1、纯电动汽车充电的电费比燃油车的油费要便宜?
新能源的充电汽车,现在销售的好的,有吉利,比亚迪, 充电一次版300公里续航,充权满在40度电左右,气温原因,电池的变化,电费在时间段不一样,有个高峰期,和平时,也许晚上11点到07点5毛,白天高峰7--9 5--7就会在1.3元一度电, 比汽油的省的多的多,新能源一公里在一毛左右。可以买。
2、电动车充电费电吗
1.电动车充电功率一般在200-300w左右,以一个300w的用电器,它工作10个小时要电3度,每度电算0.55元,一次充电1.65元,还有一种可能,就是电费价格是不是0.55,因为每个小区都有不同的收电费价格。
2.电池是一种化学物质,因而也是有一定服务寿命的,诸如干电池(包括普通的碱性电池)等一次电池是不能充电的,服务寿命当然只有一次。
3.对于充电电池,一般我们以充电次数来衡量其服务寿命的长短。镍镉电池的循环使用寿命在 300~700 次左右,镍氢电池的可充电次数 一般为 400~1000 次,锂离子电池为 500~800 次。
4.充电电池的服务寿命不仅受制作电池采用的原料、 制作工艺等因素的影响,还与电池的充放电方法及实际使用情况有密切关系。
(2)电动汽车费电吗扩展资料:
电动车,即电力驱动车,又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源,通过控制器、电机等部件,将电能转化为机械能运动,以控制电流大小改变速度的车辆。
3、电动汽车费电吗
就算每百公里耗电30度(实际没有这么大),其电费也只有20元;普通汽车百公里恐怕得60元油钱,电动汽车经济很多。
4、电动车电机使用时间长了会比以前费电吗
会。
我国的电动车(来无论是自行车还源是四轮汽车),所使用的都是铁钕类或者镍钴类永磁体电机,和特斯拉异步电机不同。而永磁电机虽然名字叫永磁,实际上还是会受高热和震荡等出现消磁。因此,就是不计算电机使用后损耗,永磁体磁性损耗直接导致单位电量通过永磁体转化为力矩的数值变小,自然会费电。
(4)电动汽车费电吗扩展资料:
正确使用充电器:
1、确定交流电源与充电器输入电压是否相符。
2、确定充电器输出电压与电瓶额定电压是否相符。
3、先插充电器与电池盒相连的插头,后插交流电源插头。
4、充电器用于室内,应注意防潮,防震动。充电时严禁覆盖,应放在通风散热的地方。
铅酸蓄电池充放电的过程是电化学反应的过程,充电时,硫酸铅形成氧化铅,放电时氧化铅又还原为硫酸铅。而硫酸铅是一种非常容易结晶的物质,当电池中电解溶液的硫酸铅浓度过高或静态闲置时间过长时,就会“抱成”团,结成小晶体,这些小晶体再吸引周围的硫酸铅,就象滚雪球一样形成大的惰性结晶,结晶后的硫酸铅充电时不但不能再还原成氧化铅,还会沉淀附着在电极板上,造成了电极板工作面积下降,这一现象叫硫化,也就是常说的老化。这时电池容量会逐渐下降,直至无法使用。
资料来源:网络:电动车电池
5、听说电动汽车都很费电,晨风电动车耗电多不?
自 己在 家 充电 , 一 度电 几 毛 钱 ,一 般充15 度电 , 白 天上 下班往 返 20km , 一 个 星 期 只要充 一 次 ,才花 了 9 块 钱, 车 辆 使用成本 可 以 忽 略 不计,比 共享 单 车都 便宜 。
6、电动车费电原因
电动车耗电快有如下原因:
1、当气温降低时,部分电池的储电能力会随之下降。
具体解决办法:在充电时注意环境温度。
2、电瓶用的时间长了,极板老化。
具体解决办法:更换新的电瓶。
3、电机,如果电机陈旧,碳刷磨损严重,轴承润滑不好等原因,都会消耗大量电能而输入机械能不足。
具体解决办法:更换电机。
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电池的日常维护:
1、日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵,产生的氢气和氧气排不出去,电解液膨胀时,会把蓄电池外壳撑破,影响蓄电池寿命。
2检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处,并用铜丝刷清理干净,并涂上黄油。
3、检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。
4、蓄电池禁止亏电存放,若用完了闲置几天再充电,极板易出现硫酸盐化,容量下降。
5、定期检查:定期测量单节电池的电压,若其中有一块电池的电压低于10.5V,此时应找维修站检查或修理,以免损坏另外两块好电池。
7、电动车电机功率大费电吗
电机功率大了和车的重量大了确实耗电量会增加,现在卖的电瓶车4块电瓶48伏的大多是10安的,电动三轮耗电量大,大多用17安的或20安的,与电池的质量也有一定关系,有的质量差的电池达不到标注的额定容量,续行历程自然减少。
8、电动车费电是怎么回事
先去检查电瓶,看看电瓶是不是有问题。
然后检查充电器的电压电流是否符合标准。
更换个控制器试试!看看电机是否碳刷磨损过重或者磁片脱落{有刷电机。无刷电机不要检查}
基本上都是电瓶的本身原因,新电瓶不一定就没有问题!
9、电动汽车冷风会比暖风费电吗?
我们都知道,使用纯电动汽车的时候,如果开启空调,那么会降低车辆的续航里程表现。那么,驾驶纯电动汽车的时候,到底是开冷风比较费电还是开暖风比较费电呢?
与燃油汽车一样,纯电动汽车的空调制冷也是通过开启压缩机来实现的。所以说如果纯电动汽车的空调系统进入制冷模式,那么一般一个小时的耗电量在1-2度电。如果说车辆安装有制动能量回收系统,那么可以较好地节省纯电动汽车开启制冷时候的能耗问题。
再者,燃油汽车制热是鼓风机将发动机余热吹进车厢内部来实现的。而我们都知道纯电动汽车是没有发动机的,所以说如果纯电动汽车想要制热,那么就需要通过在车上加装一套高压电阻,或者是加热模块PTC,为车辆制造一个热源。而纯电动汽车的PTC加热模块一般又分为风暖和水暖两种,如果是风暖模式,则开启一小时耗电量在5-6度左右;如果是水暖模式,则开启一小时耗电量在9-10度左右。要知道5-6度电,都可以支持纯电动汽车30km左右的续航里程了。
所以说,纯电动汽车开暖风更费电。
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