新能源汽车比亚迪元ev

1、作为新能源车，比亚迪元EV360的电耗高吗？

元新能源车是纯电行驶的，每次充电大约耗电50度左右，跑300公里没问题，这样算下来百公里费用不到十块钱，还是很划算的。

2、奇瑞eq和比亚迪元ev哪个安全性更好啊？

说实话在新能源汽车方面，个人还是比较喜欢比亚迪的。毕竟比亚迪在很早的时候就开始研发电池，在新能源方面技术更加成熟一些，稳定性也更高一些。

3、为什么有那么多人想买比亚迪元EV360这辆车？

这款车使用的是大轮胎，给人感觉很稳、很敦实。
【1】在外观和内饰方面版是双色车身、悬浮式车顶和前权脸都很抢镜，内饰和中控也都比较简洁大气。
【2】在舒适性方面，座椅的包裹性很好，舒适度很好。
【3】在操控方面，方向盘的控制感很强，比较轻，手感不错。
【4】动力方面，S模式的推背感很强，E模式就比较平滑，整体感觉动力还是比较充足的，爬坡之类的也没有感到虚的情况。
【5】能耗方面，官方公布的数据是百公里耗电量13.6kwh。
【6】续航里程方面，官方公布的数据是综合工况下续航305公里。
大部份试车的人都认为现在纯电动紧凑级SUV里这款车的性价比还是很高的，所以很多人把这款车作为同等价位的购车首选。

4、比亚迪元EV凭什么能成为爆款？

新能源纯电动汽车由于成本和使用限制问题，销量与同级别的燃油车相比普遍会吃亏，因此车企往往会基于汽油版车型来打造新能源车。但疆哥在查看近期的销量榜单时，却发现了一款EV车型却是妖孽般的存在，它就是-比亚迪元EV360。

这台电车是依托在元燃油版的基础上研发出来的，但它其实和燃油版有着巨大的不同。它的外观设计直接摒弃了原型车老旧样式，使用了比亚迪家族最新Dragon Face家族化设计，所以整体颜值看上去比以往更高。

不过看是好看了，但具体的车身参数却还是和燃油版差不多，长度4360mm，轴距2530mm，这样的一个数字和其它同级燃油车比起来，可以说是严重落于下风，毫无优势可言。但是拿去和其它同级纯电动小型SUV比的话，反倒还能站得住脚。

动力方面，元EV360采用了最大功率为70kW的永磁同步电机，最大扭矩为180N·m。搭载容量为42kWh的电池组，综合工况下的续航里程是305km，快充电量从30%-80%只需要30分钟。这样的一个动力、续航和其它车型比起来可以说是相当一般。

下的大多数消费者在购车时，都是首先会考虑价格。而18款比亚迪元EV这款车虽然续航偏低的车，但算得上纯电小型SUV领域里价格最低的一款车了，低配版本7.99万，这样一个价格只有长安CS15EV能够媲美，和那些动辄十几万起的纯电动车型来说，比亚迪元EV无疑是更有诱惑力的。

5、比亚迪元ev360新能源汽车挂上档,不加油门都会越跑越快？

那你以为360新能源汽车挂上挡不加油会跑越来越快？

6、新能源汽车，比亚迪元EV360与长城欧拉IQ哪个更值得买？

元EV360是一款小型SUV，欧拉IQ是一款介于SUV和轿车之间的紧凑型跨界汽车，要说哪个值得买这个还得看题主的用车需求和个人喜好。我个人觉得元EV更适合一些，无论是家用还是商用，无论是城区通勤还是自驾出行，元EV360都能胜任。而且在外形、配置、动力方面，比欧拉IQ更出色一些。  

元EV360的外形设计非常具有亮点，Dragon Face设计时尚大气，迎合了国人的审美情趣，还有一种国际范。一点都不奇怪，因为它是出自于前奥迪设计总监艾格的作品。比亚迪王朝系列车型，现在大多都开始用到了这个前脸设计。全新一代唐、宋DM、元EV，还有刚刚才上市的秦Pro都是采用的龙颜外形，行驶在路上的辨识度极高。欧拉IQ猛的一看好像也有点个性，但这样的设计不耐看，多看几眼还是会觉得有些另类。既像轿车又像SUV，很难猜测它到底是针对什么样的细分市场。  

尽管欧拉IQ的续航里程比元EV360多55公里，但是我依然认为这55公里的差距不明显，并没有行成什么压倒性的优势。通过一组数据，我们反而能看出深层次的内涵。欧拉IQ的电池容量为46.57kwh，电机总功率120kw，电机总扭矩280nm；元EV的电池容量为43.2kwh，电机总功率160kw，电机总扭矩310nm。可以发现元EV电池容量比欧拉IQ略小，但是动力参数高出一大截（最大功率和最大扭矩分别多出40kw/30nm），说明在电机（影响动力转换）和电控（实现电耗分配）方面元EV的整合能力更强，真正三电核心技术还是比亚迪掌握得更深入。考虑到稳定性和可靠性，元EV360比欧拉IQ值得选。  

