2019年一月新能源汽车销量排名

1、试述近10年国内传统汽车及新能源汽车销量及2019年各月份传统汽车销量及新能源？

答：传统车燃油车是上升趋势！新能源汽车，总体程上升，但上升的比较缓慢！（原因，新能源车价格比较昂贵！）新能源车从2015年产销量50万辆，现在接近200万辆！

2、阳光车评榜丨2019年畅销新能源车榜单出炉！

回顾过去的十一个月，国内新能源汽车市场颇为热闹，各种新势力造车企业涌现，随着7月新能源补贴退坡政策影响，也有多家新能源车企应声倒闭。那么在2019年都有哪些新能源品牌历经波折，突出重围呢？今天的【952阳光车评榜】就带大家来看看2019年畅销新能源车！

特斯拉Model 3

上榜理由：新能源领域标杆

指导价：35.58万元

要说时下最火的新能源车品牌，那一定非特斯拉莫属了。特斯拉MODEL 3自从发布以来，就受到了全球消费者的欢迎，订单也超过了40万。不过也有很多消费者吐槽它的配置简陋，但特斯拉新能源依然出现了供不应求的现象，究其原因，首先就是性能表现，MODEL 3的百公里加速在3.4-5.6秒左右，而且续航里程根据版本的不同能够达到460km到595KM，这样的性能表现，在同级里没几个能做到，其次就是它的各种黑科技创新：如中控大屏、隐藏式门把手、自动驾驶等，一直被不少车企模仿、学习。还有它的品牌影响力加持和它最为先进的三电系统和充电网络都让人对它好感度倍增。

秦EV

上榜理由：中国首款自主品牌的插电混动汽车

指导价：12.99-18.32万元

秦是比亚迪最早推出的王朝系列新能源车，随着电池技术不断提高，秦的续航里程也在不断提升。作为比亚迪旗下的主打新能源品牌，秦系列被赋予了很多重大的意义，不仅是中国首款自主品牌的插电混动汽车，秦EV系列更是在售价、续航、驾驶体验等方面都有不俗的表现。取得这么好的成绩，不仅仅是依靠比亚迪良好的品牌口碑，更是有着多年的技术沉淀和技术积累，在动力电池的选择上，比亚迪也没有在磷酸铁锂电池的道路上坚持到底，而是选择了能量密度更高的三元锂电池，更容易被消费者接受。随着基于e平台打造的全新秦EV发售，相信比亚迪在2020年也会迎来新的销量高峰。

比亚迪唐

上榜理由：傲视同级的强悍加速能力

指导价：22.99-35.99万元

比亚迪唐自推出之日起便一直是比亚迪的明星车型，尤其到了现售这一代。凭借其傲视同级的强悍加速能力博得极高的热度，甚至还在国内一些直线加速赛上出尽风头。不过令你感到惊艳的还是那全新的外观设计，颜值大幅提升，从上代遭人异议的外观一跃成为同级的颜值担当。加上内饰用料、科技配置以及行驶品质较上代都有进一步的提升，整体实力变得更均衡，成为30万级别自主新能源SUV绕不开的一个新选择。

蔚来ES8

上榜理由：前卫的外观和强大的售后能力

指导价：44.80-50.60万元

蔚来ES8自从诞生以来热度就没低过，它提起人们的兴趣，也带来不算少的争议。在产品力方面，ES8同样做得很出色，外观的设计有很高的原创度，采用了时下流行的悬浮车顶、细长车灯和双色车身等设计，整体风格个性前卫。在售后服务方面也算是达到国内汽车行业最高标准了，官方提供终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费道路救援等服务，就算跟豪华品牌相比也毫不逊色。不过巡航里程和电动四驱的驱动逻辑需要近一步优化。

北汽新能源EU

上榜理由：既有SUV的大空间，也有轿车舒适性

指导价：22.98-37.68万元

北汽EU系列新能源车拥有着EU3、EU5以及EU7三种车款，其中的EU5和EU7也是在近些时候才分别推出了改款版本和新产品。在EU系列中EU5作为主力车型不仅整体的产品力均衡，配置表现丰富实用，而且推出的501KM续航版本更是巩固了自身领袖的地位。在过去的11个月里，EU系列累计销量达到90,404台，稳居新能源车销量榜首，基本锁定2019年最畅销新能源车。

