新能源汽车营销渠道

1、读技校什么专业最好？

初中生上什么技校好，技校学什么专业好？如今职业培训学校形形色色，各种各样，令人眼花缭乱，到底选择什么样的学校，读什么样的专业，令不少初中生困扰。这时候学生们就要擦亮眼睛，选择最热门的专业更有前途。

相信每个初中毕业没有打算读高中的学生都会问这个问题，初中毕业首先文化水平不高，很多就业单位很难接受；学生的年龄太小，缺乏自信，很多职位不能胜任。

社会在进步，人们的观念也在改变，想要获得成功，想要改变自己的命运，上大学已经不是唯一的出路了，到技校去学习一门技术已经被越来越多的人所接受，掌握一门好的技术也比较容易在社会上立足，选择技校是很关键的一步，初中毕业上什么技校、学什么专业好呢？这就需要我们慎重的选择了。

那么今天听卓京教育为大家分享一下，初中生要如何选专业：

无论选择什么专业，我们看中的都是就业，现在生活中各个行业都需要人才，什么是人才，人才不是说一定要有非常高的学历，只要能给企业带来更多效益就是人才。在80年代，我们读书都知道考试大学就能找到好工作，进了国企就是金饭碗。其实这些随着社会的发展，大学生只有理论知识、眼高手低，就业已经形势严峻。所以就有很多高中生，初中生早早的想为自己的就业想出路。

那来看看初中生可以学什么专业好？

初中生不上高中可在长沙卓京2+1制大专。2+1制大专是我过进行人才培养模式改革的重要项目，完成两年制中专学习可持续升读大专专业，学业期满颁发国家成人的《中南林业科技大学》《长沙理工大学》大专学历学历证书。

通过“2+1”制大专培养模式，在确保学生学习的有效性和连续性的基础上，3年教育就可以拿到大专学历，相姣传统教育节省了整整四年的时间。同事，毕业后可以进行专升本、考验、公务员考试及进入事业单位等。

初中生能学什么？

JAVA云计算工程师

随着4G时代的来临，软件开发需求剧增，JAVA开发工程师称为黄金职位。卓京教育课程由业内顶级JAVA讲师历时2年精心制作，独家讲授JAVA最新增特性，湖南唯一包含JAVA分布式开发、云计算、大数据等实战尖端技术，能够让0基础学员迅速成为JAVA企业软件开发工程师，让学员短时间内增加近30000行代码量，取得2年以上的工作经验，同事积累大量的企业实战开发技巧。

安卓软件开发工程师

随着“后PC时代”的来临，Android系统正在称为全球最受欢迎的应用平台之一，而4G时代已经来临，据业内不完全统计，目前Android技术较新，Android人才将会在未来5-10年间长期保持着供不应求的状态。

IOS软件开发工程师

“苹果”催熟IOS软件工程师紧缺，苹果实习生月薪高达9223美元！有这么一个新兴技术行业，却出现了巨大的技术人员缺口，这个行业就是IOS软件技术开发行业。据国家权威部门统计，目前IOS软件人才出现了20万缺口，未来几年IOS软件技术开发人才缺口将达到百万以上，IOS软件开发任远供不应求，已经是不争的事实。

游戏动漫设计师

2016年中国游戏时长销售收入831.7亿万人民币；中国游戏时长持续升温，网友

业游、手游各种平台全面发展。一边是快速增长和蓬勃发展的游戏行业，一边是增长十分缓慢的游戏动漫人才，所以游戏动漫人才越来越供不应求。想进入游戏行业？现在就是好时候，不用再犹豫。

为什么选择我们？

随着我国IT行业的发展，一次又一次的IT改革让很多人找到了方向，如今也是互联网时代，陕西新华电脑学校有着同行业无法比拟的优势。

1、唯一拥有产品研发体系，以及超实力软件公司的IT教育机构。

2、唯一专注于移动互联网IT教育的学校，不求做广，只求做精。

3、参与湘潭大学、长沙理工大学、中南林大等二十余所高校信息类专业建设，并作为其指定的就业实训基地。

4、与湘潭大学共建物联网实验室，和国防科技大学共建互联网创新实验室。

5、唯一具有海外就业人才培养资质和渠道的IT学校。

6、唯一不计成本聘请优秀教师的IT教育机构。

7、唯一受邀入驻梅溪湖创新中心的IT人才孵化机构。

8、中南地区就业平均薪资同行业最高，2016年试用期起薪平均7796元，转正8K+，工作两年挑战年薪20W。

卓京教育以高平只就业为目标，以精品服务为宗旨。从入校第一天起，就以职业人的标准来要求学员。真正做到让学员“在学习中工作，在工作中学习”。

2、有哪些值得推荐的油电混动车？

值得推荐的油电混动车有上汽通用雪佛兰－迈锐宝XL 混动版、广汽丰田－凯美瑞 双擎版、广汽本田－雅阁 混动版、长安福特－新款蒙迪欧 混动版、北京现代－索纳塔九 混动版。

