奔驰新能源电动汽车

1、“德系三强”BBA的这些车型将在2020广州车展上市

今年下半年的汽车市场可谓热闹非凡，七月的成都车展，九月的北京车展，都已给我们带来了震撼的视觉盛宴，你是不是以为今年的车展会告一段落了，其实不然。

继北京车展之后的又一大车展——第十八届广州国际汽车展览会将于11月20日在广州开幕，此次车展将以“新科技·新生活”为主题理念，为汽车行业提供高品质的展览体验平台，向世界展示新世代智能汽车新生活，下面小编将介绍几款即将在车展上市的车型，你最期待哪一款呢？

宝马iX3 预售价 47-51万元

在奔驰、奥迪陆续推出自己品牌的纯电动车后，宝马也推出了iX3，作为宝马的首款国产纯电动车型，新车在外观上与燃油版的X3区别没有那么大，使用了非常多蓝色的元素作为点缀，也突出了新能源车的身份。

宝马iX3全系采用了后置后驱的布局形式，可以看出宝马对于后驱车的执着。与此同时NEDC续航里程可以达到500km，在纯电动中型SUV中算是一个相当不错的成绩。从之前47-51万元的售价区间可以看出该车型誓将成为奔驰EQC与奥迪e-tron强有力的竞争对手。

奔驰迈巴赫S级

全新一代奔驰S级从9月上市到现在已经有一段时间了，全新的内饰设计，尤其是那块竖置的中控大屏在汽车圈可谓褒贬不一，这样的大屏设计的确能带来很强的科技感，但是对于豪华感的营造似乎有那么一丝欠缺，这代奔驰S虽然没有引领豪华，但他的高科技配置似乎能引领智能汽车的风潮。

全新 奔驰迈巴赫S级不出意外的话，会为我们带来这来自未来的豪华享受，毕竟做豪华奔驰从来没有让我们失望过。

奥迪Q5L Sportback

在宝马推出X4，奔驰推出GLC Coupe这些中型轿跑SUV之后，奥迪的首款中型轿跑SUV Q5 Sportback已经在10月初发布，和奔驰宝马的中型轿跑SUV以进口的身份引入国内不同，奥迪Q5 Sportback则是以国产的方式进入国内，同时还加上了“L”，也就是加长的形式，如果未来价格合适，似乎是一款竞争力相当强的选手，让我们拭目以待吧。

这三个德系品牌可谓是相辅相成，共同进步，他们每一家都有各自对车型独到的见解，以至于，他们都制造出了各个级别延伸出的车型，而且呈现出了你有我也得有的状态。此次广州车展，这几款车都相当值得关注，未来我们也会在车展为您带来实时播报，敬请期待！

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2、阿斯顿·马丁2026年推出电动车型 使用梅赛德斯奔驰技术

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来阿斯顿·马丁2026年电动车型的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

日前，选车君从相关渠道获悉，阿斯顿·马丁公司宣布将在2026年推出品牌电动车型，而这款电动车型基于梅赛德斯Rapide E的电动技术，除此之外， Valhalla也将使用梅赛德斯奔驰的动力总成。

阿斯顿·马丁首席执行官表示，该公司的首款电动汽车将使用奔驰开发的技术。考虑到梅赛德斯很快将拥有阿斯顿·马丁的更多股份，两者之间的合作和技术共享并不令人意外。

梅赛德斯-奔驰从最初仅拥有2.6％的阿斯顿·马丁股权到如今想要实现最大20％的持股量，实现这一持股量将通过分享最新技术的形式获取。不过对于阿斯顿·马丁来说，有了梅赛德斯-奔驰的技术，其未来在公路和赛道上的表现或许将更加出众，双方都将拥有双赢的结果。阿斯顿马丁CEO还暗示，Valhalla也可以改用梅赛德斯-AMG动力总成。

选车君观点：早在2013年两家公司便进入了合作关系，未来我们将在阿斯顿马丁的身上看多越来越多的梅赛德斯奔驰的影子，两者皆是高端汽车品牌中的巨头公司，这样的强强联手的技术分享，将会带动双方产业共同发展的新时代。

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3、戴姆勒CEO：公司将缩小规模，转向电动、自动驾驶汽车领域

