电动汽车的怎么开_电动车的座椅怎么打开

1、用车技巧：电动汽车高速行驶怎么开更省电

2014年至2020年中国将新能源全产业链作为重要发展国策的5年多时间，全国充电站布局发生了极大的改变。从电动汽车早期出市区后的寸步难行，到现在笔者提前规划中的环中国游，电动汽车越来越能够完成车主更多的出行需求，而不是仅仅简单的市区代步。随着国家电网在九纵九横高速公路上充电站逐渐铺设完备，电动汽车长距离出行带来一些问题摆在了消费者面前，由于电动汽车特性，到底高速怎么开才最合适呢？

由于电动汽车采用单级减速器，因此整体电耗最优工况区间相比燃油车时速低，传统家用燃油车经济时速大致在80左右，而电动汽车经济时速大致在60公里每小时左右，而且随着速度越快，电动汽车电量消耗越快，通过笔者之前分享的长测吉利帝豪GSE高速路况电耗可以了解到，当帝豪GSE在时速为120公里每小时时，能够行驶的电续航仅为236公里，平均电耗达到22度电百公里，和工信部353公里续航相差甚远。所以笔者认为，电动汽车高速行驶还是需要一定的技巧的，而且笔者之前把长测的吉利帝豪GSE升级到了400公里电续航里程，通过长途驾驶的测试，顺便看看帝豪GSE升级后的续航是否真实。

这次测试从衡阳出发，目的地为怀化会同老家，途径衡邵高速、沪昆高速和包茂高速，路程全长大致在360公里左右，其中衡邵高速限速100公里每小时，沪昆高速邵阳至洞口路段限速110-120公里每小时，洞口至怀化路段经过雪峰山，隧道密集限速80公里每小时，包茂高速限速100公里每小时。此次为往返测试，去程笔者采取控制车速原则，尽可能保证续航，争取中途不充电到达目的地，返程笔者顶着限速跑，中途进行补电，看看往返测试中哪段用时更长。

去程笔者满电从衡阳出发，2公里左右进入衡邵高速，衡邵高速限速100公里每小时，但笔者为了降低电耗保证续航因此走靠右侧的车道，车速保持货车行驶车速80公里每小时，虽然高速规定最低时速为60公里每小时，但在高速中以如此低速行驶是非常危险的，建议大家千万不要尝试。另外可能有部分朋友会认为紧跟大车后可以降低风阻，从而减少电量的损失增加续航，笔者也不建议大家如此，因为跟随大车势必行车视野受到限制，一旦紧急情况出现追尾事故，前车是货车的情况下，后车是非常危险的。

上图可以看到笔者行驶6公里后显示还剩354公里的距离，行驶时间差不多需要4小时。车辆定速巡航设定为80公里每小时，而当时笔者长测的帝豪GSE总行驶里程已经超过7万公里了，已经超过某些人所说的更换电池里程的数倍之多。

从衡阳至邵阳路段海拔起伏较小，因此整体而言做到了1比1的电量消耗，当然这是在没有开启空调的情况下实现的。不过进入沪昆高速开始，高速限速提高到120公里每小时，货车最大限速也提升到100公里每小时，因此笔者进入沪昆高速路段便继续保持右侧行驶，但时速提升至100公里每小时，此时电量消耗明显增加，相比400公里的总电续航里程，肉眼可见的续航开始衰减。不过从邵阳行驶到洞口后便进入雪峰山隧道群，此时开始限速变为80公里每小时，不过开启一段持续上坡路段。

直到进入包茂高速时速限速才提升为100公里每小时，不过笔者还是控制在80公里每小时的速度，最终距离目的地仅十公里的位置下了高速，进入国道，此时总行驶里程为346.7公里，剩余续航为27公里。

当笔者最后到达目的地时，总行驶里程达到356.2公里，剩余续航仅为8公里，意味着该次测试总里程能够达到364公里左右，对于全程高速路况而言，这个续航笔者认为相当不错了，从仪表盘信息可以看到平均电耗为13.1度电百公里，平均时速为70公里每小时，用时5小时，包括中途服务区休息10分钟。