艾瑞泽5e

上榜理由：续航300公里无压力

指导价：15.98万元

奇瑞艾瑞泽5e是奇瑞旗下第三款纯电动车型，相比奇瑞eQ、小蚂蚁这两款微型纯电动汽车，奇瑞艾瑞泽5e属于长续航里程的电动A级家轿。外观上艾瑞泽5e干练、紧凑的整体造型颇具运动气息，内饰设计简洁大方，动力采用容量为49kWh的三元锂电池，并搭载了最大输出功率为90kW、扭矩276N·m的永磁同步电动机。在工信部工况下，它的最大续航里程为351km，市区通勤就不用说了，在相邻城市间来往都没有太大问题，家用代步还是比较推荐的。

荣威i6新能源

上榜理由：做工用料比较出色，动力性能不错

指导价：14.78-17.88万元

继汽油版荣威i6月销突破7000大关之后，上汽再推出荣威i6新能源车型，车型外观与i6基本相似，仅是“嘴”比i6更大了，营造出一种科技感很强的后现代设计，内饰简洁干练，车内座椅值得夸赞，柔软协调，还配有镭射氛围光门板，这是普通版所不具备的。动力方面，是有一台1.0T三缸涡轮增压直喷发动机和一台电动机组成的混动系统，拥有228匹的马力和622牛米的扭矩。纯电续航里程53公里，慢充模式下可在3小时内将电量充满。综合油耗表现官方数据是百公里1.5L，当电量零续航的时候，纯油模式下，平均测试百公里也只需4.9L，经济性真的是很理想了。

帝豪新能源

上榜理由：良好的品牌口碑、优秀的性能

指导价：13.58-18.58万元

从吉利旗下的帝豪系列长期占据轿车排行榜前列，就可看出其在外观设计、内饰、配置等方面是比较成功的，拥有深厚的群众基础。而在此基础上“进化”而来的帝豪新能源车型自然具备了先天优势，能够迅速获得消费者认可并接受。无论是大量投放的帝豪EV，还是今年6月刚上市的帝豪GL PHEV，在市场上都有着不错的销量和口碑。尤其是帝豪GL PHEV，它采用了与博瑞GE相同的P2.5结构——将电机整合进双离合变速器，这样的结构不仅带来低成本的优势，更可以提高加速反应效率，百公里加速仅为7.2秒。再加上吉利在近些年发展快速稳健，无论是技术还是品牌构建方面，都有着不错的口碑和认可。而帝豪GL PHEV作为吉利旗下的重点车型之一，自然也容易获得消费者认可。

卡罗拉双擎E+

上榜理由：优秀的混动技术领先同级

指导价：13.48-19.53万元

卡罗拉双擎E+，我们可以简单理解为在原来双擎基础上加大了电池容量、提升了电机功率，而且还可以外接充电的车型。丰田的油电混动技术领先对手许多年，卡罗拉双擎的口碑早已大名鼎鼎，如今有了PHEV插电混动技术，那也是自带光环。电用完了没关系，原来的油电双擎系统照样工作，仍然有4.3L/100Km相对很低的油耗，如果充满电，综合油耗只有1.3L100km。卡罗拉双擎E+使用松下的锂电池组，纯电动模式下，续航里程55公里;最高时速125Km;满电满油的情况下，续航里程更可达到985公里;最高时速可达159km，充电也很方便，普通家用电源就可以了，适合那些每天通勤里程比较长的上班族们。