11月13日，据外媒报道，戴姆勒集团首席执行官康林松（Ola Kaellenius）表示，5年后，梅赛德斯-奔驰将成为一家规模较小的公司，专注于通过基于软件的服务获取经常性收入。目前因为梅赛德斯-奔驰正尝试在电动自动驾驶汽车时代重新定义豪华车。

“未来五年，我们将成为一家规模较小的公司，”康林松表示，“我们在动力系统方面的工业足迹将发生根本性的变化。”
康林松表示，从化石燃料转向电池动力意味着，戴姆勒必须加倍提高效率，以便腾出资源来制造电动汽车和自动驾驶汽车。他解释道：“我们正在招聘很多新的软件工程师以及电池化学和电气化方面的专家。”
戴姆勒计划缩减公司规模之举与汽车工业所面临的新时代相契合：豪华车的定义不再是奢侈和放纵，而是可持续性和效率。康林松表示：“毫无疑问，在我们心中，（汽车）产品在地球上留下的‘足迹’应该变小才对，这是现代豪华车该有的承诺之一。”
另外，戴姆勒还希望为客户提供新的数字服务，以便在该公司于2024年发布新的汽车操作系统时，能够利用辅助驾驶功能和信息娱乐服务等新的经常性收入来源赚钱。
“不妨将其想成是一部iPhone。”康林松说道。他解释称，新的软件更新可以带来新的服务和功能。“（服务和功能）可以不断添加，美妙之处就在于此。”
戴姆勒计划利用其在中国市场上的增长来投资数字技术，有可能会在中国制造新的车型。在梅赛德斯奔驰眼中，未来10年中国是其最具增长潜力的市场。
“如果我们在中国市场上的车型达到临界量，那么这是有可能的。”康林松说道，并补充称戴姆勒还没有决定将新车型的生产本地化。“这将取决于市场如何发展。”