相信大部分消费者是希望入手一款物美价优的汽车，我们就用定价相近的元EV360智联创酷型9.99W和欧拉IQ智联型9.68W来比较，元EV360依然处于优势地位。元EV360的全景天窗、行车记录、导航、8英寸中控大屏、自动大灯、后视镜折叠、自动空调、PM2.5绿净系统使用频率高、实用性强。特别中控屏十分流畅，智能化程度高，可以通过车载4G上网下载各种应用。欧拉IQ的车机不具备互联功能，更不用提什么云服务、语音识别、遥控驾驶、vtol移动电站等等功能了。LED大灯恐怕是欧拉IQ唯一的亮点，不过面对元EV360众多的配置优势我认为还是没有可比性。  

一点个人看法，各位朋友仅供参考。  

7、想买新能源汽车，有人推荐了元EV,先了解一下车子的类似怎么样？

比亚迪旗下纯电动小型SUV——比亚迪元EV360正式上市，按照国地补1：0.5地区扣除国家补贴、地方补贴等，新车补贴后的售价为7.99-9.99万元
元EV360 指导售价
车型 补贴后售价（万元）
智联尚酷型 7.99
智联悦酷型 8.59
智联炫酷型 9.39
智联创酷型 9.99

8、比亚迪元EV怎么样？性价比如何

比亚迪汽车旗下的比亚迪元EV是一款销量表现很不错的纯电动小型SUV车型，在2019年的销量达到了61551辆，在新能源汽车销量排行榜上位居第二名，仅次于北汽新能源的北汽EU系列，这样的销量表现实属出色。如果说消费者朋友想要购入一台比亚迪元EV，笔者认为完全是可以的。 

首先，从外观设计上来说，比亚迪元EV还是很好看的。比亚迪元EV整车看起来很精致，圆润饱满的车头，双色车身设计，再加上炯炯有神的前大灯组，可以说比亚迪元EV的颜值很吸引年轻人。再者，比亚迪元EV搭载了BYD云服务功能，可以支持7项云端控制，更有26项云端车况监控，让驾驶者的用车更加便捷。车内的10.1英寸8核自适应悬浮Pad，搭载了DiLink互联系统，具有AI智能语音交互，多种贴心用车功能，进一步满足驾驶者的智能用车需求。 

此外，比亚迪元EV的安全功能表现也是很不错。比亚迪元EV搭载了360°全息透明影像系统，ESP以及刹车优先系统等辅助安全系统，相当全面。 

综上所述，比亚迪元EV的销量表现良好，其产品力也是相当不俗，非常值得入手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、比亚迪元新能源汽车都有哪些方面的升级？

1 续航升级； 从新车的命名上就可以看出，EV535，535代表最大续航可以达到535公里。
2 动力性能升级； EV535电池系统的能量密度达到了160Wh/kg，并且搭载了一台最大功120Kw的永磁同步电机，折合马力值大约为161匹马力，并且可以输出280Nm的最大扭矩。这个动力相比上一代EV360的70Kw提升了将近一倍。
3 内饰升级； 新车内饰简洁，整体采用“棕、黑”双色调组合，10.1英寸的中控台可选转大屏和8英寸的全液晶仪表，整体相较以前非常具有科技感。可以说内饰很有小号比亚迪唐的感觉，整个内饰氛围及档次感势发生了飞跃式的提升。
4 科技配置升级； 中控大屏搭载的是DiLink智能互联系统，拥有丰富的应用和方便快捷的人工智能语音交互功能，还全面支持该智能系统和整车的远程更新，还有PM2.5绿净系统、4G+wifi车载联网、3H高强度全方位碰撞吸能安全车身。

10、第二辆车，买比亚迪元EV合适吗？

现阶段，纯电动汽车的销量很多都是来自于增购用户，即家里已经有了第一部燃油车，为了能够不限购或者纯粹是为了应付日常的代步需求，购买一辆免费赠送新能源绿牌的纯电动汽车就是一个不错的选择了。那么购买比亚迪元EV是不是一个很好的选择呢？下面，小编就基于比亚迪元EV的终端销量，来给大家简单分析一下，比亚迪元EV是否值得购买。

下图是基于终端交强险数给出的今年第一季度纯电动SUV销量TOP10榜单，从这份榜单数据，我们可以看到，紧凑型比亚迪元EV，第一季度累计销量2435台，仅次于蔚来ES6，排名第二，从这个销量数据来看，这款车型还是值得购买的，毕竟销量多少还是可以说明这款车型的口碑的。

由于疫情影响，从绝对销量来看，一个季度2435的销量并不出彩，但去年一季度的销量就可以看到，比亚迪元EV想当年也是这个细分市场的王者，去年第一季度，累计销量达到了14256台，大家确实是可以考虑的。至于产品参数大家可以参考汽车之家，然后到店里进行试驾，基本就会有一个直观感受。

小结

比亚迪新能源旗下绝对的销量担当车型-比亚迪元EV，对于日常出行代步需求来说，肯定是可以满足的，加上12万左右的预算，NEDC综合工况也超过了300公里，还能免费赠送新能源绿牌，对于终端消费者来说，尤其是限行限牌城市而言，肯定是可以考虑的。

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