雷凌双擎E+

上榜理由:技术成熟，一车双用

指导价:20.38-21.88万元

作为一台在全球最畅销中级车平台诞生的插电混动家轿,雷凌双擎E+可以自由切换EV纯电动和HEV混动两种动力模式,实现“一车双用”。在EV CITY模式下,雷凌双擎E+的发动机完全不参与工作,将一直跑到电量枯竭。当电量耗尽之后,雷凌双擎E+亦不会变成一辆燃油车,而是启动HEV模式,工作方式与雷凌双擎相同。在满电状态下,雷凌双擎E+百公里综合工况油耗低至1.3L,总续航里程高达985km。其中,使用EV纯电动驾驶模式,续航里程为55km,实现“0”油耗;如不充电行驶,采用HEV混动驾驶模式,续航里程为930km,百公里综合工况油耗也仅为4.3L。对上班族来说,上班离家不超过25km的情况下,开着雷凌双擎E+每天进行充电是能够实现0油耗的,大大节省了出行成本,同时为城市环保也作出了贡献。

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3、2019新能源车企销量排行榜，比亚迪卫冕，爆款车型揭晓

随着2019年新能源补贴退坡，汽车市场进入了由政策推动向市场驱动的过程，受此影响，国内电动车的产销量在下半年大幅下降。那么去年哪些新能源车企的销量名列前茅，又有哪些车型受到消费者的青睐呢？基于交强险数据，小编在这里为大家一一分析。

去年新能源汽车整体销量918593台，其中纯电动汽车总销量714333台，插电混动汽车总销量204260台。相比于2018年，新能源汽车整体销量下降1.2%，插电混动汽车销量下降8%，而纯电动汽车销量上涨0.9%。由此可见，在政府补贴减少、纯电动汽车售价上调的情况下，纯电动汽车的销量增速放缓。

从上图可以看出，比亚迪在2019年新能源车企销量榜单中排名第一，全年销量共182944台，占新能源整体销量的20%，北汽位列第二，销量84634台，占新能源整体销量9%，吉利位列第三，销量65236台，占新能源整体销量7%。而卫冕的比亚迪又有哪些爆款新能源车型受到消费者青睐呢，销量又如何呢？小编在这里为大家揭晓。

从上图可以看出，去年比亚迪新能源汽车销量冠军为比亚迪e5, 销量达57884台，比亚迪元EV和比亚迪唐DM位列第二、第三名，销量分别为39009台和22002台，比亚迪秦Pro插混和比亚迪秦Pro EV位于第四、第五名，销量分别为11134台和8713台。比亚迪E2、比亚迪宋DM 和比亚迪宋Pro DM势均力敌，销量分别为7142台、6836台和5981台，另外比亚迪唐EV600和比亚迪E1销量相差不大，分别为3360台和3311台，位列第九和第十名。

小结

由此可见，比亚迪新能源汽车2019年交出了漂亮的成绩单，占整个新能源市场份额20%，日前比亚迪公告称，西安市高新区10亿元新能源车推广财政补贴已经到账。这是比亚迪2020年收到的第二笔财政补贴，年内已累计收到财政补贴23.4亿元。这一轮新能源补贴助力，比亚迪会不会迎来新一轮的销量爆发？让我们拭目以待。

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4、全球新能源汽车销量排名(2019年1-11月)：特斯拉第一，比亚迪第二

全球新能源汽车销量排名(2019年1-11月)：特斯拉第一，比亚迪第二，北汽新能源第三

导 读

近日，EV Sales网站公布了全球新能源车销量数据。2019年11月，全球新能源乘用车注册量为17.65万辆，较上年同期下降26%。其中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量同比分别下降了26%和25%。2019年11月，全球新能源汽车销量下滑的速度与10月相仿，这主要是由中国市场的大幅下滑造成的。

累计来看，2019年1-11月，全球新能源汽车累计销量为194.25万辆，这意味着2019年的销量将接近215万辆，而2018年的销量超过200万辆。

分企业来看，特斯拉1-11月份以30.48万辆的成绩仍然夺得全球销量第一桂冠；比亚迪1-11月份销量为20.85万辆，位居全球第二；而北汽新能源则以12.40万辆的销量排在第三位。

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5、2019全球新能源汽车销量出炉，特斯拉制霸，中国车企表现强势

