源汽车品牌恒驰的首款车将命名为恒驰1，新车计划于2020年上半年亮相，并于2021年量产。

在我们担忧恒大健康亏损之际，未来两年人家又安排了250亿资金的投资。据悉，为了抢占规模和效率，据悉其计划3年投资450亿人民币（2019年投资200亿，2020年投资150亿，2021年投资100亿），规划在中国、瑞典及"一带一路"的相关国家，建设10大整车生产基地，并建设相应配套的核心技术的零配件生产基地（如电池、动力总成等）。

据了解，恒大新能源已在全球聘请15位设计师同步研发15款车，未来10-15年内将实现年产500万辆汽车，而为了将许家印的"十五字战略"贯彻到底，恒大在新能源汽车业务的投资还将持续进行。

至于亏损，想必进军新能源造车的恒大也早已做好了打持久战的准备。目前特斯拉和蔚来依旧处于亏损中，可见造车确实投资大、周期长，就像人们说的类似"烧钱的无底洞"。

小编语

比起不断陷入"资金荒"的蔚来、威马等造车新势力，背靠恒大集团的恒大新能源确实令人羡慕。虽然由于新能源投资巨大，导致恒大健康在2019年的亏损进一步扩大，但是背后的恒大集团在2019年依旧取得了很好的业绩。俗话说"背靠大树好乘凉"，对于一年地产业务拥有6010.6亿元销售业绩的恒大来说，一点小小的亏损完全能够扛得住。

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8、从备受质疑到超跑落地 恒大汽车的梦想即将成真

原本应该热热闹闹的日内瓦车展被新冠病毒“打扰”到只有展商没有观众，但是这并不影响日内瓦车展的含金量。与传统汽车厂商纷纷将发布会、上市会放到线上不同，日内瓦车展的展馆中，有一家车企依旧硬核的在展馆现场完成了自己的全球首发产品——那就是恒大与科尼赛克成立合资公司后的首款新车——顶级超跑Gemera。

其实让大家惊讶的并不仅是超跑Gemera的本身，更是恒大汽车从去年8月28日完成品牌名发布后仅仅用了半年时间，就完成了与科尼赛克合作的第一款车型上市。如此高效的产出，估计全球也就中国速度可以来完成了。

多点产业链布局 时刻高速奔跑

2018年初，恒大以9.3亿美元成功收购全球性新能源智能汽车集团NEVS的51％股权并获得多数董事席位，这对于恒大汽车来说是相当重要的一个布局。NEVS早在2012年收购了萨博品牌，并且在瑞典拥有世界顶尖水平的电动智能汽车研发中心，拥有超500人的全球研发团队，多元化的国际管理团队。NEVS自主研发的知识产权涵盖“三电”动力系统、车联网、生产和制造等领域，如电池冷却系统、车辆安全系统及车载空气净化系统等均为世界领先技术。这对于恒大新能源汽车来说，绝对是相当利好的消息。

随后，恒大新能源汽车就时刻在高速奔跑的路上，2019年1月、3月和5月，恒大分别将卡耐新能源、荷兰e-Traction和英国Protean全部收入囊中，其中英国Protean为全资收购。再加上与广汇集团、NEVS和科尼赛克的合作，恒大新能源汽车就拥有了完整的“整车研发+三电系统+销售渠道+智慧充电平台”的新能源汽车全产业链。

除了在机电方面的合作之外，恒大新能源车还与沈阳签订了工厂合作战略协议，与德国hofer成立合资公司研发制造世界顶尖三合一动力总成系统，与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交，与世界顶级供应商、世界顶级设计师合作，甚至在2019年年底，恒大新能源车在广州举行了一场多达60家合作伙伴的签约仪式。

恒大拿来主义 并非洪水猛兽

恒大集团许家印曾放言，恒大新能源汽车要力争3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。当年刚说出这一论调的时候，大家都在窃窃私语，毕竟2018年早已经过了新能源汽车最好的时代。但是从恒大一系列的动作来看，这或许并不是许家印先生的“妄言”之论。

