汽车之家新能源比亚迪秦

1、我在汽车之家二手车买了比亚迪秦给我预约好了要500元正常吗

1：正常啦，汽车之家二手车很靠谱的。
2：这个只是预约的押金，你不要了随时可以退的，又不是收你钱。

2、【车主点评:家庭新成员，爱车比亚迪秦】

#选车理由 选择这款车子原因很简单呀，在决定购买这款车的那段时间我手里的预算还是够的。刚好也是想把以前的旧汽车换一下，不过以前我开的也是这个牌子的车子，因为了解所以就-直都很信赖这个牌子，这不看到这样的新款我就决定入手它了。#最满意 对于这款车子我最满意的一点就是它在舒适性这块的感觉了。当我坐在驾驶座上的时候就能明显感觉到它的包裹性是很不错的，座椅背对我腰部的支撑感很足，不像以前开的车子那样靠着椅背的时候腰部是空的，时间久了就会很累。#最不满意 我感觉这款车子在动力方面还是稍微欠缺了一点的，但其实呢在对于市区里面这样的道路来说的话车子的动力还是足够了的，只是到了崎岖不平的路面后这样的动力就开始显得不太够用了的感觉。所以我感觉在动力方面还是要加上一点才好。#空间 反正我感觉在我的驾驶位不管是头部空间还是腿部空间都是非常宽裕的，就因为这样我的驾驶体验感就是很舒服自在的。前后排座位距离设置得也比较合理，空间距离拉开了看着就比较舒服。后备箱的空间给我感觉日常够用，我对这个要求也不是太高。#外观 和其他款式的这牌子的车子设计不太相同。这款车子的外观非常时尚大气，线条很流畅，整个的力量感看上去就很足。总给我一种朝气蓬勃的感觉。#内饰 车子内包括方向盘啊，座椅啊都是用皮质来包裹的。用料可以说是很厚道了，塑料的内饰特别少。功能也挺齐全的。#动力 对于车子的动力表现来看，当我在市区开车的时候它表现得完全没有问题的，起步加速都还行，但是当我在一起路面不太平顺的道路上开车的时候它的动力就会有点不足了，更不要提满载情况了。#操控 方向盘在转动起来的时候给我感觉是很轻柔的，以至于我都不用使很大的力气就能轻轻松松的转动它。不管是转向还是直线条行驶的时候车身都是很稳的。在换挡的时候也不会卡挡，很顺滑的就挂好了。#舒适性 车子内驾驶座座椅包裹性很不错，我每天坐着都是深有体会的。长时间开车最累的地方可能就是腰部了，这款车子的椅背能够紧贴我们的背部和腰部，起到一个强有力的支撑，这点值得肯定。还有就是车子内没有什么异味，开着窗就是很清爽的感觉。#油耗 我在平常的时候开车也是属于那种比较节省的人，确实是不太舍得给油。可能也是有这种好习惯的原因吧车子的油耗我还是控制得比较低的，但是这款车子在油耗方面的表现相对来说也是比较稳定的，结合着我的好习惯油耗量还是控制得可以。

3、比亚迪秦PLUS官图发布 广州车展首发/搭载插混系统

日前，比亚迪发布了 秦PLUS的官图，预定在11月20号的广州车展上正式首发。这款新车基于比亚迪全新DM-i平台打造，搭载骁云－插混专用1.5L高效发动机。

外观方面，秦PLUS沿用了比亚迪家族最新的“Dragon Face”设计语言，乍一看和汉十分相似；大尺寸的中网内部还有镀铬进行装饰，并且两侧大灯还用镀铬条进行连接，车型的LOGO采用了“秦”而非BYD标志，设计感更足。

车身侧面整体比较流畅，在后翼子板处做了凸起设计，看上去更有肌肉感；车尾则沿袭了汉的设计，龙爪尾灯加上贯穿式灯组造型，识别度很高。

动力方面，秦PLUS搭载了一台1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统，根据官方的消息，这款1.5L发动机热效率可达43%，并且还具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术，在不使用电力驱动的情况下，发动机油耗为3.8L/100km。

洋葱点评：近些年，比亚迪在新车的投放上速度明显加快，从比亚迪唐到汉，以及秦Pro、宋PLUS等车型。而秦PLUS采用全新底盘平台，其尺寸/轴距对比秦Pro更大（秦＜秦Pro＜秦PLUS），在设计和技术上有了新的突破，并搭载全新的插混系统，比亚迪在新能源领域将会进一步提升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、比亚迪秦和元有什么区别，双模版的，价格一样。不知道选哪个？我家的第一辆车。

为啥不选择唐呢？元底盘高点但是六七万元和它外表区别不大，秦底盘低偏向运动，底盘还是秦的好

5、大家好 我想买一台二手车秦新能源？

一、燃油车仍是主流
对于大多数消费者来说，传统燃油车还是主流。对二手市场来说，新能源车买回来很难卖出去，压在店里徒增成本，所以遇到想卖车的，就压价回收；遇到想买车的，稍微划算点就赶紧处理掉。
与此同时，目前大量二手车商正尝试向新零售模式转型，为了打出门店品牌，热门车、豪华车才是它们的首选。再加上购置税减免政策以及新能源车牌照指标紧缺等原因，新能源二手车的市场并不大。
二、保值率低 更愿意买新车
在二手车网上，比亚迪 2018款秦(参数|图片)EV450智联尊尚型，仅使用8个多月，跑了六千多公里，网站报价已从补贴后的17万降到14.5万。
北汽新能源EU260驾驶不到两年的车型，二手车价格已经由补贴后的15万元降为8.2万元，两年多的则为6.3万元。
综合当前各平台有限车源的对比价格来看，新能源二手车两年左右的贬值率基本超过了50%，远超二手燃油车的30%，不免让人望而却步。
而市场上新车的高出产率，更导致了旧款车型快速贬值，三年后成交价多数都达不到一半。卖不出去，也没有人买。
三、没有健全的回收评估体系
没有规矩，不成方圆。传统燃油车的二手车鉴定评估是按照《二手车鉴定评估技术规范》来执行的，然而，以纯电动汽车为代表的新能源二手车鉴定评估，并没有相关标准。

