纯电动汽车乘车

1、未来汽车在水下有哪些功能？

蔚来汽车的优势有哪些？
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匿名用户
2019-04-17

其实，蔚来汽车我们可以按下几点理解：

一、对于一个大7座SUV，为了平衡成本和整车性能，电池容量和续航里程没有优势，充电换技术会弥补这个瑕疵。综合环境可以保持355Km的水平，对消费者来说也足以打消续航里程的焦虑。

二、ES8的颜值中庸没有惊艳可言，接受新能源概念的，当前25-35岁的族群居多，可是颜值却是一个中年油腻男的审美情趣标准（内饰的科技感要优于外饰），对于ES8的产品定位来讲，瞄准的更多是成功的商务家庭。兼顾了用户群体却提高了风阻系数，0.29相对于特斯拉的0.24，一定会衰减电池的续航能力，据悉0.01的风险系数对续航都影响明显。

三、全铝车身相较一个新能源车，谈不上创新和差异化优势，这是车辆减重、控制成本、保证性能等综合妥协的结果。那么多眼花缭乱的首创和超越同级的技术，不会是蔚来独有或长时间可保持的。既然蔚来整合的是全球优秀供应商的体系资源，它们同样会被其它品牌整合共享共用，唯一的变点是其它品牌会不会付出成本代价。

四、对于充换电技术，是打动很多传统燃油车用户的一点，这个由点到面的推进计划，需要整合各方庞大的资源，这是所有新能源汽车当前对于用户的最大痛点，谁真正解决好了便利性的问题，就会赢得竞争，这是亮点。但是，这又不是一个汽车品牌的力量所能及的。

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2、【车主点评:空间宽敞，乘坐舒服】

#选车理由 当初买这台车子的原因首先就是因为这台车子的价位是比较接近我当初买车时设定的预算而且这台车子的车长也是在我能操控的范围以内，另外这台车子不管是在空间还是在车内配置上相对来说都是比较优秀的。
#最满意 我对这台车子最满意的地方就是这台车子给人的乘车体验感了，因为我家里有两位老人跟我们一块生活所以当时我买车子的时候对于乘车的舒适性还是比较看重的，我个人感觉这台车子的舒适性相对来说是比较高的。另外这台车子的超强续航能力是特别让人省心的买车回来之后不需要车主去三天两天的充电感觉日常使用起来也是挺舒服的。
#最不满意 我对这台车子的外观造型是有点欣赏不来，但是对于我们这种已经成家好多年的人来说挑选任何东西都主要是看产品的性能对于颜值方面基本上是不会有太多的要求的，这台车子的外观在我看来是有点偏秀气的感觉一个女士来开这台车子的话是毫无违和感的但是要是像我这样比较阳刚的男的来开就有点不太合适了。
#空间 车子里面的空间是比较宽敞的，一米八个头的我不管是坐在前排驾驶位开车还是坐在后排乘车都没有那种特别紧巴的感觉。
#外观 这台车子的外观在我看来是比较偏可爱的那种造型，反正买回来之后我老婆是挺满意的。
#内饰 之前决定买电动车的时候就有好多人去告诉我说电动汽车的内饰塑料感比较强但是我感觉这台车子的内饰完全能够对得起车子的价位，不仅内饰的做工比较细腻就连中控大屏给人的感觉都是满满的科技感。
#动力 这台车子动力方面的表现确实是有点让我失望，尤其是跑高速的时候这台车子给我的感觉就是有点费劲了但是对于日常上下班在市里面来回开开的人来说就没有多大的问题。
#操控 我感觉这台车子的操控对于我来说还是比较容易的，因为车子里面的快捷功能按键设计的都比较集中所以就算是新手车主在不熟悉车子的情况下去开车上路都是没有多大问题的，另外这台车子的转向设计的比较精准根本不需要新车主去耗费一些不必要的时间去熟悉车子的转向。
#舒适性 我感觉这台车子的舒适性是比较高的，首先车子内部的座椅设计的是比较宽大的人坐上去就跟坐在自家客厅的沙发里一样就算是在车子里面坐上两三个钟头感觉都不会有那种特别明显的不适感。另外这台车子的减震装置设计的比较优秀，偶尔碰上一些坑坑洼洼的烂路开这台车子坐过去的话坐在车里都不会有那么明显的颠簸感，感觉车子的这一点设计真的是特别贴心。
#油耗 现在我买回来之后也没有去很远的地方跑过一般就是作为上下班的短距离代步工具我目前就是一个星期左右才会充一次电而且就算是忘记充电了在市里随便找一个快充大概一个小时左右就可以充满了也是比较方面的。