虽然导航显示该路程行驶时间大致为4小时20分左右，但由于全程维持货车车速行驶，因此总时长相对而言比导航显示更长。

去程的测试告一段落，笔者回程之前同样满电出发，相比于去程，回程里程长了20公里，总行驶里程达到375公里，并且回程采用顶着限速跑的方式进行，中途进行补电。

笔者从家出发行驶大致10公里左右进入包茂高速，此时行驶时速便保持100公里每小时，直到进入雪峰山路段降为80公里每小时，由于整体海拔为下降趋势，因此当笔者行驶158公里即将到达洞口充电站时，总续航依旧为400公里左右。

由于沪昆高速（湖南）路段高速服务区还未建成充电站，因此笔者需要下高速进入洞口县城进行充电，不过洞口县城不大，行驶距离并不长，笔者从百分之55开始，用时15分钟充至百分之80电量，此时电池电芯温度从28摄氏度提高至30摄氏度，充电电流充120安培下降到71.7安培，果断拔枪走人。

从洞口开始至衡邵高速路段开启狂飙模式，基本上维持时速为120公里每小时，其中一不小心踩到了131公里每小时，由于不需要再考虑续航问题，基本上遇车便超，最终到达衡阳时用时也为5小时，其中平均时速为82.2公里每小时。

到此大家应该可以通过笔者往返测试的数据得到一些高速行驶的心得体会了，虽然笔者往返时间都为5小时，但由于回程距离更长，而且需要下高速寻找充电站耽误了一点时间，不然笔者认为同样行驶里程下肯定是回程这种高速行驶方式用时更短，不过从能耗成本考虑，笔者去程压着货车限速跑的方式费用更低。

因此笔者得出的高速路况行驶的结论是这样的，笔者认为高速行驶时，驾驶电动汽车肯定是在道路要求的时速进行，不过当高速限速为120公里时，笔者认为保持100公里左右的速度行驶即可，其他限速直接保持最高限速要求即可，由于笔者测试路段仅为不到400公里路段，因此电量补给次数较少，如果需要长距离驾驶电动汽车，例如上千公里的行程，笔者建议尽可能使用电量百分之20至80区间的电量，不需要电量充的过慢，这样会降低出行效率。对于笔者去程长时间维持货车时速的方式，笔者认为还是建议不要使用，毕竟高速路况行驶时，其实速度相对慢的车辆更加容易出现安全事故。

文/新能源情报分析网粟超

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、电动汽车空调怎么开

纯电车型夏季和冬季，尽量避免室外停车，注意空调内外循环模式的切换。也可以使用一些电热座垫，来提升座椅的温度耗电量会小很多

3、鸿日u8电动汽车怎么打开引擎盖？

红日电动汽车直接在驾驶室里，边上有一个抠手扳一下，到前面拨了，底下那个开环就能打开了。

4、电动车的坐垫怎么打开？

有个钥匙孔，拿电动车的钥匙打开。

5、北汽电动汽车充电口怎么打开

北汽电动汽车充电口打开方式有两种。

1、侧面的充电接口在驾驶位左侧有一个手柄拉下就可以打开。

如北汽新能源-EU系列

2、前面的充电接口，直接按压LOGO标志就可以打开的。

如北汽新能源-EU400

另外北汽电动汽车部分车型充电分为家用交流电充电和快充直流电充电两种模式。

交流充电桩充电

1、按下驾驶员侧车门上的充电口开启开关。

2、打开交流充电接口和内防尘盖，充电接口位于车辆右后侧围处。

3、注意充电线上的识别符号，标有车端的充电枪插入车端充电接口，标有桩端的充电枪插入桩端充电接口。

直流充电桩充电

1、打开车辆直流充电插座，向下按压并松开直流充电口盖，充电口盖将自动弹开；按下锁止开关，直流充电口防尘罩会自动弹开。

直流充电口安装在车前格栅车标处。

2、按照公共充电设施的使用规范或要求进行相应充电操作。确保在充电过程或充电结束阶段，车辆处于N挡。

6、日常开电动汽车如何驾驶省电？

1.使用电器的习惯：除了新能源汽车的动力能耗外，最昂贵的电器是空调。海南是没有不开空调，但是最好在开空调之前先进行通风，使室内自然冷却。进入汽车时打开最大档的空调是没有意义的，而且还会损坏压缩机。其次，不需要打开大量的齿轮，并且温度合适。

2，减轻汽车的重量：高中物理很清楚，汽车的重量越重，代表电动机的工作就越多，至少要清理汽车上不必要的东西。

3，驾驶习惯：突然刹车是省电的禁忌，在这里提一下能量回收系统，一般的电动车都有这个系统，实际上是电动车“阻塞感”的源头，习惯开车后开车的朋友平时甚至都可以不刹车，当然，不建议故意使用。良好的习惯使电源恢复系统可以回收更多的电源。