1、上汽通用雪佛兰－迈锐宝XL 混动版

该汽车采用的是1.8l SIDI直喷发动机和双驱动电动机，在这两种发动机的装配之下，该汽车的最大马力可以达到182，油电混动汽车最大的特点就是省油，而这款汽车它的百公里油耗大约在4.8到5升左右，有如此高的燃油经济性能不得不让很多的消费者惊叹。

2、广汽丰田－凯美瑞 双擎版

混合动力汽车采用的都是普通的汽油车的发动机和电动发动机的组合，凯美瑞双擎采用的是E-CVT的变速箱，这种变速箱的输入和输出都非常好，在混动发动机的情况之下，加以辅助会大大的提高加速度以及燃油性能。

3、广汽本田－雅阁 混动版

丰田混合动力汽车和其他普通的汽油车相比，在变速箱方面有了一定的改动，他们都取消了比较传统的变速箱设计，而是采取了直接驱动车轮进行输出，通过发动机进行电力发动从而促进车轮的转动 。

4、长安福特－新款蒙迪欧 混动版

这款汽车的混动版因为多了一个电动发动机的电池组，让整款汽车的重量有了一定的增加，为了减重很多汽车车主都会把备胎减掉，这样可以保证汽车的重量和原本的汽油车差不多，让驾驶者开起来也不会非常的别扭。

5、北京现代－索纳塔九 混动版

该款汽车是韩国品牌汽车，韩国品牌汽车在消费者的印象中，一直都是颜值非常高，性价比也非常高的。随着，汽车市场竞争的不断增大，油电混动汽车开始在汽车市场中占有一席之地，韩系汽车品牌也开始跻身于油电混动汽车行列。

3、威马王鑫：做品牌要出圈，但是不能出格 | 汽车产经

【2020成都车展高端访谈】7月24日，第二十三届成都国际车展开幕。据了解，本届车展共有120多个国内外知名汽车品牌参展，全球或国内首发车型超过1500款。这是国内疫情形势好转后首个大规模国际车展，同时也是成都车展首次移至7月举行。

在汽车产经对威马首席增长官王鑫的专访中，她表示威马数据化营销既能解决成本问题，又能做到精细化运营，此外，还能看到数据的动态变化，随时调整方向。

威马的营销理念是通过社交媒体和粉丝经济运营，打破圈层跟用户对话。威马最终的目标不只是卖车，而是打造一种生活方式，将品牌理念融入用户的生活中。

汽车产经：威马的展台有哪些看点？

王鑫：成都车展是疫情之后第一个全国性车展，我们这一次也做的比较轻，着重突出我们的科技感和可持续发展。我们的展台有很多绿植，希望成为网红打卡地，包括6.6KW双向充电机。我们整体要打造一种生活方式，观众进来能得到沉浸式体验，所以我们还是想营造跟我们车的定位比较符合的“车家互联”的感觉。

我们这一次有两款车，一款是威马EX5-Z，还有一款是威马EX6 Plus，我们的另一款新车会在下半年的时候发布。

汽车产经：相比于线下车展，威马更在乎线上营销，这方面威马是如何做的？

王鑫：我们其实比较着重于互联网的用户思维和流量运营，所以我们跟传统汽车相比，我觉得还是有很多不一样的地方。第一，我们不大会做太多的传统广告投放，我们在社交媒体和粉丝经济方面，希望打破圈层，跟用户对话。

威马在过去的大半年做的比较多的是跨界营销和数字营销。

汽车产经：威马如何看待数字营销？

王鑫：数字营销应该是一个很重要的手段和工具，但它还不能代替汽车行业的传统营销方式。因为这毕竟是一个高客单价的东西，消费者需要体验，了解一个品牌到决定要买车，时间周期特别长，而且中间有太多的环节，这跟快销品不一样。我们通过数字化的手段，主要解决两个问题，第一是流量，第二是精准。

