挪威的电动汽车数量

1、身处怪癖之巅的挪威人为何爱买特斯拉这样的电动车？

 [汽车之家?新能源]? 你造吗？身处怪癖之巅的挪威人，竟然是全球最爱电动车的！惊不惊喜？意不意外？辣么问题来了，为何挪威人爱电车爱的如此疯狂？这要从挪威人的怪癖和新能源的“鞭策”说起。

生活压力这么大，来点轻松的车事趣闻。《汽车没有圈》以“好玩儿”内容为主，分享有趣儿又有特点的车圈现象，内容包含新能源热点事件的延展与解读，以及调侃不同地域/群体之间车事趣闻。如果想了解更多新能源趣事话题，可以发邮件给我[email protected]，话题被采纳，有礼品赠送哦！

 怪癖一：从魔系美食到车都得零排放。要知道挪威的魔系美味可不是凡物，如果你以为鲱鱼罐头就是黑暗料理的巅峰了，那你是还没有感受过挪威的腌海雀。腌海雀的做法很简单，就是把海雀从海豹的“后庭”塞进去，然后扔到乱石堆里等半年就好了。至于怎么吃，拿起海雀就是吸吸吸。

 如果你仔细观察会发现，挪威的美食基本都是零排放不开火。比如，永远不过期的甘美罗斯干酪、碱鱼、腌鳟鱼、风干鲸肉。这种变态到极致的零排放意识，也让挪威人成了电动车的拥趸。

 怪癖二：因为社交恐惧所以买电车。挪威人的舒适距离大概1米吧，如果碰到同事下班需要搭车，那挪威人多半会选择坐在副驾的正后方，不然坐在副驾驶，两个人都会极其尴尬不自在。如果等公交的时候碰上下雨，唯一能躲雨的地已经有人了，挪威人会选择……?

 所以，当无法多人出行的社交恐惧和变态到极致的环保意识发生碰撞时，挪威人选择了用零排放的电动车解决问题。

 再说说政策，如果你在挪威开电动车，那是极其幸福的。比如，公共充电桩，免费的！公共场所的车位，免费的！开车跑高速过收费站，免费的！还有更绝的，开车上公交车道，没事的！

 或许有人说，免费停车才几个钱？那你真是图样图森破，在挪威首都奥斯陆停车费平均是20元人民币/小时。要知道，在奥斯陆一瓶350ml可乐是25元人民币，停一天的话，你品，你细品！

 除此之外，在挪威充电也是极其方便的。世界上最大的电动汽车充电场就在挪威，在挪威各主要城市道路之间每隔50公里就有1座快速充电站，更别说城市里星罗棋布的充电桩了。另外，每一个买新能源车的挪威人，家里至少都有一个或多个充电桩。

 或许有人会问，挪威天冷冬天续航衰减怎么办？大部分挪威人在家，车都是插着电源的，车辆会自动升温，所以在外用车时衰减掉的续航，并不会带来过多的里程焦虑。走笔至此，大家都懂了为什么身处怪癖之巅的挪威人如此喜欢电动车了吧？（注：图片来源网络 文/图 汽车之家 张宝龙）

2、中国车企出海之路变顺， 新服务+新能源成突破口

近日，随着更多WEY这样的高端品牌进军欧洲和全球市场，尤为值得一提的是，2020年领克还将正式进军欧洲，在欧洲市场与全球一流品牌同台竞技，这既是领克征战全球市场的关键一步，更是中国品牌全球化的一大步，中国正在进行由车企大国到车强国的蜕变。

为了寻求转机，在欧洲市场与全球一流品牌同台竞技，这既是领克征战全球市场的关键一步，更是中国品牌全球化的一大步，国内新能源车企纷纷出海，由于目前欧洲是最适合新能源车发展的土壤，所以成为了国内新能源车企们出海发展的重点市场，但在这场出海征程中，国内新能源车企能否克服运输和生产供给、市场竞争等种种问题，能否顺利打开市场，仍充满未知数。

