新能源汽车厂家投资

1、为什么各大汽车企业对新能源汽车加大投入力度？

国家出台双积分制度，要求每个厂家所有车型的平均油耗与排量符合国家节能环保标准，新能源目前是国家大力提倡推行的

2、新能源汽车前景怎么样？

新能源汽车行业竞争格局重塑 2020年成关键节点
跨国品牌紧锣密鼓地布局，2020年或将成为竞争关键节点
新能源车作为我国汽车行业众所周知的蓝海，目前自主品牌已经成为新能源车终端市场上的主要力量。不过面对这片蓝海，合资、进口品牌声势较弱。其实跨国品牌也并非熟视无睹，并且已经在紧锣密鼓地布局。从目前多个合资、进口品牌公布的战略来看，2020年或会成为新能源车竞争的一个关键节点。
8月新能源汽车产销量统计分析
据前瞻产业研究院发布的《新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年8月新能源汽车产销分别完成9.9万辆和10.1万辆，比上年同期分别增长39%和49.5%。累计方面，2018年1-8月新能源汽车产销分别完成60.7万辆和60.1万辆，比上年同期分别增长75.4%和88%。
跨国品牌进入新能源车赛道
从目前新能源车终端市场的销量来看，自主品牌确实是主力军，大部分的市场份额都被其占据。毕竟目前合资品牌与进口品牌在新能源车型的数量上还远不及自主品牌。
难道说这些在中国汽车市场一直强势的跨国车企甘于落后了?当然不是。只不过从战略布局的时间上看，步伐确实比自主品牌慢一些。从新车的推出速度来看，今年是合资品牌密集推出新能源车的一年。如东风日产以轩逸·纯电为起点，计划未来3年内将导入日产技术，并力争在3年内实现电动化核心零部件100%国产化。还有广汽三菱、广汽丰田这些“广字头”的合资品牌，目前首先导入广汽传祺GS4
PHEV为原型的新能源车，成为业界创新之举，也是新能源市场的一个特色打法。此外还有长安福特、上汽通用别克等合资品牌，以及以宝马i为代表的豪华品牌也都推出了各自的新能源车型，只是数量不多。
新能源车市场推出新竞争态势
随着新能源汽车性能的不断提升和补贴政策的逐步退出，对消费者来说，2020至2025年将出现新能源汽车的最佳购买时间点。到2025年，新能源汽车销量将达800万辆，而燃油车销量则会达到峰值(约3200万辆)，之后将经历断崖式下滑，预计到2030年燃油车销量将跌至2000万辆。
要与自主品牌共同争夺新能源车市场，国产化已经成为各大跨国品牌的共识，更多的是以2020年前后作为关键节点。届时，可以预见的是新能源车市场开始进入新车密集推出的新竞争态势。
相关政策利好发展，2020年或成竞争关键节点
从整体情况来看，未来几年快速发展

3、恒大集团投资150亿元的年产50万台新能源汽车电驱动系统项目，预计达产后年产值120亿元。

恒大集团投资150亿元的年产50万台新能源汽车电驱动系统项目，预计达产后年产值120亿元。
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4、外国为什么在中国建设投资新能源汽车工厂？

目前应该就是Tesla吧
首先是政策啊，汽车行业，我国开始允许外商独资的主机厂运营了
其次，当然是国内巨大的新能源市场，我国幅员辽阔，人口众多，经济发展飞速，汽车行业电动化趋势的到来会产生很大的新能源市场
另外，应该也能从新闻得到消息，四大行给Tesla贷款，上海市给地建厂，这些都是非常非常利好的政策，Tesla有技术有产品，给了这些就能立马生产赚钱，当然了，也会提供很多的工作岗位。
还有，虽然国内的新能源开始发展时间与国外相差不多，但是国外的新能源汽车仍然存在一定差距，Tesla目前是真的遥遥领先，产品力那么高的同时成本控制的也非常好，这对国内的新能源主机厂来说也算是一种鞭策吧，希望能形成良好的竞争氛围，刺激国内的新能源汽车发展迅速。
可能还存在一定的国际上的政治因素吧。