对于汽车产业来说，一般有2条路——一条是自主创新，作为中国的自主品牌，国内也有众多的佼佼者；另一条则是引入，将产品作为舶来品带入国内市场。但是对于新入市的汽车品牌来说，这两者各有利弊。创新之路时间过于漫长，新能源车不像传统燃油机车型，产品更新换代在5-10年之间，新能源车更像我们使用的电子快消品，1-2年就一定会被替代。如果采用引入的话，那么有很多实际的运营、产品核心等都不会属于我们自己，自然自主权也就不在自身手上。

面对这两条常规路线，恒大新能源车采用了取其精华去其糟粕的第三条路——用资本换技术、用资本换时间。等拥有了技术之后，在引入优秀的相关人才体系，完成后续的企业长远发展。这就是许家印先生曾说过的“恒大造车那就是'买、合、圈、大、好'”！Gemera落地并上市后的备受关注就已经可以看到，许总的资本换技术的投入还是得到了应有的回报的。

其实与传统的燃油机车型过于复杂的发动机、变速箱不同，新能源车最主要的三个方面是电池、电机和电控，随后再配合其他各方面的零部件，完成一整台车的制造。目前恒大集团已经拿下了全球众多知名的电池、电机与电控企业，这让人不禁感叹，曾经觉得许总是异想天开，现在看看目光短浅的却是自己。

技术领先世界 品质世界一流

大家都知道，恒大集团的许家印老板是做房地产出身的，他是一个商人并不是技术人员，更不是汽车行业的人。那么他为什么要选择做汽车产业？在曾经的一次采访中，许总也回答过这个问题，的确，他表示自己是个商人，既然是商人，那么对于自己的企业就要有商人的远见和判断力。要能够成为恒大集团一员的产业和领域，必须是大产业、大领域，在未来的若干年之后，产业销售必须要能够过万亿级别的，才能与恒大近6000亿的年销售相匹配，而新能源车领域的未来市场预计将会超过10万亿。

此次在日内瓦车展上推出的这款Gemera是2019年1月恒大与科尼赛克成立合资公司后的首款车型，它符合了许总对于恒大新能源产品的要求——核心技术领先世界，产品品质世界一流。这款新车全球限量300台，而就在发布日当天，一名瑞士神秘富豪已经包下了未来3年该车的所有产量——30台。这或许对于富豪来说是一场投资，但是从中我们也可以看出，恒大与科尼赛克共同的“爱情结晶”是拥有足够吸引力以及升值潜力的。

这款Gemera是全球首款大型四座超跑车型，由世界顶级汽车设计大师Sasha Selipanov操刀设计完成。Sasha Selipanov先后担任过布加迪汽车首席设计师、科尼赛克总设计师，同样也是恒大新能源车——恒驰的主设计师之一。这台Gemera同样也是世界上第一台兆瓦级的GT车型，采用2.0T双涡轮增压发动机与三电机驱动系统，拥有最高1.27兆瓦（1270kW）的输出功率和3500N·m的扭矩。百公里加速仅需1.9秒，20秒内可达到400km/h，可以说是地球上跑的最快的四座汽车。

Gemera的亮相可以说是恒大新能源汽车产业从0-1的一个质的转变，这也可以从另一个侧面反映出，恒大其实已经拥有了制造世界顶级新能源超级跑车的能力。更值得一提的是，Gemera使用的电池与逆变器均由恒大旗下的集团公司制造完成，可以说恒大集团已经将新能源产业链做到了一个很好的闭环。当然，Gemera的如此成功，也给到国内众多消费者更多的期待，毕竟今年上半年，恒大新能源汽车——恒驰1也即将入市，作为目标世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，希望恒大新能源汽车应该会有更多的惊喜给到我们！

Gemera日内瓦全球首发

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