布局欧洲市场的多方原 

根据欧洲车制造业联盟（AECA）最新数据，2020年三季度欧洲新能源车的销量超越中国，占到世界份额的44%，超越中国成为世界新能源车第一大市场，而欧洲新能源车销量之所以快速上涨，主要是出于两方面的原因，一方面是因为欧洲相关国家大力实行新能源补贴政策，通过降低购车成本刺激新能源车销量的上涨。

比如，德国政府计划从2020年开始的5年中将电动车购车补贴从现在的每辆3000欧元提高至4500欧元，对于售价超过4万欧元的车型补贴提高至5000欧元，受到补贴政策优惠的刺激，目前德国是欧洲最大的电动车市场，而且2019年德国的新能源车市场销量同比增长了61%。

根据规划，领克将率先在欧洲推出PHEV和HEV新车型，且在欧洲的第一家线下体验店将于10月20日在荷兰阿姆斯特丹正式开业，未来还将覆盖瑞典、德国、法国等欧洲其他国家，目标全球新高端品牌。

二是因为近年来，欧洲的碳排放政策日渐严苛，今年10月，欧洲议会将2030年温室气体排放量从目前40%的减排目标提高到了60%，而且欧盟规定，从2020年开始新车每公里排放的二氧化碳不能超过95克，超过的将处以每辆车每克95欧元的罚款。

另外欧洲国家普遍国土面积较小，充电设施建设迅速，目前德国、法国、英国等国的充电站设施建设已经比较完善，铺设完善的充电设施可以提升电动车的续航里程，从而促进新能源车快速发展。

突破传统挑战

2020 领克 03 驾控体验营延续去年成功经验，在原有的赛制基础上进行全方面升级，开启“双线出道”新模式，通过独特设计的“03”赛道，将赛事竞技与驾驶乐趣完美结合，而值得关注的是，新赛制 增设“E Sports WTCR 领克杯”线上电竞赛事选拔，打造 FIA 授权 WTCR 电竞赛事中国赛区，增设 线上赛场，通过赛事竞技角逐，选拔赛事精英选手，并有机会代表中国战队出征“E Sports WTCR” 世界赛场，与全球电竞高手对决。

8月份，欧版U5正式在德国开售，未来将陆续在瑞士、法国、挪威、荷兰、丹麦等国家启动销售，蔚来进入欧洲的时间表要略晚一些，据蔚来创始人李斌表示，蔚来计划在2023年或2024年之前进入全球主要市场，目前已展开相关的准备工作。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、2020年一季度欧洲市场电动汽车销量22.8万台 挪威份额已近七成