数据其实能反映很多的问题，包括判断趋势、找到更精准的人群，这是数字营销比较核心的两个点。

汽车产经：跨界营销和数字化营销目前有怎样的成果？

王鑫：在流量方面解决成本问题，就是精细化运营。在转化率方面，通过比较有效的手段大大降低成本。第二，反应速度比较快，数字营销的好处在于数据是能够马上看到动态变化的，我们通过一些技术手段，营销工具的辅助。

这让我们可以很容易地找到目标人群的渠道，甚至于形式。现在的营销不是简单广告投放，很多是内容导向，再通过短视频等很多形式帮你做触达。所以有这种互联网思维的好处是，你要给消费者提供多元化的内容，他才会对你的品牌产生更多的了解，才会真的去买车。其实卖车这个行为已经是比较靠后的问题了。

汽车产经：怎么理解威马的互联网思维？

王鑫：威马作为一家车企，必须有车企的一些重要的基础设施的支撑，所以在产品制造方面有不错的实力。

我们希望在互联网思维上面打造更好的技术，首先技术不能成为短板，我们在很快速地去降低跟其他车企的差距，我们现在在汽车技术上没有什么问题了。互联网方面，尤其是流量上面，做的比其他的品牌好很多，不光节约了成本，而且效率很高。

流量从两个维度上看，如果是销售流量的话，就看最后的转化。第二是广域流量，你会不会去找到潜在的用户。这不只是马上要买车的人，还有可能对你有兴趣，但是不一定现在买，通过你长期的运营，用户运营、数据的运营和生命周期管理，他可能变成你的用户，从粉丝到种草到收割，也在我们的这个范畴之内。

所以确实是跟传统汽车的玩法会有区别，传统车企也在做这方面的探索创新，大家都在往这方面发展，没有办法阻挡。90后基本上属于互联网原住民，所有的行为跟父母的购车购房的消费体验不一样了。父母长辈的习惯可能是必须先去知道你是一个大品牌，然后去线下试一试。现在的z世代可能是我必须先喜欢你的品牌，你不一定是国际知名的，可能就是国民品牌。所以，现在的年轻消费者更注重的是个性化的东西，我们不能离年轻人太远，要融入，要贡献，这是所有品牌都在努力的方向。

汽车产经：威马最初的定位没有Z世代这么清晰。

王鑫：去年我们对威马重新进行了定位，企业定位是智能汽车头号实力派，威马在这几家里面，不管是供应链、制造工厂，还是新基建方面，都非常扎实。

第二，品牌必须向上。一个重要的原因，你如果抓不住年轻化，就抓不住未来的主力消费群体，年轻化是必须要做的。

第三，我们要做的是品牌溢价，必须要让用户觉得你的品牌是往上走的，愿意付出一部分给品牌的钱，我们才能更快的实现盈利，所以说打造品牌，特别是汽车行业，是特别重要的。因为他它是一个大宗商品，消费者喜欢你的品牌才会购买，他不会买杂牌子。

汽车产经：在做品牌溢价方面做了哪些努力。

王鑫：第一是产品的定位。对于消费者来说，整个新能源汽车还是比较新的领域，市场还在传统燃油车的这个层面，这销量上看得出来。我们还要解决消费者对于“智能”的认知，威马在智能体验上是很先进的，不管是OTA还是智能驾驶等等。

第二，跟消费者沟通的时候，我们做了很多的营销，不管是公益还是其他方面的，包括罗永浩、地摊经济等等，那一波操作非常的迅猛。

这些其实是互联网的玩法，你可以非常快的抓住热点，并推出年轻人喜欢的动作。我们现在做的就是威马纯电夏日音乐季，后面我们会跟大IP合作，这些就是要走到消费者身边去，让年轻人喜欢，是蛮有意思的事，当然这个可能要花时间，属于细水长流。

汽车产经：其实很多车企都在做年轻化的尝试，威马有没有自己特别鲜明的定位？

王鑫：我们肯定不会去哗众取宠，威马有自己的DNA，我们的DNA是“智能、精致、轻松、有趣、包容”，就是这几个关键词是非常精准的。

我们不会去做酷炫的，这个词你一听就不是形容威马的。第二个方面，我们的品牌和覆盖人群还是比较主流的小资人群。这些是普通的老百姓，但他们渴望好的东西，渴望科技产品，他没有那么高的预算去购买豪华车，所以我们的产品定位的人群是非常匹配的，我们在营销上做出圈，但是不出格，这是很重要的。

