K3电动汽车

1、百公里才消耗一升油，全新起亚K3 PHEV这款插电混动车如何做到的？

新能源汽车的发展异常迅速，各大品牌纷纷扎入这片蓝海。懂车的朋友们不难发现，紧凑级别的合资新能源车型确实是不多见，而伴随国内政策一直收紧，限牌、限行比比皆是，老百姓对于这一级别车型的需求是一路高涨。

我们都知道以起亚、现代为代表的韩系车曾经大获成功，但是近几年由于种种原因，“存在感”却实有所降低。就在不久前全新一代K3上市了，我们经过体验后发现其综合表现还是能够令人满意的。所以趁热打铁，随即推出了起亚全新一代K3 PHEV车型，这是合资插电混动紧凑型轿车阵营中的一名新成员。不过现在还没有公布价格，但是参考韩系车近几年的销售策略，这一定会是一款在价格上无法让人说不的车型，具体驾乘体验怎么样呢？我们一起来看！

你不得不知道的K3 PHEV五个亮点：

1.EV（纯电）模式NEDC续航高达80km，HEV（混动）续航最高可达1080km

2.百公里油耗低至1L/100Km

3.驱动系统构成：1.6L Kappa发动机（最大马力105Ps，满足国六）+永磁同步电动机（最大功率为45KW）

4.匹配6速专属DCT（双离合）变速箱

5.混动车型进行了专属细节设计

一、外观高度还原K3

全新一代K3 PHEV车型的外观设计与燃油版车型差别不大，只是在细节上做了些改变。比如在前包围下侧增加了一抹蓝色线条，以彰显新能源的身份，同样的蓝色饰条还在车尾的包围部分也能找到。与燃油版较大的区别在于侧面，用上了专属的轮辋，造型比较独特，镂空的面积比较少，理论来讲这种造型更有助于减少风阻，所以对于提高续航有一定帮助。轮胎使用的是主打静音与舒适的锦湖舒乐驰SA01，尺寸为205/55 R16。同时在车左侧的翼子板部位多了一个充电接口，随车赠送了一根220V家用充电线。

其余部分则与燃油版一样，起亚标志性的虎啸式前格栅面积更大一些，同时也更富立体感，同行的媒体老师说时不时能找到玛莎拉蒂的影子。全系标配LED大灯，看起来十分“犀利”十分有神。不过LED日行灯仅在高配车型上有配备，低配则需要选装。车身尺寸与燃油版保持一致，为4660*1780*1450，轴距长2700mm， 在同级别中属于上乘水准。

尾部的造型颇像溜背车型，后背厢盖的边缘还有一个小鸭尾，看起来很有运动感。贯穿的尾灯以及底部与排气连在一起的镀铬装饰条均对横线视觉效果有拉伸作用，同时也丰富了层次感，不过这个尾排是个装饰而已。二、车机好用 配置超标

来到车内，设计与燃油版车型也是近乎一致的，与外观一样，在空调出风口、中控台、挡把两侧等位置增加了蓝色饰条，以此来展示新能源车的独特身份。内饰的配色只有黑色主体+蓝色饰条这一种选择，倒也很好，省去了选择困难的纠结。其余在方向盘、座椅、门板等部位采用了大量的缝线工艺，相比蓝色的饰条，这种缝线的质感更能让人产生好感。

配置才是全新一代K3 PHEV车型乃至起亚品牌的最大亮点，安全配置上包含盲区监测、车道保持、智能远近光调节、后方横向碰撞预警、驾驶疲劳提醒等功能；此外像一键启动、电子手刹、胎压检测、电动折叠加热外后视镜、自动驻车、无钥匙进入、一键启动、远程车窗控制、定速巡航、倒车影像等功能，满足日常家用足够了，而且在当下来讲均是十分主流且实用的配置。

仪表盘并非全部采用液晶效果显示，中间7英寸的显示屏显示信息比较丰富，可随驾驶模式的不同进行主题切换，同时还可以随时查看混动系统的工作状态以及其它行车电脑信息。这台车型上配备了10.25英寸中控屏幕，功能性上集成了语音交互、影音娱乐以及电池的能量流显示等功能，同时还可以进行分屏操作。语音识别功能因为是和百度联合开发，所以一句“小度小度”即可唤醒，识别率和反应速度都没得挑。不过这块屏幕的角度有些过于竖直，所以在某些角度可能反光会比较强烈，不便于查看信息。

空调控制区采用了亮黑的钢琴烤漆板，且搭配实体按键，用起来很直接，易于防止误操作。下方的储物空间带有一个USB接口、一个点烟器电源以及无线充电的功能，十分方便。

由于插电混动版本的电池布置在了备胎槽的位置（无备胎），所以对于后背厢空间的影响几乎可忽略，而整体各项空间表现于K3大体无异，再此不做过多介绍。

三、续航是“硬核”