2019年对于中国新能源车市来讲，最终成绩单并不好看。受国内车市寒冬影响，首次出现了下跌。据中汽协数据显示，2019年全年，国内新能源汽车销量共计120.6万辆，同比下滑4.0%。其中纯电动汽车销量97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车销量23.2万辆，同比下降14.5%；燃料电池汽车销量2737辆，同比增长79.2%。

但放眼全球市场，新能源汽车板块的整体趋势还是不错的。据EV Sales最新数据显示，2019年全球销售新能源汽车约221万辆，同比增长10%。其中纯电动汽车占比新能源汽车整体销量的74%；插电式混合动力占比26%，市场份额从2.1%提升至2.5%。

从车企看，排名前五的车企新能源汽车销量均突破10万辆，特斯拉依然是新能源汽车领域的一霸，以超过36万辆的销量稳居榜首。值得注意的是，紧随特斯拉之后的是三家中国车企，它们分别是比亚迪、北汽新能源、上汽集团。除此之外，吉利也超过了现代和丰田，排在第八名的位置。由此可见，中国不仅是全球最大的新能源汽车市场，也是全球最大的新能源汽车的制造国。

而从车型方面看，特斯拉翻盘之作Model 3销量一举突破30万辆大关，以绝对优势霸居榜首。紧随其后的是仅有的另一款年销量突破10万辆的新能源车型——北汽EU系列。除了北汽EU系列，同样来自中国车企的比亚迪元EV/S2 EV、宝骏E系列也进入了TOP10行列，分别排在第四名和第五名的位置。

还有比较值得关注的是宝马和现代。

宝马近年来在新能源汽车领域的发力有目共睹，不过其主要重心几乎都放在插电混动车型上。宝马2019年全年新能源汽车销量接近13万辆，可以说是紧咬上汽集团，同时宝马5系新能源以及宝马i3也双双进入新能源热销车型TOP10行列，分别排在第六名和第十名的位置。

而现代则是2019年新能源汽车领域不容忽视的黑马，不但销量突破7万辆紧跟在吉利后面，还有销量突破4万辆的现代KONA新能源这样的热销爆款存在。

小结

纵观2019年全球新能源车市，大盘增长10%、插电混合动力汽车市场份额上升、特斯拉销量市值双飙升，充分说明了未来新能汽车领域的几个趋势。

首先是新能源汽车未来整体走向还是健康向上的，超过200万辆的销量体量还能有一成的增长量，充分说明其发展潜力。其次是作为过渡产品的插电混动车型还将持续存在很长时间，未来各国禁售燃油车后的主要替代品将会是它们。最后，纯电动汽车板块未来几年内还是很难有车企能超越特斯拉。

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6、2019年最好卖的新能源车，这3款车非常受欢迎，销量榜位居前列

今年的汽车市场发展是很曲折的，新能源汽车作为大家重点关注的对象，经历了很多大起大落，从车市整体的寒流影响，再到政府减少对新能源汽车的补贴，是十分不容易的，有多家厂商都遭遇了很大的风波，减少了在新能源领域的发展。但是即便如此，仍有一些车企看中新能源领域的发展潜力，认为新能源必将成为新时代车市中的重点发展对象，推出了很多新能源汽车，并且取得的销量也不错。目前市面上的新能源车型的身影还是很多的，比如比亚迪汽车、广汽新能源等等，它们在市场中的反响也很不错，那么有哪些车是最受消费者欢迎的呢？一起来看看吧。

1、北汽新能源EU系列

北汽新能源EU系列的车型在我们的日常生活中已经很常见了，出行时在路面也能见到不少，在车站打网约车很多都是它的车型。在新款的EU5和EU7上市后，在新能源市场中引起了不小的轰动，EU系列的车型成为了很多消费者选择的对象，销量大幅度增长，遥遥领先一些同级别的车型。它之所以如此受欢迎，离不开它本身的产品实力和新能源车型对于配置功能、续航里程等综合性能的需求，以及它的价格相对适中。EU系列在市场中的表现得到了消费者认可，口碑反应也都很不错。

