电动汽车没充满

1、电动汽车没完全充满电就开，对电池有损耗吗

首次充满，后没满也问题，如消耗子一半，也可以再用，电瓶最好不要耗尽才充……

2、新能源纯电动汽车剩多少电量再充电最好?

回答这个问题，最好还是要以数据说话比较靠谱。下面是网上查询到的特斯拉电池系统不同放电深度/循环使用寿命的测量曲线。该实验总共分四种情况情况进行测定:

1. 0%-100%，即满充满放；

2. 50%-100%，即充满之后使用一半电量之后再充电；

3. 25%-75%，即充满到75%之后，停止充电，再使用到25%之后，开始充电；

4. 0%-50%，从0%开始充，充到50%之后，停止充电，继续使用到0%。

以上四中实验条件下，可以发现0%-50%充放条件下，动力电池的循环使用寿命是最长的，充了3000次之后，基本都没怎么衰减，而在深度循环模式下，900个循环后，容量就衰减到50%上下了。

所以，并不是满充满放就能提高电池使用寿命的。当然，用到0%以下再充电基本也不现实。按照特斯电池的曲线可以发现，25%-75%的充放，还是较为合理的。

当然，为了减少续航里程的担忧，充电时间允许的话，一般都会选择充满，只是大家在平时充电的时候，还是要留有一定的电量再进行充电。以下是国内某知名咨询公司做的市场调研数据，结果显示，多数用户电量低于20%才会选择补电，这也符合实际的用车场景。个人感觉是还有百分之失误的时候充电最好了，因为如果电量很多的话，充电对电池不好。呃，如果一点电量都没有的话，对电池也不好。个人觉得剩下15%左右就可以充电了，电量太少也会不好

3、电动汽车电没有充满可以拔充电线吗？

这个应该是可以的，但是最把电源开关关掉以后再拔充电线。这样做会比较好。也是更安全。

4、电动车没充满就拔掉充电器，会损伤电动车电池吗？

大家好，我是陌上小桑树，我来回答这个问题。

不得不说一下，虽然现在城市之中的道路状况得到了很大的改善，但是在上下班的高峰期，真的依然是非常的堵啊。

不管我们是坐公交车还是自己开车，基本上就是一个走不动道的状态，有时候反而不如自己去骑个小电瓶车或者说走路要方便的多。

以前的话像汽车没有那么普及的时候，人们要么是骑自行车，要么是骑摩托车，然后上下班其实也挺方便，后来的话出现了电动车，也就是我们所说的电瓶车，电动车的话它本身的嗯外观和车速其实和摩托车挺相似的，而且还有一个很好的地方，那就是说他不需要烧油，只需要充电就可以了。

也正因如此，所以电动车在我们身边也越来越普及，但是电动车虽然有好处，它也有一些弊端，那就是充电的时间比较长，相对于燃油的摩托车只需要加一下油，电动车充个电动辄几个小时，有时候的确不方便。

那么有的时候我们在电池还没有充满的时候就把充电器拔掉，对于电动车有什么影响呢？

电池的种类

目前来说的话，我们电动车上面所采用的电池主要分为两类，第1种是铅酸电池，第2种是锂电池。所谓的铅酸电池就是我们印象之中的那种大电瓶。

其实不管是铅酸电池还是锂电池，他们都不存在记忆效应，也就是说不存在，你说你这次拔了，然后他下次就充满这样的情况，没有的。

但是大家也不要高兴的太早，那就是他们虽然不存在记忆效应，但是他们是存在充电次数的。

也就是说我们经常那样冲一半拔掉的话，肯定是对我们的电池使用寿命会有一个大的缩减的。

没有充满了电池之中，积蓄了大量的热量。

大家在充手机电的时候，应该会发现这样一个情况，那就是我们充电的时候，最开始的90%多特别容易冲，反道是最后的10%，感觉充的就比较慢了，其实电动车充电也是这种情况，前期的时候充的比较快，然后的话它会释放出一个大量的热量，这个时候电池的温度是很高的，极速升温了。

在之后的过程之中才会慢慢的降温，这也就是为什么10%冲起来就比较慢的原因，但是在电池没有充满的时候，如果说我们拔掉电直接把车子骑出去的话，那么这个时候因为它的温度比较高嘛，所以会加速电池的一个失水的一个速度，近而影响我们电池的一个寿命。

所以说如果大家不是特别着急的话，他应该等我们电动车充满电然后再寄出去，这样的话对于电动车的寿命来说是一个很好的一个保护措施。

5、电动车充电，一直充不满是怎么回事？

1、故障现象：首先检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头接触是否完好，认真检查插座和插头是否有“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。