4、奔驰EQ电动车，能买不？这篇能找到答案

电能子品牌 EQ 在 2017 年 2 月正式宣告成立之后，不仅开启了奔驰迈向电能化的全新篇章，还预告这个新兴子品牌将在 2019 至 2025 年之间、在小型掀背车到大型SUV级别之中，推出多达 10 款的纯电动车，且原厂还会积极将电能科技广泛运用在所有车系上，也就是在 EQ 子品牌下，针对不同车型的电力驱动架构，规划出 EQ Boost、EQ Power/EQ Power+与 EQ 共三种分别定位为轻型复合动力科技、PHEV 插电式复合动力与高性能 PHEV 插电式复合动力，以及 BEV 纯电能驱动技术的电能形式。
轻型复合动力科技：EQ Boost
奔驰原厂定义为轻型复合动力科技的 EQ Boost，主要的关键科技基础为目前已经在国内部分车款上可见的 48V 轻型复合动力系统，开发的背景是因为现在的汽车与过去的车款相比，车载系统科技更多，因此导入 48V 轻型复合动力系统后，可使总输出功率大幅提升，获得如同混合动力车款的舒适度与动力辅助效能。
此外，之所以将其界定为「轻型复合动力系统」，是因为其做动方式与结构均与传统 Hybrid 油电混合动力系统不同，而且与传统 Hybrid 油电混合动力系统相比，48V 轻型复合动力系统的成本较低、对消费者而言更容易接受。
以目前汽车上的 12V 电力系统架构来说，既有的车载电系配备除了要负担发电机、启动马达与水泵浦的运作外，还得承担其他车载电控系统的供电任务，所以负责储存电力的 12V 铅酸电池的负荷相当大；因此加入 0.96kWh 的 48V 锂电池来帮忙分担发电机、启动马达与水泵浦的电力存取、让原有的 12V 电力系统来负责其他电控系统。
于此同时，EQ Boost 的 48V 轻型复合动力系统还可将原本独立的启动马达、发电机整合成启动马达发电机，并与引擎直接串连且由 48V 锂电池驱动，其中，代号 M264 的直 4 涡轮引擎搭载的是 BSG 驱动式启动马达发电机 (Belt-driven Starter Generator)，启动马达发电机采皮带与曲轴盘相连，代号 M256 的直 6 涡轮则配置 ISG 整合式启动马达发电机 (Integrated Starter Generator)，将启动马达发电机设计于引擎与变速箱中间，直接与飞轮相连，引擎本体为免皮带之设计。
也由于启动马达发电机与引擎直接串连的设计，因此以率先搭载于 C 200 车型上的直列 4 缸 BSG 引擎来看，EQ Boost 系统便可提供额外 14 匹的最大马力与 160N.m扭矩，搭载于 CLS 53、E 53 等车型上、代号 M256 的 3.0 升直列 6 缸 ISG 引擎，则可在 EQ Boost 系统加持下，拥有额外 22 匹的最大马力、250N.m扭矩输出；且除了额外的动力提供外，EQ Boost 系统也能有效填补涡轮起步时，压力不足所带来的动力空窗期，让低速扭矩表现更为饱足，油门反应也会更为敏捷。
值得一提的是，48V 启动马达可以提供更高效率的输出，并于引擎启动时快速带入工作转速，进而提供低噪音且低震动的引擎启动过程、大幅提升舒适性。相较传统引擎进入空档的滑行模式，48V 轻型复合动力系统架构的 ECO 滑行模式 (时速 40~160 公里做动) 还可以自动关闭引擎、让油耗归零，提升节能表现。
插电式复合动力与高性能插电式复合动力：EQ Power/EQ Power+
定义为 PHEV 插电式复合动力与高性能 PHEV 插电式复合动力的 EQ Power/EQ Power+，则是奔驰旗下的 Plug-Ing Hybrid 插电式油电混合动力车型，目前除轿车/旅行车设定的 C 300de、E 300e、E 300de 与 S 560e，以及 2019 年 8 月发表、前驱规划的 A 250e 与 B 250e 外，还有SUV车型的 GLC 300e 与 GLE 350de 等车型。
EQ Power 首发车型：S 560e
EQ Power 的第一款量产新车，是 2018 年 10 月推出的 S 560e，由一具 3.0 升 V6 汽油引擎与电动马达架构而成，引擎可输出 367 匹马力，电动马达则可供应 90kW 的功率 (换算后约 120 匹)，可带来约 469 匹、700N.m的综效输出，搭配 9G-TRONIC 变速箱后，可在 5 秒内从静止加速至时速 100 公里。
此外，S 560e 上负责电力供应的是全新设计的锂电池组，拥有 50 公里的纯电行驶里程，且纯电模式下最高车速可达每小时 130 公里，且在使用专用充电系统下，从 10%充电至 100%只需 1.5 个小时即能完成，若使用一般充电设施则需花费 5 个小时。
插电式油电新星：A 250e 与 B 250e
搭载在 A-Class 及 B-Class 上的 Plug-In Hybrid 插电式复合动力系统，是以现行 A 180 及 A 200 上的 1.3 升汽油引擎、搭配位于车尾的电动马达与锂电池组所组成，且因应插电式油电混合动力系统的设定，排气系统的排气孔移到了车身的中段，后方则是放入 15.6kWh 的锂电池组、电动马达、直流电与交流电充电系统和油箱，且因应电动系统的高热需求，采用水冷系统以降低高温的现象。
原厂并显示，A 250e 与 B 250e 不仅拥有 218 匹的综效马力，还有 450N.m的综效扭矩。对应较重的车身 (锂电池组约 150 公斤)，从静止加速到时速 100 公里依旧分别可在 6.6 秒~6.8 秒完成；在纯电模式下，最高时速则仅限于时速 140 公里，续航里程则为 56 至 69 公里，如果使用快速充电桩充电，则可在 25 分钟内充电至 80%。
延伸玩乐视野：GLE 350de 4Matic 与 GLC 300e 4Matic
SUV 车型的 GLE 350de 4Matic 与 GLC 300e 4Matic，外观方面虽然仅有车身铭牌不同，且较汽/柴油引擎车型多出一个充电插孔而已，但是动力方面，GLE 350de 4Matic 植入的动力单元是与 GLE 300d 相同之 2.0 升涡轮增压柴油引擎，搭配容量 31.2kWh 之锂电池组与电动马达，综效动力与 GLC 300e 4Matic 都是 320 匹马力和 700N.m扭矩；不过，锂电池容量较大的 GLE 350de 4Matic，从静止加速到时速 100 公里需时 6.8 秒，纯电行驶的续航里程则可达 106 公里。
而 GLC 300e 4Matic 配置的则是 2.0 升汽油涡轮增压引擎，搭配 13.5kWh 的锂电池组与电动马达，综效马力输出一样为 320 匹，最大综效扭矩数值为 700N.m，能在 5.7 秒由静止加速至时速 100 公里、极速设定在时速 230 公里，并能在时速 130 公里的速度纯电行驶，纯电续航里程可达 49 公里。
原厂并已在 2020 年 4 月公布了第 3 代 EQ Power 插电式油电混合动力系统的信息，不仅将采用 15.6kWh 的锂电池组、以及 70kW 输出的电动马达，使其纯电模式下的最高续航里程可达 77 公里，而且还宣布在 2020 年底之前，将推出超过 20 款搭载第 3 代 EQ Power 技术的 Plug-In Hybrid 插电式油电混合动力车型。
纯电能驱动技术：EQ
至于奔驰目前与未来所有采纯电能驱动的车款，则是被归类在 EQ 电能子品牌里最受瞩目的 EQ 系列，目前已发表的量产车型则有 EQC 与 EQV，并预计在 2025 年以前增加到 10 款，车型阵容将包括四门轿车、SUV、MPV 与掀背车款，且原厂均已注册了相关的名称。
此外，由于电动车的车身结构与一般内燃机车款有着相当大的差异，所以奔驰已特别针对电动车型开发了全新 Molar Electric Architecture (MEA) 模块化电动车底盘平台，可在前轴与后轴置放电动马达来驱动车辆。
至于已经于国内贩售的 EQC，搭载了奔驰的全新电动车底盘，车身尺码较 GLC 车系放大了一些，轴距则与 GLC 车系相同、维持在 2,873mm 的水平，保有足够的空间和实用性，车重则因应电池组较重的影响而来到 2,425 公斤。
至于 EQ 电能子品牌旗下第一款纯电动车：EQC 的动力配置及效能设定方面，是以前、后两具电动马达分别驱动前轮与后轮，所以采用的是四轮驱动之规划，两具马达总和马力输出为 408 匹，最大扭矩数据为 765N.m，动力来源则是一组电池容量 80kWh 的锂电池组，电池总重 650 公斤，每次充饱电的单趟续航里程最大可达 450 公里，从静止加速到时速 100 公里仅需 5.1 秒，极速则可达时速 180 公里。
至于充电时间方面，EQC 以 7.4kW 交流电充电的话，能够在 11 小时的时间从 10%充电至 100%，但若以 110kW 的直流电充电，从 10%充电至 80%仅需约 40 分钟，无论在续航里程与充电效率上，都已完全符合消费者的高度期待与需求。
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5、奔驰奥迪要小心了 宝马电动新旗舰iNext近日将亮相