5、卖吉利新能源汽车要投资多少钱，

我做的是直营店 投资大约不到100万 每个店根据实际情况你的投资也是不同的

6、一汽丰田正在天津筹建一座年产能达20万辆的新能源汽车工厂，预计总投资近85亿元。

一汽丰田正在天津筹建一座年产能达20万辆的新能源汽车工厂，预计总投资近85亿元。

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7、投资超170亿，上汽大众新能源工厂首款车型ID.4 X正式投产

今日（10月27日）， 上汽大众ID.4 X正式在旗下位于安亭的新能源汽车工厂举行了投产仪式。同时该车也是这座专为MEB平台车型生产而建设的新能源工厂的首款量产车型。ID.4 X的正式投产不仅代表着上汽大众又将新增一款全新新能源车型，更是为上汽大众的新能源战略开启了全新的篇章。

全新MEB平台首款车型

近年来，其实关于上汽大众ID.家族的消息一直都没有断过。ID.家族的车型都是由专为电动车设计的全新MEB平台打造而来，整车上下无论是设计还是技术都是崭新的。ID.4 X的前脸设计不再是人们印象中的“大众脸”了，上扬的大灯由贯穿式的灯带连接着，为这封闭式的前脸添上了前卫科幻的色彩。得益于MEB平台创新平板式的电池模组布局方式，ID.4 X的整个轴距更长，前后悬更短，从而使车内的空间更宽敞。并且由于电池分布，使车身前后的重量近乎50:50的分配，驾控起来更平稳。

在纯电动车最重要的续航方面，MEB平台车型电池组拥有强大的拓展能力，可实现550km以上的超长续航能力。说实话，这样的续航水平大多是在造车新势力中才能见到的，主流的合资品牌中几乎是没有的，可以说上汽大众是真的下了决心在搞新能源的。值得一提的是此次下线的这台ID.4 X也正是上汽大众成立36年来累计下线的第2300万零一辆整车，用一个特殊的数字记录下了这一重要时刻。

全新环保工厂，只为MEB平台车型而 

为了入局新能源，建造一个新能源汽车工厂。在造车新势力中很常见，因为人家没有啊，自己不建就只能找别人代工生产。但是对于上汽大众来说，即使不专设工厂，旗下也绝对有充足的工厂自食其力。然而上汽大众并非只为造几辆车走走过场，而是想在新能源界依然成为龙头。

上汽大众的MEB平台专属工厂总体投资超过了170亿元，采用了大众集团最先进的数字化、自动化以及节能环保生产技术。新工厂规划年产30万辆整车，不仅包括未来的ID.家族的其余产品，更由于MEB平台的灵活模块化设计，未来还会有其余大众、奥迪、以及斯柯达等全新纯电动车型由此诞生。

这座专造纯电动车的新工厂除了各种高新技术，在环保方面也很有建树，这也与其生产新能源汽车的本质十分相符。该工厂遵循了大众汽车集团的goTOzero理念，运用了高达28项环保节能新技术，实现了能源、水、二氧化碳、挥发性有机物(VOCs)和废弃物等5项关键环境指标下降20%，单车二氧化碳排放减少60%。更是成为了大众集团在全球范围内的绿色环保标杆工厂。环保工厂造新能源车，怎么看怎么靠谱。

《车壹圈》观点

在全国排名前十的《车壹圈》看来，在新能源的浪潮中，自主品牌已经先行迈出了脚步，而在众多合资品牌之中，上汽大众不仅转型速度够快，其投入力度更是行业前列。这足以证明上汽大众电动化的转型决心，同时ID.4 X的投产以及新能源工厂的投入使用也为上汽大众实现2025战略目标起到了重要的推动作用。

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