6、家用车买比亚迪2017款秦怎么样啊？

可以的，我们就是在春节前入手的比亚迪2017款秦，纯电经济模式下综合工况续航里程80公里，上下班代步还是不错的，如果需要出远门时，可以混动，综合工况下油耗仅为百公里1.4L，秦是比亚迪专门针对私人用车领域推出的双模动力车型，搭载双擎双模技术，具备“快、绿、省”的优势，听说最近这款车型全国多个城市正在进行限时优惠，想入手的话下手要快哟！

7、比亚迪秦电动汽车家用充电桩能给北汽EC180充电吗？

不建议你混用。因为两个车的电池包容量不一样，所以两个车的充电桩，在输出功率上也是不一样的。但是，由于现在的充电桩插头端子都是统一的，所以可以连接上。望采纳谢谢

8、大家都是如何充分利用比亚迪秦pro燃油版的超级车载pad？

该pad的应用还挺广泛的，由于能够装各种软件所以基本手机能玩的它都能玩。

9、分享政策红利 入手这几款新能源车型不踩坑

如果你特别重视颜值和用车品质，这款“专业级纯电智能”中级车比亚迪秦ProEV就特别合适。

它是比亚迪花重金聘请著名国际设计团队打造的一款经典车型，“中西”结合设计效果立竿见影。整车不仅让你感到“龙”的霸气，同时带来一种活跃、动感的用车氛围。

配上大名鼎鼎的DiLink系统后，比亚迪秦ProEV可实现远程控制（车门、胎压）、车况监测（车辆驾驶安全部件）、位置查看、以及一键开启空调、查看充电状况、数据应用等功能。无论你身在何处，都可以实时了解车辆状态。另外这车还具备650公里超长续航、充电10分钟，行驶百余公里等优势。

总之，这款车一定能带给你很大惊喜，它在新能源领域扎实的造车功底和深厚的技术积淀，让你不得不重新审视比亚迪品牌在新能源家轿方面的实力。

当城市停车难、行车难问题越来越严重时，可以考虑入手这款小而美的宏光MINIEV。

这款车身尺寸为2917/1493/1621mm，轴距仅有1940mm，拉不了多少人也装不了多少货。但它可以在拥挤的城市道路上畅行无阻；停放时也特别省事，“一个位儿可摆二辆车”。尤其是在那些严格限行的一线城市，挂个绿牌让出行也更方便些了，平时上下班或接送孩子再也不用担心没车可用啦。

像宏光MINIEV这种车长不足3米的小电动车在城镇也很吃香，“短小精干”的特性适合在乡村穿梭，随着“家门口充电”模式的普及，农村新能源用车的瓶颈问题得以解决。政策支持下不到3万起的 宏光MINIEV，乡村消费者可以入手一台。

如果你对SUV爱不释手，且对混动车型情有独钟，同时又对车型品牌、用车品质等有超高要求，那就入手一款比亚迪唐DM车型吧！

政策补贴后2021款比亚迪唐DM售价仅需23.68万起，价格上完全可以接受。最关键的是，这是一款6-7年的经典车型了，在市场中早就攒够了人气，成熟稳定的“三擎四驱”经典结构历经过上百万消费者的鉴定，你可以听听老用户的心声。

改款后的比亚DM车型搭载的是第三代DM系统，电机效率提升3%，燃油消耗量降低13%，综合续航历程提升了不少，现已超800km。

另外新款比亚唐DM的NVH也提升不少，有人形容它达到了“图书馆”般的静谧，小编曾试过这款车，静音效果真的不错哟！

作为G3的新增车型，G3i系列主要增加了小鹏汽车G3460i和520i车型。获得政策支持后价格在14万-20万之间。于G3而言，新增车辆主要表现力在于搭载了全新的智能网联硬件和智能生态系统，运行内存升级到4GB，存储空间提升到128GB，车机使用体验有了显著提升。

小编推荐的理由不仅是因为政策福利下G3i的价格诱人，更是因为小鹏汽车在全国60个城市广泛布局车主专享超充站，目前接入第三方充电桩数量达到20万+，这对小鹏G3i的后续配套服务有质的提升。

继比亚迪唐之后，汉是他们另一款倾力推出的旗舰车型，满足了消费者对中型轿车“豪华舒适”的追求，同时也让目标受众对新能源轿车的“高品质感”有了新的认知，是一款不可多得的多维度优质产品力车型。

尤其实在电池安全方面，暂时该行业还没有车型能够超越，实测数据也很好地说明了这一点。这款车搭载了比亚迪新推出的“刀片电池”，这款电池在此前的安全测试（针刺实验）中表现出超强的稳定性，是磷酸铁锂和三元锂电池所不及的。因为“电池”上的全新配置让比亚迪汉在新能源汽车安全性上有着质的飞跃。

新电池组在空间利用率达到了60%以上，较此前的磷酸铁锂电池提升了50%。相当于原来车辆在满电情况下只能跑400公里，现在就可以跑600多公里了，在行车中你不用太担心里程问题了。

政策的支持下，市场的新能源车型只会越来越多，产品表现力也会越来越好。面对层出不穷的优质产品，消费者选择产品时需谨慎些，以免踩坑。就目前的来看，比亚迪品牌综合实力不错，大家可以参考。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。