4，充电时间：快充，慢充的价格明显不同，2〜8毛，当然，电价与省电没有直接关系，这里提到电池放电效率的问题，一般为20％〜 80％是放电效率最高的区域。车辆提供的用于行驶的相同动力略高，因此控制充电时间以将电池保持在最佳放电范围内也是节省动力的好方法。

5.电动机维护：连接第4点中提到的效率问题。定期进行电动机维护可以使电动机的工作效率保持在一个状态。这也是加油车清理积碳并提高燃油效率的同样原因。

6.车辆保养：定期更换机油并检查轮胎气压。如果发动机机油长时间不更换，则传动效果会变差。如果轮胎压力过低，则车辆的摩擦力会增加。像油卡车一样，能源消耗也会增加。

7、电动车的座椅怎么打开？

首先得看是哪种车型，有些车型是可以调节的，而有些是无法调节的。

如果是踏板型，一般都是无法调节作为高度的，都是固定好的。

如果是那种自行车车型的，可以像调节自行车座椅那样去调节车座高低，一般先将座位下边有个固定的扳手给掰开，就可以自由调节高低了。有些事用螺丝固定的，需要用到相关工具才可以。

建议也可以让维修师傅帮助看下，可调节松下螺丝即可调整。

电动车的车钥匙，一般向右拧是启动电动车，向左拧是打开座位锁，这样才能打开座位下的存储空间，但是有时候座位锁有失灵的情况，或者车钥匙不在怎么打开座位锁，取出里面的东西。

(7)电动汽车的怎么开扩展资料：

电动车按轮胎个数及结构类型分可分为：电动自行车、电动摩托车、电动独轮车、电动四轮车、电动三轮车、电动滑板车；按照动力来源分：纯电动汽车、增程式电动车、混合动力电动车、燃料电池车。

按电力提供的方式可以分成两大类，一是连接外部电源来获得电力，另外就是用燃料电池，储能器件（如储能电池，超级电容）等作为电力。

按驱动方式分类:纯电动汽车，混合动力电动汽车（串联、并联、混联），燃料电池电动汽车。

按外形来分，可以分为电动独轮车、电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、电动四轮车 [4] 。

按用途方式分类：电动汽车；电动三轮车；电动自行车（可对比自行车）；

电动摩托车，电动货车，电动巡逻车，折叠车，冲浪车，代步车，摩托车，轮椅童车，沙滩车，滑板车，电动平衡车、电动观光车，电动高尔夫球车，电动环卫车，电动公交车，电动警车，电动叉车，磁动车，电动搬运车，电动牵引车，电动轨道车，电动助力车，电动垃圾车，电动休闲车，电动燃助车，电动老爷车，轻型的锂电车、其他太阳能电动车等。此外，还有安全电动车、防盗电动车、防冻墙电动车等。

配置：电动自行车是由蓄电池、电动轮毂、控制器、充电器四大件和车体部分组成。

性能

1、铅酸电池(含铅酸胶体电池),成本便宜，性能稳定，市场上的电动车大部分采用此种电池。

2、锂离子电池(常称之为锂电池),成本较高，但具有比能量大；比功率高；自放电小；无记忆效应；循环特性好；；工作温度范围宽；无环境污染等优点

3、晶胶电池，成本高，性能稳定，市场上使用此类电池的电动车并不多见，只有少数商家才给配置此高性能电池，安全系数最高。使用寿命远高于前两类电池的优势和自我修复功能的优势也是行业的领先位置，优势是铅酸电池不具有的，避免铅酸电池分层的劣势。

种类

一次电池：用完即丢，无法重复使用者，如：碳锌电池、碱性电池、水银电池、锂电池。

二次电池：可充电重复使用者，如：镍镉充电电池、镍氢充电电池、锂充电电池、铅酸电池、太阳能电池、晶胶电池、磷酸铁锂电池。

8、易开共享电动汽车怎么启动

启动易开共享电动汽车，打开易开共享电动汽车驾驶员这边的车门，放下易开共享电动汽车4电子手刹开关；启动易开共享电动汽车具体的操作步骤如下：

一、打开易开共享电动汽车驾驶员这边的车门。