全新K3插电混动版拥有80km纯电续航，插电混动系统由1.6L发动机+永磁同步电动机+电池组成。此外，这部Kappa 1.6 GDi发动机的热效率最高可达40%，最大功率为105马力，最大扭矩147牛·米，并匹配专属的6速DCT双离合变速器。永磁同步电机最大功率61马力，最大扭矩170牛·米。两部分驱动系统互相辅助，HEV模式下百公里综合油耗最低能达到1.0L。

这套电池组的容量为12.9kWh，EV纯电模式下NEDC的续航里程可达80km，所以相比卡罗拉双擎+，电池组的容量多了2.4kWh，纯电续航也长了25km。基本工作原理是：在EV纯电模式下动力仅由电机来提供，而在HEV混动模式下，起步或低速行驶时是先由电机来驱动，当加速或者爬坡时发动机就会介入，与电机一起来完成动力的提供。

体验上来讲，因为有着电机的加持，所以实际开起来能明显体会到这辆车在初段提供的轻快感。由于低速行驶时是电机驱动，所以开起来还有些电动车的直接和安静的感觉。 这种轻快感能持续在整个中、低速过程，在加速或者上坡的时候，能力就有些偏弱了，应该是故意为了节能而如此调教，将动力释放的比较缓慢。还有一点不好的是，在汽油机唤醒时会有些突兀，发动机的噪音、震动以及动力切换的不连贯都能从车内感觉到，有些影响舒适体验。

悬架采用的前麦弗逊后多连杆的独立设定，整体是偏舒适的调校，对路面较大起伏的抑制比较利落，整个车身也因为电池重量的原因表现的比较沉稳，不过小颠簸的时候略显僵硬。电子助力的转向系统，力度设置也偏轻松，很容易操作，这种设定相信对于小姐姐来讲是个很讨喜的设定。

整体来讲，全新一代K3 PHEV车型满足城区驾驶需求，满足日常家用是足够的。

总结：

全新一代起亚K3 PHEV继承了非常吸引人的虎啸式的前脸设计，且较长的纯电续航里程以及高热效率的发动机能够带来很棒的燃油经济性。配置方面韩系车一向全面，各种实用功能属实不少配备。驾驶带给人的体验也是一台家用轿车应有的表现，轻快、舒适，只不过在动力算不上充沛。不过想想，如果后期能够有较大的优惠幅度，发挥出韩系车一向高性价比的优势，这辆车还是会有很大的竞争力的。最终的结果如何，让我们拭目以待吧！

2、新能源市场再添猛将，起亚K3 EV是否值得买？

近日车叔获悉，东风悦达起亚K3 EV现已正式上市，此次推出舒适版以及智享互联版两款车型，价格分别是19.68万元和20.68万元。

从图中可以看到，K3 EV的外观造型与燃油版保持一致，不同的是新车采用封闭式的中网，表明纯电动车型的身份。另外，前大灯组所搭载的配置非常丰富，比如LED远近光灯、自适应远近光灯、自动头灯、LED日间灯源、大灯延时关闭。

在内饰方面，新车依旧与燃油版内饰造型相同，并在细节处使用蓝色饰条点缀。配置方面，新车全系标配全LED灯组、真皮多功能方向盘、10.25英寸触控屏、7英寸液晶仪表、一键启动、前排安全气囊等，而高配车型增加了前后头部安全气囊、自适应巡航、远程启动、GPS、道路呼叫救援、语音控制以及手机无线充电。

据车叔了解，该车动力方面搭载一台电动机，最大马力184匹，峰值扭矩310Nm，与之搭配的是容量为56.5kWh的电池组，NEDC工况下续航为490km。

另外，该车进入市场后将与比亚迪秦EV以及广汽新能源Aion S等车型展开直接竞争，大家认为起亚K3 EV能够脱颖而出吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、补贴后售19.68万元起 起亚K3 EV上市

 [汽车之家 新车上市]? 日前，我们从东风悦达起亚官网获悉，该品牌旗下起亚K3 EV正式上市，新车共两个配置，补贴前售价分别为24.98万元和25.98万元，补贴后售价分别为19.68万元和20.68万元，具体详情如下：

 新车可以看作是新起亚K3的纯电动版本，整体设计风格也是延续燃油版，仅在细节处做了一些区别，比如前格栅采用封闭式处理，前包围底部增加蓝色装饰条等。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4650/1780/1456mm，轴距为2700mm，定位在紧凑型纯电动车。此外，该车还采用了多辐式双色轮圈造型、贯穿式尾灯设计，后包围中央同样有蓝色的饰条。