说到新能源之间的竞争，除了每天被不断打折的特斯拉消息所围绕，相信大部分吃瓜群众最关心的还是各个品牌之间对于新能源的战略部署，德系的三大豪华品牌分别推出了各自的新能源的车系，奔驰有EQ系列，奥迪有E-Tron系列，宝马则是 INext系列，不过奔驰和奥迪的新能源汽车早已率先完成上市，只有宝马一直都是处于路试阶段。

不过近日，查叔在外网看到一组关于宝马iNext的最新消息。据悉新车最快或将正式亮相。BMW iNext全电动SUV到货时将成为该公司的技术旗舰。它不仅将是公司的顶级电动汽车，而且还将具有L3级半自动驾驶功能。尽管此前流出了不少的渲染图，但是实车的外观并没有真正的展示在公众的面前。

动力总成的细节目前我们尚不清楚，不过更具此前提供的消息，我们猜测入门级内饰将提供约308马力（229千瓦）的功率，而中级内饰将提供约522马力（389千瓦）的功率。顶级型号的功率约为610 hp（454 kW）。范围也会有所不同，入门级车型预计将提供约248英里（400公里）的行驶距离。最大的电池后备箱应提供超过373英里（600公里）的续航里程，续航里程是依据WLTP来测试的，当然实际续航里程还得等官方公布。

