电动汽车造型设计研究

1、侧滑门设计，或定位MPV！MINI电动概念新车曝光

一周前，当宝马公布最新纯电SUV?BMW iX 时还表示将公布一辆新的专MINI概念车。11月17日，这台未属来感十足的MINI Vision Urbanaut概念车终于与大家见面了。

从车辆外观来看，新车造型与在售的MINI所有车型都不一样，而更像是一台电动MPV。整车车身圆润饱满，且从轴距上看车内的空间应该会非常富裕。

新车前脸延续了MINI家族的设计神韵，封闭式前脸应该和iX一样内置了辅助驾驶雷达。此外，车头大灯部分还设计了LED背光面板，可以根据当前所处的驾驶模式、用户的具体设置显示不同的信息和颜色。

据报道，这款概念车车长将为4.46米，采用了侧滑门设计。车内设计依然是极简风格，里面有四个座位，而且前面的座位可以旋转—这也呼应了MINI希望打造移动居家空间的目标。

从外观上看，这款MINI Vision Urbanaut概念车与大众2016年发布的ID. BUZZ概念车非常类似，只是到了今天我们依然没有看到一辆这样的电动量产车问世，不知未来MINI会不会做第一个吃螃蟹的人？

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2、外形科幻好似大号玩具，丰田电动概念车LQ国内首秀

在日前举行的第三届中国国际进口博览会上，丰田的纯电动概念车LQ正式亮相，这也是该车型在国内的首秀。

LQ首次亮相于2017年1月在拉斯维加斯举办的CES（国际消费类电子产品展览会）上，彼时的名字叫Concept-i，而后来将其命名为LQ，取义自“Learn、Grow、Love”，旨在通过提供符合每个用户的喜好及状态的专属逸动出行体验，使其感受到爱意。

外观设计上，LQ采用了简约的设计语言，整个车身的线条和轮廓都十分圆润，前脸为封闭式造型，没有了燃油车的进气格栅，加入了与现款卡罗拉类似的装饰件，增添了凌厉的气势感。大灯采用隐藏式设计，造型和配色都完全融入了前脸的设计当中，只有在电量发光后才能一睹其真身，很有设计感和科技感。

LQ的侧面造型非常流畅，完整的曲线从车头一直向后延伸，通过车顶直到车尾，中间没有丝毫的弯折，使得整个车身轮廓好似一滴水滴，带来极佳的低风阻性能。此外，侧面除了外后视镜向外伸出，其余的包括门把手、车门以及后轮都被“包含”在一体化的设计当中，除了极大的降低风阻，也带来了极具未来科幻感的视觉效果。

车尾部分，LQ采用了大量的圆弧形设计，四周的黑色装饰板与中间的白色面板相搭配，营造出悬浮式效果，两侧还加入了大量金色元素进行点缀，提升了设计感。尺寸方面，LQ的长宽高分别为4530/1840/1480mm，轴距为2700mm，核定载客4名。

LQ的车内设计延续了外观的简约风格，采用了大量的圆弧形造型，黑白相配，同样也使用了与外观相同的三角形装饰图案。

功能配置上，LQ采用了具有AR显示功能的HUD信息显示区域，导航路线和相关路况信息都可以用三维的方式进行显示，简洁直观，增强了驾驶的安全性。此外还提供了具有提神、休息提醒功能的座椅、有机EL显示屏、全新的人机交互系统等先进配置，实现车辆与驾乘者之间更方便的信息交流。

动力方面，LQ采用纯电驱动，官方宣称续航能力达到300km，虽然这一数据在如今看来已显落伍，但在量产时也许丰田会考虑增加续航里程。

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3、少有人知的保时捷电动概念货车Vision曝光 造型独特 设计科幻

《吾爱汽车》报道，近日，一本名为《看不见的保时捷》（Porsche Unseen）的新书披露了很多被保时捷"雪藏"的概念车型。其中有一款Vision Renndienst 的电动概念车。

保时捷电动概念货车Vision Renndienst诞生于2018年，此前从未曝光过。它有点像是一款来自未来的"航天飞机"，灵感来自保时捷几十年前生产的一款大众面包车。

从外观看电动的Vision Renndienst具有流线型的外表，倾斜度较大的前车窗和略带弧线车顶融为一体。前脸是现在很多电动车爱采用的封闭式的前脸，配以科技感十足的前大灯。车窗采用不规则的图形设计。车身侧面的后部用了类似于碳纤维的侧裙版的设计，尾部为贯穿式的尾灯。该车采用五辐合金轮毂，造型也非常具有现代感。

保时捷没有发布该车内部的图片，但据保时捷公司称它具有一个"模块化旅行舱"，最多可容纳5名乘客。该公司表示，由于面包车是电动的，而且所有的动力总成部件都位于地板下面，因此车内空间非常宽敞。保时捷公司表示，它展示了"保时捷设计DNA，以其独特的表面造型，可以转移到一个未知的汽车细分市场的品牌。"