汽车产经：对于造车新势力来说，还有一个很重要的指标是毛利率是否转正，威马在这方面的计划是怎样的？

王鑫：我们今年可以实现毛利率转正，我们的效率非常好。从效率上讲，能够看得出来威马是精细化运营的。供应链、制造的这些流程是管控的非常好的，财务的风险管控非常优秀，如果你烧钱的速度远远大过你赚钱的速度，那就很有问题。

汽车产经：威马和其他企业的区别还有销售模式。

王鑫：我们就是新零售，布局新零售网络是非常快的，车这个东西不可能用互联网的形式完全颠覆它。靠近消费者去布建更密集的网点，不光我们在做，别的厂商也在做，这是非常重要的策略。

其实我们有很多的销售手段，就是在不同的时期推出面向消费者的服务，包括金融服务、销售服务。大家都在创新，特别是新造车势力大家都希望创新，降低消费者的购买门槛，把他整个服务的时间周期和流程扩大，这个就是变化。

汽车产经：会不会直接影响到经销商模式，或者是4s店模式。

王鑫：未必，我觉得肯定很长一段时间都是并存的，要看你所处的环境，有一些区域还是需要传统的方式去触达，我觉得需要兼顾。

4、电瓶车什么牌子好？求推荐。

近年来电动车发展迅速，也生产了很多品牌，让我们一时眼花缭乱，到底哪个牌比较好呢？虽然大城市禁摩，但是在一些中小城市还是受欢迎的。

首推爱玛电动车，爱玛电动车设计上外观时尚，结实耐用，受到广大消费者欢迎。采用汽车及烤漆工艺，有超高的品质。在配置方面，打造耐磨轮胎，控制系统，可靠性高，寿命长。电机采用博世电机，质量可靠，运行稳定，德国博世电机在电机行业制造领域中属于领先水平。它具有动力强劲，能量回收，耐震动，防水，行驶速度快，行驶里程长的优点。

雅迪电动车，雅迪电动车是全球高端智能电动车品牌，在国际上也享有声誉，凭借先进的科技，发展迅速。2018年雅迪的销量突破503万台。受到77个国家的消费者欢迎。在未来的发展上，雅迪将采用更加简洁大气的设计风格，符合各国国人的审美观，雅迪的设计始终以用户本，在品质和工艺上更加更加优异，操纵更方便舒适，更加人性化。

台铃电动车，主打续航，要求跑得更快更远，虽然没有前两款车广告打的多，但是凭借着过硬的质量，仍然受到广大大众的欢迎，适合在各种道路上行驶，无论是山区还是城镇，同样受到人们欢迎。其他所谓原电动车，欧派电动车，立马电动车，也受到广大群众的欢迎。

5、车联网连获投资，被投企业：车联网数据价值变现有太多东西可以做

撰文?/ 刘宝华

编辑?/ 刘姗姗

设计?/ 杜??凯

进入11月，自动驾驶创业公司小马智行、瀛彻、Nuro先后获得融资，让自动驾驶在这个特殊年份感到暖意。 

另一个前沿领域车联网从10月就迎来小阳春。

上海博泰10月19日宣布完成海尔资本的B轮战略投资，投资金额和具体股比未透露。 

一周后的10月26日，亿咖通科技宣布完成A轮融资，百度领投，海纳亚洲创投跟投，融资额13亿元人民币，亿咖通估值超过了百亿元。 

 10月31日，“2020汽车产业数字化论坛”在浙江省长兴县召开，彩虹无线与长兴金控举行签约仪式，前者获得后者领投，老股东跟投1.5亿元C轮融资。

在自动驾驶实现之前，车联网是智能汽车最重要的体现，改变消费者的用车体验。用户通过车联网享受诸多传统车时代不具有的功能。厂商通过车联网大数据搜集分析产品的使用状况，拓展出更迎合消费者需求的产品和服务，在数智化发展进程中，主机厂完成了与用户的直接交互。

车联网，大数据、数字化等新技术的应用对汽车产业产生了诸多变化，对主机厂经营模式的转型升级显得尤为深刻，从传统的汽车供应模式转变为智慧运营模式，用户关系从单向、间接转向双向、直接，主机厂定位也从以产品为中心转向以用户为中心。