写在最后

其实在新能源时代的来临，越来也多的传统车企面临的压力不再是平时的竞品，而是像特斯拉等新势力车企，对于老牌的豪华品牌更是如此，不过好在新的品牌也快面市了，如今的大环境更是战战兢兢，如履薄冰。

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6、戴姆勒将缩减规模 重心转向电动与自动驾驶汽车

盖世汽车讯 据外媒报道，戴姆勒CEO康林松（Ola Kaellenius）表示，5年后戴姆勒将成为一家规模较小的公司，专注于通过基于软件的服务获得循环收入。随着梅赛德斯奔驰向电动和自动驾驶汽车转型，该公司希望重新定义豪华汽车。

（图片来源：戴姆勒）

康林松在11月12日接受采访时表示：“未来5年，我们将变成一家规模较小的公司。在动力总成方面，我们的工业足迹将发生根本性变化。”戴姆勒总部位于斯图加特，创始人为Carl Benz，他在1886年申请了第一辆汽油动力汽车的专利。当前该公司正在加速转型，将业务重心逐渐从内燃机车辆转向电动和自动驾驶汽车，而此举将导致部分工人失业。

生产一辆电动汽车所需的时间少于传统汽油或柴油汽车，这就不可避免地导致部分工作岗位会消失。荷兰国际集团（ING）分析师表示，这是由于电动汽车的电池和电动机只有200个零部件，而内燃机和变速器则至少需要1400个零部件。

康林松表示，从化石燃料转向电池动力，意味着戴姆勒必须提高效率，从而解放资源用来生产电动和自动驾驶汽车，他解释说：“我们正在招聘大量的软件工程师、电池化学和电动化方面的专家。”

缩小公司规模也契合新时代的需要，豪华汽车的定义不再是奢侈和过度，而是变成了可持续性和高效率。康林松表示：“毫无疑问，我们认为汽车在地球上留下的足迹应该变小。这才是现代豪华车该有的承诺之一。”

梅赛德斯奔驰正在利用其F1车队的工程专业知识打造一款电动汽车EQXX，其目标是要使它成为一款效率最高的车型，只需一次充电就能将乘客从德国斯图加特送到法国马赛。

戴姆勒还希望为其客户提供新的数字服务，从而让该公司于2024年发布新的汽车操作系统时，能够利用辅助驾驶功能和信息娱乐服务等新的经常性收入来源获得营收。康林松表示，该公司可以在汽车操作系统中加入新的软件升级、新的服务和功能：“就像iPhone一样，你可以不断添加（新的服务和功能），这就是它的美妙之处。”

为了投资数字技术，戴姆勒计划在中国市场上追求增长，该公司可能在中国生产新的车型，梅赛德斯奔驰认为，未来10年中，中国是其最具增长潜力的市场。康林松表示：“如果某些车型在中国达到了临界量，这（在中国生产新车型）是有可能的。这取决于市场的发展情况。”他表示，戴姆勒当前还未做出决定。

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7、【007的未来战车将带有奔驰烙印 阿斯顿·马丁将推出电动车】

喜欢动作电影的观众朋友们都知道，与英国特工007形影不离的就是来自专阿斯顿·马丁的各属个系列产品，而随着电动化产品的不断丰富，阿斯顿·马丁也做出了自己的探索。近日，有海外媒体报道称，阿斯顿·马丁将于2026年推出基于梅赛德斯技术打造的纯电动车型- Rapide E。此前就有消息称，奔驰计划收购更多的阿斯顿·马丁股份，而在这之后，两家车企的技术合作将会变得更加频繁和深入。据了解，阿斯顿·马丁将获得梅赛德斯-AMG的V8发动机以及其他的一些新功能。而根据本次曝光的图片来看，新车的整体设计依然带有浓厚的英国绅士味道，修长的车身采用轿跑式结构，车顶的线条十分流畅，车头采用阿斯顿·马丁的家族式设计语言，大尺寸的中网与前包围两侧夸张的空气动力学结构让新车运动感十足。同时我们能从图中看到一款造型新颖的全新样式轮圈，而条幅间的结构能有效降低风阻。内饰方面，新车采用黑色为主色调，同时在细节上用新能源车型惯用的蓝色缝线点缀。