3、【车主点评:环保更省钱 家用SUV—C-HREV】

#选车理由 选择C-HR EV最大的原因是它是一款纯电SUV，对于开惯了燃油车的我而言。是一件非常新潮的事情。首先是它的动力感受，完全颠覆我对车辆的理解，轻踩油门就可以有着强烈的加速感受，一辆很普通的SUV就可以迸发出堪比跑车的动力感受，这放在以前，想都不敢想；另外就是作为电动车，它的经济性非常的强，不用加油只需要充电就可以满足代步需求，而电费与传统汽车的油费相比，简直就是九牛一毛。所以综合考虑下来，最后决定买它。
#最满意 最满意的是C-HR EV的外观，流线型的外观造型，掀背式的设计，再加上本身车身尺寸也不是特比的大，给我一种十分运动的感觉，就像是一台小钢炮，随时蓄势待发，特别符合我们当下年轻人的审美。驾驶着它仿佛全世界的中心都汇聚在我这里，路上回头率还是很高的。
#最不满意 最不满意的是C-HR EV的舒适性，驾驶着它总觉得比较颠簸，我和父母都有这种感觉，可能是它在设计底盘的时候只考虑到了车辆的运动性和稳定性，忽略了车辆的舒适性，不是特别的好。另外它的隔音效果做的也不是特别的好，跑高速的时候窗外的噪音不断的传进车内，干扰我的驾驶以及家人的休息。
#空间 坐进C-HR EV的车内，最直接的感觉就是车内空间相对比较的宽敞，无论是前排还是后排营造的乘坐感受都是非常的出色。我和家人坐在车内一点都不会觉得拥挤。它有着2640mm的轴距，这保证了我们全家人乘坐的腿部空间舒适体验。后备箱容积也比较大，可以放下两个行李箱，自己开着它出远门自驾也不成问题。
#外观 作为一名颜控，我不得不说C-HR EV的外观十分的好看，掀背式的造型让原本作为一款SUV的它变得运动范十足。车头部分配备的Led的大灯，十分犀利，搭载的17寸的五幅式轮毂也格外好看。
#内饰 坐进车内，给我比较强烈的一种感觉就是豪华感不足，首先是座椅的配置就不是特别的高，连副驾驶的座位都是手动调节的，非常不上档次。整个中控的选材也大都是硬塑料为主，手感质感都很普通，新车买回来味道也会有些刺激，需要我天天开窗通风。整车只有前排有1个USB接口，使用起来也特别的不方便，没有照顾到一家人乘车的感受。
#动力 开上C-HR EV，它的动力表现可以说是比较出色的，作为一款纯电SUV，它的起步加速度是普通燃油车所无法比拟的，没有发动机动力反馈的那种迟钝感，我只要踩下油门，就可以感受到汹涌的动力呼啸而来。它更是有着运动、经济、标准的三种驾驶模式，可以让我根据当下的路面交通状况去自由切换，选择最适合的驾驶方式，来感受车辆驾驶的乐趣。
#操控 我对于这款C-HR EV的操控评价就是两个字，满意。车身比较的小巧，开起来非常的灵活，方向盘十分的轻巧，转向变道加速一气呵成。全车有着超多的安全气囊呵护着我们全家人每一次的出行，更有着车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车等安全配置。前后配有驻车雷达，再辅以倒车影像，哪怕是再狭小的空间我都可以轻松完成停车操作，非常的方便。
#舒适性 行驶起来的舒适性不是特别的好，最直接的感觉就是噪音控制做的不是特别的好，平时在城里代步到感觉不是特别的明显。当跑高速长途的时候，车速一快，就能听到窗外的风噪、胎噪不断地传进车内，非常会干扰我的驾驶体验，时间长了耳朵格外的不舒服，有时候我也会把车载音乐给打开，来冲淡噪音带来的干扰。
#续航 随着电动车的逐渐普及，充电是越来越方便。自从我买了这台C-HR EV回家后，我就发现它给我生活带来的改变不止停留在原始的加油变成了充电，充一次电可以行使三百来公里，大多数情况都是我下了班回家把车充上电，第二天一早去上班，已经充满了，目前使用下来百公里的电耗为13.2kwh，比起燃油车每个月的加油费用，这个可以说相当的经济实惠了。

4、限号违章怎样处罚？扣分吗？扣几分？罚款金额是多少？

驾驶当日限号车辆在限号区域通行，属于违反禁行标志，处罚是扣3分、罚款20-200元，一般是处罚金100元。不过地区不同具体细则会有些许变化。单双号限行制度是为了缓解城市交通压力而催生的一种交通制度。政府充分考虑到广大市民的利益，对实行单双号行驶的车辆减征3个月车船使用税和养路费，而这两项政策将减征13亿元。违规车辆不减征车船税和养路费。

处罚规定：未按规定时间、道路、区域行驶的，罚款200元不记分。违反禁令标志指示的，罚款100元记3分。针对在外环线以内对于机动车违反尾号限行或外埠牌照机动车违反早晚高峰限行规定，3小时以内驶出限行区域记一次处罚。同时，在外环线以内对于机动车违反尾号限行，或外埠牌照机动车违反早晚高峰限行规定的，3小时以内驶出限行区域，记一次处罚。