 内饰方面，新车的布局清晰、简单，一目了然，在空调出风口和方向盘做了蓝色装饰点缀，来凸显其新能源车的身份。10.25英寸多媒体中控屏被设计成悬浮式，搭载了智能互联系统2.0，可实现语音交互、语音控制、百度导航、QQ音乐和实时信息播报等功能。在智能安全配置上，高配车型还配有盲区碰撞预警、前方防撞辅助和车道保持辅助、车道偏离预警等实用的辅助驾驶功能。

 动力方面，新车将搭载一台永磁同步电机，最大功率135kW，最大扭矩为310N·m。配备宁德时代的三元锂电池组，容量56.5kWh，NEDC工况下续航里程为490km。起亚K3 EV还配备了ECO 2.0系统，可在导航中搜索附近充电站、预约充电，起亚的BMS电池管理系统，给电池组提供全方位的保护。(文/汽车之家 姜田双)

4、起亚k3纯电动汽车脚垫？

您好，您的这个问题不太全面，您是想问汽车有没有脚垫，还是说汽车脚垫可不可以清洗？如果说汽车有没有脚垫的话，汽车都可以配备脚垫，汽车脚垫更是可以清洗。

5、起亚K3纯电动19.68万起售，续航490km，比日产轩逸·纯电能跑

东风悦达起亚在2019年广州车展期间推出了旗下首款纯电动轿车——全新K3 EV，目前该车已正式上市，共计推出2款配置车型，补贴后售价分别为19.68、20.68万元。新车综合续航里程达到490km，相比同级别日产轩逸·纯电续航里程（338km）有着明显优势。另外，新车后续还将推出更为入门的低续航版本（380km），或仅对公销售。

内饰上，全新K3 EV整体设计与K3燃油版保持一致，细节处融入了EV车型专属的蓝色饰条装饰。配置上，新车全系标配全LED灯组、真皮多功能方向盘、一键启动、后备厢感应开启、前排正气囊/侧气囊、10.25英寸触控屏和7英寸液晶仪表等配置。顶配车型还增加了外后视镜电动折叠/加热、车窗远程关闭、手机无线充电、侧气帘、自适应巡航等功能。

动力上，全新K3 EV搭载最大功率为135kW，峰值扭矩为310N·m的电动机，并配备56.5kW·h的电池组，NEDC工况下续航里程为490km。进入市场后，除了面对合资竞品外，新车还要竞争比亚迪秦EV、北汽EU5、广汽Aion S等热门自主品牌产品。

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6、续航里程可达490公里 起亚K3 EV正式亮相成都车展

【2020成都车展实拍】7月24日，2020成都车展正式开幕，EV视界在起亚展台，拍到了起亚K3 EV纯电动车型，新车搭载一块容量约为56.5kWh的三元锂电池，最大功率184Ps，综合工况续航里程将达到490km。

动力方面，新车将会搭载一台由大陆汽车系统（天津）有限公司生产的永磁同步电机，搭配容量约为56.5kWh的三元锂电池，最大功率184Ps，综合工况续航里程将达到490km。

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7、价格约20万续航490公里，起亚K3 EV上市，拿什么对抗国产新能源？

还记得去年小编去到江苏盐城的东风悦达起亚工厂拍摄全新一代K3的场景，当时这辆K3燃油版给了我一个新的感觉，超大的格栅已经车内的整体科技感都是比较好的印象。

现在全新K3的纯电动版本K3 EV正式上市了，新车共推出了2款车型，分别是舒适版和智享互联版价格分别是19.68万元和20.68万元，和燃油版K3相比，K3 EV版本的价格高出不少。

K3 EV版本在外观上和燃油版基本一致，前格栅内部采用封闭式设计，车内布局和燃油版基本一致，只是增加了很多蓝色的元素，看上去有了新能源的感觉。档把部分与燃油版不同，采用了旋钮式设计，P挡位于旋钮中间。配置部分，低配车型相对于高配少了前后头部气囊、自适应巡航、远程启动、前排手机无线充电、GPS、导航、道路呼叫救援、语音控制。动力部分，全新K3 EV搭载了一台最大功率为184马力的永磁同步电机，电池组容量为56.5千瓦时，NEDC续航里程为490公里，悬架系统为前麦弗逊和后扭力梁非独立悬架。

对于合资品牌推出的这种燃油车改电动车的车型，之前也有很多，例如朗逸纯电，轩逸纯电，这种车型的推出很大程度是厂家为了满足政策的需求，而对于消费者来说，定价偏高。20万元的价格有很多国产品牌车型可选，例如广汽新能源AION S、秦PRO新能源等等车型，对于起亚K3 EV未来销量，我们等待市场的表现吧

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8、19.68万元起 起亚K3 EV上市 看看有多大的竞争力