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8、四家欧美合资车企登陆广州车展，谁是人气之王？

欧美国家作为汽车的发源地和成长沃土，一直是汽车行业的领头羊，汽车于他们而言更像是“土特产”，用一个词来形容的话就是“地道”。

在今年国内收官的广州车展上，上汽大众、江淮大众思皓、东风雪铁龙、长安福特等欧美合资车企同样将大放异彩。它们有的拿出了重磅新能源产品，有的拿出了让人眼前一亮的概念车，还有的则选择在一些蓝海市场深入布局，不管怎样，它们一直都是车展上的主角，到底谁将是人气之王，我们拭目以待。

上汽大众：首款MEB平台纯电SUV来袭

虽然上汽大众近来在销量上有一些波动，但这并不影响其积极布局未来市场。据悉，在本届广州车展上，上汽大众新 辉昂和2021款途铠将正式上市。此外，已经上市的途观X、上汽大众首款MEB平台纯电SUV光荷4 X也将在现场展出。

上汽大众光荷4 X外观采用了“光语律动”设计思路，一切化繁为简，型面饱满，线条有力。独特的横向格栅灯带让全密封的前脸丝毫不显得单调，造型犀利的IQ.Light LED大灯采用了很多高新技术，比如其远光自动防炫目功能通过前置摄像头采集前方道路的照明以及车辆灯光信息，自动精确控制大灯光型，提升夜间行车安全性。

进入车内，可以看出上汽大众光荷4 X 的内饰整体风格非常简约。车内功能大部分由触摸或语音控制来操作；造型小巧精致的5.3英寸数字仪表和悬浮式中控屏充满了科技感。另外由于采用了“怀挡”设计，中控台区域功能布置更加灵活。

新车长宽高分别为4624毫米、1852毫米、1640毫米，轴距为2765毫米，车身尺寸属于主流的紧凑型SUV，不过得益于全新的MEB平台，它的轴距比主流同级燃油车更长，内部空间也更加宽敞，非常适合家用。

动力方面，新车预计将提供单电机的后驱版和双电机的四驱版，目前已经开放预订的为后驱版，电机额定功率为150kW，峰值扭矩310N·m，NEDC综合续航里程可达555公里。按照官方公布的最终售价不超过25万来看，光荷4 X还是很有市场竞争力的。

江淮大众思皓：产品阵容快速扩大

作为江淮与大众合作打造的全新品牌，思皓从2018年创立以来就备受业内外关注。比如在今年北京车展上正式上市的思皓X8就已经成为中型SUV市场上的又一实力派选手。

据悉，目前已经上市的思皓车型共有三款，除了中型SUV思皓X8，还有紧凑型轿车思皓A5以及小型纯电SUV思皓E20X，在今年7月车展上亮相的思皓E40X纯电动车目前还没有具体的上市信息。

另外根据工信部网站最新公布的申报信息，思皓有一款名为E10X的纯电动小型轿车位列其中，它采用封闭式前脸造型，大灯设计非常时尚，轮毂和车位造型也很有特色。据悉，新车的长宽高分别为3650毫米、1670毫米、1540毫米，轴距为1555毫米，动力上配备最大功率为45kW的电动机，最高车速102km/h，使用磷酸铁锂电池。

目前网上还没有思皓品牌的参展信息露出，不过从以往经验来看，现有车型以及正在申报的车型都可能出现在展台上，就让我们拭目以待吧。

东风雪铁龙：“19_19”概念车再次现身

之前没有机会去参加北京车展的朋友有福了，因为东风雪铁龙将携“19_19”概念车登陆本届广州车展，让更多中国消费者一揽雪铁龙品牌在新能源领域的技术实力。

这款概念车此前在巴黎VivaTech科技展上惊艳亮相，它采用“悬浮式透明胶囊”的超前设计，仿佛是带轮子的战斗机驾驶舱。作为一款电动汽车，它的WLTP续航里程长达800公里，展现了雪铁龙在电动汽车技术领域的优势。

另外，这款概念车的悬架还搭载自适应液压稳定系统和智能主动控制功能，可以营造出“魔毯”一般的行驶效果。?它的轴距长达3.1米，媲美奔驰S级轿车，车内空间非常充足，再加上它还配备了像躺椅一样的副驾驶座椅，长途旅行一定无比惬意。