检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求：即初期充电电流达到1.6-2.5A/只；最高充电电压达到14.8-14.9V/只，充电浮充电转换电流达0.3-0.4A/只，浮充电压达到14.0-14.4V/只。

查看电瓶内部是否有干涸现象，即电瓶是否缺液严重，还应检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。极板的不可逆硫酸盐化，可通过充放电测量其端电压的变化来判定。在充电时，电瓶的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常值很多；放电时电压下降特别快，电瓶不存电或存电很少。出现上述情况，可判断电瓶出现不可逆硫酸盐化。

2、故障的检查和处理：先将充电回路连接牢固，充电器无法正常工作时应更换。干涸的电瓶应补加纯水或1.050的硫酸，进行维护充电、放电恢复电瓶容量。如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电恢复容量。

干涸的电瓶加液后的维护充电，应控制最大电流1.8A，充电10-15小时，三只电瓶的电压均在13.4V/只以上为好。如果电瓶之间电压差别超过0.3V，说明电瓶已经出现不同步的不可逆硫酸盐化。对于发生不可逆硫酸盐化的电瓶，需要更换整组电瓶或激活电瓶。

(5)电动汽车没充满扩展资料

汽车蓄电池使用寿命的长短，不仅取决于蓄电池的结构和质量，而且与运用和维护密切相关。一般汽车蓄电池的使用寿命在2年左右，如果保养得当，可达到3—4年。车主对蓄电池的维护保养上还存在许多误区，导致蓄电池的早期损坏，应引起我们重视。

误区一：在使用免维护蓄电池时，简单地认为免维护就是无须任何维护。

误区二：蓄电池极桩接线柱外表有腐蚀物不需处理，只要不松动就可以了。外表出现了腐蚀物，接线柱内表面也会出现腐蚀现象，导致电阻值增大，影响蓄电池的正常充电和放电，必须及时处理。

误区三：在液面低时，补充电解液或加引用纯净水，而不是需要的蒸馏水。如果加含硫酸的电解液，回使蓄电池内部电解液浓度增大，可能出现沸腾、酸雾等现象，严重影响蓄电池的使用寿命;用饮用纯净水代替蒸馏水使用，纯净水中含有多种微量 素元，对蓄电池有不良影响。

误区四：电解液的密度不进行检查和调整，特别是冬季来临时，造成蓄电池容量不足，甚至造成电解液结冰的现象。

误区五：冬季使用蓄电池启动时，不间断地使用启动机，导致蓄电池因过度放电而损坏。

参考资料：电瓶--网络

6、新能源电动汽车从无电状态下到充满的状态大约需要多少时间

得看电池的电量和充电方式。一般快充都是以半小时充到80％为标准。不过做不到的居多。充到80％以上，充电就会进入慢充模式，大概在一小时以上充满。这也是为了电池安全着想。

7、纯电动汽车充电必须要充满吗?

你好 最好是充满啊 充满才走的远 。 希望对你有帮助，如有疑问欢迎追问。
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8、电动汽车为什么充满电不用就电少了

电瓶连接了负载不使用也是电量会减少的，就算你把充好电的电瓶放在那里长时间不用，它的容量也是会衰减的，有些电池长时间不用它就坏了，有些东西经常使用比经常不使用它的寿命还更长。目前电动汽车电池的续航能力是比较有限的，严重限制了大众的出行自如，多数电动汽车司机朋友都装上了增程器，以此来为电动汽车增加续航能力，让出行无忧。
增程器发电机使用建议：
增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

9、新能源汽车充电11个小时没充满是怎么回事?

电动车充几个小时电可以充满，看是多少伏的电动车，电瓶的电量剩余多少，电瓶的新旧，也都是有直接关系的。48伏的电动车新电瓶，电量剩余20%，6-8个小时充满电

10、电动车没充满电能拔下电吗？

电动车电没充来满可以源拔。

1、电动车电瓶一般使用铅酸蓄电池或锂电池等等，这些电池没有记忆效应充电也可以随时中断。

2、从充电原理分析，电瓶充电当前流行分段式充电，电瓶电量低时，采用恒流充方式。

3、当充电电压与电瓶终止充电电压相当时，进入所谓“涓流”充，此过程对充实电瓶较为重要。

4、因此，提前终止充电过程，电瓶虚电较多，不耐用。

3、在不过放电、不过充电的前提下，经常充、放电对保持电瓶活性有好处。