5、我驾驶大型货车正常行，路边非机动车道一辆电动左转撞到我后轮，电动车乘车人伤亡，责任怎么划

其实，肯定是货车的来全责。有这源样的案例，汽车停在机动车道，非机动车撞上了，都是机动车全责。更不要说这个是在非机动车道上了，没有扯头的。不管电瓶车如何鉴定，只要它是批准生产，销售，正规上了牌的，就不会把它鉴定成机动车辆。所以，电瓶车要打官司的话，我觉得胜算较大。

6、你觉得早晚高峰时，公交地铁应不应该取消老年人免费乘车的优惠？

我觉得不应该取消早晚高峰时期的老年人免费乘车优惠。

“尊老爱幼”一直是中华民族的传统美德，国家制定老年人免费乘车的优惠政策，就是为了让老年人能更好的安度晚年。

如果在这项政策上加上限制性规定，既违反国家制定优惠政策的初衷，也并不能解决早晚高峰时期的交通问题。

题目中所说的，部分老年人因为让座的问题和年轻人发生冲突，那只是老年人当中很少的一部分。我们不能因噎废食，让几颗老鼠屎坏了一锅粥。

你可以设身处地想一想，如果是你的父母本身可以免费乘车，但是却被告知早晚高峰时期不能免费乘车，你心里会怎么想呢？

早高峰时期，老人们正要出门买菜，晚高峰时期，老人们正要出门遛弯儿，有的还要接孩子，这时候不让免费乘车，其他时候乘车去干什么？

社会一直在发展，年轻人总是有各种方法可以避免挤公交。距离近一些的，可以骑共享单车，距离稍微远一点的，可以骑共享电动车，距离很远的，可以开共享汽车。

如果你不愿意自己活动的话，还可以拼车。老年人呢？他们的接受能力并没有年轻人这么强，让他们用手机APP去操作各种东西，显然不太现实。挤公交、坐地铁是他们为数不多的选择之一。

还有很重要的一点，我们总归也是会老的。你可以想想那个场景，我们明明已经到了免费乘车的年纪，可早上买菜坐车要花钱，下午接孩子坐车要花钱。

我们到了这个年纪和不到这个年纪有什么区别呢？难道我们会无聊的时候做公交车玩吗？将心比心，我觉得还是不要做限制为好。

如果不愿意挤公交、挤地铁，那就努力吧。当你变成成功人士，你就有选择的资格了。

7、电动车可以上高速路吗

电动车不可以上高速公路。

《中华人民共和国道路交通安全法》第六十七条规定：行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。高速公路限速标志标明的最高时速不得超过一百二十公里。

(7)纯电动汽车乘车扩展资料：

1、机动车在高速公路上发生故障时，警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。

2、机动车在高速公路上发生故障或者交通事故，无法正常行驶的，应当由救援车、清障车拖曳、牵引。

3、任何单位、个人不得在高速公路上拦截检查行驶的车辆，公安机关的人民警察依法执行紧急公务除外。

4、机动车在道路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通的地方停放；难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向设置警告标志等措施扩大示警距离，必要时迅速报警。

8、汽车乘坐人开车门时与电动车发生事故，乘车人应承担什么事故责任

一般的理解就是——全责。
上下车时，一定要注意观察后方来车，否则一般的交警处理时都会简单定性为汽车全责。除非你能确认对方有严重的违规行为，否则，交警会简单处理的。

9、长途汽车那种大巴车的座位靠背要怎么放平下去 可以半躺着睡觉

长途抄汽车那种大巴车的座位靠背无法完全放平。

客车有单层的，也有双层的；有铰接的，也有牵引挂车型的。有两门、单门式，或备有行李舱。多数客车采用柴油机驱动，目前也有纯电动车，全金属车身。按照乘车人数计算所耗用的能源和所占的道路面积，公共交通车辆要比个人车辆经济，这是许多国家优先发展公共交通客车的主要原因之一。

从世界范围而言，轿车制造和普及比较广泛，因此作为公共交通主体的客车制造业，无论是从设计理念还是设计技术，都表现出相当成熟，欧洲的客车技术水平和科研能力居世界首位。中国客车业的设计能力和制造水平，在国际上占有重要的位置。

中国客车企业引进的国外客车技术，主要集中在欧日两大系列。典型品牌如郑州宇通、苏州金龙、厦门金龙、上海申沃、丹东黄海等，中国客车产量已居世界第一，个别厂家年产量已超过万台。

10、从南通汽车客运站到启东东成电动工具有限公司（天汾镇211省道附近）怎么乘车？

在南通客运站乘坐南通到吕四的班车，上车告诉司机到东成就可以了