 日前，从东风悦达起亚官网获悉，起亚K3 EV正式上市，新车共两个配置，补贴前售价分别为24.98万元和25.98万元，补贴后售价分别为15.88万元和20.68万元，续航里程为490km。

 在外观上，这款车跟汽油版的K3保持一致，但是在细节上存在差异，比如前中网，由于这是一款纯电车型他使用了封闭式的设计，但是依旧是使用了瀑布式的镀铬装饰条。大灯组则保持一致，线条的处理比较犀利，配置上使用了LED远近光灯源、LED日间灯源、自适应远近光、自动头灯，大灯延时关闭。

 车身尺寸方面，新车长宽高分别为4650/1780/1456mm，轴距为2700mm，定位在紧凑型纯电动车。整个车身处理得比较简洁，车窗周边使用镀铬的处理。此外，该车还采用了多辐式双色轮圈造型、贯穿式尾灯设计，后包围中央同样有蓝色的饰条。

 内饰方面，新车使用依旧是使用与燃油版一样的设计，但是为了区分，这台车使用了很多绿色的装饰条，来显示自己新能源车型的身份，整体是比较有运动感的。配置上，10.25英寸多媒体中控屏被设计成悬浮式，搭载了智能互联系统2.0，可实现语音交互、语音控制、百度导航、QQ音乐和实时信息播报等功能。在智能安全配置上，高配车型还配有盲区碰撞预警、前方防撞辅助和车道保持辅助、车道偏离预警等实用的辅助驾驶功能。

动力方面，搭载一台永磁同步电机，最大功率135kW，最大扭矩为310N·m。配备宁德时代的三元锂电池组，容量56.5kWh，NEDC工况下续航里程为490km。

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9、起亚两款新能源车受冷落，10月份K3、K5加起来才卖了31台

汽车民生网11月17日报道——

最近，乘联会发布的10月销量数据显示，在起亚为数不多的新能源车型中，竟有两款新能源车排名垫底，一款是K3新能源车，10月销量为18台，1-10月销量为1066台，而K5新能源卖得就更惨，仅13台，1-10月销量401台，两车10月份销量加起来也没超过两位数。

起亚K3新能源是一款刚刚经过改款后上市的紧凑型纯电动车，补贴后售价为15.88-20.68万元，综合续航为490km，最大功率135kw，最大扭矩310N.m。

K5新能源车型相对有点老，于2019年7月上市，已到了更新换代的年限。该车是一款插电式混合动力中型车，补贴后售价为18.98-20.68万元，纯电综合续航为75km，搭2.0L发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率115kw，最大扭矩189N.m。

分析这两款车为何卖不好，我们认为跟定价有很大关系，跟同级车比，K3新能源和K5新能源的定价显然有些高，很容易被消费者排除在购车的梯队中。

尽管东风悦达起亚是合资品牌汽车，但是国人似乎不再认为这个合资品牌跟国产车有多大差别。新能源车方面，国产车起步早，名声和气势已起来了，所以国人选车更倾向便宜实惠的自主车，再说了，论颜值，自主汽车也有了一席之地。相反，起亚的新能源车，优势很难显现，这一点在销量上得到了直观地反映。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、起亚K3纯电动版详细数据曝光 NEDC综合工况续航490公里

近日，工信部公布了2020年第1批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，东风悦达起亚K3 EV车型详细信息曝光。目录中显示，新车将搭载一台最大功率135kW的永磁同步电机，NEDC综合工况续航里程将达到490公里。

外观部分，纯电动版K3将采用与燃油版车型相同的外观设计，全新家族式竖条镀铬进气格栅得到了保留，不过进行了封闭处理，在格栅右侧设计了一个盖板，打开之后是车辆的交/直流充电接口。

大灯采用了全LED式设计，从内部结构我们可以看出其采用的式LED光源加传统反光灯碗的形式，缺少了透镜之后会影响光源的聚光效果，不过亮度相要高于传统的卤素光源。

车身尺寸部分，新车的长宽高分别为4660/1780/2456mm，轴距为2700mm，是一台标准尺寸的紧凑级轿车。通过侧面细节我们能够看出，纯电动版车型采用了燃油版车型传统样式的轮毂，并没有采用插电混动车型上的低风阻轮毂。

车尾延续了燃油车的造型设计，在车尾也并没有通过特殊的尾标来证明自己纯电动车的身份。另外在后保险杠的下部分设计了一条蓝色装饰条，左右两侧还设计了两个镀铬装饰，造型很像排气孔。

动力部分，新车将搭载一台最大功率135kW的永磁同步电机，最大扭矩为310N·m。动力电池为三元锂材料，通过电池组上方的标签我们能够看出其总共容量为56.5度。车辆工况条件下的百公里电耗为12.8kWh/100km，NEDC综合工况续航里程为490公里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。