2、比亚迪元EV

比亚迪在新能源领域的造诣是很深的，它在全世界的技术都是顶尖水平，旗下的多款车型都广受好评。比亚迪元EU的销量也有着很大的进展，它的外形虽然看起来比较平庸，没有什么吸引人的地方，内饰也不如其他车型出色，但是它的价格是十分低廉的，而且具有很强的实用性，很适合作为家用车使用，受众也很广，它的最高续航可达到400公里，可以充分满足日常行驶。

3、宝骏新能源（E100、E200）

宝骏新能源的车型共有两款车型，宝骏E100和E200作为新推出的车型，取得了非常优异的销量。它能取得这样的成绩离不开它的车身特点，非常接地气。宝骏新能源系列的车型拥有很小巧的车身，非常适合在市区内行驶，遇到堵车和没有停车位的情况时也能轻松的应对，加上它4-5万的售价，宝骏的新能源车型不但有很多刚上班的年轻人购买，还有很多消费者作为第二辆车选择，收获了很多消费者的喜爱。

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7、2019年有哪些新能源车型的销量非常火爆呢？

面临着补贴退坡的困境，今年新能源汽车市场整体处于销量下行状态。但仍然有一些车型取得了很好的销量，而且也赢得了不错的口碑。那么今天我们就一起来盘点一下，2019年有哪些续航和口碑都很好的新能源车型呢？

首先要提到的是北汽新能源EU5。作为EU系列的主打车型，这款紧凑型纯电动汽车续航里程可以达到416千米，快充时间仅为0.5小时，完全可以满足日常的使用需要。动力方面搭载的是一台最大功率为160kW的永磁同步电机，峰值扭矩为300牛米，最高车速可达155km/h。另外这款车型配置完善，即便是低配版车型也搭载了360度全景影像，定速巡航，自动驻车，上坡辅助等功能，能够给驾驶者带来极大的方便。

其次要提到的是广汽新能源Aion LX。作为一款纯电动SUV，广汽新能源Aion LX车身长宽高分别为4786*1935*1685毫米，轴距为2920毫米，空间表现宽敞优越。另外这款车型可以提供多个版本的续航，最大续航里程可以达到650千米，在等价车型当中实属难得。配置方面，整车搭载了360度全景影像，前后驻车雷达，自动驻车，上坡辅助等功能，而且还有可开启的全景天窗。汽车内部大面积使用仿皮材料，质感也得到了较大的提升，科技感和档次感并存。

最后要提到的是荣威Ei5。这款车型刚刚上市就受到了一致的好评，10万左右的售价在新能源市场中很有竞争力。荣威Ei5属于紧凑型纯电动汽车，车身长度为4544毫米，轴距为2665毫米，空间相对比较宽敞，座椅调节幅度大，非常适合家庭出行。最重要的是它的车身结构为旅行车，所以舒适性较强。动力方面搭载了一台最大功率为85kW的电动机，峰值扭矩为255牛米，加速推背感很强，能带来极大的驾驶乐趣。

综合来看，上述的三款都属于性价比高而且比较实用的车型，不管是商务出行还是家庭使用都非常合适，也正是因为如此才赢得了良好的口碑和销量。对于想要在2020年之前选购汽车的朋友，这三款可以作为一个不错的参考。

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（运营人员：博洋）

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8、2019年全球新能源汽车销量排名前五的车企分别是？

根据网上公布的2019年全球新能源汽车销量数据，我们汇总了排名前五的新能源车企销量情况。2019年新能源汽车销量排名前五的车企分别是特斯拉，比亚迪，北汽新能源，上汽集团和宝马，各个车企的累计销量情况如下所示：

销量最好的厂商依然是特斯拉，当然旗下最畅销的车型特斯拉Model 3肯定功不可没，全年累计销售300075，占比高达81.6%。特斯拉在12月份共售出了63148辆，全年共售出了367820辆。虽然最近一段时间，比亚迪销量并不理想，但2019年全年来看，由于布局插电混动和纯电动量大领域，且车型布局多，2019年全年累计销量达到了229506辆，是全球销量第二好的电动汽车厂商。