从大约10年前开始，致力于车联网服务运营类企业纷纷诞生，基于硬件、运营商、平台、内容的车联网生态开始形成。

成立于2011年的彩虹无线就是这股浪潮中的一支，是一家专注于前装车联网大数据价值创造的服务运营公司。

其业务分为2B和2B2C两大类。前一类是面向主机厂、保险公司和第三方机构的数据智能服务，例如通过大数据分析和挖掘建模，对车厂的商企研发、生产制造、供应链、市场营销、后市场等各业务环节提供价值，赋能汽车全价值链。

 后一类2B2C业务面向车主，以车联网数据分析挖掘为基础，将保险业务和金融服务从渠道、产品形态、服务体验三个维度进行重构式创新，提供一揽子的出行保障服务解决方案。 

“彩虹无线是个桥梁，一方面是对接主机厂，一方面是对接第三方服务商。一方面我们把主机厂的数据利用好，产生一些产品，一方面我们把这些第三方的产品和服务拿过来，我们基于数据做创新，再把创新后的产品和服务推给用户，推给主机厂，推给第三方。”彩虹无线创始人兼CEO黄亮接受汽车商业评论采访时，如此介绍公司。 

黄亮说，汽车主机厂是2B业务中占比最大的客户，公司在这个领域的产品和服务也最为丰富，可以分为四类。 

第一类是主机厂针对数据的咨询规划。例如主机厂未来几年内在大数据方面要做哪些事情，要成立哪些部门，业务怎么做，首先要咨询规划。上汽、东风都是彩虹无线在该领域的客户。

第二类是主机厂数据平台的搭建。规划之后进入执行阶段，数据平台搭建是首要工作，包括如何对数据进行分类、管理。 

第三类是应用场景设计的研发。就是企业把数据管理好以后，在哪些场景上可以运用，在哪些业务场景上有价值，怎么来产生价值。 

第四类是基于应用场景所产生的一些服务、功能、产品如何商业化，产生新的商业模式，产生新的服务模式。 

 2020年1月，彩虹无线发布了新产品海姆达尔，彩虹无线把9年来积累的产品和技术整合到了一个通用平台上，这个平台可以延伸出不同产品、服务和应用场景，包括车主驾驶行为分析、车辆动力电池管理、远程智能诊断、出行与共享服务、经销商精细化管理、试验车监控与分析、用户画像等等。

没有自己的APP、没有直接跟用户的接触渠道，彩虹无线所有的功能、产品全部嫁接在主机厂的体系内。9年车联网服务经验，已与40多家车厂建立合作关系，与13家保险公司实现了技术、产品和服务的对接。

黄亮认为，经历了10年发展的车联网还处于成长阶段，海量的数据价值有待开发利用，有太多东西可以做。拥有数据的主机厂应该推动并主导这些价值的开发，而彩虹无线可以帮助主机厂实现这些价值。 

用大数据为企业降本 

 彩虹无线的一类数据服务能为主机厂的车型研发降低成本，在近几年行业进入下行通道、今年又遭受疫情打击的汽车企业而言，具有非常实际的意义。

 传统汽车公司以产品为中心，按照自己的思路和标准打造出汽车给消费者。而消费者对汽车的使用也千差万别，如果有了使用环节的大数据支撑，就能对照调整企业的设计标准，降本增效。 

例如，一般四门车型有四个玻璃升降机，传统车的四个玻璃升降机设计使用寿命是一样的，一般为10万次以上。

但绝大部分车在使用过程中，四个玻璃升降机的使用频次是完全不同的，主驾驶位使用频率最高，后排使用频率要低得多。如果根据大数据标准把四个玻璃升降级做区分，各自满足自己位置的使用寿命标准，生产商则可以选择不同材料，降低材料成本和制造成本。

同理，国内很多企业对车门开关的设计寿命是15万次，四个门标准相同。与玻璃升降器一样，汽车四个门的开关次数差异很大，左后门在整个生命周期中，开关次数远远不到5万次，如果四个车门采用不同标准，同样能在保证品质的情况下降低成本。

还有一类为研发降本的服务，是为主机厂定制试验认证的模型，用实际车辆行驶数据做一个3D仿真模型，模拟真实道路场景，做仿真实验。这套系统可以减少实路测试的工作量，不但降低成本，还缩短研发验证周期。