Vision Renndienst是保时捷公司2005年至2019年间制造的15款不同车型中的一款，这些概念设计车型一直被公司秘密雪藏，最近一本名为《看不见的保时捷》（Porsche Unseen）的新书中才有所披露。

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4、空间不输汉兰达，理想ONE实车，30万级不一样的新能源汽车

在造车新势力芸芸众生中，理想汽车是一个“独特”存在。旗下首款产品 理想ONE并不是一台纯电动车，而是一台以电驱为基础的“增程式智能电动车”。这种相对小众的动力结构，让市场上的质疑声不断。不过从市场的反馈来说，理想汽车经受住了大家的质疑，并且在9-10月还夺得了造车新势力车型的销冠。显然，就单一车型的数据而言，理想ONE应该算是众多造车新势力中的最优者。最近有网友留言，让我们聊一聊理想ONE，为了给车友提供更好的建议，我实际体验了一番。下面说一说我对理想ONE的真实感受。

首先外观部分，理想ONE整体造型方方正正，四平八稳，没有激进的设计，有的只是画龙点睛般的点缀细节。蜂窝状的大尺寸中网不仅美观，而且支持闭合，在高速行驶时可有效地降低风阻。同时“星环头灯”非常具有辨识度，并支持动态点亮，很有仪式感，有豪华车的感觉，回头率特别的高。

车身侧面，理想ONE的造型同样是简单平直，车门采用了包底边设计。其长宽高分别为5020mm、1960mm、1760mm，轴距为2935mm，车身尺寸达到了中大型SUV的主流水平，较途昂稍微小一圈，比起汉兰达则有着明显的优势。

车尾设计相比来说比较平淡，贯穿式的尾灯算是车尾的亮点设计，点亮后同样有着很高的辨识度。

内饰部分，理想ONE的设计风格也比较简洁，四块大屏是理想ONE内饰的一大特色，不仅显示效果细腻，而且也功能十分丰富，提升了内饰科技感和时尚感。理想ONE内饰用料也非常扎实，中控台以及车门饰板大部分区域都采用了皮质包裹，触感十分不错。此外，语音助手还可以实现空调、座椅加热/通风、导航等操作。

乘坐空间同样是理想ONE的一大亮点，新车提供了2+2+2六座和2+3+2七座两种座椅布局，第一排和第二排空间都不是问题，第三排空间能够满足短途出行需要，在实际表现上丝毫不输汉兰达等车型。相比7座版车型，我更推荐大家购买6座版本，因为它的第二排座椅带有电动调节功能，调节范围很大，对舒适性的照顾更多一些。而且6座车型在年审便利性上都要比7座更有优势。如果不是日常7人刚需，真的建议，上6座足矣。

动力部分，理想ONE的增程动力系统其实是由一台1.2T的三缸发动机+40.5kWh的三元锂电池+前后双电机组成。听起来很复杂，但解释起来也简单，简而言之发动机的作用就是给电池充电，让电机去驱动车辆。所以说白了，理想ONE的最佳打开方式就是城市代步主要靠电，长途就正常加油，没有里程焦虑。对于城市限牌、家里有桩的朋友，理想ONE绝对是一款比纯电动汽车更好的选择。

综合来看，理想ONE是一款比较全面的车，大空间、高配置，还能享受新能源补贴和新能源的指标政策，如果家里有充电条件，那购买这台车就很合适，日常行驶的成本也会下降。

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5、【车主点评:帅气时尚的小鹏汽车G3】

#选车理由 当初选择这款车的时候，就是看中了这款车子的外观造型，而且内饰设计了也十分的漂亮，从颜色上来说，这款车确实是无可挑剔的，而且应该算是性价比挺高的了，电动车的使用经济性也是非常不错的(´∀｀*)，所以说买一台纯电动的车也是理所当然的
#最满意 最满意的当然是这款车子的造型了，从内到外都是非常漂亮的，而且这款车子的续航能力来说也是算是不错的，作为日常汤亚班使用还是非常满意的
#最不满意 整体表现还是非常不错的，就是隔音效果来说，胎噪还是比较大的
#空间 空间是非常够用的，无论是前排座椅还是后排座椅，都是非常宽敞舒适的，后备箱也不小了，也能装不少东西呢
#外观 外观造型也是选择这款车的一大因素吧，整个车子的车身线条的设计非常的流畅，看起来也非常的帅气，就喜欢这种非常有未来感的车子
#内饰 这款车子的内饰做工和用料觉得还是比较不错的，绝对是对得起这个价格了，小的储物格空间设计的也是比较合理的，而且每次感觉设计的风风格上衬托起来，看起来非常的漂亮，视觉效果也是非常不错的
#动力 动力对于我来说还是非常棒的，起步的时候非常的迅猛，就算是中后段的话，它的动力也是非常稳定的
#操控 基本的操控感，整体来说还是非常不错的方向盘的转向很精准，而且回力也特别的好，特别是他的语音控制功能，真的是我很喜欢的一个功能
#舒适性 座椅的舒适性感觉还是比较不错的，包裹感很好，填充的支撑性也不错，减震的调校稍微有点硬了，隔音效果做的不是太理想，轮胎的噪音还是比较大的
#续航 它的续航能力，我感觉还是不错的，对于日常上下班出行来说，这样的续航还是比较出色的