当然了，这款概念车并不会大规模量产，就算量产一般消费者也买不起，所以有购车打算的话，不妨去看看同样会参展的天逸C5 AIRCROSS四驱插混车型，它不仅保留了雪铁龙一贯的高舒适性，而且燃油经济性更好。

这款车采用1.6T的发动机搭配总功率高达164.2千瓦的前后双电机，系统综合功率高达221千瓦，综合扭矩高达520牛米，另外它还具有12.96千瓦时的动力电池，工信部纯电续航里程为58公里，足够满足一般家庭的日常通勤需求。

长安福特：旅行车火不起来？我想再试试

福克斯一直是福特在紧凑级家轿市场上的当家车型，正如很多主流合资品牌的做法一样，长安福特也在逐渐丰富福克斯家族产品序列，继此前推出福克斯Active（跨界版）之后，在本届广州车展上，福克斯Wagon（旅行版）车型也将正式上市。

根据现有信息来看，新车保留了福克斯家族经典的六边形进气格栅，大灯与格栅无缝连接，更符合当下年轻消费者审美，在雾灯区域，新车配备了酷似牛角的银色饰条，更显霸气时尚。新车尺寸与现款福克斯三厢轿车看齐，微微下倾的车顶和明显上升的车身腰线在车尾汇合，后备厢空间明显比轿车更大更实用。

在动力方面，福克斯Wagon将继续搭载1.5T三缸发动机，最大功率128kW，最大扭矩243Nm，匹配8速自动变速箱。虽然可能有一部分消费者仍然带着有色眼镜看待三缸发动机，不过不可否认其在节能减排方面的优势。事实上，福特的三缸发动机技术领先，在国际上曾屡获大奖，不能一棒子打死。

众所周知，旅行车具有媲美轿车的操控性和舒适性，以及媲美MPV车型的实用性和更强的通过性，在欧洲国家非常吃香，但是国内，轿车和SUV还是绝对的家用车首选，旅行车一直没有火起来。如果长安福特福克斯Wagon能给出像锐际和探险者一样足够有竞争力的定价，或许真的有机会成为燎原星火。

总结：大家为什么喜欢欧美系的汽车，可能一千个人就有一千个答案，但有一点可能是共通的，那就是它们往往代表着汽车产业一种宝贵的探索精神，不管是在产品定义还是技术应用方面，欧美车企往往都更加开放大胆，即便个别品牌在发展中遭遇了一些挫折，也值得我们为之呐喊助威。

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9、没有时间逛展不打紧，广州车展最有看点的豪车一次看个够

广州车展作为今年国内最后一场汽车盛会，各大厂商乘此机会带来了今年度的拳头产品，近两年势头很猛的豪华品牌，无疑是车展上最瞩目的焦点。一线豪车阵营，宝马、奔驰、奥迪，都有不少车型将与消费者见面，二线豪车品牌，雷克萨斯、捷豹路虎、林肯、沃尔沃亦加快新车推出步伐。

宝马、奔驰、奥迪大放异彩，多款新车扎堆发布、上市

在广州车展期间，梅赛德斯-奔驰将携旗下28款重磅车型亮相，官方宣布其中将会有1款全球首发,10款中国上市，包含了高端车、性能车、新能源车等，选择性很多。

首发车型全新一代 迈巴赫S级，动力上，6.0T V12发动机不会缺席。在奔驰展台，可以更深入领略高端车的豪华魅力，这款车值得一看的原因，还在于距离上一次首发已经过去6年了，产品的升级值得期待。

奥迪方面，全新一代奥迪A3两厢/A3L将在车展上公布预售价格，奥迪Q5L Sportback也将上市，当然大家目光还是集中在全新一代奥迪A3上，这是年轻人都可以消费起的一款豪车。

从此前曝光的图片来看，全新A3车头设计更加低矮，整体设计呈现更炫酷，另外，还将推出加长轴三厢，相比旧款，车型加长51mm，轴距2680mm，A3两厢/A3L两款车定位不同，能满足追求操控和重视空间的不同人群需求。