文 | 马锡泰
车东西5月19日消息，外媒INSIDE EVs日前根据欧洲汽车制造协会（ACEA）的数据发布了一份欧洲各个国家和地区2020年第一季度的关于电动汽车销量的报告。报告中指出，整个欧洲地区2020年第一季度电动汽车总销售量达到了22.8万辆，其中对电动汽车最为接受和认可的国家是挪威，仅挪威一家就贡献了欧洲地区插电式电动汽车市场份额的69.7%。
根据欧洲汽车制造协会（ACEA）提供的数据，去年（2019年）欧洲28个的国家电动汽车的平均市场份额为2.5%，今年的平均市场份额增长到6.74%，当前有15个国家或地区的电动汽车的市场份额达到这一平均值。当然电动汽车市场份额排名靠前的几个国家会拉高这个平均值，但这从侧面反映出新能源汽车的被认可度已经在逐步提高。
文中所提及的电动汽车，包括纯电动汽车（BEV）、插电混合动力汽车（PHEV）以及氢燃料电池电动汽车（FCV）。各型电动汽车的2020年第一季度的销量均有不同程度的增长，从各型电动汽车的销量增长情况，也能发现不同类型的电动汽车的被认可度是不同的。
一、欧洲电动汽车销量持续增长 份额已近10%
根据INSIDE EVs引用欧洲汽车制造协会(ACEA)发布的数据，欧洲地区，包括欧盟、欧洲自由贸易联盟（挪威、瑞士、冰岛）和英国的2020年第一季度的电动汽车总销量达22.8万辆，电动汽车的市场占有份额已经从2019年的3%增长到今年的7.47%。
电动汽车的市场份额排名靠前的国家有挪威、冰岛、瑞典、芬兰和荷兰，市场份额分别为：挪威69.7%，冰岛47.2%，瑞典27.9%，芬兰16.1%，荷兰11.6%。值得指出的是，欧盟的电动汽车的平均市场份额为6.74%，而一年前的平均水平仅为2.5%。
挪威、冰岛、瑞典、芬兰和荷兰的市场份额均高于欧洲这28个国家或者地区的平均市场份额。毫无疑问，这五个国家对拉高这28个国家或地区的平均市场份额发挥出了巨大的作用。此外，欧洲仍然有15个国家的电动汽车市场份额超过5%。
▲欧洲各个国家或地区2019年与2020年电动汽车的市场份额及排名
虽然有五个国家或者地区拉高了欧洲整体电动汽车市场份额的平均水平，但不能否认的是，电动汽车已经逐步的到人们的接受以及认可，电动汽车取代传统的燃油汽车是必然趋势。
二、疫情也挡不住电动热 欧洲28国电动汽车市场份额持续上涨
根据外媒INSIDE EVs引用的汽车制造协会（ACEA)发布的新车登记数据，2020年第一季度纯电动汽车（BEV），包含氢燃料电池汽车（FCV）在欧洲28国的总销量为130297辆，同比增长58.2%；插电混合动力电动汽车（PHEV）销量为97913辆，同比增长127%；电动汽车（包含纯电动汽车、氢燃料电池汽车和插电混合动力汽车）在欧洲287国的总销量达22.8万辆，同比增长81.7%。
从数据上看，纯电动车型（包含氢燃料电池汽车）销量在欧洲28国汽车市场中占比不断增加。截至到今年为止，欧洲地区有16个国家或者地区的纯电动市场份额超过2%，7个国家或地区的纯电动市场份额至少超过5%。
在欧洲地区中纯电动汽车市场份额排名靠前的国家或地区中，挪威以50.5%份额位居榜首,冰岛以32.3%份额占据第二位，从第三名开始的其余国家或地区均没能迈过10%的份额门槛。
▲欧洲各个国家或地区2019年与2020年纯电动汽车的市场份额及排名
根据以上数据可以得出结论，插电混合动力电动汽车是最被大家所接受和认可的一型电动汽车，纯电动的认可度也正在逐步提高。
结语：电动汽车在欧持续火热
在全球新冠疫情肆虐的大背景之下，传统汽车行业遭遇寒冬，福特、大众传统老牌车企都要“抱团取暖”，电动汽车在欧洲汽车市场的销量不降反增。足以证明，电动汽车的“春天”来到了，汽车行业的电气化宏伟蓝图将进入高速发展期。另外，低碳环保的意识已经深入人心，观念的改变将进一步促进电动汽车全面普及。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、生产近十年后 日产LEAF第50万辆下线

易车讯 日产汽车官网显示，为庆祝世界电动汽车日，日产汽车日前完成了500000辆日产LEAF（聆风）的版生产。作为世界上权首款面向大众的纯电动汽车，其在投放市场近10年后，在日产汽车英国桑德兰工厂下线。

日产LEAF第50万辆下线

日产LEAF自发布起，获得了2011年世界年度车、2011欧洲年度车以及2011、2012日本年度车奖项。来自挪威的Maria Jansen，成为了第500000辆日产聆风的车主。

Maria Jansen

根据统计，自2010年以来，所有日产LEAF已累计行驶148亿英里，并减少二氧化碳排放高达24亿千克。

日产LEAF第50万辆下线

日产欧洲电动乘用车和基础设施负责人Helen Perry表示：“在疫情期间，消费者已经看到了纯电动汽车可以减少对空气和噪音的污染。现在，大家比以往任何时候都希望使用推广电动汽车以换取可持续发展，日产LEAF为此做出了显著贡献。”

日产LEAF第50万辆下线

5、这家中国品牌电动车，牛！批量出口以色列，也将销往挪威荷兰

中国电动车到底在全球地位如何？

无疑，好的产品“会说话”，最具有说服力。

这款好的产品，让中国品牌乃至整个中国电动车行业，实现零的突破。

昨日，功夫汽车从广汽集团获悉，2020年1月1日，广汽集团首批出口海外的电动车广汽新能源纯电动车GE3从上海登船启程，通过海运发往以色列。

作为广汽集团首款进入以色列市场的车型，此次首批发运的广汽新能源纯电动车GE3共197辆，将于2020年2月在以色列正式上市。这标志着，广汽集团电动车型首次出口发达国家，开启电动车型出口的新时代。