6、国产电动车造型太丑，为什么特斯拉能兼顾美观与实用？

首先来确认一下，电动车的设计是不是真的很一般。对于这个问题，我觉得要分两个方面来看，就整体上来看，设计的不错的电动车确实有，比如说在我写这篇文字的时候刚刚发布的拜腾首款概念车就不错，算是出类拔萃了。

但是与此同时，不好看的产品也是很多的，比如说在新车亮相之后就受到那么些争议的蔚来首款新车蔚来ES8——尽管是对标特斯拉的产品，但在造型设计上，却有些随意。

据扯，为此蔚来还专门和一部分“知乎大神”对话，去解释蔚来的“造型设计”以及“技术内涵”。当然，这是题外话。至于蔚来ES8丑不丑，那也是仁者见仁智者见智。当如果更进一步的把电动车的范围扩展到传统汽车企业推出的纯电动车的话，那么不好看的就更多的。

所以，从这个角度来看的话，电动车里面不好看的还真是占多数的。有了这个前提，接下来的问题就比较容易展开来看了。这事咱们得分开来看。对于那些高端的电动车而言，不好看的原因是出在设计理念上。

总体而言，高端的电动车比如说特斯拉、拜腾等，对于造型这件事的重视程度是到位的，而问题就出在，如何突破传统造型理念的这件事上。

汽车的造型设计作为一个单独的工作项目被提炼出来是在上世纪五十年代又通用汽车率先提出的。所以，上世纪五十年代的整车设计也成为了汽车发展史上的一个重要分水岭，设计师的思维取代了工程师的思维，车子也变得更加好看了。到现在也有快七十年的历史了。

在经过了七十多年的演变之后，造型设计已经实现了在传统车辆平台上的固化，具体点说，就是在传统内燃机为前提的平台架构上，整车的造型以及比例都是被限制在一些条条框框之内的。而汽车的整套造型设计体系也都是在这个框架内发展而来的。

那么当遇到新能源车的时候，在传统内燃机动力为基础的框架内发展而来的整车造型体系就必然要面对打破框架的挑战。

很显然，能够限制电动车造型的核心硬点已经从机舱变成了地板，理论上讲，这无疑是给现有的造型体系提供了更大的想象空间的。

但事实上却不会那么容易，因为从文章一开始的时候就讲到了，现有的汽车造型设计体系是基于传统的内燃机车型为基础演变而来的；更何况，在近七十年的发展过程中，传统汽车也主导了主流的市场审美。

于是乎，纯电动车的优势有时候甚至会成为一个劣势，比如说此前我们提到过的进气格栅的设计。这一作为传统内燃机车型的重要功能饰件，取消，还是不取消呢？

但是，眼下的纯电动车又在寻求造型上的突破。作为划时代意义的产品，纯电动车所代表的就是未来，而最能体现未来感的就是造型。这无形中就给了那些在传统车型设计的框架内成长起来的设计师无形的压力。换句话说，变成了为了突破而突破了。

7、电动汽车和燃油车造型大体一致，电动汽车在外型设计方面有什么讲究的吗？

因为电池本身重量重，所以汽车外形尽量要轻一的材料，然后减少阻力，电动的动力目前技术来讲还是不如，燃油的。所以可以调整阻力减少阻力的设计。其他的美观问题就是作为设计的你需要考虑的，在漂亮和性能中找到一个平衡点。

8、曝东风本田M-NV内饰图 将在广州车展上市

近日，我们从社交网络上获悉了一组 东风本田M-NV的内饰图片，新车将会在2020广州车展期回间正式上市答发售，新车作为东风本田的第二款纯电SUV，采用了全新的设计语言，续航里程或达480km。

内饰方面，新车搭载了双液晶屏多功能仪表台以及蓝色科技纹理面板，营造出不错的科技化氛围。新车还配备了同步显示导航的功能以及各种实用APP，同时还全系标配LTE联网功能，进一步提升了内饰的智能化程度。

造型方面，新车采用了全新的设计语言。前脸部分，新车搭载了电动车型标志性的封闭式中网，彰显出其独特的身份；两侧大灯组的造型更加犀利，点亮后有着不错的辨识度；此外，新车下方的前包围造型也更加时尚运动。车辆尾部，新车设计有时下流行的贯穿式尾灯组，下方的后包围还采用了黑色处理，与贯穿镀铬饰条搭配，使尾部的运动感得以体现。车身尺寸方面，新车的长宽高为4324*1785*1637mm，轴距为2610mm。

动力部分，新车搭载一台电动机，最大功率为120kW（163马力）。据官方称，新车的续航里程为480km，最高车速为140km/h。

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