持币待购的消费者，也可以把目光集中在宝马展台，近日，宝马官方公开了2020广州车展的参展阵容，其中全新4系敞篷版、宝马2系Gran Coupe和MINI叁柒号纪念版为首发，华晨宝马iX3将正式上市。

宝马iX3作为华晨宝马旗下首款纯电动SUV，“首款”二字已经赚足了眼球，目前在豪华车阵营里，宝马旗下的混动车型都是卖得不错的，对于打造纯电车，依托宝马强大的技术体系，可靠性不用担心。

续航方面，NEDC工况下续航里程可达500公里。百公里16.7kWh的低能耗，直流充电从0充至80%仅需45分钟。至于价格，参考此前公布的预售价（47-51万元），全车落地大概也要去到50万多元。

宝马、奔驰、奥迪本身家族庞大，车系繁多，一直都是豪车购买者的关注重点，从三个品牌即将在广州车展展出的新品看，都带有明显的品牌特征，奔驰依然以打造更具高端、更豪华的车型为主，奥迪相对偏向年轻化，而宝马在原本有优势的新能源车市场，再推全新纯电动车，巩固自己的市场地位。

二线品牌急起直追，雷克萨斯、林肯等均带来拳头产品

国产化进程的加快，和不断推出入门级豪车，使得二线豪车品牌在销量上虽未能与宝马、奔驰匹敌，但也在提升，比如林肯、雷克萨斯等在过去的十月份，均实现销量的大幅增长。

乘胜追击，林肯第三款国产车型--林肯新款航海家，将在广州车展发布，新车定位中型SUV，明年年内将正式开售。内饰的豪华感和尊贵感，一直都是林肯家族最具吸引的地方，动力上，新车将搭载2.0T以及2.7T V6双涡轮增压发动机，传动系统均匹配8速手自一体变速箱。

听到国产，大家首先想到还是价格，相比进口车，国产车的身份，最大优势就是价格优势了，后期值得期待。

雷克萨斯方面，新款LS将迎来中国首发。消费者对雷克萨斯这个品牌从不吝啬夸奖，它的设计，它的服务都是被用户所乐道的。

这一次带来的新款LS，作为中期改款车型，主要变化还是集中在设计和配置上，据了解，新车将提供F SPORT套件。配置上，新车可实现自动控制转向、自动泊车等功能。

沃尔沃也将带来一款上市新车--XC40 RECHARGE，这是沃尔沃在中国市场推出纯电动产品，新车一样基于CMA架构打造，但针对电动车属性对细节进行修改，比如前脸改用封闭格栅，尾部取消排气管。

买沃尔沃的车，价格不会成为很大的困扰，参考燃油版车型的售价26.48-38.58万元，或许XC40 RECHARGE是你能够买到的价格适中、性能比较突出的豪华纯电动车了。

关于捷豹路虎，全新路虎卫士90和新款捷豹F-PACE将迎来亚洲市场首发，作为捷豹首款SUV的中期改款，新款捷豹F-PACE仅针对前脸和尾灯组进行了更加科技化的升级，全LED光源的应用，使得整车看起来更加精致。

综上分析，我们不难发现，广州车展举办已经是11月下旬了，所以全新车型的上市比较少，以上二线豪车品牌除了XC40 RECHARGE，其他是发布，更多是预热，距离正式的发售，消费者能够接触到实车还需要一定的时间。而这段预留的时间，刚好让客户对产品产生更多的了解。

知行有话说

从汇总的新车看，也释放出新能源车逐渐进入豪车市场的信息，同时，厂家需要对在售车型进行升级调整，以让产品焕发出更强的竞争力。另外，SUV依然占比较大，这是为了迎合中国消费者。

总的来说，本届广州车展，值得期待的豪车不占少数，比较看重品牌知名度的可以逛逛宝马、奔驰、奥迪展台，其他的，雷克萨斯、林肯以及捷豹路虎等，也能满足不同消费者的口味需求。

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10、奔驰车为什么自动刹车

为了安全起见
刹车优先就是在任何情况下，当驾驶员踩下刹车踏板时，制动系统都得工作，执行命令。而在以前的汽车中，刹车是很依赖发动机的，当发动机油门全开的情况下，会失去绝大部分的制动力，而现在的车在电子系统的支持下往往能独立于发动机的转速变化，