电动车的一个难题是续航里程，太短的话达不到消费者需求，太长则增加成本、车重和能耗。 

彩虹无线曾为一家电动物流车企业测算最佳续航里程。该企业第一批电动物流车是270公里的续航里程，用于为商超配送货物。为了让后续车型更符合客户需求，公司请彩虹无线帮他们测算最佳续航里程。 

“我们把这些商用车的行驶路径、行程、充电频率、充电时长所有要素综合起来做分析，预测它每天的运力大概是多少，动力电池的标定应该在多少才能满足大部分供应商和运营商的运力需求。最后预测的结果是360公里，他们改款的时候续航里程设在了380公里。”黄亮说。 

售后主动服务

 传统主机厂最大的困境在于把车生产出来批发给经销商以后几乎与用户绝缘，缺乏互动。数字化在全行业受到莫大重视，原因之一就是能解决这个问题。 

彩虹无线也有一类这样的产品——数据驱动的主动式售后服务。这套系统可以让车辆数据实时传输到主机厂后台，主机厂则通过系统识别车辆异常或故障，甚至可以做故障预测预警，避免因为车辆原因或车主不当驾驶产生故障。 

主机厂还可以选择推送信息提醒车主，车辆可能存在哪些问题，建议他去哪里检查或维修保养。信息可以细化到需要会换哪些零部件，大概费用多少。

新车上市半年之内是故障高发期，如果故障太多会影响口碑乃至销量。这项服务可以把很多故障扼杀在萌芽中，把新车质量稳定期从半年缩短到三个月甚至两个月，对新车型的成功有很大帮助。 

传统车对一些故障也有报警，但仅限于故障灯亮起等简单提醒，大多数车主看不懂是出了什么故障。彩虹无线对故障异常的识别与预测不仅通报给主机厂，也通报给车主，而且用最直接易懂的方式。 

“比如说发动机水温过高，我们在后台能识别到这些信息，提前做预警，会给车主发信息。这个信息不是那种黄灯、红灯一闪一闪的，是大白话，你的车发生什么问题，建议你怎么样，很可能导致什么样的后果发生，用大白话告诉车主。”黄亮说。 

他介绍，公司用的是一种PHM（故障预测与健康管理）技术，该技术在航空、航天、军事领域已经非常成熟，用于对每一个零部件的剩余使用寿命做预测。 

“零件剩余使用寿命达到临界点的时候，代表着故障的发生。我们把技术放在汽车行业里面，对车辆中能够收集到数据的关键零部件做剩余使用寿命的预测，这样就可以给到车主一个整体车辆健康度的评估，就像我们人去医院做体检一样，各个维度的指标都检查结束之后，给你一个健康报告。”

这套系统最大的优点是把车主、主机厂、经销商连接起来。它的核心在于基于数据的实时监控分析能力，首先能够发现或预测故障，然后自动给出维修建议，售后人员可根据维修建议选择分发给经销商、车主。 

从信息链上打通主机厂售后端、经销商服务端和车主用户端，发送内容中也包括价格，用户如果认可，就可以直接去维修了。这一系列的服务闭环，化被动为主动，同时将诊断、报价、备件、订单、用户评价等，都集中在主机厂的掌控之中。

彩虹无线在2019年已将这套体系推广至两家主机厂落地应用。 

大数据推动金融服务

彩虹无线的2B2C业务聚焦在金融领域，主要是品牌保险创新业务和车钱包两大产品。

品牌保险创新业务作为数据应用运营的重要板块，彩虹无线在10多家主机厂项目中开展了数据驱动的保险合作，类UBI保险运营覆盖的前装网联用户量近两百万，在多年的落地项目运营中彩虹无线积累了深厚的业务经验和技术能力，对车联网的大数据平台搭建、UBI模型构建和部署、车联保险用户的长期运营方面形成了成熟的产品和运营模式。 

通过与主机厂的合作，利用主机厂提供的一些产品和服务，鼓励车主安全驾驶。将车主的驾驶行为进行安全评级并给予不同驾驶奖励。另一方面，通过上线项目的数据锤炼，不断提升彩虹的驾驶行为模型的准确度以及车联网的运营经验。