排在第三和第四的则是两家中国车企，北汽新能源在2019年共售出了160251辆电动汽车，位列第三。北汽新能源能有如此好的销量表现还是要得益于旗下最畅销的车型北汽EU系列，全年累计销量111047辆，占比69.3%。上汽集团则以137666辆总销量位列第四。第五名属于宝马，宝马在2019年共售出了128883辆电动汽车，成为了2019年电动汽车销量最好的欧洲豪华车企，旗下最畅销的新能源车型当属宝马5系的插电混动版本，全年累计销量51083台，占比39.6%。

小结

2019年全年新能源车企排名中，国内还是有三家入围了前五。但如果从销售质量来看的话，距离第一名的特斯拉还是有很大的差距，毕竟特斯拉旗下销售的车型价格都还是偏高的。等国产特斯拉Model 3一旦开始大批量交付，相信后续的销量肯定还会再上一个台阶。

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9、2019年，新能源汽车市场，都有哪些大变化？

时间总是过得特别快，2019年就这么匆匆过去了，车企这会儿基本都在忙着盘点2019年的销量，估计过段时间就会一一公布，不过结合2019年市场的销量情况，其实已经可以做出一定的判断，氢云链也对新能源车市场做出了自己的总结，看看在这大变局的背后，谁才是大赢家吧！

新能源车消费愈发向上

在汽车消费的起步阶段，消费者对车的要求还仅限于代步，所以对车的要求不是很高，而且对价格异常敏感，正如我国汽车市场刚起步的时候，都是依靠一些10万元以内的车型保持增量，新能源车市场也不例外。

2018年，我国的新能源车冠军还是北汽新能源EC系列，全年销售了近10万辆，并带领北汽新能源拿下了纯电动车销量冠军，其它微型电动车，例如奇瑞小蚂蚁，江淮iEV等也有上佳表现，在整个新能源车销量中占了很大的比重。

到了2019年，新能源消费者逐渐向上，微型电动车市场份额大幅滑落，虽然还有很大的销量，但难以跟2018年相提并论，销量冠军也变成了北汽新能源的EU5，这是一款紧凑型轿车，补贴售价已经超过了10万元，同时还有搭载了达尔文系统的中控屏幕。此外，另一款畅销车型比亚迪元EV，定位于小型SUV，也比微型电动车要高出了一个级别，可见新能源消费市场在向上，至于2020年会不会上升到一个更高级别的车型，就一起期待一下吧！

合资车企纷纷加入战场

2018年，在我国销售的合资新能源车型还不是很多，比较出名的有帕萨特 PHEV和宝马530Le等，销量也不错，但是因为车型太多，在总体销量中，占比还是比较小。

2019年，越来越多的合资车企推出了新能源车型，例如丰田的卡罗拉/雷凌双擎E+，福特领界EV和别克微蓝等，在全年销量变动不大的情况下，合资品牌的新能源车销量占比正在逐渐提高，自主品牌需要警惕。

续航里程再次增 

2018年，大部分纯电动车型的综合续航里程都在300公里左右，400公里都不多见，500公里似乎只有特斯拉。2019年伊始，我们就看到了很多车企发布续航长达400公里的车型，例如荣威Ei5和北汽新能源EX5等。

随后，广汽新能源Aion S和几何A等几款车型上市，又把国产电动车带进了500公里俱乐部，到了年末，广汽新能源Aion LX和爱驰U5上市，完成了对600公里的跨越，甚至超过了特斯拉MODEL X。以至于到了年末，要是一辆新车续航不到400公里，你都不好意思说自己是一辆新车，再仔细想想，其实续航500公里的车型，价格也不是很贵嘛！

而在2020年，有一些即将发布的车型都已经开始预告，自己的综合续航可以达到700公里了呢！

综合以上三点，其实我们可以得到一些结论，未来车企推出的新能源车要想卖得好，就必须往上面三个方向走，定位要高，品牌形象要好，续航一定要长。

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