令人振奋的消息远不止于此。目前，广汽新能源纯电动车GE3已通过欧盟小批量整车认证。

下一步，广汽将与来自挪威、荷兰等欧洲国家的经销商探讨合作可能，顺应欧洲汽车发展趋势，全力开拓欧洲电动车市场。此外，很多已开拓市场如科威特、约旦、巴拉圭等国的经销商伙伴，也希望尽快在当地导入GAC MOTOR的电动车型。

功夫汽车了解到，作为广汽集团首款出口以色列的电动车型，广汽新能源纯电动车GE3是广汽研究院基于新能源平台打造的首款纯电动汽车，全面展现了广汽新能源汽车的关键核心技术。

此前，以色列媒体团一行先后到访了广汽新能源、广汽研究院、广汽中心，与广乘国际进行深入沟通，并试乘试驾了传祺明星车型。媒体团成员纷纷称赞广汽匠心工艺精神和高端智造实力，并对GAC MOTOR品牌及广汽新能源纯电动车GE3在以色列的上市充满期待。

以色列知名汽车媒体The Car毫不吝啬赞美之词，在报道中写道：“GAC MOTOR所有车型的质感，外观设计的现代感、内饰设计的高品质和各种高级配置，着实给人留下了深刻的印象。”

随着这款车陆续“出海”，而且是高质量出口到以色列、欧盟等，中国品牌电动车无疑获得了发达国家的认可。这也反映出，中国电动车产品已经拥有进入欧美市场的实力，GE3为代表的电动车拥有国际级别的市场竞争力。

相对于传统燃油车而言，中国电动车实现了大跨越，“弯道超车”也不足为奇。

此前，广汽集团总经理冯兴亚在接受功夫汽车采访时分析道，欧盟市场可能是中国品牌电动车实现市场突破的一个重要突破口。广汽集团在进入欧美发达国家的路径，可能将重心从美国市场调整到欧盟市场，电动车将是一大突破口和契机。

可以说，此次广汽携手当地最大汽车经销商集团之一的联合集团（Union Group）进入以色列，为GAC MOTOR（广汽传祺海外品牌名称）下一步进入欧洲市场奠定扎实基础。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、挪威为什么能成为全球电动汽车的“天堂”？

近日，五大国禁售燃油车似乎成了一个新能源汽车即将爆发的信号，但事实上，电动车销量依旧惨淡，在刚刚过去的六月，全球电动汽车销量占比不足2%。

不过有一个国家却像一个另类：挪威6月电动汽车销量占比高达42%，位居全球第一。

挪威作为世界第三大的石油出口国，石油工业一直是国民经济的重要支柱，然而却宣布2025年禁售燃油车，这让人不得不好奇，挪威新能源究竟发展到了哪一步？

事实上，挪威一直号称新能源汽车的天堂。从2009年挪威政府调整电动车发展策略，开始大规模进口国外车型以来，该国的电动车市场便开始迅速膨胀。短短几年间，挪威的电动车销量占比已经达到了它国不敢想象的高度。

2014 年，新能源汽车占汽车销量比重约为 12.5%；2015 年，这一数值提升至22.3%；2016年，该比例继续提升至 29.28%，而今年6月已飙至42%。

走在挪威街道上，各种电动车型随处可见，仿佛传说中的电动时代已经到来。其中保有量最多的是日产Leaf(参数|图片)和特斯拉Model S(参数|图片)，另外三菱i-MiEV、标致iOn(参数|图片)、雪铁龙C-Zero(参数|图片)、大众e-up以及宝马i3(参数|图片)这些国内罕见的车型也都占据一定份额。

1、从地理环境上看，水力资源发达，人口相对集中。

2、从配套设施上看，密集的充电设施解决了里程焦虑。

3、从政策上看，挪威早在1990年就开始布局零排放。