 彩虹无线已经在基于驾驶行为UBI车险创新领域内探索多年，但因为保险行业监管政策一直未放开，所以还未正式产品化。但是，7月9日银保监会就《关于实施车险综合改革的指导意见（征求意见稿）》向社会公开征求意见。指导意见中明确提出“探索开发UBI等创新产品”，?此信号使得车联网数据的应用价值进一步明确，保险公司对车联网数据的需求会逐步加大，搭建主机厂与保险公司之间的数据通道变得十分有必要。 

另外，车联网大数据的应用价值还能延伸到其他保险产品设计、以及保险的报案、救援、理赔等环节。例如：指导意见中鼓励制定车险延保险示范条款，无论是燃油车还是新能源汽车，整车的健康度、使用工况等数据对评估延保保险的风险情况等都有很重要的作用。而车辆发生事故时的车联网数据变化、碰撞等级识别等都对提升查勘定损效率、理赔反欺诈等工作很有帮助。

UBI之外，车钱包是彩虹无线在2B2C业务线上的另一大产品。它是以车辆和ETC为载体，为车主提供更便捷的汽车后市场支付工具。 

车钱包的所有应用场景与汽车相关，例如停车、维修保养，优势是可以实现无感支付，就像ETC通过收费站，无需再拿出手机扫码微信、支付宝，最多手机上会弹出账单通知，点确认后就完成了所有支付流程。 

原本移动支付市场已经趋于饱和，车钱包的推出没有太大市场空间，但2019年5月开始，有关部门强力推行ETC普及，让汽车支付迎来了新的机会。 

黄亮说，从今年7月开始，所有整车厂的新车都要给用户提供前装OBU设备，就是ETC设备的选配。借这些东风，车钱包有了硬件基础。 

黄亮说：“我们已经跟工行合作建立基础账户，工行给我们提供了一个车钱包用的专户专用账户，用户只要从车钱包账户进来开通一张工行的卡，这张卡里面所有的操作使用都可以通过车钱包实现。“ 

目前车钱包在商用车上落地更快，彩虹无线希望未来渗透进更多的乘用车市场。一旦装机量成规模，还能发挥车钱包的另一大功能：帮助银行进行风险控制。 

通过车联网和车钱包的各项数据可以了解车主日常使用汽车和相关消费的信息，积累到一定量级可以通过风控模型帮助银行实现贷款前、贷款中、贷款后的风控管理。 

介绍了众多产品和功能后，黄亮强调，彩虹无线其实很垂直，规模也不大，他们只是专注于做车联网的数据，越做越发现其实这个领域的链条也很宽，就更没有精力去做其他事情，聚焦于和主机厂一起把车联网数据运营好、商业化，让数据产生价值。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、优信和瓜子二手车,那个更好

优信更好。

1、优信是中国二手车贸易的综合服务提供商。利用互联网和移动互联网技术，优信致力于推动整个二手车行业的进步和健康成长。

优信一直用工匠的思想和创新精神，以“专注、纯粹、诚信、价值”的理念打造“公开、公平、公正、透明”的二手车交易服务平台。它拥有多个子业务，如B2B模式二手车网上交易平台友新排、B2C模式二手车交易平台友鑫二手车、优信数据和优信新车。

2、瓜子二手车直销网络于2015年9月27日正式开通。目前在售的实时个人轿车超过12万辆，通过卫星城的战略服务能力覆盖全国28个省份和208个城市。城市扩张增速继续保持行业第一。2015年，交易总额超过37亿元。

(6)新能源汽车营销渠道扩展资料：

买二手车需要注意选车、车况、试车、交车等方面。要谨慎选择购车，买二手车尤其要注意不要买到事故车。

1、选车。以前人们在买二手车的时候，都会自己去二手车市场里面看一下，或者就是通过朋友介绍、网上信息等途径。

现在又出现了许多二手车平台，虽然这些平台都说自己多少项检测，保证无事故、无泡水什么的，但是在买二手车的时候，不管在哪买，都要以看到的实际车况为准。可以接手朋友或者亲戚淘汰掉的车，知根知底价格也好商量。  

2、看车况。买二手车最怕碰到的就是事故车、泡水车、调表车等一些问题车辆。首先就是看外观，有没有做漆很容易就能分辨出来，用手轻轻敲一下车身，打过腻子的地方和原厂漆声音肯定不一样，原厂漆清脆灵动，打过腻子的就比较闷。  

另外就是看看内饰，安全带全部抽出来看看有没有水渍，坐垫也掀起来看看有没有泥沙残留，至于开了多少公里，看看油门以及刹车踏板磨损程度就一目了然了。